【低燃費】NC750/700X Part65【MT/DCT】 [無断転載禁止]©2ch.net
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そういや、Xの外装を交換するパーツとか出ないのかな? >>107
純正のカラーパーツ全交換の見積もりしたことあるけどパーツのみで8万位
全塗装した方が安い >>97
ガラスコーティングってホンダのお店でやってるやつ? >>111
2ヶ月で撥水切れたぞソレ(笑)
まぁ新車サービスだから文句言わんが年単位で持つって言ってた癖になインチキだわ(笑) 車のコーティング屋にもってけプラスチック以外ならやってくれるぞ >>113
お前自分で何言ってるか気がついてないのか? >>110
牛丼屋に懐石料理を所望するみたいな感じだな。 >>111
市販のガラス系のコーティング剤を
樹脂に塗るだけ。
5千~1万ぐらいするけど復活するよ この前ラジエター液すくなかったからコーラ入れたけど普通に走れるね >>116
ありがとう。
試してみます。
まだまだ初期型で頑張るぞ。 NC750X-DCTにフルカウルと箱3つと補助輪付いて100万円とか・・・ ホントNCの話まともにできないカスばかりだな(笑)
脱線するのは人生だけにしておけハゲ(笑) >>117
炭酸は「酸」だから、近いうちに金属部分が腐食して廃車だろうなあ。 新型にコージーシートだと隙間できるらしいけど
雨とかで内部錆びたりしないよね? >>130
長い目で見れば影響あるかもね
気なるならクロロプレン製の隙間スポンジを
上手く貼って埋めればいいんじゃない? コージーシートはいらないけど
コージーコーナーの小さいケーキいっぱい食べたい
おみやげリクエスト中 向こうで暴れてるやつこっちでも暴れてんるか
スルーしといて いくつか前のスレに書いてあったコージーシートの革剥がして防水シート張るのを実施中なんだが
これタッカーどめじゃなくボンド止めなせいで剥がすのすごい大変だな デュアルベンディングバルブとやらのフォークどんなかんじなんだろ
大差ない? キャンツーの荷物よくそんだけに納まるな。俺なら三倍に増やす自信がある。 >>152
16年式のX乗ってるけど、大きく変わった印象が無いというか、むしろ突き上げは酷くなってた。
あんまり酷いんで純正タイヤ(BS・BW-501/502)からメッツラーに変えたら途端に良くなった。というか純正タイヤが酷すぎたってこと。
で、フォークは…多少良いかもしれんが退散ないねー。 土曜日にMT版を納車して300kmくらい走ってきたんだけど、
走行中、特に6速の時にステップのとこにコツ、コツって
何かの振動が伝わってくる感じがあったけど初回点検で見てもらったほうが良いですか? >>153 確かに!俺のチャリキャンツーの荷物より少なそう
バイクなら背もたれのしっかりしたイスと2本ポールのウィングタープは必須 >>156
ギヤをとめるボルトがしっかりしまってないかも?
夢でエラーが出てないか診断されたし。 >>153
>>157
北ツーは焚き火とかキャンプ調理は極力しないからな。
雨霧あるから振り分けはさけたいし
下手したら近場2泊のキャンプツーリングより荷物少ない。 >>156
フロントのスプロケの遊びがそんな感じ
油や埃が溜まれば消える
グダグタ言わずサッサと慣らし終わらせてから文句いえよハゲ(笑) 気になってたんだけどBMってビートマニアかなにか? >>154
遅ればせながらサンクス
大差ないのか・・・ ETC付けてない人いる?
ETC2っての付けると圏央道などが料金安くなるみたいだけど車専用かな? Fサスの話だけど旧型に750マトリスのスプリングいれたけどフニャちんな感じはかなりなくなったな。
スラストベアリングいれてみたいけどマトリスのキットだとキレイにおさまらない。プリロード調整はつくけど。 揚げ足取りとは違うだろうけど、ちょっとは自分で調べなされ DCTって要するにオートマってこと?
ビグスクみたいな感じで乗れるの? DCTはバイクが勝手にギヤチェンジしてくれる
オートマとの決定的な違いはアクセルを戻した時!
オートマ→シフトアップ
DCT →シフトダウン >>173
では、ETC1とETC2の違いを述べてまでくれ
もしかしてお前も情弱?(笑) >>176
スロットル捻れば走れるという点だけでいえばオートマ
でもスクーターはCVT、DCTとは別物
スクーター感覚で乗ると違和感を感じる事でしょう
DCT乗るならMTの経験が多少なりあったほうが良い DCTはな、ダイレクト感のあるATじゃないんだよ
ダイレクトなの!構造的に てかスクーターはニーグリップして走るんですかーと
そもそもバイクの形状に違いがある時点で
スクーターと同じという考えには至らないだろうに
定期的に引き合いに出してくるのは釣りか 左レバーがない時点でダサいんだよなーDCT
HFTもECVTもダサダサ バイクとして最後の一線を守るべく、リアブレーキを右足にしたのだろうが、左手の方が良かったなあ。 >>187 俺もとっても凄くそー思う。ま、MT車があるから仕方ないって諦めてる
インテグラ・NM4・X-ADVなどDCT専用車は両手ブレーキだからね
>>178 >アクセルを戻した時!オートマ→シフトアップ
???
オートマの中にDCTやCVTやトルコンが含まれるよ 一度DCTのダイレクト感になれてしまうとCVTのT魔とかスカブはもっさりにしか感じない、、、。滑らかといえば滑らかだろうけど 今以上に「ニーグリップできるスクーター」と言われるだろうが、DCTで利便性を追求したNCなら有りだと思うけど。 弱いリアブレーキだから別に左手でも。インテは危ないのかというとそんな事ないし それこそインテグラのマスターを移植すれば左手ブレーキになるでしょ。確かキャリパーは共通だから径もそのままいけるはず、ほぼポン付けじゃね? そこまでブレーキの話しして本田名物のコンビブレーキつけろと誰も言わないニワカの巣窟(笑) >>195
あんなもん要らんて人が大半とは考えられないの? なんで大型のスレで原付用のコンビブレーキの話?
NCオーナーじゃないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています