★台湾スクーターKYMCOキムコ総合14★ [無断転載禁止]©2ch.net
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私も旧レーキンです。
自分的には今壊れたら新型のマジェスティSじゃないかなぁ 旧レーキンのマフラーのガスケットってスー100と同じだよね？
そしたらキタコの汎用ガスケットで行ける？ キムコも３輪出して来たけどAKみたいに結構高いのかな もうこれから安売り路線はしないと思うけどね
現行というか、新型DT125の値段を基準に考えるべきで、EKA時代は遠い昔の話ｗ >>426
え、でもレーシングS125と150、G-DINKはお手頃価格だと思った。 俺のスーパー8のバキュームピストンのダイヤフラム破けちゃったんだけど、まだ代理店で手に入るかな？ どこの代理店かもかわからないうえ代理店の人間なんているはずもない
まさにイミフ >>426
保証がクソ化したけどな、クソキム直営になってから
クソキムのくせに、最近調子に乗りすぎ V-LINKのスタータークラッチってどこにあるんですか？
シグナスの動画を見てプーリーの奥にあると思ってたのになかったorz >>431
ピアッジオがヤマハを訴えた出来事をお勉強してこよう 安売りしない、保証はショボい
それでもって貧弱な販売網
逆に、なんで日本で売ってるのかよく分からないレベルだな メーカー保証3年だけじゃ気に喰わないのか
というかkymcoさんまだ日本に来て2年くらいだし販売網は許してやれよな >>437
標準でメーカー保証3年とかハーレーとキムコぐらいだろ、永久保証が欲しいのか？
販売網も輸入車の中だと多い方じゃね？
こんなとこ居ないでドリーム店でホンダ買えよ 日本で売ってるって文句が欲しいだけ
ヒュンダイと同じ 既存の販売店バンバン切ったからな
少ないのはしゃーない
部品は送料客持ちだし >>441
言うても会社変わってるから契約切れるしな、チャリンコ屋に毛が生えた様な店は金なくて今のラインナップ置けなかったんだろ。
送料は店次第じゃね？？ エムズの後コさんが社長だった時から何度も代理店は変わってるが
日本上陸以降一貫して扱ってきたところも今回で大分消えた
代理店が減り値段は上がり部品は相変わらず取寄せ
客からしたら特にメリットないけどな なんか保証内容がしょっぱくなった代わりに販売価格が抑えされてる感があまりないような気がするが モーターショーでその旨を書いて
調子に乗るなとアンケート回答しといた
リセール考えたらx-maxやt-maxの方が
はるかに安いぞと >>446
モーターショー出ててたっけ？
行ったけど記憶にない >>443
コさんて誰？？
エムズ以外の代理店は名前が違うだけで同じ会社らしいよ、税金対策かな？
部品取り寄せって普通じゃない？
国産でも在庫ある店あんまり見かけないけどなぁ >>448
G1立ち上げた頃の中国人の社長さん
歴代でもEKAは明らかに別法人だろ
今回で古参のバイク屋が結構消えた
国産は少なくとも国内に在庫がある
輸入車は国内に在庫がなければ半年コース
同じとは思わない >>449
EKAもその前のオートサプライも栄秋も同じ住所だけど、別法人とかあり得る？
ありえなくは無いけど可能性はかなり低いと思うな。
キムコは国内在庫持ってるでしょ、ホームページに沢山あるって書いてあるけど？
無い時時間かかるのはどこも同じだからどれだけ豊富な在庫持ってるかが重要じゃ無い？
ていうかなんで社長さんの名前なんて知ってるの？
切り捨てられた元販売店の人？ >>450
住所が同じでも中身は違う
国内在庫持ってるとは書いてあるけど実際には欠品も多いし、そうすると混載で安くあげようとするからやたら時間がかかる
面白いバイクだが国内メーカーと同じ基準で語るべきではない
もしかして中の人？ >>451
電話番号も同じだけど、わざわざ関係ない会社に譲渡する？で住所も同じって
社内カンパニーか相当親密な関係があるとしか考えられないけど
http://eka.co.jp/company/
http://www.eisyu.co.jp/benelli.html
中身が違うって言い切れる根拠でも知ってるとか？
まさかキムコに契約切られたEKAの中の人？
だとしたらネガキャンご苦労様、
このリンク先が消えたら確定だね。
キムコ を擁護するつもりじゃないけど、やたらと叩く人は具体的な根拠も示さないし、私怨かネガキャンにしか見えないから信用ならないだけ。
欠品多いてどんな具合？いつ何をどこで頼んだの？ サンヤンもなんかAKというかTMAXベースくさいモデルだしてたな >>452
EKAオートサプライ栄秋とも本業が別である代理店業務だから別なもんは別
サービスもその都度変更されてる
別に叩いてないんだがな
切られた代理店とかどんだけキムコが偉いんだよw
付き合いきれないから古参から切られただけ
販売が年間2000台行かないからってリコールシカトして国内メーカー怒らせたの知らんのか あとムービー150のバランス問題とかも知らんだろ
面白いバイクだとは思うがあくまで輸入車、変に夢見させちゃダメだよって言ってるの >>454
苦しいなー、結局中身は一緒でしょ？そもそも本業って何よ？バイクの輸入でしょ？
キムコ は普通に考えて代理店に任せてられないから直営になったんでしょ。
それとも古参のキムコ 販売店がEKAとの契約切ったから、EKAもキムコと契約切ったって事？
それが真実ならEKAが代理店やってる時に販売店が激減したって事か？だとしたら原因はEKAじゃね？
リコールはEKAやらそれ以前の代理店がシカトしてたからキムコ ジャパン体制になった途端に実施される様になって事だな。 なーにが苦しいんだかw
決めつけや思い込みばかり垂れ流して何がしたいの？
今のキムコジャパンもその前も部品供給含め大して変わらないからw
良くも悪くも輸入バイク
イタ車よりはマシという程度
今も年2000台行かないからリコールの義務なんてないし
バイク業だろうがなんだろうが運営の会社の名前が違えば違う会社
あたりまえでしょ
変な印象操作したってなんの意味もないよ あーあと扱いが減ったのは今のキムコジャパンからね
値段を上げていろいろハードル上がったからやめるところが増えたでしょ
これのどこをどうするとEKAのせいなんだか
欧州で売れてる輸入車って位置づけでブランディングしたいみたいだから扱い減るのはしょうがないよね
日本の販売戦略としてどうなのかは別として
事実を言ってるだけなのに変に熱くなられても困るわな >>457
結局同じグループの別会社が同じ住所と同じ電話番号でやってたって事な。
部品供給イタ車よりましならいいじゃないか。そもそも国内メーカーと比べる輩がおかしいんだよ。 >>458
逆に言えばハードル乗り越えた店は残ってるって事だな。
ていうかやめるもなにもキムコジャパンはそれまでのグループと関係ないから契約は引き継いでないだろう。
そもそもキムコが全部の店に声かけてるかどうかもわからないから、販売店辞めたとかじゃなくキムコにシカトされてるだけかもしれんよ。
むしろ元々店が多すぎたんじゃないか？ >>458
熱くなんぞなってないがしっくりこないんだよ。
普通代理店廃止して現地法人作るのは美味しい市場の横取りか、ダメな市場のテコいれだろ？
キムコはどう考えても後者なのに代理店側から辞めたとか、販売店に切られたとかまったく理にかなってない。
客観的に見てダメな代理店切って方針転図って販売店も払いにかけた様にしか見えないんだよな、
それが正解かどうかは別として。
結果切られた代理店や販売店の関係者が湧いてきてやっかみで心象操作してるとしか思えん。 キムコ兵庫はいったいどういう結末だったのか、未だに気になるわー 熱烈マンセーしてる信者は実際何に乗ってるんだよ？
最近買ってたまたま当たり引いただけじゃねえの？ 乗ってもないのにとりあえず叩いてる輩よりはマシじゃね >>461
うーん、テコ入れしたいのに販売店減ってるって不思議 >>464
たまたまの当たりだろうが、たまたま近所に好ましい販売店があっただけだろうが、
自分が全く不満を持っていないんだから叩きようがないだろ。
私はレーキンね。30kmぐらい離れた店で買ったけど近所に見てくれるとこがあったので
普段はそこに見てもらっててなんの不満もなし。オイル交換はオイル代だけで換えてく
れるし。 叩くとかマンセー抜きで〜に見えるとか〜に思えるとか個人の感想文だよな
無駄に長いだけ エンジンはキムコで作って最終組み立てをドイツだろ？
650がそうだから >>469
ちなみに I3 のエンジンもキムコ
豆な レーキンの純正加速管つけてる人いる？
やっぱ日本では違法改造になるのかね >>472
純正加速管とは？メーカーオプションのマフラーのこと？
日本の政府認証取ってなければ違法だろうねぇ。 今日が、AK550の発売日だったのね。
納車した人いるのかな とりあえずGディンク２５０の乗り出し価格を２軒聞いてみたんだけど２軒共５３万とのこと。４０万円
ちょっとの税込定価から考えると高い気もするけど台湾車でも純粋な輸入車扱いなのかな。 >>475
250にしては少し小さめでパワーは低いけど、ダウンタウン125iとK-XCT125iが定価で50万弱だと考えると、むしろ安いんじゃない？
まあ、あれが異常に高いという気もするけどね、 レーシングS 125のヌード付きを全裸待機しておりましたが、季節も移ろい真冬になってしまいました。
このままでは風邪を引いてしまうので何か燃料が欲しいところです。 ピンと来ない人は、きっと関係ないエリアに住んでるので気にしなくて良い KYMCO販売店の雄を知らんのか
テンプレにせにゃならんな ディーラーリスト何度見ても「Zだぎ」真剣に分からん…まあ違う地方なんだろうそうしようということでいいやｗ >>481
パーツの取り付けとか写真付きで載せてくれてるのって
あそこくらいだよね
もはや貴重なデータベースと化してる AK550発売したのに、不発感半端ないね。
ツイッターやらみたけど、日本の呟きがない。
買うにもリスク高いんだろうな。 一般人的にはよくわかんないメーカーのくせに、単純に値段設定が高すぎるよ
これが国内メーカー、あるいはBMWだったりとかしたら、もうちょっと印象が変わるのに TMAX分解してパクりました感半端ないあのデザインには失望した どっちみちデザインも信頼もサポートもTMAXが上だろ KYMCOとヤマハはサプライヤーを共用する仲良しだから、一部設計も共用したんじゃね？
グランドディンクとコマジェなんかも、兄弟車？ってくらいに中身が似てたけど KYMCOはホンダに技術供与を受けホンダ系のバイクを作ってきたけど
いつの間にかヤマハと仲良しなんだよな、KYMCOのスペアキーもヤマハのを流用できる ただ今回のT-MAXのデザインは何か手抜き感じる。テールなんかまんまトリシティだし… マグネット部分も安いの売ってるよな
全部使えるかしらんけど >>490
まあ同じクラスだからどうして構成は似るよね。
でも原付スクーターからSSまで、同じカテゴリーならどのメーカーも大体構成同じだよ？
このレベルでパクリとか言ってたらR1はファイアーブレードのパクリだし、R25はニンジャ250のパクリだね。昔の日本車は大体イギリス車やイタリア車のパクリだしね。 デザインなんかはもろパクリと言われても不思議じゃないがな >>499
その目ならどのバイクも同じにみえるんだろな、幸せなやつだ。
個人的には現行TMAXはこれまでに無い感じで好きだけどな、ヤマハの新しいデザインを生み出す力は秀逸。
現行TMAXの牙みたいに突き出したポジションランプはAKと似てるけどね。 キムコのビクスク初めて街中で見たが背高いね
シュッとしてて結構かっこよかった 現行のTMAXとAKがなんて一言もいってないのだがキミはそうおもってたんだね幸せなやつだ >>501
NAKED並みの椅子高で足つき悪いから、170ｃｍ以下のヒトには向かないかも・・・ >>502
お前以外はTMAXとAKの比較の書き込みしてたぞ >>504
160ｋｍ/ｈ以上の速度域でも余裕で巡航できるのは、ヤマハとキムコ（OEMのBMW）だけ
争う必要あんのかよ？ ホンダは何で 指咥えて観てるだけなんだよ？ Racing S 125とRacing S 150って燃費やメットイン容量どれくらいなんだろう？ >>506
走りに妥協なしの信念を貫いて実際に（2ｃｈのウソ燃費じゃなくて）20〜25ｋｍ/ｌ走るから大したモンよ
走りは妥協した日本の燃費至上車で23〜28ｋｍ/ｌだからな、2ｃｈ的には「35は行くけどな」なんだろうけど まてまて
国産の代表的な車種の燃費はもう少しいいぞ
PCX125、NMAX125なら40〜50
PCXなら50超えるかも
少々使い込んだアドレスV125Sなら40くらいか
ただシグナスは30前半くらいかな
他は知らん でAKどれくらい売れてんの？国内で
TMAX人気の高いヨーロッパでは入る余地なさそうな気もするが >>507
どんな乗り方したら、そんなに燃費悪くなるの？
常に100km/h出してるの？ >>510
2ちゃんねる名物、ウソ燃費擁護班のヒトですね、わかります
「おまえ乗ってみたのか？」って尋ねたら「ソースはみんから！」とか言ってのける馬鹿なんでしょｗ XCT300で25ぐらいって聞いたから150なら35ぐらい行くんじゃね >>512
だから、その25ってのは御用ライターが書いたもんだろ
最新規制車はマニュアルギアのですら25は厳しいのによ >>514
2ちゃんねるのウソ燃費って、実燃費に1.6を掛けてんのかい？
で、実際に乗ってる人間に、下手糞だのピザだのハズレを引いたんだから買い換えろ とバカにする
西村ひろゆき らしい凄い洗脳作文だよな 175ccのレーキンで相当雑に走ってるけど冬場でもリッター辺り25km以上は確実に走るぞ >>516
ソイツは頭がヤバイ奴だ。
そろそろ集団ストーカーがどうとか言い始めるぞ。 Racing125(もしくは150)のメットイン容量を教えてください。
フルフェイスヘルメットは入りますか？ >>518
racing s150購入したけどメットインは正直使いづらい。
フルフェイスは入れた事がないがOGKのavand2（ジェットヘルメット）のLサイズでほぼギリギリ。
シートの裏面にメットの頭頂部の形したくりぬきがありそこに合わせて収まる感じ。
ヘルメットをメットインスペースの最後端から微妙に1センチぐらい前よりに置いて収まる。適当に入れてもシートが閉まらない。
メットイン以外は不満点なし。
何よりデザインが気に入ってるから購入して後悔はない。 >>519
広いけど浅いのがキムコの欠点だわ
リード125みたく、リアが10インチのが羨ましいわ >>519
アクシスZのメットインよりは浅くないですか？ SHOEIのネオテック使ってるけど
レーシングやシグナスくらいの車格だとまともに入ったためしがない
一番まともに入ったのが横にして入れるアドレスV125系という… 形状やサイズによって云々、と書いてあるヤツにフルフェイス規格は無理だと思ってるよ
下手したらジェットですら閉まりきらないときがあるし・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
