【空冷4発】 CB750(RC42) Part61 【ナナハン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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大型で遅いと感じるバイクってあるのか？
どんな大型バイクも回せば凄まじい加速をすると思うんだが >>473
車重210kg後軸60馬力程度で速いと感じる経験しかないのか？
どんな2stレプリカや規制前400、最近の600だって凄まじい加速でこんなじいさんぶち抜かれる。 >>469
車のオマケジャッキだよ。
手順は、
センタースタンド立てる。
後輪の下にレンガ置く。（外したタイヤが急に落ちないように）
後輪外す。
前輪のボルト緩める。
ジャッキアップ。（直置き）
前輪外す。
だったと思う。
安定感は、特に心配しなかったな。外したタイヤの交換のためにジャッキアップしたまま一晩放置したし。
モザイクはヤバイのが写ry >>472
必要十分だけどリッター乗った後とかリッター集団の高速巡航に付き合うと感じる。 ってもスピード出すとパワー不足より風圧が…
それでもパワーが欲しいのならばリッター乗りなさいって話 やっぱ中古でCB1300(SC40)買ったほうが幸せになれるかな…… そりゃ重さに目を瞑ればすべての上位互換だからな
今なら6速一択だが 丸一日乗った時の疲労感が違う。
VFR800丸一日乗ってCB1300に乗った時特にオモタ。
重さ以外に燃費とか、タイヤなど含め消耗品の減りも早いけど。
自分の気に入ったの乗れば良いと思う。 >>478
遅い速いで考えてるならSC40だと思う。
SC40に乗っててもうちょっと扱いやすいのとかだったらRC42。 >>475
ありがとー ずいぶん参考になった
弁当箱みたいなのはレンガで後輪外すときの台だったんだ
萌えキャラのシールを貼るのはどうかと思うよ？ >>483
千葉市民だけどマリーンズのはかなり余っているらしく
登録に行くと窓口の人にお勧めされる。
個人的には佐倉市のルパンプレートが欲しかった。 >>483
マジかよ こんなんあるのか
刃牙道とか漫画は読んでるけどこれは最悪
>>484
そりゃチョン企業のマスコットとか誰が付けたいかという 新車で購入して１１年強タイヤを交換しなかったｗ
さすがにマズイかと５月にタイヤ交換した。
チョイスしたタイヤは BATTLAX SPORT TOURING T30 EVO
現在総走行距離は 大体４８００㎞ぐらいかなｗｗｗ >>487
ちなみにオイルは？
11年間に2回交換くらいかな？ >>488
３月と９月に交換 オイルフィルターは３月に交換
ほとんど車庫の肥やし状態ｗ >>488
最初の１０００㎞は３週間で走破 そこでオイル交換＆オイルフィルター交換 え？
１１年間に２回かと尋ねたのだが、
毎年２回なのか？
年に500キロも走らないんだろ？
２年に一回交換すれば十分すぎるぐらいだ。 ていうか10年もののカチカチタイヤで平気なら、そうとうなマッタリ走りだろうから、オイルなんて5年に一回交換でいいぐらいだ。 教習車も選択肢に入れて購入を考えているのですが
教習車の場合パーツリストは何版を買えばいいのでしょうか
RC42-130xxxxです
試験場でRC42に乗った感覚ではレスポンスは敏感なのに
指定速度50kmまで加速するのにもっさりした感じだったのですが
これはアクセル開けれてないだけで
開ければ高いギヤでもぐいぐい加速しますか
大型には荷重移動とアクセルだけで軽く前輪が浮くぐらいの
トルクを期待しています 前輪はまず浮かねーよ
トルクも乗りやすさ重視で分厚くない
レスポンスも敏感じゃない 半テンポぐらい遅れてくる
車重もあるので加速は良くない
高いギアでも3000回転以上なら普通に加速するけど、フラットトルクだから高回転まで回しても刺激はないし、ぐいぐいという感じでもない
その期待には応えてくれないじゃね？ >>493
もし買うならパーツリストは教習車用を買ってください。
CB750L1が130xxxx番台
そんなにレスポンスは悪くないと思うけど、軽く前輪は浮かない。
１速ギアであえて浮かせようとすると浮くけど。
軽く浮かせたいなら他の車種を。
他の車種でも高いギアで回転数が低いとぐいぐいは難しいと思うお。 >>494-496
レスありがとうございました
使い方とスペックで選ぶなら
MT-07ですがおっさんなので
最近のデザインより古めが好みで
取り回しのいい大型を自分で
メンテしながら乗りたいと思っています
今乗っているVTZも手放し難いのでじっくり考えます なんか定期的に変な奴が湧いてくるな....
加速感なんて自分で乗ってみりゃわかるだろうに。 教習所の中じゃわからねーって言ってるんだろ
いちいち人をけなしてるんじゃねーよ スプロケットカバーの取り外しなんだが、ジェネレータカバーを外さないと取れない
マニュアルではジェネレータカバーを外せとは書いてないんだが、ジェネレータカバーを外さずにスプロケットカバーを取り外せる？ >>500
結構前だからうろ覚えだけれども、
Ｄｏｎｔ・Openって書かれてる、
オイル給油口みたいなのの中に砂を入れない様に気を付けて…
そいつを外せば、外せて、他は外した覚えは無いけど…
確か…下のシフトロッドとかに隠れた所にも１本有ったから、
見逃してるとか？ >>501
あのDon't open って何なんかね？
めっちゃジャマ
開けるなってわざわざ書いてるぐらいだから開けたくないし、最近頻繁にスプロケカバー開け閉めするから何かコツみたいなのがあれば知りたい
ジェネレータカバー開けたままエンジンかけるとガラガラやべー音するから、ジェネレータカバーだけ閉めたりいちいちめんどい >>502
遅く成りましたが、（今帰宅）
自分は、４・５回開けてますが、（１回もジェネレータカバー外した事は無いです）
爆発したり、車両火災に成って無いし…(笑)
調子も悪く成ってません。
多分？オイル給油口と思って、アソコから、オイルを入れる人間対策かと？
とにかく？ゴミを入れない様に、カバーを外したら、即締める様にしています。 >>503
結局、スプロケカバーを外すには Don't open を開けるか、ジェネレータカバーを外すしかないってことか
しかし、あの Don't open は謎ですね ＣＢＸのオイルフィラーのなごりだね。盲腸みたいなもんだと思って。 ウェビックでチェーン買いたいんだけど525のリンク数112のやつを買えばいいんでしょうか？
ちなみに江沼 >>506
エンジンオイルの給油口。
ご先祖様のCBX750の時には左側から給油していた
のですがRC42ではオーソドックスな右側に移設。
拾い物ですがCBX750とRC42の比較画像
https://i.imgur.com/t016GrV.jpg >>510
なるほど～オイル給油口だったのか
もはやいらない部品なんだからパーツ変えてくれたらよかったのに
CBXの名残なのか不要な穴やらでっぱりやらあるよね Don't open のキャップの代わりになるものってないかな
今のスパナとかを掛ける凸型じゃなくて、六角レンチを使うような凹型になってる薄いフタ
それならスプロケットカバーが簡単に外せそう >>436
その店の店員がこのスレ見てたら特定されるんじゃない？大丈夫？ やっぱりパワーが欲しくなったからSC40に乗り替えるわ ヤビツ峠裏で凍結に遭遇し転かしてしまいました。
レバー曲がり、左ペダル折れ、3000円くらいの
ビキニカウル破損と比較的軽症でした。
ちいさいエンジンガードが付いてますがこれが
効果あったように思います。みなさんもご注意ください。 ダメージ少なかったみたいだし、慎重に帰るしかないだろう
てかヤビツ峠ってどこかな ヤビツ峠は神奈川県の端っこの方です。まだこちらは暖かいので油断してました。
ペダル折れてもCBはスコスコシフトアップできるので
足ごと持ち上げてシフトアップして後はニーグリップ
でゆっくり帰りました。通勤に使うので今はステップバー
注文して到着まではエーモンのL字金具で簡易ステップ作ってしのいでます。 昨日高速走ってから高いギアで低速になるとグオングオンって回り方になる
オイル減ったかしら 京都や兵庫もちょっと北に行けば雪が残ってた
幸い凍結まではなかったけど、バイクがドロドロになったわ… 俺も通勤に使ってる。インナー上下ヒートテック着て
ジャケットも高機能素材使ったの着てるからそんなに寒くない。 俺は関東だから年内はいいんだけど・・ 年明けてからの1月2月が厳しい 大型バイクで通勤って、俺には無理だわ。アパート住まいなので階段横のスペースに止めているんだが、出し入れの手間やカバーの開閉を考えると、特にこの時期は乗る気が起こらない。
お前ら凄いわ。 信号待ちとかでシフト操作して、ニュートラルランプが点いたからクラッチを離すと、なぜかギアが入っていてエンストすることが稀によくあるのだが
どっかが不調？
あと、スタートして1速から2速に上げた後、3速に上げようとするとシフトがスカスカになってシフトアップ出来なくなる事がある
そういう時は、シフトペダルを上から軽く押さえてやるとまたシフトアップ出来るようになるのだが、こういう症状経験ない？ >>534
修理代が安い故障の方は、
シフトリターンスプリングの弱り、約１～２万円？
高い故障の場合
シフトドラム？の交換
３～５万円近かったかな？ >>537
どっちにしても結構金かかりそうやね
ツーリング10回に1回あるかぐらいだから暫く様子見てみる 今パーツリストを探し出して調べてみましたら、
安い方のシフトリターンスプリングは自分でも交換出来て？
部品代約１千円＋オイル代→店で頼んで工賃１時間→２万円？
高い方のシフトドラムは交換工賃６．４時間だったから、
（部品代約１万円）８万円（９万円？）越えそう…
試しに？ネットでシフトドラムで検索して、
症状を見てみては？
（Ｖ－ＭＡＸのページが出て来ますが） シフトドラムってクランク割らないといけないような。
もしそこまでいったら、ミッション、シフトフォークとかもついでにやりたい。 >>539
なんかめっちゃ恥ずかしいV-MAXだな この間中古で買ったRC42に新品バッテリー入れようとサイドカバー外したら、聞いたことないメーカーのMFバッテリーが入ってた。
おまけにバッテリーケースが捨てられててまいっちんぐ。
新品バッテリーケースをウェビックで頼もうとしたら販売終了らしいですよ。 昨日まで調子良かったんですが今朝暖気後通勤で利用し
10分ほど走ったところでガス欠のような症状で回転が
落ちて止まりました。満タンにして30kmくらいしか
走ってないのですが。その後、セルでかかりましたが
回転上げ気味でだましだましでなんとか走らせ駅まで
到着しました。今のところセルは普通に回ってます、
メンテ、チェックはどの辺すべきでしょうか？
キャブ清掃あたりでしょうか？
ほぼ最初期の銀エンジンで走行距離43000km程度。
エアクリ、プラグ、バッテリーは5月ごろ交換してます。 RC42がMFじゃないのは理解してますが、MFだと何が
まずいのでしょうか？ 便乗すんません。
自分はMF使いましたが今後の交換の為わかる方教えてください。 >>544
オクで探せ
>>546
充電方式が違う
最悪爆発とかするらしいが、RC42ではMFでも問題なかったという報告は目にするが、ダメだったというのは聞いたことない 前も書いたけど、中華製のわけ分からないのが中古購入時についていた。
まだ問題なく使えています。 連投すまん。
MFの中華。しかも容量が250ｃｃクラス。
なぜ250ｃｃクラスかMFバッテリのサイズの表見て分かった。 教習車のパーツカタログお持ちの方、グラブバー外した時ののメクラ蓋と、
取り付けに使う皿型カラーのパーツナンバー教えてください。 77240-MW3-A90 キャップR リヤーグラブ
77245-MW3-A90 キャップR リヤーグラブ
83505-KM4-000 カラーツールボックスセツテイング が２個
77223-MW3-670 カラーリアカウルセツテイングが2個
96600-08025-07 ボルト ソケツト 8Ｘ25 が2個 キャップ 片方Ｌね間違えた
左右で違うパーツはこれだけで
あとは左右共通 >>551
ありがとうございます！
さっそくウェビックに見積もり出しました。 >>554
ガソリンは入ってます。昨晩、今朝と問題無く動きました。
なんだったんだろう。 リザーブにして戻したくらいしか触ってないんですが 燃料周りっぽいね
リザーブで動くなら燃料コックの詰まり臭い
とりあえずタンクのガソリン吸気穴の詰まり、燃料タンクやストレーナーやらにスラッジや錆が溜まってるとかを見てみたらどうよ
タンク周りとコックを分解掃除やね
直らないなら次はキャブ 買ったときに付いてた燃料フィルターが詰まりかけてて
満タンのときは調子いいけど、半分以下になったらガス欠みたい症状でエンストすることがあった。 自分のRC42は、高いギアで2000回転以下に落としてからアクセルを開けると、バスバスって息つき？ガス欠っぽい感じ？になる
最近までそんな事なかったのに
プラグもエアクリも新品だし、やっぱ怪しいのはキャブかなあ 5速2000回転なら50キロ位ですよね アクセルを相当ゆっくり開けないと私のRC42も息つきします 正常かと >>560
3速か4速かな
5速ではないと思う
これまではアイドリング付近まで落としても問題なかったはず… 自分のは、前の信号が赤だから、
早めにクラッチ握って惰性で４０キロ位で、
信号変わるのを待ちながら走ってて、
やっぱり信号が変わらず２０キロ位で強めのブレーキを掛けると、
エンストする。
ホンダに１年以内の保証期間内にに点検頼んでも、
こんな走り方するヤツを想定してないのか？
症状再現出来ずで、念のため？キャブを交換してくれたけど、
相変わらず症状が出る。 こちらのは回転低すぎてガクガクでも止まることはないお。
そこからでもカタカタしながらゆっくり加速する。
教習車だから？ >>562
30年ぐらい前にスズキからRG250が出た時に、似たような条件でインテークマニホールドに
生ガスが流れ込んで・・・みたいな話があったような記憶があるけどキャブも交換してるしねぇ
フロントがダイブした姿勢の変化が原因なのか、急ブレーキの際に無意識にスロットルグリップを
強く戻してるあたりが何か関係してるのか・・・気になるね >>562
フロートの油面がおかしい感じだけど。
油面は基準値になってるけど
エンジンの状態は車体ごとに違うし。
初期の銀エンジン乗りだけどすこぶる好調で壊れる気配が未だにない。 アクセルオフでブレーキを使わずにエンブレだけで車速を落としていくと、70キロぐらいでハンドルがめっちゃブルブル震える
タイヤが新品のうちはほとんど出ないんだけど、磨耗してくるとヤバイぐらい震えるようになる
なんでかな？ >>566
フレームの曲りやひずみの堆積による共振
機種固有のものもあるけど、チェーンラインや、エンジンのマウント、フロントフォークの左右のひずみ
とりあえずフロントの操舵系を一回オーバーホールしてみたら？ オイル値上がりして高い
化学合成でオススメある？
ヤマルーブプレミアムセンシティックなんてどうかしら？ 関係ないけどツーリング先でZ900RSが止まってるのを見た
写真で見た時はクソダセエって思ったけど、実車はまあそんなに悪くなかった
でもエンジンがカッコ悪すぎる 今日で納車日から丸10年
ほとんどトラブルもなく快調に走ってきたが、そろそろあちこちOHが必要かもしれない
来年には10万キロに達しそうだし、どこまで金を掛けるかが問題だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
