【空冷4発】 CB750(RC42) Part61 【ナナハン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>371
ZRXも乗りやすいから難しいね。
ちなみに何でその2車種なの？ >>372
最後の空冷4発CBナナハンに惹かれるし、ZRXのハイパフォーマンス水冷エンジンも捨てがたい…… >>369
街乗りでも遠出でもキビキビ走りたい。たまにはマッタリネイキッドを楽しみたい。→ ZRX1200
街乗りでどうしても原二に負ける。遠出すると大型のハズなのに余裕がなくて疲れる。→ CB750
だいたいこんなカンジやな。
もうCB750に決まったようなもんやろ。 だよね。俺もCB７５０って疲れるなあって思ってたところ。400の方が逆に疲れないんじゃないかって思うんだけど、実際どうだろう。 400は間違いなく疲れるわな。
スタート時の回転上げてクラッチつなぐ走り、中間加速のギヤ落としてスピード上げる走り、高速域の長時間開けっ放しでようやく乗るスピード。どれをとっても大型は一枚うわて。
こんなとこだな。 >>373
確かに最後の空冷ナナハンなんだけど、アフターマーケットはCB-Fのほうが豊富だから
「最後の」にこだわらなければCB-Fのほうがいいと思う。
自分はどんなシチュエーションでもそこそこ走れるバイクだからRC42を選んだけど
ZRXと交換してくれと言われたら二つ返事で承諾するわ。
>>375
ナナハンのくせにでかいし、重いからじゃない？
400に乗るなら最近の軽い600に乗ったほうが疲れなさそう。 >>371
メインスタンドが必要ならCB、不必要ならZRX。 シリンダーの前後左右に付いてる縦長の4つのゴムって何のためにあるんかな？
掃除のじゃまだから外したけど、あれがないとフィンが共振して割れたりとかする？ >>379
空冷エンジンの冷却フィンはエンジンの振動で振動します。
すると騒音が出るのでそれを軽減するための防振ゴムです。
ですから外しても共振してフィンが割れたりしませんから
大丈夫です。 >>380
ありがとう
高速も使ってツーリングしたけど音は何も気づかなかった
何回転でどんな音がするんだろう？ ゼファー750の中古価格が高騰してるから、きっとCBの中古価格も上がってくるよね？ サイドカバーのビス留めてるとこ両側とも折れてた
死にたい ゼファー750みたいに相場が上がらないとは言い切れないが
順番的にFが手を出しにくい程上がってからじゃないとな >>383
プラリペアで検索
ネジ留めする所が粉々になってたけど直せた 死ななくても大丈夫。おいらもプラリペアお世話になった。
平面のひび割れは薄いガラスクロスと瞬間で仕舞いしました。 アクセサリ（オプション）電源の場所とカタチを教えて
右サイドカバー内のバッテリーの後ろあたりって聞いたけど、よく分からない Z900RS観ていいなあと思った。RC42は最後の昭和。Z９００RSは昭和の皮を被った平成。 ふと思ったんだが、ウインカーやテールライトなんかをLED化して40Wほど消費電力を減らせたら、ヘッドライトに100Wのハロゲンを使っても問題はないのかな 最近LED化したが、中古で購入した時からポジション無しだったのでLEDにしてもさほど節電にならんかった、、、 >>389
推測だけど、ウィンカーって常時点灯する物でも無いし、
自分はテールランプとメーター内ＬＥＤ化して、（約２Ａ節電してても）
５５ワットのＨＩＤ使ってるけど、
過放電に成るのか？長時間点灯→信号待ちで消して、
発進時にスイッチ入れても点かない時が有ります。 >>393
中古で買った車体にこれ付いてた
ものすごい安っぽいって思ったけど6500円もしたのか・・・ へー、あれが安っぽいと思う人がいるとは思わなかった
あの完成度で、自分で作る手間と材料費を考えたら全然高くないわ このバイクを買ったら手放せなくなりそう。色々乗りたいんだけどなあ……。 >>396
そうでもないけどな。
頻繁に乗ってると悪いところばかり気になって乗り換えたくなるけど
たまに乗る程度だとこれで充分だなと思わせるバイク。 自分も即決価格８千円を見て高けぇって思った。
（原材料費大々高く見積もって（自作基板を考えて）２千円かな？→
４０発だからそんなに手間が掛からないだろうし）
自分は１４０発入れて（白球込みで）３千円…
時間はテレビ見ながら約１日で出来た感じ。
元々ハンダ付けは好きだから苦には成らないけど、
まぁ販売すると成ると、そんな感じなのかな？ >>396
俺がまさにそれ。もう何年もz900rs待ってたのに、いざ出てみてもそっちに踏み切れない。こんなクルクル小回りできる扱いやすい大型はないからね。 >>399
しまむらで買った服着て松屋の牛丼食うような貧乏生活してると
こういう発想になるんだろうなあ。
最近は人の手間賃というのを全く考えずに、とんでもない要求してくる
モンスターの多いこと.........
自分が安くこき使われてると人様の時間も安いと思っちゃうんだろうな....
ヤナセの時間当たり工賃でも見て貧乏根性直してこい。 しまむらとワークマンの服はちゃんとしてて安いから助かってる。何より攻めのデザイン。
CB750は絶対性能でなく、ど真ん中の鉄板感がいいんだよ。 >>401
自分で作れる人から見たら8,000円は高い。
自分で作れない人から見たら8,000円は適正な
価格ってだけでしょ。 6500円な
1日潰して作って3000円ほどの儲けなｗ クラッチワイヤーを交換したらすごい軽くなった。
いくら定期的にオイル注してても新品には敵わないな。 油圧クラッチにはかなわない。
タッチもいいしメンテフリー。
オイル交換簡単。
CB1100もCB1300もなにもかもいまどきは油圧クラッチ。 安くてオススメのタイヤない？
通勤と週末ツーリングがメイン >>408
何回も出てるケドＩＲＣのＲＸ−０２が安さの追求には丁度良い？
設計強度的に？２０年前のラジアルとそんなに遜色無いと思う。
車体倒しこんでもズルる事も無い。
最近は月１レベルに成ってしまったので、高価なラジアル入れる気に成れない→
ミゾよりも先に側面のクラックが気に成ってしまう…
そんな感じで、まだ寿命まで使い切れて無いから、
耐久性の感想は書けない。 >>409
BSのBT45がお勧めだな。
ラジアルではないバイアスだがゼファー750指定タイヤだから耐加重も耐出力でも遜色はない。
サクト構造なのでセンターは減りにくくサイドは軟らかいコンパウンドなのでコーナーでのグリップが良い。
スリッドも多いのでレイン性能も高い。
タイヤサイドをドロドロに溶かす様な乗り方してなければバイアスとラジアルの差は出にくいと考える。
安いからなこのタイヤ。 用品店とかバイアスは付けてくれねーぞ
どうしてんの？ >>411
近所のバイクタイヤ専門店で普通に入れてもらってるよ。 バイアスはスピードレンジがどうとか、重量がどうとかでダメって言われる
南海もバイクワールドも >>411 >>413
自分も文京区の某有名なオヤジが居た、
バイクタイヤ専門店でヤッテ貰った。
やっぱり、ラジアルを履いてますが、
バイアスに換えて大丈夫なんですか？って
承諾を求められて、お願いしました。
ちなみに？車両からホイールを外して行ったのも有るけれど、
その手の用品屋でも、ホイール外して行けば良いのでは？ >>414
同じ所で入れ替えしててクソ笑った。
しかも同じく車両からホイールを外して行っててｗ だって、２３区で一番？信用出来る店ってアソこでしょう…
某バイク用品ショップなんて、
自分のお弟子君が入ってたけど、
普段から、自分に何々ヤリタイんだけど、
教えて！ってなぁ小僧君がバイトに入ってんだもの、
ナニをされたるか分かったモンじゃ無い！
一度、ソコでは無いケド、タイヤ専門店を唄ってる店のクセして、
チェーンを増し締め！されて、ドライブスプロケット側の、
シャフトが削られてしまい、修理代に１０万円掛かった。 >>407
油圧クラッチなんて廃れつつある技術じゃんw
RC79でHONDAの油圧クラッチ乗ってたけど重くて微調整しにくくて
最低のクラッチだったぞ。RC42のワイヤークラッチのほうが軽いしつながり
具合の微調整もしやすい。
最近はアシスト＆スリッパークラッチの進歩でsuper bikeも軒並みワイヤー
だぞ。
Ducatiは今でも油圧にこだわってるが、これも重いし新車のうちはニュートラルが
なかなか出ないということもあって地獄。
クラッチ側のピストン替える人多数。 RC42の性能はCB750Fを遥かに超えているんでしょ？？ シートの裏の止め金(金具)が片一方なくなってた(>_<) 部品取れるのかなぁ シートはまるごと1個で、金具とかバラ売りはしてないぞ シートにナットで止めてあるあの２つの金具？なぜ無くなった？
ゴムはパーツリストにありますが、シートについている金具はリストにないです。
このサイトのエライ人ならご存知かも。
シートごとでは高いで中古パーツから移植してはいかがでしょうか。 ジムカーナ動画でRC42がビュンビュン走っているのを観ると、このバイクって世界一の性能なんじゃないかと思っちゃう >>422
>>423
そうなのか、ありがとう。
なぜかは分からない。なんか上手くはまらないな、と思って見たら左の金具が無くなってた(>_<)
オクでジャンク落とすかな。 フロントタイヤを外す予定なんだけど、ジャッキアップってどんな感じでやってます？
軽自動車に積んであったジャッキがあるんだけど、エキパイの下にかませたらへこむかな 凹まないと思います。
キズが気になると思いますので、ウエス巻いてくださいな。
ジャッキ上部の長さが短いと思いますので外れないよう方向を考えてください。必要以上にあげないでください。
キャリパーは吊ってくださいね。
ついでにベアリングも指で回してください。ごろごろならそろそろです。
知ってると思いますが戻す時、左側のフォークをラインに合わす。
タイヤ回してよく回る位置が良いと思います。−とかで左のフォークを調整。 >>407
油圧式が普及しないのはコストとメンテナンス性で
ワイヤー式の方が優れているからですよ。 >>426
私も何度かフロントタイヤ外したり、メーターギヤ
交換したりフロントフォークのオイル交換などで
ジャッキかけました。最初はフレームやエンジンに
かけようとしましたが結局エキパイにジャッキ
かけることに落ち着きました。古いバイクだし多少
凹んでも構わないと思いましたが大丈夫でした。
ですが片側だけのジャッキアップは少し不安定なので
気をつけてください。 >>426
バイクリフトジャッキってのを買うのが吉。 >>426
車のジャッキをな、エキパイの間通してエンジンの底に当てるんよ。ジャッキのてっぺんを回してエキパイの間を通る向きに合わせるのな。
センタースタンドとジャッキの三点支持で前後タイヤ外せるよ。 写真見る？
スマホからだと画像の位置情報削除が心もとないから、また明日パソコンから上げてみるわ。 >>433
RC42がジャッキアップされてる写真ならぜひ ライテク向上させたいなCB1300(SC40)じゃなくてRC42に乗るべきだよな？ >>436
いいね
04年モデルの黒ホイールがカッコイイ
でも奥にあるBMWが気になる（R100RS？） >>436
おめでとうございます！
僕も04年式のRC42です。よろしく！
納車が楽しみですね。 >>436
契約おめ。
ETC付いているんだ、いいな〜。 社外マフラー付けてるけどやっぱり純正マフラーはカッコいいな。
二本出しで重量が半分のマフラーがあればいいのに。 >>435
どっちでもいいけどブン太のまねするならRC42でしょ ニュートラルスイッチが外れねえ
なんでプラスネジとか使うかな〜
インパクトでどついても外れないとはどういうこっちゃ
もう1本はインパクトも入らないしお手上げやんけ 40000キロの中古ってるどう思う？
ドリームで購入しようか迷ってる >>448
前に乗ってた人次第だねぇ…
自分は講習会でガンガン変な走りに使ってたから、
４万キロでオイル上がりで、２ｓｔエンジン状態に成った。
（空冷だから、オイル管理をしてた人かも重要？）
後はその手で使ってたとしたら、
ハンドルストッパーが曲がって無いかとか？
（自分のはフルだと掛からず、気持ち戻すと掛かる） ワイの80000超えてるけど絶好調
そのバイク次第やろ SC40とどっちを買うか悩んでいる俺は異端なのか？ 一度はリッターオーバーに乗ってみたいとか、誰でも気にはするでしょうね て言うか、最新の電子制御バリバリのバイクに一度は乗ってみたいと思う 次はSSに乗ってみたいな。
軽くてそれなりにパワーがあるやつってバイク屋に聞いたら
国内仕様の600SSを勧められた。 あちこちに監視カメラやドライブレコーダーがある時代、もう飛ばすよりまったり走る時代なんじゃないかと思う。 >>456
大排気量四輪が既に大半そうだからな
土日午前中の東名下り3車線を除いて ＲＣ４２にＰＣ４０後期を増車したワタクシが通りますよ。
とりあえず腰が痛い。そしてＲＣ４２は手放してはいけない。 >>459
自分がインジェクションに対して抵抗がなければいいと思います。 倒立もどきのフロントフォークとオーリンズもどきのリアショックに抵抗がある 初代CB750K0みたいなのには乗りたくない。
無用な重さですべてが鈍重。
なんのコンセプトかわからないまま
マイチェンばかり繰り返してる。
もうメーカーではなくチューナー、
それ以下のディーラーオプション取り付け屋 ライテクを向上させたいならRC42に乗るべきなのかなあ？？ >>463
わざわざ乗り換えるより、オフロードやるか、
今乗ってるバイクにエンジンガード付けて講習会に通ったほうがライテク向上に繋がると思う。
サブでオフ車に乗ってるけど
オフロード走った後にRC42に乗ると安定感もタイヤのグリップ感も段違いでコケる気がしない。 オフ車で練習したいけど、もう1台持つのも大変だし
オフ用装備を1からそろえるのも大変だから諦めてる >>463
何に乗るかよりも良い先生の下で学ぶ方が上達すると思います。 二気筒、インジェクション、水冷、倒立フォーク、モノコックサスという昨今の進化に、喜びを感じつつもどこか寂しさを感じている人にとっては最後の最高のバイクです。
かつてキリンが敢えて刀を駆ったように、僕らは必然的にRC42を選択した。 >>468
ありがとん
質問いくつか
ジャッキは直置き？何かはさんでる？
でっかい弁当箱みたいな木材(?) は何に使ってる？
前後輪外して安定感とか大丈夫？
前後外すならどちらから外すのがお奨め？
左ステップにモザ入れてるのはなんで？
けっこう立派なジャッキやね
車のオマケじゃなさそう >>469
自分は４６８では無いけれど、
普通に考えれば前後同時に外すなら、
後輪を先に外せば前輪の上がり量が増えるから前輪が外し易い。
（後輪が付いていると３センチ？位しか上がらない）
自分はジャッキの間にＡ５版位で厚さ２センチ位の板を噛ませてる
（板を噛ませると逆に安定性が悪く成る感じ）
→板厚が厚ければジャッキの回す量が少ないからホントは入れたいけど。
推測だけど、弁当箱板はジャッキと車体の間に入れようとしたが、
安定性が悪かったとか？ >>471
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