【空冷4発】 CB750(RC42) Part61 【ナナハン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>575
部品扱いになるのかな?パーツナンバーが付いてるSSTの値上がりも激しいよね。
興和製のアジャスタブルフックレンチ3年位前は4000円位だったのに今は1万円、
同じく興和製のデジタルバキュームメーターは5万円程度だったけど今は7万位する。 供給期間 年間値上げ率
本田 短い 低い
ヤマハ 長い 高い
スズキ 長い 普通
皮先 長い 太い 海外と、白バイで小額だが毎年安定した一定の売り上げがあるから、会社としては大丈夫かと。 スズキで20年物のバイクに乗ってたけど、パーツ出なかったことないし、値段も初版パーツリストからそれほど値段変わってなかった
ホンダはユーザーから金を巻き上げることしか考えてないクソ 10年くらい前ヤマハで買った時は安かった
パーツはストックして管理しておくだけで金も場所も取るからある程度の値上げは仕方ないと思う 商売ねえ…
すぐパーツなくなる
ガンガン値段上げる
なんで腹立たないんだ？ 値上げはしょうがないと思うけど
部品供給をすぐ止めるのはどうかと思う。
メーカー各社で似たような状況ならまだしも
スズキ、カワサキとか値上げしても長期間供給しているメーカーもあるから
余計にそう感じる。
経営方針の違いと言われればそれまでだけど。 >>583
ヤマハは３０年でも４０年でも出るよ、もちろんすべての部品は出ないが
なんでスズキやカワサキを例に出すのか知らんけどヤマハは昔からストック部品の管理部門が設立されてて、古くはヤマハパーツセンターって別会社まで作って管理してる
嘘はやめような
他者を下げてマウンティングしても馬鹿しかだませないぞ 一回欠品したら再供給の目途なんて車種によって分からんしな
メーカーありきでどうこう言ったって極端じゃない？
どこも価格改定は一年に一回ほどしてるし値上げはしょうがない 臭いレスしてる奴は皆分かってるが安価つけたらこのスレに粘着されそうだからスルーしてるんすよ 冬こそ空冷エンジンの真骨頂
グリヒ付けてないのですがエンジンとか排気の熱をグリップまで持ってきてくれないかとたまに思う
信号待ちの時にエンジンフィンの所をサワサワして熱をグローブに貰う人僕だけ？ 銅のパイプでも引っ張ります？
シートとか、ハンドルパイプの中とか。上手くやれば特許取れるかも。
確かに触媒がなく、排気ガスは臭くて臭う。
メーカーの人も個人的には長く大事にして欲しいと思う。
しかし、会社自体は適当に乗り換えてくれるほうが儲かる。
しかし、壊れやすく作るのは出来ないから、今の感じに落ち着いてるとか。
実際四輪も、企業が政治献金して環境のためとかの理由で、１３年超えと１８年超えで税金上げた気がする。 排ガスの熱は難しそうだがオイルホースをグリップまで迂回させたらどうなんかなと素人の提案ですが・・・ｗ
ただ普通に通したら爆熱だから温度管理がやっかいだね コミネの電熱グローブでオケ。将来的にやりたくなったらジャケットとかパンツも接続できるしな Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 では ないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
. >>591
言うだけならタダなので大丈夫。
ドライスーツ着て、エンジンの温風。
ヘルメットも潜水士のだと暖かいが、頭部がかゆくなっても自分で脱げない。
どうぞ皆様、よいお年を。 初夢でゲイにサシで飲みに誘われ
盛り上がったところでゲイがいきなりちゃぶ台返してきた弾みで頭を強打した所で目が覚めた
・・・・・・・最悪だ・・・・ >>599
初夢は今夜ですけど？
去年の話ですかね 今年一年お疲れ様でした。
来年もよろしくお願いいたします。 アマゾンで水冷ラジエター用の汎用ファン売ってたけど消費電力が80Ｗか・・
安かったし人柱報告にと買おうかと思ったけどＲＣでは発電量が供給しきれないな >>605
ヘッドライトを切ってもまだ足りないな
ウインカーやテールをLEDにしてグリヒも使わなければ渋滞中のアイドリングでもなんとか使える？ ワークマンのフィールドコアの防水のアウトドアブーツ
温かいし履きやすくて2足目
最近それしか履いてない >>605
教習車用の純正ファンではいかがでしょうか？ 制御は入っていないので、回りっぱなしです。
サーモか、タンクの下にスイッチでもつけますか。 自分はハンドルスイッチを追加して、ON/OFF出来るようにした 今ヤフオクで見たけど
ボロボロオイルクーラーもセットで13000円で売ってますな
しかし動作保証なしかよ・・・・・ｗ オイルは水ほど冷えないし、あんまり効果ないんじゃね？
長時間渋滞にはまったら、普通にオーバーヒートしそうだが 次はrc42からリッターへ乗り換えたいけど維持費やらタンク容量やら空冷やらってこだわるといい車種がない >>616
今のホンダは部品供給クソ過ぎて即座に買い替えたいけど、
確かに他に良い車種が無い！
今の所・重修理的な故障も発生してないし…
最近は２年間２千キロしか乗らなく成ってしまったし、
もう５年以上考えているが、しいて上げるならば、
結局ＣＢ１１００辺りに落ち着いてしまいそう。 >>616
がんばってゼファー1100にいってみたら？ rc42から乗り換え候補としてcb1100rsに跨ってみたもののチビすぎて片足つま先しか届かなくて悲しみ
無印はタンク容量が少ないしex一択になりました >>619
exは両足つま先ツンツンでさほどrc42と変わらず
160cmのチビ 見た目はCB1100EXが良いんだが市街住みだからさいきんはクラッチ操作が
面倒になってきてCTX1000も良さげに思えている NC750も良い Z900RS がもう少しまとまったデザインなら候補にあがったのに >>620 がんばれ〜
自分は１５５センチだぞ。
後に付いた見ず知らずの人間に笑われる位、
（以前警察特番の女白バイ隊員みたいに半ケツずらして足を着いてるから）無理して乗ってる。
バイクは足で乗る物じゃ無い！を信条に乗ってる
でも（ハンドルでナゼ足つき？って思われるけど）
ハンドルを５センチ上げただけでも、結構乗り易く成るよ。 RC42のパーツの状況ってどうなってんのかな
外装以外でも欠品ってあるの？
どっかで調べれるのかな webikeで見積もりしてみるとか。工具袋は出ない。
ビニールチューブとかバルク品も物によっては出ない。
一時的な欠品かどうかは分からないけど。 >>625
復活したかもしれないけど、
3年前の時点ではオーバーサイズは言わずもがな
STDのピストンも欠品になってたよ。
結局アメリカからsevenfiftyの部品を取り寄せた。 >>606
それしてもレギュとバッテリーが早く逝くかもね けどオールLEDにしたら50wは削れると思うからもう少し規格が小さいファン探してみるよ >>625
キャブのオーバーホールの際にキャブ内部の部品がどこか欠品ってレスが結構前にあった
あとサイドカバーが無いらしいがオクでたまに出てるよ 二年位前にキャブレター一式アッセンブリーで頼んだら最後の一個でしたよって言われたな キャブのインナーパーツは純正部品として発注する方法の他に、
ケイヒンやミクニに直でオーダーする方法も有るらしいと噂で聞いたことあるな。
素人がどうこうできる訳じゃないけど、販路持ってる所は可能らしいとの噂。 >>632
バイク屋からキャブメーカーに直接オーダーはないだろw間に代理店が入ってると思う。
キャブのリビルドやってるところ山ほど有るからインナーパーツ何とかなりそうだけどな。 インナーパーツよりもインシュレーターの方が心配だろ。ゴムパーツだし他の流用するわけにもいかないし。
ホンダのことだ一旦在庫切れたらなかなか作らないだろ。 >>635
後期のパーツなら概ね出るよ。ただし一般消耗品以外は高くてびっくりするかも。 だーかーらー
ホンダにお前のとこの製品使ってる奴のことを真面目に考えろって言ってやろうぜ
マジで二度と買わねーぞって
何千何万の声が集まればさすがに変わるだろ >>634
インシュレータなんて内径と長さが合えば何でも使える
エンジン内部の金属パーツとかじゃないんだから最悪耐ガソリン耐熱ゴムで作られてる筒切ってくっ付ければ良いんじゃね
難しく考えすぎ てか夢とかで直に頼むのと他の販売店で頼むのではパーツの価格違ってくるのはしょうがないのでは
夢はたぶん工賃が高い分パーツはホンダの正規の値段でやると思うけど
ネットショップとかの価格はどうしても割高になってしまう >>639
ライコランドや、ナップスなども、ちゃんとホンダオンライン発注価格で出してくれるよ、
最近はwebikeは送料が有料に成ってしまったのが残念。
家の近所のホンダ看板付けた中古車屋では１発注３百円ボラれた。 冷静にメーカー・ディーラーの立場から考えると生産終了から１０年経った
マシンの部品を発注して自分で修理するような奴らは客じゃないわな。
さっさと新しいの買えよというのが本音だろうと。なので部品発注は
ウェビックとか、何かの作業依頼のついでに低姿勢でお願いしてます。
ところで燃料ホースを自力で交換した人は居るかな？
やっぱりキャブレタを外さないと無理なのだろうか。 >>642
無理ではないけど留め具があるから外したほうがやりやすい。
手が小さかったり、指が細かったらなんとか交換できるよ。
キャブの脱着も今は慣れたから10分位で出来るようになった。 >>643
ありがとう！絶対にキャブレタを外さないとダメなら暖かくなってから
キャブ前後のゴム部品もまとめて交換しようと思っていたけど、
車載状態でなんとかなるならとりあえずやってみますね。
燃料ホースは端面にヒビが出てるので・・・ >>642
メーカーがマジでそんな考えしてる会社なら潰れるよ？
消費者をなめてる会社は長続きしない せめてロングセラーバイクは30年位は供給してほしいものだな >>649
タンクとスイッチボックスが接触しない？
ハリケーンのフラットコンチ3型を付けてるけど
タンクにスイッチボックスがぶつかるからアンダーブラケットを加工した。 セットバックアダプターでいけたよ
見た目はダサいけど乗りやすい おっさんにとっては10年なんかあっと言う間なんだから10年ぐらいでパーツなくなったら堪らんわ 十年前とかつい最近だよ
十八年前でもプレステ2
三十年前で男女7人夏物語
四十八年前で750ライダーのCB750K登場 自分のも赤２型で気が付けば今年１８年目の車検。
先月会社で（昨年の）新年の挨拶したなって感覚で、
先週はもう（今年の）新年の挨拶してって感じで、
と１年が１ヶ月的な感じ。
ただ、会社がヒマな日は（閑散・繁忙の波の有る会社だから）
１日が経つのが非常に遅いって感じる日も有るし。 みんな普段どのくらい回す？
普段よく回して4000なんだけどエンジンの性格からして回さなすぎ？
もっと回したほうがいいのかな せっかく４気筒なんだから8000ぐらい回してやれよ。 せいぜい6000だな
ほとんど4000以下で済んでしまうけど 回しても変化ないし、そんなに楽しくないんだよね
もう3000あたりでまったり流してる方が楽しいぐらい
89年式バンディット400に乗ってたときは高回転が刺激的でメチャ楽しかったからバカみたいに回してた 車重あってもNSR250だのRVF400だのと実馬力は同じ。
特性もフラット、エンブレあり。
怖い要素ゼロ 回したら楽しいとバイクだと思うが
ただ特性からいってまったり走るのが合ってるようなバイクだよね
某バイクショップの動画でＲＣ42の紹介動画合ったけどすごい納得したわ >>665
知り合いのダエグに乗せてもらったけど
RC42と比べると400並みに感じるくらいコンパクトで乗りやすかった。
そいつを自分のRC42に乗せたら
重いし、セルフステアが強すぎて乗りにくいって言ってたな。 >>666
重さだけで言えばダエグの方が重くない？ 同じバイクでも空気圧とタイヤの減り具合でハンドルのキレ具合が
全く違ってくるから他人のバイクはどれも乗りにくく感じるな バイクによって重量同じでも重く感じるってあると思う
足回りのＯＨやアクスルシャフト チェーンスプロケ清掃調整注油で俺は劇的に軽く滑らかに変わった まあブレーキ引きずってるだけで劇的に押し引き重くなるしね チェーン調整で質問
アクスルナットを8.9kg-mで締めた後、アジャストナットを2.1kg-mで締めると、調整したチェーンが引っ張られてパンパンになっちゃうんだけど、何か間違ってる？
2.1kg-mで締めこむのはロックナットで、アジャストナットは締めこむ必要はない？
マニュアル見ると、ロックナットもアジャストナットも両方2.1kg-mで締めろと読めるんだが
締め付けトルクはマニュアル通りで、トルクレンチはそれなりに信頼できる物だと思う サービスマニュアルにそう書いてあるかは知らないけど、
ナット類をきちんと締めたらチェーンが張るってのは
割とよくあるから、それを見越して最初はちょっと緩めに
張るものだと思ってた。 >>673
緩めに張ったり、アジャストナットの締め込みを軽くにしたり色々やってたけど、何か違う感があった。
トルクレンチを買ったので、締め付けトルクを基準値通りにすればアジャストナットを締め込んでもチェーンはもう引っ張られないと思ってたから、アテが外れて困惑してる。
正しいやり方が分からん。 上の方が仰るように張られるのを予想して、ゆるめに調整しています。
ダブルナットだから、アジャストをある程度締めて、２つ目のロックナットを締める時、１つ目のアジャストはスパナで緩める感じで、
（緩めないけど）２つ目を締めてはいかがでしょう。
エンジン内部とか、主要箇所以外はトルクレンチは使わない。
どっかの役所みたいな作業になってしまいます。 >>672
RC42のように後ろから「引っ張る」タイプのアジャスターは、調整したつもりでも最後にアクスルナット
を締めこむときにアクスルが後ろにずれてチェーンが張ってしまうことが多いです。
対策としてはチェーンとスプロケットの間に金属の棒状のものをかませて、チェーンにテンションを
かけながらアクスルナットを締めるという方法もあります。そかしアルミのスプロケットなどだと
スプロケットを痛めてしまう危険性があります。
私はアジャスターで調整した後、リアタイヤを前方に蹴飛ばしてはアクスルナットを少し締め込み、蹴っては
締め込みを繰り返し、最後にトルクレンチで規定トルクで締めています。
最近のバイクのアジャスターは後ろから「引っ張る」のではなく前から「押す」タイプがほとんどです。
ちなみにチェーンは張りすぎないことが一番大事です。張りすぎはエンジンやチェーンに負荷をかけますし
最悪チェーンが破断します。
レース用のバイクのチェーンは外れない範囲でビックリするほどユルユルに調整されています。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
