【空冷4発】 CB750(RC42) Part61 【ナナハン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>676
ユルユルだとアクセル開けたときドンツキが出て嫌じゃね？
一番張る所で規定値ギリの30mmに合わせるけどなあ >>676
あー確かに違う機種だけどズレてたの思い出したわ
最後の1締めで少しずれるんだよな
結局はチェーンの張り調整するからそんなものとしか思ってなかったが >>680
自分が行ってるタイヤ屋で有名な所は、
リヤスプロケットにウエスを噛まして増し締めしてる。 久しぶりにエンジン吹かそうかなと思ったらアクセル勝手に戻らなくなってる・・・
これちゃんと走れるかな？ 寒い中せっかく駆り出してみたもののエンジンかからず。。ったく、空冷キャブの古いのは困る。
仕方ないから別のFIのを駆り出してみたら丸3ヶ月もほったらかしてたのにセル一発。んだよぉ〜。 オーナーになるべく 最終型を探しています。無事入手しましたらご報告しますので みなさんよろしく！ >>684
電気製品じゃないんだから当然
こまめにメンテして乗ってやらんかい >>686
車のバッテリーからジャンプしても、
１ヶ月振りにエンジンを掛けようとすると、
かぶってんの？って位に掛かりが悪い時が有る。
キャブの中のガソリンが揮発して、
シリンダーの中に入って悪さするのかな？ 長い−ドライバ１つ購入して、放置プレイで寒い時、キャブドレンしてかけるようにしてはいかがでしょうか。 >>688
こんなボロいバイク盗むヤツもそうそう居ないと思うけど、
自分は盗難防止もかねて、
家に着く１キロ位前からガソリンコックをオフにしてるけど、
掛ける時に５秒くらいセル回して、負圧を作って、
ガソリン流してその後セル回してるけど、
ダメな時は全然掛からない。 自分のも1ヶ月くらい放置すると
セル2秒×3セットくらいしないと掛からないけど
それよりひどいの？ >>689
一概に言えないけど、音がするのでガキやコソ泥くらいしかエンジンはスタートさせないと思う。
目立たないところに押していったり、数人で担ぎ上げてワンボックスなどに押し込んで持っていくと思う。
盗まれやすい人気車両ではないですけど、ご用心ください。 >>691
昔、さっき書いた様にガス欠にさせて止めてたら、
朝起きたら（カブだけど）無い！
で、何気に自転車で探しに行こうとしたら（バイクカバーじゃ無ぇぞ！って感じ）
百メートル走ったら捨てられてた。（やっぱり真ん前だと気づかれると思ったのか？）
最近の小僧はガソリンコックの存在を知らないみたいで…
業者ならカブだから海外に飛ばされてたでしょうけど… >>691
プロは前後のタイヤの下にキャスターのついた台をかませて滑らせていきます。
だから、どんな丈夫なU字ロックやディスクロックをかけていても無意味。
かてーな等のしっかりしたチェーンで地球ロックするしかないです。
ちなみに海外からの窃盗団は、バイクとして売るよりばらしてパーツとして
売りさばくことが多いので、部品が希少なバイクがやばいです。 ネタでなければ面白い！！
さぞかし捕ったやつがっかりだったと思う。
国産カブは外国で需要ある。
タクシーで車ごと取られそうになったら、身が第一。さっさと逃げる。
逃げる時燃料供給を切る。ガスだからしばらくして止まるらしい。
って言うのをどこかの所長に聞いたことを思い出した。 >>695
ネタでは無いです…
１７年前？に治安の悪い！って評判の江戸川区に引っ越す事に成り、
ＣＢ７５０は（１階だから）自分の部屋の手すりにワイヤーロックしてて無傷。
普段からの習性でコックは１キロ位前からオフってて、
警察に被害届を出しに行こうとしたのか？（探そうとしたのか？）
自転車で走ったら、台風の後のカバーを探す時に見つかった感じに、
１００メートル位離れた公園の入り口にキーシリンダー壊して、
直結しようとしたのか？鍵穴を壊されて倒されてました。 最近というか2〜3年前に比べて車両価格が高くなってきた気がするんだけど気のせい？
ふとヤフオク見てみたら
教習車上がりみたいなのでも15万くらいしてるし。 ただの空冷四発なら今でも新車で買える
このバイクは、最後の空冷四発キャブレター
操安性、耐久性に優れている
伝統のCB750の名前が付いてる
もしデザインがイケてたら伝説的な名車になってた可能性まである ユーロデザインと揶揄されたCB750FZのようなデザイン、カラーリングだったらなあ。 カラーリング変えるとかなり行けてるとは思う
でもなあエンジンのフィーリングが凡庸だったり、何か特筆すべき点があんまりないんだよね
良いバイクなんだけどさ モリワキがチューンしてレースにも使われたエンジンやぞ トップ5速で40km以下アイドリングの回転数からでもエンストせずに加速してく低速の粘りは筆頭すべきものがある 特筆と書こうとして→達筆→筆頭となっちゃったんだろうな CBX750Fは吸排気増やして上を増やす。
レース仕様はカムやら何やら変えて下捨てて上のパワーに注力する。別物。
RC42は吸排気絞って、燃費チョイ上げフラットトルク特性。 センスタ立てて前輪外す時ってジャッキとか必要？
前が軽くなって後輪が接地して安定しそうな気がするんだが
前に倒れてくる？ 一応不要な構造にはなってる
でも不安定だからなんかしらで固定した方がいいよ
エンジンの前部にジャッキかますとか、フロント用スタンドらしきもの使うとか
倒れたら悲惨だよ なるほど、ありがとう
最終的にはフォークまで外したいし、用意することにする センスタあるなら車用ジャッキと木端くらいで支えとけば大丈夫 外した前輪を戻す時は、車体はジャッキで固定しといて、タイヤを足の甲に乗せて持ち上げてシャフトを通すって感じでいいのかな
もっとカシコイ方法とかある？ >>714
ご存知かもしれませんが、シャフトの線に左側は合わせてください。
右側は調整できませんが、左は調整できます。
手で回して、タイヤが軽く回る位置が正解です。 >>715
後輪はめる時はけっこう苦労した
ホイール両側のカラーは外れるし、ブレーキキャリパーは外れるし、後輪は重いし 後輪は板切れなどをちょうど良い枚数や厚みで調整して、タイヤを回しながら押し込むと良いですよ。
左右のカラーを間違うと気が付くまで難儀します。 最近このバイクに乗り始めた者です。
砂利道走るとタンクのシート側がやたら跳ねるのだが・・
これって正常ですかね？ >>720
タンクのシート側？
タンクが跳ねてるならボルトが締まってないか、クッションのゴムがへたってるか
シート外して確認してみ あと、ゴムの中に入ってるはずのスペーサーがなくなってるとか タンクのボルトがしまってないんじゃないの
整備で外して納車する前にちゃんと締めるの忘れてシート付けたんでしょ 購入した時、タンクが左右には動いていたので、左右のゴムにビニールテープ巻いた。
手でタンク左右に揺すってみませんか？ シート外してボルト、パッキン確認しました。スペーサーも付いています
ただ、ボルトを締めてもスペーサーで止まってしまうのでがっちり締められないです。
>>725
最初、燃料コックがタンクに当たって動かなかったので？？って思ったら
タンクが左に動いていました。 >>726
意外と凸の向きが逆に刺さってたり、
一番考えられるのは、ハンドル側のゴム団子が外れてるくらいしか…
自分も一度有ったけれど、タンクの溝をゴム団子部分に入れて無くて、
（普通はタンクとフレームの間が１・２センチ空いてる）前側が落ちてるとか？ 最近、信号待ちでニュートラルがやばいぐらい出にくくなった
エンジン切るとスコっと入るんだが
オイルは換えてるんやが、なんでやろ？ クラッチワイヤーを調整するアジャストボルトのロックナットが緩んでた
それでクラッチワイヤーが緩んで、クラッチの切れが悪くなってたみたい
直ってよかった〜 クラッチ切れないほどでしたら、レバーがぐらぐらになっていて、感触悪かったような気がします。
０円で直ってよかったですね。 バッテリーが死んで2日充電。
ようやく乗り出し成功。
ハンドルカバーは大正解やな。
ホットグリヒいらんのとちゃうか。 エキパイの塗装部が錆びて穴が開きそうなんで、外して錆落として再塗装しないといけないっぽい
くそ重そうなんだが、マフラーって一人で外して再装着って可能？
左右に分かれそうなんだが、片側づつ外せる？ >>736
カルピス吹いちゃったじゃないか。
とっても熱々のグリップだと思ったよ。
久々に胸が熱くなった。ありがとう 同じくマフラーの錆が酷くて程度の良い中古品に交換しました。
マフラー外すのは１人でも何とかなるけど、取り付けはかなり厳しい。
１人でクルマ用油圧ジャッキを使いながら何とか組み付けましたが、
２人いればそんな苦労はしないで済むと思います。フレームなどぶつけそうな
場所の養生は忘れずに。あと片側づつ車体に組み付けて最後にセンター部を
合体というのは試しましたが全くうまくいきません。定位置に収まるより
グラファイトっぽいガスケットがザクザクになってしまうのが先だと思います。
あとエキパイ下部左右のメッキの化粧板を固定しているボルトは熱で劣化して
折れやすいですし、マフラーを本締めしてしまうと工具が入らず取り付けできない
場所があるので先に組み付けておく必要があります。 >>739
丁寧なレスありがとう
一人での作業は厳しそうですね
分割して取り付けてから合体が出来れば一人でも出来るかと思ったけど、無理なようで残念
協力者を求めるか知恵を絞るか考えてみます
とりあえずエキパイのような高温になる所にも使える錆止め（塗料以外）ってないですかね〜？ 意外な所で純正マフラーって需要あるんだな。
車検対応のリプレイス品に変えたら会社のスチールリサイクルボックスに入れようかと思ってたけど、1円スタートでヤフオクに出すかな。 >740
シルバー塗装の部分は軽くサビを落としてから「サビキラー」というのを塗って
組みました。最初に熱が入った時は何かヤバいレベルで煙が出ましたけど。
あと思い出しましたがマフラー交換時はフロントフェンダーを外しておくと
スペースが広くなり少し作業がしやすくなりますよ。正式にはＦホイールを
外さないとフェンダーは取れないのですが、ちょっと歪めてやると多少の
スリ傷は付くかもですが前側に抜く事ができます。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 先輩方、どうしてもCB750RC42が欲しい若輩者です
当方金ケツなのでなるべく安く欲しいのですが
（赤白が欲しいのです・・）
グーバイクなど見てもヤフオク見てもどの程度のラインが
大丈夫なのかわかりません
このバイクの選び方のコツありましたらおねがいします 全体の姿勢に違和感無いもの
後ろから見て前後のタイヤがずれていない
ブレーキディスクの減り、ステップゴム、グリップゴムの減りサイドカバーのスレで走行距離がおよそ分かる、一部新品は避ける
マフラーの腐れ
ハンドルストッパー周り、エンジンフィン修正の有無
タンクとシート、サイドカバーの隙間が左右均等である事、シートロックは歪みがあると閉まりにくい
タンク内部のサビ、フロントフォークのオイル漏れやサビ、シールのヒビ
鍵が複数の場合はニコイチだったりする
なんか嫌な雰囲気を感じたら買わない事 早くもありがとうございます
ということは、実車見ずにオクやグーバイクで買うのは
無理ですかね？ 自分で考えて自分の責任で自分で決めてくれ
車両確認するもしないも自己責任
失敗から得るものは多い >>749
任意保険とかも大丈夫ですか？
年齢が若いと結構高いです。
カツカツで無理なら先の車検、故障も考えて数年遅らせても良いと思いますよ。 >>749
再三出ていますが、
どうしても！この車種って言うのでなければ、
辞めた方が良いような？自分のも、００年登録だからもう１８年目…
部品供給も怪しいし（部品価格の高騰）
ちなみにこの車種に限らずタイヤ前後同時交換３万円〜
チェーンも２万円は覚悟しといた方が… 知り合いにバイク整備が好きな奴がいれば相談してみ。
金がないなら自分で整備するしかないけど
ネットで調べれば腰上OHのやり方も出てくるんだし
やる気とバイク弄る場所があればなんとかなるよ。 >>744
カビキラーならぬサビキラーですか
とりあえずマフラーを外さずに出来ることをやっておこうと考えてます
マフラー連結部のすぐ後ろのくぼんだ部分が一番サビが酷いので、そこに塗れたらいいのですが
タイヤを外さずにフロントフェンダーを外そうとした事あるけど、無理っぽかったしキズついた･･･ 素人がいきなり、DOHC１６バルブの腰上ＯＨとか、本当頭でっかち >>749
最終型なら10年 でも乗り出し60万円ぐらいするよね。 金ホイールが出たとき型落ちの黒ホイールの赤／白が58万とかで売られてたな〜
そのときは買わずにCBXカラーを85万で買ったけど 良いバイクでスタイルもいいけど凄く乗りたいかというと微妙なポジションのバイクだよね 準備体操しなくて乗れるいいバイクじゃん。40も半ばを過ぎると遠出より近場の温泉しか行かないし。 仕事で疲れ果てたあと街中のペースでマッタリ流したいときにちょうどいい。
1300ボルはデカ過ぎ重すぎで出したくないしSSのポジとスピードもうっとうしい。 >>751
いや、もう40歳なんです(汗）
>>752
長年欲しくて、。というかこの赤白ほどグッとくるカラーがなくて
他の車種買って赤白っていう手もあるんでしょうけど
いや！それだけじゃなくてやはり教習所で乗ったから愛着があるのでしょうね
>>756
やはり、程度のいい高値の物を買うのがベストなんですね 予算はどのくらいでしょうか？
任意保険は大丈夫ですね。
どうしても欲しいならしょうがない。
オクでも同じ県のショップ（あればだが）の出品とか、近くで面倒見てくれるところ押さえてからチャレンジしてみるとか。
教習車とポジション、シート高さ、クラッチが油圧でないなどはご存知ですよね。
それか気長に程度のよい教習車探すとか。 CB750は程度が良ければシルキー4エンジンを楽しめる。
振動がなくてシュンシュンレッドゾーンまで吹ける。
軽いし静か。さすがホンダだわと思うけどな、
程度の悪い（オイル管理ダメ、夏場に酷使した）エンジンの個体だと
振動デカいし吹けがガサツでSR400でも乗ってたほうが楽しいと思う。
なるだけ低走行（巻き戻し注意）か、現車確認して静かなエンジンの
転倒してない個体を選ぶといい。 RC42が欲しい！って人は珍しいね
特別な人気車ってわけでもないし（て言うか不人気車？）
乗ってみると、これって凄いバイクなんちゃう？って感じる人も多いけど、見かけが地味でカッコ良くはないからなあ 腐ってもナナハン。俺にはパワーもサイズも十分過ぎる。 単色は確かに地味だけど赤白や青白は十分カッコ良い
と思うけどな。予算が厳しければオークションで車検切れ
狙ってユーザー車検でってのもありかと思う。。
移動は仮ナンバーで。自分はこのパターン。
しっかり確認して程度がいいこと確認したほうが
いいとは思うが車検にかかる金額よりずいぶん
安く買えると思うけど。 CBXカラーはまあ悪くないと思うけど、やはりタンクの形状がカッコ良くない
本物のCBX（6発のやつ）と比べると段違い
横から見てヒザの当たるところのちょい前にある縦の折れ線がいらなすぎる わたくしあのタンクのひょうたんの様なグラマラスなボデーに惚れてしまいまして。
元々アメリカンに乗ろうと大型教習行きましたらあのボデーとカラーに惚れました
CB1300買ってあのカラーに塗れば？って方もいましたがそれもどうかと・・
頑張って探してみます！ところで、グーバイクで出てくる、最安部類の（２９万とか）
ああいうCBを買って外れた場合、修理費用はどの程度くるかも？でしょうか？
おおざっぱな質問ばかりですみません！ >>762
やはり！３５万から４０万では厳しいでしょうか？？
オクや個人売買になりそうですが タンクのデザインは神ってる。
斜め後ろから、斜め前から、乗車位置から
どこから見ても完璧。
ちな赤白。 俺は金が無かったからネットで最安レベルの29.4万円の教習車を買った
その後2万キロ以上走って車検も2回通したが消耗品以外は何もトラブルは無い
こういうバイクは有り難い >>770
キャブレターのOHで直る→3万円〜
エンジン腰上OH→15万円〜
エンジン腰下OH→30万円〜
FフォークOH→3万円〜
リアサスペンションOH→1本1万5千円〜
エンジンがダメだと大変な出費になるので、少なくともエンジンとフレームのしっかりしたのを選びましょう
それ以外のブレーキ、スプロケ、チェーン、ベアリング、電気系などはそれぞれ数万円でなんとかなるはず
安いのは安いなりの理由があるので、よく考えて選んだ方がいいですよ >>771
４０あれば近くの信頼できるショップで少し古めの買えなくない？
オクで高い状態いいのか、逆に安いので修理代を考えて買うとか。
教習車でもOK？（夜乗るならライトは換えたほうが良いと思う）
オクだと２月が安い。もうすぐ年度末。暖かさとか卒業とかで買うやつ出てきて高くなる。
あせってもいかんけど。
皆さんエンジン関係のOHとか書いてるけど、エンジンは結構丈夫だとおもう。
オイル管理悪いとヘッドあたりが来るけど、程度にもよるけど音しながら結構使える。
シールのオイル下がりの白煙は良くないとおもうが。オイル継ぎ足しに呪われる。
もし腰下でピストンの白煙、クランクまで駄目だとOHする気にならない。
クラッチのすべり（教習車は焼けてた）、Fブレーキの引きずり、フルードヘドロ、チェーンなど地味な箇所が多かった。
Fフォークは漏れがないなら日常の使用はオイル交換で良いとおもう。
振動がさつなやつ、怪しいマイクロセラ、フロンで直った。
オイル交換の都度入れ続けないといけないと思うが。オイルパンに沈澱してるとか考えてはいけないっぽい。
スムーズなのに入れても変化少なかった。
悩む時期も楽しみの一つ。 集合管はやっぱレトロなモリワキワンピースかな
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