★台湾スクーターKYMCOキムコ総合14★ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>519
100均の工作ボードでスペーサー作ると良いかも。
車種違うけど大きいフルフェイス買ったら逆さましか入らず、底にスペーサー作って張りました。 >>519
やはり浅く広いタイプなんだな
まぁヘルメットはリアボックスに入れるか 台湾てあんまりリアボックスつける文化がないのか、
取り付け部分の強度がキャリア装着前提で考えられてない気がする
レーキン乗りだけどキャリアとボックスを使い始めてから12000kmくらいで
キャリアとグラブバーを固定する部分のサブフレームが根元からぽっきり逝ってしまった
走行には全く支障ないけどメットが収納できないの地味につらい 日本仕様だと箱ポン付け出来るようなスクーターもアジア仕様はグラブバーだけとかあるな ミミック＝ゴミがいっぱい詰まってる
とかありそうだなぁ >>534
元々の販売店が、電装・リレー類に絶縁ケミカル塗って接触不良にして、アース線を引きまくるみたいな
出鱈目整備で暴利を貪るようなとこが多かったからさ、ブランド失墜にならないように斬り捨てたんだよ G-Dink250iの最高速度って、130km/hくらい？
高速走行は安定しているかな？ tersely gt125iの情報がネットで検索してもまるで無いのですが、乗っている人はどんな感じですか？
ダウンタウン125iとKーXCT125iよりも少し軽いから、更に加速が良いのは想像できるけど、乗り心地や走行安定性や燃費はどうなんでしょうか？
軽いと言っても装備重量で162kgもあるんですけどね。 数年前からずっとこのスレにいるけど、そいつの購入報告は見たことがない
また、誰かが買ったとか乗ってるとかいう話も出てないと思う。日本でいったい何台走ってるのかと >>539
確かにそう思います。
普通なら、この価格ならばPCXとかを買っちゃいます。
見た目と違って軽量でもないし、現物を見ることも難しそうで、よっぽど惚れ込まないと購入には至らなそうです。
14.8馬力というエンジンと16インチのタイヤが気になります。 G-Dink250iが、0から80㎞/ｈまで６秒なら速いけど、43万円だと無理だろ、
バーグマン200が８秒、マジェsが１０秒
xmax250がどれくらいか、気になるところ >>541
上の方で話題になってるけど、キムコとヤマハはサプライヤーが一緒だから性能も似た様なモン
違いは味付けとスタイル、お好きな方をどうぞ >>541
値段というより、G-Dink250iはエンジンが250にしては非力だから、182kgと軽量で250にしては小さめのボディだけど、果たして160kgのバーグマン200より速いかどうか疑問です。
250で19.9馬力です。
フォルツァsiとXMAX250は23馬力、スカイウェイブ250は26馬力です。
XMAX250は179kgで23馬力だから、たぶん250までのビッグスクーターで最速になるでしょう。 一番の売りはフラットフロアじゃないの？
飛ばしたくて買う人っているのかな >>544
バーグマン200同様、走りに妥協なしだから飛ばしてもおｋだよ
以前のディンクと比べ乗り心地も改善されたよ >>540
公道で短い距離試乗しました
車重があるので当たり前のように出だしは悪い。
スピードが乗ってもトルクを感じることもなくスルスルと加速。けっこうなスピードが出ているのをメーターを見て気がつく感じ。
ラージホイールらしくずっしりとしたハンドリングでクイックさは皆無。
移動手段としては優秀。でも面白くないという感想でした。 >>543
同じ４スト250ccなんだから、最高回転数での馬力を比べても…
G-Dink250iは、フラットフロアだから、乗ったときの快適性と積載性が、抜き出ていると思う。 KYMCOの部品って、みんなどこで買っているの？
正規販売店？
通販ってある？ 購入店（正規代理店）に丸投げよ、整備する知識も腕もないしね
値段を知りたくて海外のパーツサイトを調べたこともあるけど、別にぼったくられてはいなかった
ユーロ系の通販なら割とすんなり買えるみたいだけどね、台湾ヤフオク？というのもある >>549
この手の発言する奴の無知さに呆れる。
そもそもバイクだけじゃ無く部品の販売や修理のための販売店(代理店)。
メーカーが部品を直接売らなかったり、修理の問い合わせに対応しないのは、メーカーに整備の知識や腕が無いという理由ではなく、腕がない素人(ユーザー)に作業させない為。
部品売ってやり方教えたってユーザーが作業できる保証はないから。 >>549
それで事故でも起こされたら責任追及され兼ねないから対応しないのは業界では当たり前のこと、
ホンダだろうがヤマハだろうが同じ対応。
通販されてるのは販売店や部品商が勝手にやっているだけでホンダとかメーカーが直接売ってるわけではない。
そもそも修理も部品販売もメーカーがやるなら販売店は不要。
通販で買いたければwebikeにでも取り扱いの要望出した方が良い。 >>551
最近、都内でも結構な数があるバイクの修理専門店に、ホンダやキムコが部品を出さないのが問題だ
キムコに至っては、基本販売店しか部品持たないから、奴らに修理拒否されたら新車同然のバイクでも廃車だぜ >>552
キムコは何処にでも部品出すって言ってるよ。
ジャパンも在庫持ってるし、どんなガセネタだよ。
http://www.kymcojp.com/20161012.html >>553
整備マニュアルはユーザー向けじゃないから売ってないのは何処も同じ。流通してるのは販売店が流してるだけ、つまり部品扱いだから販売店で売ってもらえる可能性はあるけどな。
ネットで公開してくれたら有難いんだが。 >>556
バロンは外車はメンテ工賃2倍だからな
台湾車は国産並みでいいんじゃねぇの？ >>557
マジで！？でもバロンが取り扱ってくれれば車両を買ったり部品を買うのが便利になるんだよな。
どうしても店に任せる整備は…我慢して高い金払うしかないかね。 確かバロンって取り扱いしてたけど、止めたんだよな？ SYMを扱ってたのは覚えてるけど、キムコもあったっけ？ バイク王が安く買い取った中古なら有るけど新車は販売してないはず SYMは台湾ヤフオクなんかでも部品がたくさん出ているけど、KYMCOは出ていないね。
SYMはサービスマニュアルまでネットで無料でPDFで入手可能な機種が多いし。 KYMCOもマニュアルとかパーツリストはググれば手に入る車種あるよ。
もちろん日本語ではないが… >>562
台湾ヤフオクで本当かどうか調べてみたよ
結果
SYM 4914件
三陽 9636件
KYMCO 12149件
光陽 12142件
どう見てもキムコの方が多いね。
相変わらずここはエセ情報で溢れてる。
有益でマトモな情報書けよ。 >>546
詳しくありがとうございます( ^ω^ )
面白くないというのは致命的ですね。
少しくらい不安定な方が楽しいかもしれませんね。 >>554
いままで出さなかったから、これからは出しますと言っただけだぜｗ >>566
何を得意げになってるんだから知らんが何としてもキムコを貶めたい立場の様だな。
リンク先の更新は1年以上前だし、前の販売店にも部品供給してるって書いてあるぞ。
他のメーカーが契約店以外には部品卸さないのを考えたらキムコは大分柔軟だと思うがな。 前の輸入代理店とその販売店には、とてつもなく問題があった
その反省もせず どんなに頑張ったって、やはり反省しなかった某民主党の二の舞だよ 旧モデルのキムコ中古を買い取り専門店から仕入れてみたら、アース線だらけ
しかし観察するとリレー類の接点に絶縁ケミカル塗りたくってる、元の販売店どもはマヂで詐欺師
ホーンのならないキムコ車、販売店はオーナーにスイッチが低品質だと説明したとか
開けてみたら、ホーンの接点にも絶縁ケミカル・・・ 日本のバイク販売店はマヂで病んでる >>568
だからこそキムコは前の輸入代理店の契約を解除してジャパンを作ったんだろうね、もちろん問題のある販売店も一切引き継がず仕切り直ししたから、切られた代理店や販売店が2ちゃんでネチネチとキムコの事をディスってる感じだな。 うわ>>571へだったのに間違えた恥ずかしい
くたばります >>570
代理店はG1の時がよかったなぁ
パーツも比較的すぐに入ったし、販売店のヤル気もハンパなかった。
それに比べてEKAときたら それで値上げしてたら世話ねーわ
代理店が頻繁に変わるのキムコだけだし >>575
G-Dink250iやRacing S 150からは、元の政策的価格に戻ったみたいだが >>576
その分保証内容が削られた
要は強気の値段で売れなくて下げざるを得なくなったんだろ
前にもあった流れ ユーザーが他人に勧めにくいって結構痛いぞ？ EKA時代の悪影響がひどすぎる
外見やスペックが超絶気に入って買うっていうなら止めないが、そうじゃないなら国内にしとけって思う
今のところ、体制変わってからパーツ供給の世話にはなってないけど、前の悪いイメージが消えない >>564
オレも調べてみた。
機車零件にて
三陽 正廠 1032件
光陽 正廠 805件 ※正廠は純正という意味っぽい
以前、RV125JPとXciting250を乗っていたときによく台湾からパーツを買っていたが、
KYMCOはもっと少なく、通販でも買えるサイトはなかった。
SYMの部品を台湾に住んでいた彼女から送ってもらったものだ… >>564
メーカーや車種指定のない汎用品にもとりあえずメーカーの名前羅列したりするから、原廠 正廠入れないで検索してもあまり意味ないよ >>579
その調べ方でたかだか20%の差だと562がKYMCOは無いと言い切る事の補強にはならないな、
若干少ないというだけだろ。
SYM1000に対してKYMCO50とかなら話は別だが。
台湾での流通台数を考えたらそもそもヤフオクで部品買う人間が殆ど居ないってのが実態かもな キムコ の方がsymの倍近く売れてるのが真実、SYMは今年増えてるけど三位だな。
ていうか日本のバイク販売台数は台湾の半分以下、キムコ がどうこう以前に日本おわってるな。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20171103000944-260210 プッ
間違いを指摘されたら論点ずらしかよ
誰もそんな話してないっつの >>583
パーツが多いのはキムコじゃね？
純正はSYMが少し多いだけでキムコは無いってのは明らかに嘘だろ。
まあ>>562なんかがSYMを持ち上げたい立場なのはよくわかった。
SYM売りたいのはわかるが適当な情報流してキムコの印象を悪くしたってSYMが売れる事にはならんだろ。
キムコスレにガセネタ書いてないでSYMスレでマンセーしとけよ。
ていうかガセネタ書き込んでるのがSYMの関係者だったら本当クズだな。 >>582
キムコとヤマハが強者連合なんだよ
日本でなら独禁法違反だけど、台湾にはそんな法律は無い
独禁法なんてGHQによる国内企業破壊令を日本はいつまで守るんだろうか？ レーキンのフロントカウル？ってお幾らぐらいじゃろ
シャンパンゴールドってまだあるかな？ 見た目がシャンパンゴールドだが、あれはブラウン！
値段は知らん！ 478だけど結局RACING S150買ったよ！
よろしくな
上でメットインの事書いてあったから俺も報告するけどカブトのフルフェイスのカムイ2は押し込まないと閉まらないけど入る事は入るよ。
個人的に一升瓶が２本余裕で入ったのが良かった。
つか３本行けるかも >>591
おめでとう(*^_^*)
高速走行のレビューを期待しています。 >>593
あくまで想像だけど、20ｋｍ/ｌくらいだろうね、いまの寒い時期は、暖かい時期は22～25
台湾メーカーの思想として、それだけの実燃費を達成しとおいて、あとのリソースは走りに向ける
不必要に燃費を気にしてヌルヌルとしか走らないPCXと考え方が全く違う キムコのアジリティ５０に乗っていてバッテリーを交換しようと思っているのですが、
https://item.rakuten.co.jp/auc-bikemart/t-ytx5l-bs-3ky/ 安い盆用品をしているかたはいらっしゃいますか？ 台湾ユアサなら、純正に近いものだから安心していい
というか、真面目に純正交換してるヤツなんて、全バイク乗りの何割いるのかとｗ ぼ、汎用…。
たしかにバッテリーは台湾ユアサしか使わなくなった。国産は値段が高過ぎ。 「安くしろよ、燃費も良くしろよ」 では良いバイクは出来てきませんよね、ここ数年のホンダみたく Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,.......... レーシング150とPCX150、マジェスティSってどれが一番速いの？
あと使い勝手が良いのはどれだと思う？ >>601
レーシング150＞=マジェS＞＞＞（越えられない壁）＞＞PCX150
勝手が良いのはグランドディンクがベースなレーシング150 レーシング150も新型出たから、近いうちにレーシングキング180も新型出るよね？ >>603
出るかねぇ？出たとしても車体はレーシングS150と同じでいいんだけどｗ
いい加減ダブルディスクとか意味のないことはやめてほしい。 >>604
新型はまだやめて欲しい。最近買ったオレが悲しいから… 30km/h位からアクセル開くとかぶったみたいに失速してて、イグニションコイル変ても治らず。次にエアクリ確認してたらエアクリの上のダクトがねじれてるのに気付き、元に戻したら改善。
そんな間抜けなトラブルもあるということで。 >>607
フレームとか電装系とか共用部分は多いけど、水冷と空冷の違いはデカいよな レーシング125と150って燃費はどれくらいなの？ レーシング125のメットインってアクシスZよりは深さある？ >>612
＞ 平均燃費は満タン法で39.8km/Lとなった。市街地走行では38.2 km/L になった。
＞ 先代より体感加速は落ちたが燃費はわずかに向上している。
＞ ホンダeSP、ヤマハBLUECORE、スズキSEPなど日本勢の最新型エンジンに比べると燃費はかなり悪いと言える。
38.2 km/Lなんて、ホンダeSP、ヤマハBLUECORE、スズキSEPなど日本勢は、とても走りませんよ
トンデモないインプレですねｗ >>528
俺もだいぶ前に折れた。
仕方ないんで、がっつり溶接。2年立つけど今のとこ問題なし。
ちな、49ﾘｯﾀｰ安モンボックス装着w >>614
お前みたいな燃費ホラ吹き野郎なんて誰も相手にしてないから、早く病院に戻りなさいよ。 最近の原二で40切るのは悪い方でしょ
激安バイクのnaviでも40超えるよ >>617
おまえら恥ずかしげもなくｗ 新規制の方がモチロン燃費悪いんだぜ
良くなる理由が無いだろ >>619
それがいい。
だが、この燃費ホラ吹き野郎は荒らしているというより、頭の病気で書き込みしてる気がするからワッチョイ導入しても意味ないかもしれない。 うぬぬ。
リード125かレーシング125か悩んでるんだけどなぁ。
思いきってレーシングキング180の新型が出るまで待ってみるかなぁ。 >>621
新型リード125と新型レーシングS125を試乗したけど、リードの方が明らかにパワーがあったよ。
レーシングS125は速そうなのは見た目だけで実際は遅い。
12馬力あった先代のレーシング125fiと比べて、馬力が1馬力くらい落ちてるから仕方ないのかもしれないけど、一応11馬力あるんだから、もう少しキビキビと走ってほしかった。
でも、リード125は乗り味が原付の延長線上みたいで、乗り心地も安定感もレーシングS125には敵わない。
リードとは剛性がまるで違うんだけど、剛性を出すためにステップの厚みを増してるから、そのぶんレーシングS125はステップの高さが高くて、リードの方が自然な姿勢で着座できた。 >>622
おお。良い情報ありがとう。参考になります。
じゃあ、やっぱ新型リード125にするかなー。
見た目やメーター類はレーシング125の方が好きだけどね。
今、乗ってるのがアドレス110だから、どっち乗ってもグレードアップ感はあるんだろうけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
