【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 210台目【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 209台目【HONDA】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1500690162/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured (´・ω・｀)これでいいかしら？
(´・ω・｀)もしよかったら後適当に誰かコピペしてね Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6300～6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010 Q：NC42のリコール(スターターマグネチックスイッチ)対応について
A：2013年10月28日～2015年6月18日の製造ロット（NC42-1106675～NC42-1700556）が対象
対策済みの場合は車体番号付近にステッカーあり
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはず。
Q : ABS仕様ってカスタムに制限ありますか?
ABS仕様(CB1300ABSを含む)に対応したブレーキホースがそれなりに品数が増えてきました。
また、アップハン等はまだ対応品が少ないです。 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止（ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました）
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
参考
NC42(SF 13年以前)：http://www.honda.co.jp/news/2012/image/cb400sf_2120928.jpg
NC42(SB 13年以前)：http://www.honda.co.jp/news/2008/image/cb400sb_2081212.jpg
NC42(SF 14年以降)：http://www.honda.co.jp/CB400SF/common/img/pic-color01.png
NC42(SB 14年以降)：http://www.honda.co.jp/CB400SF/common/img/pic-color05.png 以上テンプレコピペ
スレ立てご苦労様
あと「今後どうなるの？」書いといたほうがいいかと思ったけど
このスレが終わる頃には状況動いてそうだしなあ (・∀・)熱い風呂と酒とうまいつまみとCBがあれば生きていける 今日CB400スーパーボールドールを納車したものです
何度お幻の７速に入れてしまいました
しかし繰り返していると学習したのか本当に７速に入りました
みなさんも負けじと入れ続けてみてください７速は存在します
ホンダは７速も組み込んでいるのですがそれを公表はしていません もしCB400のキーを握りしめたまま
部屋の片隅でひっそりと息絶えていた男のニュースを見たら
俺のことを思い出してほしい 尻上げを無くして、かつシングルシート化をシートカウル新造でできないかとか考え始めたが
テールランプそのままでやるならグラブバー周りとかもごっそり改造が必要な気がしてきて
考えるのやめた FIの場合、フィルタをパワーフィルタやファンネルに変えたら
燃調とか自動で適当にやってくれるんだろうか (´・ω・｀)らんらんメモ
NC42
リアアクスルシャフト、ナット17、24 締付けトルク9kg
チェーンアジャスター 8
シフトペダル 10
アクセルワイヤー8，10，スイッチボックスの付け根14
ブレーキ、クラッチのボルト 1.25mmマイナス
抜けどめのナット 10
ドレンボルト 17
オイルフィルターカートリッジ 対角64 締付けトルク3kg
クラッチの遊び タランタランの状態で隙間割り箸1本分以上から (´・ω・｀)らんらんめも
ツーリング3種の神器
パンク修理キット
予備のレバー
ツーリングマップル (´・ω・｀)最初はニンゲンが書き込んでたんだけど
(´・ω・｀)いろいろあってらんらんていう豚になったの >>27
他のスレにも存在してない？
CBは所有してるの？
アナル見せて？ >>31
>他のスレにも存在してない？
(´・ω・｀)らんらんはあなたの心のなかにも存在してるのよ
>CBは所有してるの？
(´・ω・｀)しょうがないにゃあ
http://imgur.com/UxWdsAL.jpg
明け方でISO感度は高めよ
>アナル見せて？
(´・ω・｀)いやです >>32
(´・ω・｀)88kgかこわれるにゃあ・・・ やっぱCB400スーパーボールドール売ってCB400SFの赤白に買い直してくる！ 今日チタン赤のSF見たけど、カッコよかった
俺が検討した時はSBとしてで、その時はチタン赤はイマイチと思ったんだが
SFはいいわ >>37だが、現にチタン赤SB持ってらっしゃる方を貶める意図はないですすんませんでした CBR250RRのグレーと黄色の街で見たけどまったく格好いいと思わなかった
ものすごく安っぽい色
なんであの人あれ買ったんだろう 色の好みは人それぞれ
君のバイクだって他の人からしたら「なしてあの色買ったん？」って思われてるかもしれん >>39
俺チタンSBだけどSFのチタンはシブくていいよ
SBのチタンはカウルが赤すぎて印象が赤いバイクになっちゃうんだよね
何とかしたいな～ >>41
赤黒は人気あるみたいだし、被りにくい色買う人もいるでしょ 今日Ninja1000乗ってきた。
スーフォアよりポジションが楽だったけど、足つきツンツンだった。
最近肩痛くて、スーフォアキツくなってきた。
楽な４発でないかな～ (・∀・)らんらん、ディスクロック買うんだけどローターの穴径ってわかるかな？？ >>46
比べてもポジション楽なんだ…
最近ちょっと興味あるんだよね
楽ってのはハンドルが近いってことなのかしらん…？ 自分は15SEの赤黒だが満足度は高いよ
ブロンズのホイールとヘッドカバーがお気に入り まだ納車待ちの者です。お勧めのタンクバックを教えていただけないでしょうか？
出来れば理由もお願いします。 個人的にはタンクバッグ自体をオススメしない
シートバッグのがいいよ
タンクバッグは積載してシートバッグじゃどうしてもって時の最後の綱だが
トップケースとサイドバッグとシートバッグで事足りる
タンクバッグはタンク傷つくからなあ
カウルのような保護シート使うと磁力弱まるしトップケースの手前に大容量シートバッグで困ったことがない 給油のたびにどかすのめんどくさいしな
マグネット式に横Gかかるとズレてくるし
透明カバーがあるから雨が降ってもモバブからスマホ給電しながらナビが使えるくらいしか用途思い付かない タンクバックは、ツーリングマップル入れておいて、停まった時にちょっと確認するのに便利。
TANAXの給油口のネジを利用してレールを付けるタイプのタンクバック、傷の心配が無くて良かったのになぁ。
いつの間にかシリーズ丸ごと廃盤になってた。 タンクバックは小銭が入る程度の小さいのがいい。
ETC使えないようなツーリング先の有料道路で楽。 >>47-49
おおうっ！
おめぇーさんたちおおうっ！
イチャイチャすんじゃねぇーぞおおうっ！ ここにいるらんらんはアナーキーに豚小屋建ててたらんらんとは別豚？ >>55
磁石型は長い間使うと埃がくっつく
砂鉄みたいな磁力に引っ掛かるもの
これがヤバイ
初心者ほど地面においたりするからなあ
俺の場合、小銭はボルドールだから気にならんな >>50
タンクが短いっていうか。
スーフォアって意外と腕立てポジションじゃん。
ステップまでの距離も近すぎるし。
Ninja1000は全体のバランスが良いよ。
ツアラーだからな～ 今日街でやっぱCB400SFの赤と白は格好いいよなって
止まってるのに近づいてみたらCB1300SFの赤と白だった
あのヘッドライトとクラクソン周りの高級感はすごいな
やっぱメッキ＝高級感だよな 俺はちょっとだけシートか低いな
アンコ盛りするかどうかしばらく迷ってる 私もマン子盛りしてる
幼少の砌より土手マンって言われてました ただ、これだけは言えることだがCB乗りは人柄の良い人や命の大切さを良くわかっていた人が多かった。 CB400SFの方がフロントは格好いいんだよな
やっぱクラクソンは二個ないとだめだめだよね
それにあのクラシカルスタイルがいいんだよ一ロースズゥーキみたいにアンダーパンタロンは中に入れろってまだ子供が食ってる途中でしょうがっ！！！！！！！！！ お前らたけしのニッポンのミカタでスーパーカブで日本一周してる学生がいるぞ！
それなのにだのにおめらときた日にゃぁ
CB400SFに則って日本一周もせんと眺めてるだけとは佳子ちゃんと結婚しておっぱい揉まないようなものだぞ！
わかっとんのかこのすっとこどっこいがっ！ >>70
あーー真っ白い大福が二つありゅ
お前ら最北端の地で会おう！
６００円で素泊まりさせてくれるんだぞ！
大きいおにぎり一個２００円だぞ！
これはバイカーにとって天国への階段そのものだ！ 初バイクにこのバイクいいな～と思ってみてたらかなり高いんだね…
CB400SFのEパッケだと100万近いんだな(´・ω・｀) >>72
その分、質も高いぞ
値段と品質は比例する 今月の小遣いでgiviを導入するか迷ってる。
毎回シートバッグ付けるの大変なんだよね、、
やっぱりsfにgiviはダサいかな、、
b37付けてる人いるかい？満足してる？ >>76
ジビよりシャッドの方がかっこいいぞ
と言うかジビはダサい >>77
シャッドのがカッコいいのか(*_*)
giviスペシャルキャリアで付くかな？ GIVIはおじんくさい
SHAD40は上がフラットで若々しい
ロバートデニーロも言ってる３０秒フラットで高飛びしろって >>79
なるほど、上がフラットだと若々しいのね！
ロバート デ・ニーロならバイクに箱付けててもカッコいいわ >>78
試行錯誤すれば付かないキャリアはないよ
新しくでた可変式の48リットルなんて超かっこいいよ
俺はシャッドSH39付けてるけどCB400SBには丁度いい大きさで見た目の違和感が無いね
純正はデザインはいいけどちょっと小さいんだよね ジビってイタリア製なのに何であんなにデザインが悪いんだろう？
俺がバイクに乗る前に箱だっせーと思って見てたのは大体ジビかレイズだった おいらはSHAD37つけてるけどもう少し容量が欲しい
SHAD40にしとけばと後悔
３０００円ケチったばかりに
でもSHADは蓋閉める時に鍵ささなくていいので使いやすい
そこがGIVIとの大きな違い
普段は鍵なんてかけないで使ってる
ちゃんと鍵使わないでもかチャッて蓋閉まるし ただSHADつける時に注意がある
ベースプレートにピンク色のを指してそれにビスで止めるけど
この時にビスをきつく締めていくとこのピンク色のがただのプラスティックでビスが埋まっていく
だからある程度締めたらそこでやめておいたほうがいい
なんであの部品を金属で作らないのか不思議
良い方に考えればあそこの部品の強度を落とすことで転倒時にトップボックスが車体から離れてダメージが少なくて済むとか車体の滑っていく距離を短くするとかそんなところか
ただあれ見ちゃうと重たいもの入れて走行うするのは危ないなって思う みんな情報サンクス！
shad40とgiviスペシャルキャリアをポチったぞい。
giviより安く上がって嬉しいぞう >>87
うまく付かなかったら上の人が言ってるピンクのプラスチックをはめずに固定すると色んな場所から固定出来るよ
強度が不安ならワッシャーや皿形ボルト使うなり工夫。まあ大丈夫だけどね 新規制に切り替えるだけで
普通通り販売継続だ
カラー変更もなし OBD2対応とかあるから、全くそのままって訳には行かないはずだけど。 後期型出てまだ3年しか経ってないんだから巨大な触媒とマフラー付けるだけでしょ
2、3年後にフルモデルチェンジかな？
フレーム新設計で10キロ位軽くならないかな？このバイクの欠点は重さだよね 46のBBAだけど大型免許とったからもうコレいらない 高速走行の安定にも関わってくるから一概にはいえない 去年納車待ちの間に大型免許とったけど
買い換える予定はしばらくない 大型乗るからCB400SF.SBは手放すってもったいないよ
このバイクはヨンフォア、CBXに続く価値が出るよ(CB-1には触れず) >>96.97 彼氏がクソダサい緑のカワサキ乗ってるからそれよりいいやつ乗る >>72
昔、250ccのバイクに100万ローン組んだ俺からしたら、大して高いとは思わんのだが。 >>111
素敵なバイク(*´ー｀*)
だけどちょうど影になってる……w CB400SFのチタンって色を街中で未だに一度も見たことがない
超不人気色なんだろうな >>113
それなりに寒いよ
標高が高いとこは上着持ってく >>115
お尻からふくらはぎにかけてのラインは
どう見ても女
出産経験はない >>111
右の拳を見てみろ。数々の修羅場を経験しないとできないコブがあるだろ
どう見ても彼は寒風山からＵＦＯライン目指して走ってる道中か、
もしくは四国カルストへ移動中のうｐ画だろ >>118
こんなに腰の細い女なんていない
女は子供を産むために骨盤が広がってる
どう観てもおいらの研究結果によると男 補足で>>111の右手甲には優しさがあふれんばかりの剛毛があるだろ
毛深い人は優しいと、よく言うだろ。
修羅場をくぐってきた優しい漢だよ 今日バイク屋に行ったらそこのバイク屋に出入りしてる牛乳屋が新CB400SFの話ししてたので紹介します
１、現行の販売は年内いっぱい
２、来年春には完全新設計のCB400SF（仮称）が登場します
コードネームはタイガー
３、エンジンも完全新設計
徹底的なフリクションロス
滑らかなピストン運動を支える特殊コーティング
ピストンリング等各気筒の重量差を0.0001g以内に
４、63ps 6.7kg
５、ETC,TRC,セキュリティアラーム、インテリキー、イモビライザー、ココセコム、ネスレバリスタ、モンドセレクション金賞、日本カーオブジイヤーン標準搭載
６、車両本体価格priceless >>124
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・どこで笑えばいい？？？
板住人が気付いてくれるようにageとくよ >>125
うんこに触るな
とりあえず手洗って来い >>126
彼も必死なんだよな
どこかで自分がこの世の中で必要とされてる必要としてる証を彼は探してるんだろうな
BBpinkにいたみたいだけど誰にも相手にされず一時はニコニコ有料会員にまで入ったそうだけど
ニコ動でさえ彼のコメには無反応でさみしかったみたいだよ >>127
そうかそれはスマンカッタ
おい>>124君
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1503140265/
このスレで宣言してから実行すると一躍人気者になれるぞ
過去にはVIPやなんJにまで飛び火してパートスレ化した事もある
上記のスレは君を必要としてるぞ急げ 内容がセンス無いんだよね
もっと真実の中に絶妙なフェイクを交えて注目集めないと
今のままじゃウザがられて終わり 御前等、高速乗ってるか？SA.PAスーフォア見たことないぞ？つーか大型しか見ないな。
ツーリング行ってもスーフォア俺だけ。
都内でたまに見るレベル。 昨日注文した物が朝一で届いたので取り付けたったぞー！
ネジ位置が普通にぴったしだったから小一時間でつけちまった。
sh４０はちょうどいいサイズ感だわ！
サンクス！ 高速滅多に乗らない
田舎住みで田舎道ばっかり走ってるライトなライダーです >>132
もう遅いとは思うしshadが気に入ってるとは思うが
GIVIもBMWに卸しているモデルの一般販売モデルなら上部がフラットなタイプもある
ttp://farm4.static.flickr.com/3636/3463945945_c9073024ec_o.jpg
こんな容量使うわけないからshad40の選択は間違ってないと思うけど >>132
箱はデカすぎても小さくても間抜けな印象になるから気に入ったの買えて良かったな
俺はsh48xに挑戦してみる、デカイかな、、、 >>135
横長の箱なら間抜けな印象にはならない
特にデザインのいいものならな
ただ、sh48Xは120km以上の時速を出すと外れる可能性があるって注意書きがされてるからそこは注意な
多分シール張ってあるとは思うが
50L以上だと高速走行時に脱落の危険性があるのでそういう注意書きがある
高速走行時に指定された速度以上を出して実際に脱落した場合の保証は受けられない ミスッた58Xだったわ
58Xは過重以外に120km制限みたいな注意書きがある
脱落時の保証に関わる問題なので本当に外れるというわけじゃないがメーカーが保証できるのはその速度まで 高速は全然乗らずに下道で行っちゃう
ETC付けてればもっと乗ったんだろうけど、付けときゃよかったなぁ 走行距離400キロオーバーのツーリングから高速使うなぁ
ショートでも帰りだけ高速使ったりする
500キロとかになると高速使わないと日帰りできなくなるしな >>138
運転者が風除けになるから速度はいくら出しても大丈夫やで。120ってのはメーカーの責任範囲線引きしてるだけ。 >>141
58Xは横長だし可変するからなんともいえないが
俺もこれと同じで新発売される59Xに興味があって120km制限については頭の中に入れてる
GIVIの40L防水シートバッグとコイツで長距離行こうかなってね
そのためには最近の雨をどうにかしたいが 夏厨はまだ消えてなかったか
残念
Mateを使い続けるか そもそも風って前からだけちゃうやん
横風でマウントもげて後続車巻き込んだら終わりやね ただのホムセンボックスでも140だろうがもげる様子ないから大丈夫だとは思うが
念のため買うにあたって気にしてはいる
サイズ的には別に違和感はないと思う >>134
>>135
SH40はフルフェとジャケット仕舞えるくらいのサイズで俺には丁度よかったみたい。
タンデム用のバックレストはホムセンのウレタンスポンジを貼っておいたぜ、、
30キロほど走ったけど、GIVIのキャリアはかなり安定感あるね。タンデムバーとしても使えそうで良い選択であった。 高校の頃DCブランドが流行った
おいらはmen’s GIVIのギンガムチェックのジャケットを買った
TAKEO KIKUCHIデザインのものだ
おいらはその頃から決めてたんだCB400SFに乗ってGIVIのトップケースをつけてブロンドヘアーの彼女とタンデムツーリングさ お前らちょっと来い！バンバン！
２０１６年のバイクの国内販売台数は３３万８０００台
１９８２年（３２８万５０００台）の１０分の１に縮小
本田、ヤマハ、鈴木、川崎の国内4大メーカーがバイクの日の８月１９日合同記者会見を開いた
それよりもっと驚くのが電動アシスト自転車の方がアイクより売れている点だ
もうCB400SFは完全新設計なんて絶対にされない
もうこのロートルエンジンを排ガス規制にパスさせて存続させるので精一杯 バイク業界の悪循環
ピークの１９８２年頃は中免最高の400ccでさえ598,000円くらいだった
それが今や８０万９０万あたりまぇ～（アルシンド風）
これじゃ買いたくても買えないよ
それに買った後もいたずらや盗難が多い
警察に相談しても何もしてくれない
ハナっから犯人を捕まえる気なんてない
これじゃ誰も買わないよ
若者だけじゃなくね
だからインテリジェントキーにしろって言うんだよ
利便性も高まるしはさみ入れられて鍵穴回されることもなくなる
バイク業界の怠慢だよ
なぜ自主規制続けて新車が出てもCMやらないの
馬鹿でしょ完全に ぶん回して帰ってきたら右クランクケース中央の六角10mmの周辺からオイル滲んでいたけどエンジンオイルが多かったせいかな？
ふきふきして止まってる状態じゃ滲んではこないから平気？ >>154
自分の人格が異常なのに気付かず他人を夏厨だあぼんだ可哀想な奴だな
平和に進行してるスレを荒らさないでくれませんかねえ >>156
プレートがアルミかカーボンかという違いだけ
プレート全体をアルミが覆うので傷がつきにくいってだけ
容量や内部構造は同じ
もう１つ違いを挙げるとすればバックレストのクオリティでX59の方が高級感がある
youtubeの動画を参考（46秒あたりから）
ttps://www.youtube.com/watch?time_continue=78&v=ioHvkdyJJeQ
俺の場合X59を求めてるのはデザインのシンプルさがCB400とCB400買い替え時期なんで
その後のバイクがCB400でなくてもいいかなって
今CB400の新型の情報待ちなんだ 高く売れるから
とりあえず新車買っておくわ
もし新型出たら、すぐ売る >>161
年間4万位乗ってんの？
30万キロ行けそうだね
なんか重整備した？ >>162
納車が2015/03なんでいまのところ年間4.9万kmぐらいですね
11万kmでジェネレーターが焼けて入院したんですけど
そのときについでに
レギュレータ・燃料ポンプ・ウォーターポンプ・LLC・サーモスタット
アクセル＆クラッチワイヤ・イグニッションコイル交換しました
エンジンはまだ開けてません
>>163
乙ｶﾚｰ 天気悪かったすね >>160
新型が10馬力下がるとかでもない限り
すぐ売っても儲かるほどではないんじゃねーの？ >>164
大事に乗ってますねー
年間4.9万キロは凄いですわ >>164
クラッチワイヤは交換してもクラッチ交換は無いのか
すごいな 年間走行距離 7km
任意保険 12600円
車検 20000円
プライスです 高速の合流で一気にアクセル開けたらアフターファイヤー出てびびった
結構大きい音出るんだね >>169
アフターファイヤー繰り返してたらガスケット抜けたから調整した方がいいよ >>171
マフラーとエンジンの間のガスケット？
確かになんか微妙に排気漏れてるような気がしないでもないような
そのうち確認しとくか 年間5万キロとか想像出来ないな
仕事じゃないならガソリン代すごそう 2年で2万4千kmの俺のバイクなんて比べたら走ってなさすぎだな >>175
年30万ぐらいかな 仕事じゃないよ
>>176
2万kmごとにパイロットロード4履き替えてる
そんなもんかな 820km/日かぁ…
平均して1日2回給油で…凄過ぎだわ。 もうそろそろデザイン面も含めてフルチェンジして欲しいわ。古めかしいからな デザイン面もフルチェンジが望みなら
CB400SFにこだわる必要なくね？ ボルドールのデザインに古めかしさは感じないからこのままでいいかな うーん、ボルドールもも少し今風なテイスト加えて欲しいなあ もちろんキープコンセプトでええんやで。
もうずっと基本デザイン変わってないから飽きたってのもある 俺はSBのヘッドライトまわりがあんまり好きじゃなくてSFにしたよ
横から見るとデフォルメされた鳥みたいに感じるんだよな
もうちょい鋭角的なら良かった
整流を考慮してあのデザインなんだろうが 同じ形を続けるって貴重なんやで
専用設計400唯一の存在に奇をてらったデザインはいらないけど興味はあるね
問題は上手くデザインできるか
エッジカクカクバイクにされるとショックかな >>190
14年からの後期型はよくない？
それまでのもっさりした印象からシャープになったから購入したよ 色とか形とか全く気にしない俺がおかしいんやろうな
車買う時もああじゃあその色でって毎回黒だけどな
ちなみにボルドールは赤白な
このバイクすっきゃねん！ >>194
CBXカラーは素敵やけど現行の赤白は最悪やん ここ何年かの色分けのパターンは流石にダサい
見慣れたけどダサいもんはダサい
オーナーには悪いけど チタニウムブレードメタリックかっこよくない？
写真でしか見た事ないけど >>197
かっこいいよ
俺のバイクだからね
ペロペロしたいくらいかっこいいよ 限定の黒赤が一番好きなんだけど買えなかったからチタニウムにしたのは内緒
黒赤いつ見てもかっけー >>201
http://i.imgur.com/UWO4si8.jpg
ダサくはないだろー？一番CBらしい色だと思う。一発でCBだとわかる。 CB1000SFとCB1300SFのカラーリングのイメージ
400なのに まあ色合いの好みは人それぞれだからね
俺は現行の色分けのほうが好きで
CBX風のタンクの黒い縁取りがいかにも古臭く見えるし エンジンかけてさぁ出発ってところでビキニカウルみたらスクリーンにG這っててビビった それが嫌でこの時期はガレージいつも殺虫剤、虫避け系の薬まみれだわ >>206
俺はリッターもどきの現行赤白400なんて吹き出しそうになるけど好みはそれぞれだね 赤白見ると吹き出しそうになるって
それ多分精神疾患かなんかだと思うよ
いちど心療内科にでも行ってみれば？ >>205
銚子かな？
右側に灯台見える駐車場じゃない？ 写真で見て青はイマイチだなぁって思うけど
実物を目の前にするとカッコいいんだよな
そう言うことなんだろうな
知らんけど 色は好みなんだからケチつけても仕方ないのにヤボだね～
バイクってカラバリ少ないのが残念だね >>193
生産終了したんか！
250みたいにGSX-400Rとか出しそうなフラグだな ABS無しだと3キロ軽くシート下に書類、カッパ、レイングローブが収納出来るスペースがありアフターパーツが豊富
カッパ、グローブしまえるのは大きい >>227
それだけじゃなく通常のリアインナーフェンダーが入らないぐらい出っぱってる
コワースのABS対応のを見てもらえばわかるが絶壁
やや無理矢理な形状だ 軽トラの飛び出し食らえばABSのありがたさがわかる 街乗りで前転宙返りしたくなきゃ、ABSは必須だと思うけどな。
それと、ETCとカッパを無理矢理入れてるがパンパンのスペースくらいはある。 バイクの収納は貴重だし3キロ重いのもちょっとね
俺は迷ったけど滅多に作動させる事の無いABSの為に毎日の快適を無くすのは嫌だったから非ABSにしたよ >>232
前転宙返りするような人はABS以前の問題じゃないか？ 前転宙返りって、ガツンとブレーキ掛けた→フォーク目一杯沈む→ニーしてなかったかそのママ体が前に投げ出される→衆人環視の前で前転宙返りになったとw
宙返りした後に愛車に踏まれなかったのはLuckyだったか トラックに追突されてGIVIのキャリアとボックスが死んでしまった
9/1～休みとってて長距離行こうと思ってたのに
ドリームで聞いたら純正キャリアだけ間に合うとかいわれたが純正キャリアにホムセン箱とかやってる人たちいる？
純正キャリアってぶっちゃけどうなん？
今までの状況だとミニフィールドシートバッグ＋E370だったんだが
トップボックスは間に合わないのでキャリアだけ積んでそこにホムセン箱かなにかくくりつけようかと思っているんだが
その場合はベースまでつけちゃったほうがいいのか 純正箱に加えてタンデムシートの上にホムセン箱積んでる２箱体制 ABS不要論唱えてるやつらの低見識さに辟易するわ。
荷物が載せられないとか重くなるとか…呆れるばかり >>240
ABS付きは安全性が高くていいね
でも一番大切なのはライダーの意識であり安全運転だよ
人の意見を真っ向から否定しかしない人は独りよがりな運転になりがちだから気をつけて 来月から新車は全部ABS義務化だ
それが取り消される事もないだろう
それが時代の流れ。好みとか不要論とかもうそういうレベルの話ではない >>242
気持ち悪い奴
独裁国家とかに生まれてルールで弱い者を殺していいとかなったら嬉々とし隣人を殺しそうな極端な思考 >>237
というか車体とおめーの身体は無事なのか >>248
>>215じゃないけど、ここ俺も止めて写真撮った。
まったく同じ車種、色なんで「なんで俺の写真が？？？」とびっくりしたよ。
こないだ夜中に行ってきた。夜の光る灯台もいいよ。 最近7000まで回しても4バルブに切り替わらない症状が頻発してどうしたもんかと思ってたら、
スプールバルブの線がコネクタからスッポ抜けてたわ。
バラせばわかるんだが、特殊な構造のコネクタだから単に奥まで差し込んでもロックされない。
単に防水ゴムだけで止まってたと思う。
こんなとこバラした覚えもないし、新車で納車されてからどうも10数年そんな半端な状態で乗ってたようだ。 >>248
横からだが俺もそこで写真撮ったわ
犬吠埼で日の出見て地元民とダベって帰るときにその場所に気づいて3,4枚撮ったわ >>249
低速走行時だから何とか立ちコケ程度の状況で済んでる
それよりもよっぽど重症なのがキャリアとボックス
長距離旅行前にこっちが大破した方が重症
マルチウイングキャリアは浸水するっていうし純正のがいいとはおもってるが
そもそも純正にホムセン箱付けるだけみたいな用途の人なんていんのかなと それはそれで楽しい。
納車されればさらに楽しい。
おめいろ！ ZX-6Rに乗り換える事になりました
みんなバイバイ >>254 なかーーま！！（チタンボル） ウチは９月頭位らしい・・・ >>256
この野郎！俺もそのうちそっちに移るぞ！
餞別に旨い稲荷寿司をやろう(ﾎﾞﾛﾝ >>257
同じくチタン色、7月中旬に注文して9月頭ぐらいｗ >>262
俺7月末に注文してお盆前に納車だったぞ、えらく時間かかるな いよいよ終了。みなさん長い間お疲れ様でした。
いいバイクでしたね さーて後継はどうなるかな
排気量変更かお家断絶か… 継続するって散々言われてんのにまだそんな事言ってんの？ ノーマルマフラーの低速トルクはたまらんなぁｗ乗ってて楽しいわｗ 継続は決定してるみたいだけど、モデルチェンジで別物になるんでしょ？SBはフルカウル化って聞いたし。 >>270
ドリームでは半年前から夏に一旦生産中止、規制対応して販売継続とアナウンス
雑誌にも販売継続と出ててそれでも無くなるって言う方がよく分からんわ >>274
どっかのブログにソースでもある？確認したいんだが 生産終わるVTRとかはだいぶ前に生産性終了のアナウンスあったんだから、CBも生産終了するんだったら一緒に発表されてるはずだろ
この話題何回目だよ >>272
別物にはならんし、SBのフルカウルなんか出ねぇよｗ >>278
新型はアンダーカウルが付きそうってショップで聞いたからそれを言ってんじゃないかな CB50SB はよだして
400デカすぎて快適じゃない
っスっと乗れるようにはよ 仮にエイプの縦型エンジン使ってEuro4通すと2.7psくらいかな？ なんだ結局公式のアナウンスなしか
雑誌といったってソースがヤンマシだったら無いのと同じだし アンダーカウルはオイルが漏れたときの受皿なんだよな
俺が昔ヤンチャに明け暮れてた頃
先輩に教わった。 アンダーカウルないとサーキット走れないねー
あとは酷い波状路で擦りそうで怖いときの保険かな
埼玉から犬吠埼行くときに一度擦りそうになったわ SBに只々カッコだけの理由でアンダーカウルつけたいけど
整備性悪くなるだけなんだよなー
あとフルエキ交換考えてるならそっち先にやった方がいいんだろうな リアインナーフェンダー(黒ゲル)ポチる
欠品
これはカーボン買えとの天啓か
一万ケチってずーっとモンモンするのはいかんね、カーボンかっこいいもんな >>289
モンモンも何も品切れなんだから待つかカーボンにするかだろ。
買った後やっぱり1万足しときゃよかったってのじゃねーじゃんよ >>290
うわっ
細かい奴w
よし、カーボンにしよう >>292
そやね
これで毎日ニヤニヤ出来るわ
なお財布、、、 今日本当に角度の高い情報を入手したのでお知らせ致します
１、CB400SFはCB750SFとなり生まれ代わります
２、エンジンは完全新設計、この先２０年戦える
世界初のノーフリクション素材採用
各気筒のピストン重量差は0.01g
二次バランサー搭載
パワフル水冷で熱さ知らず
３、被視認性を優先させたアイリスオーヤマ製LEDヘッドライト
４、悪霊を寄せ付けない銭洗弁天のお札
タンク塗装に埋め込み処理
５、後方からの追突事故の多いバイクには必需品のリヤドライブレコーダー
リヤストッパブルストップランプ内蔵型
６、その日の気分で５種類の着せ替えができるデタッチャブルセット
ロスマンズホンダカラーリング
マールボロカラーリング
TECH21カラーリング
レプソルホンダカラーリング
CBXカラーリング
７、メーターはアンドロイド８オレオ搭載
LTE通信機能搭載
7インチ大画面スピード、タコ、おど、燃料、水温、湯温、時計、ナビゲーション、グーグルマップ、グーグルアース、
通信契約はめっちゃワイモバイル独占
月額5GBまでで９８０円
８、シート高860mm
短足よさらば！チビよさらば！
CMコピー「乗れないライダーはただの豚さ」
９、車両本体価格798,000円
１０、１１月発売予定 (´・ω・｀)半角と全角の数字が混在してるとか50代の方かしら？ >>294
君。。。。同じなんだよ全然変化してないんだよ
君のキャパかなり低いんごｗ >>294
あのさあ、、、
この前皆んなにアドバイスされてたじゃん
それじゃ面白くないんだってばよ >>294
ぼくは小型AT免許限定持ってるまで読んだ ／ ＼
／ ＼ , , ／＼
／ （●） （●） ＼ 異議あり！
| （__人__） |
＼ ` ⌒ ´ ,／
. /⌒～"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ 成人式を二度以上のおいらに対して失礼だな！
| ,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
| ｀l￣
. | | >>301
成人式を二度以上って、別々の会場に参加したの？？…………つまらンゴ >>302
右手の指毛拡大して見てみ。
将来的にガッツリくるタイプだから今のうちにケア要 >>304
何のケアかとおもたら髪の話かよ
スキニーと上着の腕細いせいでもやしみたいやな リアフェンダーの話題が出てるが
カーボンはいつ在庫増やしたん？
8月上旬に注文かけたときは10月まで来ないとかいってたのに
今週の月曜になって突然「在庫確保しました」とかいって届いたわ
装着してすぐ追突されたがそっちは別に無事だった リアインナーフェンダー欲しいが付けられない
アフターパーツ考えるとABSつきはマジで困った ガンガン生産してるから
チタン以外は当面大丈夫だそうだ >>310
27800だったかな
安くはないがあるのと無いのじゃ全く違う ABSでリアインナーフェンダーなら、フォルスデザインのなら付けれる。というか付けてる >>314
マジで
つけられないと聞いてコワースにしちゃったわ 見えにくいけど、ABSありでインナーフェンダー見える写真これくらいしかなかった。
フォルスデザインの綾織のインナーフェンダーね。
http://i.imgur.com/lU2GtSU.jpg >>317
キレイにマフラー焼けてるね(・∀・)
今後の参考にどちらのマフラーですか？ >>318
アールズギアのワイバンですね、マフラーを検討してる諸兄にはお勧めしたい所 >>317
良い音と良い見た目だけど車検は厳しいギリギリ通らなかった うぞ
マジでワイバンのチタンオーバル入れようと思ってるんだが車検厳しいのか
ワイバン入れてる諸氏一つ教えてくれ
下の方のトルクどう？
グラフ見る限り下の方減らないというかむしろ上乗せしてるのは
ワイバンくらいしか見当たらんのだが、実態はどうなのかと思って >>320
結局バッフル付けたとか何か細工したの？？ >>321
トルク低下気になったことない
上がった気もしないけど 今日情報を聞きました
次期型CB400SFについてです
全くの完全新設計です
エンジンはV4になります
リヤスイングアームは片持ちです
V型エンジンを選んだ理由は中低速トルクで大沢有利だからです
これにより回転数をさほどあげずに巡航できるので街中での燃費は大幅改善します
どんな乗り方を繰り返しても30km/l以上走りまひた
クラッチはNSR250RRで採用したこともある乾式クラッチです
信号待ちなどで止まるとシャカシャカ音がします
車両本体価格は801,230円です >>323
THX
するとやっぱワイバン一択だなあ
ヨシムラは下薄くんじゃるというし チタングレーは赤の面積が広すぎ。むしろ赤要らねえくらいだわ。 >>332
そのバッグはアマ限定の赤ステッチバッグじゃないですか？！ >>333
え、この赤は必要だよ
グレー単色だと一気にじじくさくなりそうじゃん >>334
連投すまん
そだよ！！よくわかったね！ >>335
キミいくつ？
おじさんのまわりだとこのカラーリングはビートル号ってネタにされるんだよ。
初代ウルトラマンのビートル知ってる？ ホンダ親父臭せーンだヨｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>337
カラーは好みで答えなんか無いんだから否定する奴はバカなんだぞ
チタンのツートン俺は好きだ どっちかというと白赤の方がビートルっぽい気が
ビートルは白じゃなくて銀メタだけど、明るい銀だからスーフォアのチタンとは違う
俺はSBをサイクロン号風にできないかと思ったけど、
サイクロン号のデザインのポイントはサイドカウルなんだよなあ みんな若いから知らないだろうけど当時のビートルのおもちゃ(超合金)の色が濃いめの銀で似てるのよ。 >>341
知らなかった、若い（46歳）から
いやマジで自分の記憶にあるファーストウルトラはレオなので 今日バイク屋でオイル交換してもらいました
その時にホンダの営業さんが来ていて角度の高い情報を入手しました
１、エンジンは現行のシリンダーブロックを再利用したコスト削減モデルになるそうです
２、シリンダーヘッドは交換されVTECも廃止され単純な４気筒１６バルブになり、ここもコスト削減です
３、シートもタンデム部分はいらねぇーだろの鶴の一声で端折られます
ライダーが後ろにお尻をずらすと下に落ちリヤタイヤでお尻あなる穴が破壊されます
４、車両本体価格は509,800円と格安ですが
フロントタイヤはついて来ません
バッテリーもついて来ません自分で用意してください
５、あと鍵もついて来ませんがバイク屋の店長にじゃんけんで勝つともらえます
回数制限はないので勝つまで頑張ってください
６、このバイクはCMでも放送されます
キャッチ＆リリースコピーは「プアマンズホンダ、だっホンダ」だそうです
みなさん乞うご期待！ くっそ
くだらねえネタを延々続けて定着した芸人みたいになってやがる くっそ
くだらねえネタを延々続けて定着した芸人みたいになってやがる 速報！
さっき滑って転んだCB400SFが肥溜めに落ちていました！
あぜ道に引き上げられたライダーとバイクはまるでうんこでできた銅像のように呆然と立ち尽くしていました
ぼかぁ～それを見て いい湯気でてんなぁ～と思いました
まる 地丹はホンダウィングマークが白銀か白だったら良かったのに、と思わんでもない お前らが揉めるのはエキパイだけ！
おいらは綾瀬はるかちゃん似の綾瀬はるかちゃんの爆乳をモミモミヽ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ アマゾンプライムの孫が婆ちゃん乗せて走るCMに…………なんか泣いた(TдT) 17年前に中古で買ったNC31 22000km 乗り出し26万円 車検2年付
17年経った今でも25万円からなんだな・・
200年位したら安くなるかもしくは・・・ >>360
まじか？
俺は老人虐待かと思ったけどな。 現行なら黒しか欲しくない
不人気だった青のＣＢＸ乗りです >>363
赤と青とで天と地ほども違うんだよな。
安く買えて良かったやん。新車購入ならお悔み申し上げますわ 青乗ってるけど、周りじゃあんまり見かけない色だから毎日同じ道通えば、同じようにその道使ってるバイクとか車のドライバーに覚えられそうだわ バイク同士は割りと覚えてるけど
クルマはバイクの事なんか絶対に全く覚えてることはないから安心して NC42後期についてもgiviのマルチウイングって浸水するの?
Kシステムべるととかのシートバッグの方が水が入りそうなんだが クラッチのことで疑問があるのですがどなたかアドバイスください
走行中変速時アップでもダウンでもクラッチはグリップに着くまで握らなくてもいいのでしょうか？
むしろ半クラッチ気味ぐらいのほうが正解ですか？ >>372
グリップにつくまでは、握りすぎだろ。
遊びがどの程度か知らんが、もしグリップまで付かないとクラッチ切れないんじゃ、遊びが多すぎる。
変速はクラッチ握らなくても、アクセル戻せば、ギアは変えられる。
だから気持ちクラッチを切る程度でいいんだよ。 NC42 SB ABS だが、リアブレーキってこんなに効かないだがものだろうか？
どうして前後連動をやめたのか？ 俺も新車で買ったとき、あまりにもリアブレーキ効かなくてびヴぃったが、慣れた。
大型やめてスーフォア乗ってるが、高速はいつも左車線で、トコトコ走ってるよ。高回転車だししょうがねぇな。つかれんだよ高回転で巡航すんのは。 >>373
やっぱり握りすぎなんですね ソロツーで300kmぐらい走ると左手がだるくなってくるのもそれ関係あるのかもです
クラッチレバーの遊び測ってみたら約10mmでした アドバイスありがとうございます 何だか373と378で「クラッチレバーの遊び」が指してるモノが違う気がする >>377
慣れたじゃなくてあたりが出てきただけだろ 46のBBAだけどコレ売ってカワサキファイナル買うよ 婆が何乗ろうが知ったことでは無いので報告いらないよ NC42エアクリーナーの品番と価格わかりませんか？ ABS無しの単色だが込み込み68万で新車買えるらしいぞ
バイク板のバロンスレで話題になってる うるさいのが気になって、5000以上回せない俺にはこのバイクは向いてなかったようだ いや、俺も高速以外じゃ5000以上回さんがそういう人もいるだろ
俺の場合は最近マジで燃費気になってきて手放そうか迷ってるぞ
何しろこの間追突されてキャリアとリアカウル大破してからエンジンの調子も悪くてな
長期休暇前に入院しそうだが、保険屋怒鳴り込んで代車用意させるか迷ってる
でも代車用意したらそのままマジで手放しそうなんだよな
感触からして追突時に絶対クラッチ含めて駆動系に影響出たと思うが夢の連中曰くどこが悪くて調子悪いのかわからないということで困ってる そういえばクラッチが硬くて300kmから～なんて話あるが
CB400は割と硬い方だから手が辛くなるのは事実
最近は硬いクラッチは世界的に見て人気が無いんでホンダもスリッパークラッチを積極的に採用してるし
次のCB400で積んできそうな気配はある 次期CB400SFが積んで来るのはスリーパーチョークトーホールドクラッチです
グラッチェ！
グラッチェ！ >>395
お前はninja1000とか乗ったらやらわかすぎてクラッチの感覚無さそうだな
俺は長距離移動メインだから次はDCTかスリッパークラッチ以外ありえんレベル
ちなみにDCTですらオッサンからじじいになりかけだと右手が死ぬ模様
オッサンの貧弱さ舐めんなよ >>398
距離が短い人間には長距離ユーザーの状況なんてわからんだろ
そういう話は1日800km以上移動しても余裕とか言い出してから聞いてやる
俺自体がそのレベルで運転してるからな >>397
手の握力でレバーを握ってそう。
指を鉤の手にして、レバーに引っ掛けて、腕全体で引けばあまり疲れない。 >>399
ツーリングでの話?
それともバイク便かな。 >>399
お前洗車キチガイマンか
アフリカツインスレに消え失せろ
お前の握力じゃオナニーも無理かな？ 1日800kmって毎日下道オンリー800km乗ってるのかな？ >>403
まーたCB400もってねえバカが騒いでんのか
いい加減失せろよ >>401-402
ツーリングでの話だが当然長期休暇なんて日には4000kmぐらいは余裕で行く
それはそうと、レバーに手を引っ掛けて腕全体で引くとか自殺願望者か何か？
ギアチェンジの時にハンドルから手を離すような真似すんなよクラッチ滑ったら死ぬぞ？
クラッチの硬さの話なら確かに昔はCB400SFKレベルのものが巷で溢れていたが
今はそんなの人気ないんでCBシリーズでもCB1100ではスリッパークラッチが入った
2台持ちだがアレもアレで1日400km以上の長距離向きでない部分が多々あるが
クラッチの硬さだけ限定していえばホンダは16%というけど体感3割ぐらい軽く疲れにくいのは事実
そしてそのCB1100よりもNinjaシリーズやMT-09などのほうが軽いが
2015あたりから欧州などで大型車の売り上げでヤマハに負けてる原因にクラッチが指摘されてるレベル あーあ
また長文キチガイが来やがった
ほんとキモいなこいつ >>410
いつもCB400SF.SBをバカにしてるカス野郎はさっさとレンタルして興奮したアフリカツインスレに帰れひ弱な老害
あと何で俺がnc42持ってない事になってんだ？
頭もひ弱みたいだな >>388
普段から5000rpmぐらい回してるが、うるさいとはおもったことねーなー。
因みにモリワキサイレントで、乗るたび数回は4バルブ領域まで回す。 >>412
この人明細1枚出せなかったホラ吹きでしょ
まだ居座ってたんだってレベル >>414
お前キチガイとセットで出てくるんだなw
なんで？
なんでかなあ？ >>413
あれから色々考えて、フューエルワン入れてみたら、別のバイクかのようにエンジン静かになったから
もしかしたら誤解してたかもしれん・・・ >>418
ほぼ毎日書き込みしているのに同時にどうたらと発狂されても困るんだが まったく、持ってねえバカが現実見ないで騒いで本当にアホらしいと思う
>>378みたいな乗り出し初心者のライダーっぽいヤツの方がよっぽどCB400所持しているって感じがするわ
この際だから妄想に浸るバカに現実の話をしてやるよ
そもそもCB400が優等生などといわれたのはとうに昔の話で
現行のNC42後期は売り方も設計思想も明らかに400cc高級車といった感じで初心者向きじゃない
価格も、総合的な性能もだ
よく雑誌なんかで熟成されて完成された領域にあるとか評されるのが現行のモンだが
裏を返せば限界点に到達して進化の余地が残されていない旧車であって古き良きバイクの生き残りだ
2009あたりまでは実際問題周囲のバイクを見てもクラッチや燃費などの総合性能が気になるなんてことはなかった
ここまでがCB400の全盛期であって、ここから若者が一気に買わなくなるわけだが
自社の他のバイクと比較しても明確に劣る部分が出てきたんだよ
まず燃費、ニーハンから400あたりまででCBは2009あたりまでは平均的な燃費だったが今じゃ明らかに見劣りする
タンクの大きさの分優位性のあった航続距離の長さというのはもはや無いどころか大型の四気筒のが燃費がいい
次にクラッチだが、スリッパークラッチ全盛期の時代に「CBのクラッチはマダマシ」とかねえんだよCB1100は400の6割程度の力でイケるっつーの
最後が重量だがこれはホンダの大半の車種が重いから何ともいえないが取り回しに直結しているからいい加減どうにかしたほうがいい
現状のCB400はGSR400が消えたことで中型最高の性能のネイキッドという立場があるだけで
それ以外の部分では維持費、価格、旧型に伴う設計的な弱点など意外な部分で劣っている
このスレで話題のインナーフェンダーだって標準装備しとけよっつー話だし
ABSのシート下やリアカウルの状況なんて酷いもんだ
頑丈さというのもホンダのバイクはどれも基本的に頑丈だから自社製品で比較したら秀でたモンじゃない
生産終了しちまったけど総合的なパフォーマンス含めて考えた初心者用ならCBR250Rとかだし、大型乗れるならNC750に決まってんだろうが ようはCB400に乗るっつーのは俺みたいに四気筒に拘りがあって、死ぬほど四気筒を愛していて
そういった弱点を無視できるヤツだけ
ただし弱点を無視するというのは他のバイクに劣らないなどと虚勢を張ることじゃない
むしろこのスレではその弱点をどうカバーするかが重要なのに
どうも勘違いした明らかにCBをもってないバカが未だに400が至高の1台だと騒いでいる
俺はコレが我慢ならねえ
現状で至高のCBなら1100だろうが
エキパイの配置から何から何まで考えられてて磨きやすく
汚れたら「狭くて手が届かない」とかいう1300と並んでふざけた状況なんてねえ
雨が降った後でもEXは隙間が多くすぐリア周りもふき取れるが、400や1300にそんな余裕のある空間なんてない
バカはエンジンに高圧洗浄の水ぶっかけて寿命を縮めるが
最初から全てを換算して作られた1100と古から生き残ってきた400と1300じゃ違う
1100の弱点もそれなりにあるが、こっちは気にならないレベルの領域だ
それでも俺が400を売るかどうかで悩むのは時代の流れの影響で周囲より手間がかかるバイクになったことに愛着があるからで
乗り手を悩ませない優等生なんてCB400基準なら現行の2010以降出てきた全ての国産メーカーのバイクがみんなそうだっつーの
俺のバイクは最高だはわかるが
CB400の立たされている状況すら無視してんじゃねーっつーの
どんだけ若手に売れてないと思ってんの？ 早く規制対応型出ないかなー
お金はあるから後はホンダさんの情報待ち 下り坂を40km～50km/hくらいで走行中に手放しすると
ハンドルが左右にバババババと大きく振れるのは、なんでだろう？
ちなみにまだ一度も転倒していません。 14年製のSFに乗ってます。新車で買って3年ちょい。45000Kmほど走ってます。
良い点。
山道も高速楽しく走れるし、燃費も4気筒の割には最高27Km/L,平均で22Km/L。満タンで最大航続距離約400Km。最高速、メーター振切れ(^_^;)。
4気筒なので振動がとても少ない。大きなシートバックも余裕で搭載可能。大型バイクと高速有りのロングツーリング行っても180Km/hオーバーでもない限りついていける。
悪い点。
すぐお尻が痛くなる。→ゲルザブR。クラッチが少し重いかも→筋トレ。高速で100Km/h以上だと風圧がかなりある→ビキニカウル。ハロゲンが暗い→LED。
とても良いバイクだと思いますよ～。あくまで個人的な感想です。 >>425
タイヤが変な減り方してるとそういうことがあるかもしれない >>425
何らかの理由でバランスが崩れてる
ベアリングの磨耗とかタイヤの偏磨耗とかetc >>426
クラッチ重いに対して筋トレは否定派だわ
筋力だけではなくCB400の場合はレバーとの幅が広すぎて手の大きさによる影響というのもあるしな
まずはクラッチレバーから見直すのを俺は推奨している
遊びなどのクラッチ調整も重要だが、そもそも重いと感じるのはCB400のレバーが通常のクラッチレバーより遠いから
当然余計に力を使う
1100と同時所持だが、ノーマル仕様で1100は400よりも20mm以上もハンドルバー近い位置にある
ぶっちゃけ400が遠すぎるわけだがいつまで経っても見直さないダメポイントの１つ >>421
で、他の四気筒ネイキッド乗りに言われる「水冷じゃん」 もう乗りやすいネイキッドバイクって地位は他に譲ってもってスポーツ仕様に振って欲しい
もうスーフォアより乗り易いバイクは腐る程あるんだから(400でも)
もう一回バージョンr出して…も誰も買わないか >>430
あるあるｗ
ただそれを差し置いてもホンダとしては特に苦しい立場だろ
1300だって1100だって6速派と5速派が開発陣にもいてもめたというが
2017の1100にLED採用するかどうかでも揉めたんだぜ？
CBはもはや呪いの類にかかってると思うわ
次期モデルの状況がNC42に対策施しただけなら流石に諦めモードだな
見た目は同じようでも全体的に見直すべきポイントは見直すべき
NC42になった時に1年でインタークーラーとか冷却系を大幅に構造変更したりしたわけだが、駆動系と排気系含めてそういうものがあってもいい >>431
今どきダブルクレードルフレームの二本サスで「スポーツ」を銘打たれてもなあ
いや個人的には十分というかそれですら使いきれてないんだけどね とはいうものの自分は現代的な装備を別に否定するわけでもなく、
例えばCB-1のようなものだったとしても気にせず買ったと思う 結局400マルチであることが特徴であり問題なんだよな
理想のCB400後継ってどんなん？
今や海外でも売れるものじゃなきゃホンダは作らない、というより作れないだろうし
それを踏まえた上でスタンダードなネイキッドとなると…やっぱ排気量が問題になってくるよな
出力据え置きでキチガイじみた軽量化するとか？値段も恐ろしいことになりそうだが… >>437
rnintやドゥカティスクランブラーみたいな感じに近代的な液晶まるめメーターと凝った丸目ヘッドライトになる
他はそんなに変わらないと思う >>425
手を添えている時に症状がないなら問題ない エンジンの振動がなるべくしなくなるオイルない？おすすめおせーて 新車から２０００ｋｍ乗ったし１１００に乗り換えるわ >>433
んで何で俺が持ってないんだ？
あとそのクソ長文皆んな読まねーぞ >>437
軽量化よりもまずは空間的余裕の無さの解消のためにフレームの見直しは必要
CB1100はよくギリギリの大きさにしたとかいうけど実際は隙間だらけで計算されつくしている
ABSやら何やらの後付システムがもう今の400には厳しすぎるんだよ
>>438
当然だろ
CBでなくてもダメに決まってる
シールとか痛むっての 425です。
たしかにタイヤの摩耗は可能性ありそうです。
新車購入してもうすぐ2万kmですが、前後ともまだ交換していないので。
でもまだスリップサイン出てないけど、純正タイヤの場合いつ頃出てくるんだろう？ >>431
>バージョンr
それならエンジン周りは同じで装備充実のバージョンSの方がいいぞー
例えばフロントブレーキキャリパー
バージョンR 片押し
バージョンS 両押し
リアサスの容量が違ったり、
アニバーサリモデルだとフロントフォークアジャスタが付いたり等々。 >>425
シミー現象だよ
ホイールバランス調整でまず収まるからタイヤ交換の際にどうぞ。
>新車購入してもうすぐ2万kmですが、前後ともまだ交換していない
そりゃ凄い タイヤの偏磨耗はでるときはでるからあんまり距離は関係ないけどな 高圧ジェットだめなんだ涙
どうやってオイルフィルター周辺とかエンジンの下回りとか掃除してるの？ 輸出メインに考えて国内市場を捨てる。250ccを320cc、400ccを600ccまで底上げしたラインナップで海外へ輸出。
そして国内二輪免許制度を改定し、小型で320ccまで、普通で600ccまで乗れるようにすればすべて上手く行く。 もう若者はバイク乗らないし、売れないから生産中止だろ。
教習所仕様だけのこるんじゃねーの？ >>454
俺はプレクサスにノズル付けて
吹き掛けたらマイクロファイバー巻き付けた棒でこしとってる
この部分は洗車場以外だとブラシ意外ではこの方法ぐらいじゃないのかな 売れてる？みんな買って倉庫にしまってるの？
田舎で売れてるの？都内で滅多にみないなスーフォア。 都内で毎日通勤で乗ってるけどそこまで頻繁には見ないぞ 僕もあまりみかけないですね、ど田舎だからだろうか
昼はカツ丼にしました 400では国内で一番売れてるけど、250以上のMTでの400SF/SBのシェアってどんなもんなんだろ？
10％なら10台に1台、5％なら20台に1台見ることになるが スポーツバイクは売れてるんじゃない？
原付人口の減りが早すぎるのが問題なんであって >>457
プレクサスかけてつくねでごしごしって感じか
やってみる！サンキュ！ 東京近郊チバラギだが、走ってると1日2、3台はすれ違う
(SF、SB、1300含めて)
なお車で走ってるとそれほどは認識できない パラツインの音がたまらなくイヤでこいつに乗ってるが、他人の新車乗るとやっぱ古臭いな。SRの道歩めばいんじゃね？ あれライトの形とかもうちょっとかっこ良くできなかったのかな >>442
V300 5W-40
4000rpm付近から滑らか >>454
ちょっとした話をするとCB1100はその手の掃除には困らない
空冷だからなるべくエンジンを冷やしたいという名目もあるのか隙間は大きくとられている
CB650もそういった部分の掃除は苦労しない
まぁ所持してないバカはそういう実情を知らないんだろうが
こういった苦労があるのは今やセローやCB400みたいな存在さ
CB400で綺麗好きかどうかを見極めるポイントはここだな
エンジンが白くすすけているようなヤツはまともな清掃はしてねえし泥だらけは論外
洗車するなら専用スポンジでブラシは使わない
エキパイにはシリコンスプレーを最低月１で塗布
これをやるだけでも全く違う
長年CB400に乗っているが、エンジンフィルター周辺が汚いヤツは大体サスペンションやフォークが錆びててクソダセえ コイン洗車場で吹き飛ばせば洗車なんて楽勝。
あの程度の水圧なら１ｍも離せばなんてことはないよ。
あんなんで、壊れる訳がない。 長文キチガイがまた暴れてんな
掃除掃除と精神疾患丸出しで微笑ましいw つかエキパイが鉄ならいいけど
ステンにシリコンスプレーなんか吹いたら、よりウンコ色になるがな 高温になる部分にシリコンスプレーなんかかけても、すぐ白煙になって消えて行くよ
ガラス系コーティングなら、マフラーぐらいの温度なら耐えてくれる、エキパイはどうだろ なんでウンコ色になるの
単体としての還元剤なら鉄の方がクロムより強いんだけど
というかステンレスも鉄が主成分やん >>486
耐熱性ならいいけど、普通のシリコンだと焼きつくからね
更にチタンだともっと大変なことになる 熱ならエキパイが鉄でもステンレスでも関係ないやん
ちなみに熱伝導率も鉄の方が高いし >>488
ステン エキパイ シリコンとかでググッてくれ
ガラプーなので説明が面倒くさいスマン >>479
俺はあるけど他はしらねえ
壊れるほど愛さないヤツほどエンジン周りは汚く錆びだらけ
1名原付二種スレに常駐するキチガイが負け犬の遠吠えでほえてるがこいつに愛なんてものはない
>>484-485
耐熱式を使えばそんなことにはならん
なんで耐熱式シリコンスプレーを使わないんだか
普通はバイク用つったら600度以上まで余裕なモンに決まってんだろ
ワコーズのシリコンスプレーの耐熱温度とか調べてからモノ言えよ あともう１つ言い忘れ
エキパイの色はきちんと手入れした場合、通常は真鍮のような色合いになるわけだが
そういう色が嫌いならチタンマフラーとか黒色マフラーとか
あとは耐熱バンテージとか
そういったモンで隠すべきであって
磨くという名の研磨は錆び以外ではやるべきじゃない
むしろ各種スプレーで金色に近づけるからステンはいいんじゃないか
ウンコ色がどうたらこうたらってまずその時点でステンの選択肢間違ってんぞ ステンは鏡面仕上げして脱脂すれば綺麗な黄金色になるぞ
つか最初からシリコンでも耐熱性のこと書かないとな >>492
つか普通はそれ以外無いだろ
むしろお前の方が意見変えてないか？
黄金色にするための手入れにシリコンスプレーは必要
ステンの排気系は黄金色にしてナンボ
その色合いがダメってヤツはそもそもステン自体向いてない
素直にチタンかなんかにすりゃいいだけだ 長文キチガイって他のスレでも吠えてんのかね？
いい歳して憐れだわ CB400を所持しない負け犬がソフトバンクの携帯電話駆使してキャンキャン吼えるの見てると笑えるわｗ
まずはCB400購入からはじめような？ 長文っていうほど、
そんな長くはない。
読解力無いのか？
1.5インチくらいの
ガラケーまだ使ってんのかな？ いやガラプーはAUな
どーでもいいが長文のわりに抜けがあるから指摘しただけなｗ
気にするなよ >>500
幻想のようなCB400に浸ってるから現実ぶつけられて涙目なんだよ
レスみてみりゃわかるべ
オイルフィルター付近をどう洗えばいいのかって困惑する人間の方がよっぽどCB400をもってるって感じするわ
持ってない奴ほど掃除がどうたら思わないとか適当ぶっこくわけで
てめーは家の中で飾ってんのかっつー話でさ
やっぱフレーム関係はリアフレームだけでなくメインも見直した方がええわな
この手が入る隙間がないっつーのは整備性悪いのと同じだからな このバイクそこまで語る事ないし
ゆっくり走ってても楽しいバイクだしもっとゆっくりしようよ
ゆっくりまったりメリハリ付けれない人はバイクもそれが出来なさそう １１００ＥＸに乗り換えるぞ
いくらで売れるかな
４０万にはなるか CB400SFに７０万円出すなら
１８万円でスズキアドレス１１０を買って残りの５２万円でロードレーサーに２５万円、ペンタックスのデジイチに２７万円突っ込んだ方が幸せになれる different strokes for different folks 俺らホンダなんだからカ●サキの奴らみたいに横暴で喧嘩腰しになるのはやめようぜ ペンタSPと645NII使ってる
デジはオリE-5だが 明日、新車のSB納車の俺にオマエラなんか言え下さい (´・ω・｀)ブレーキ効きづらいから気をつけてねー PENTAXは板橋工場物しか認めないw
フルエキ付けると10000以上回したくなるね。 >>516
リアブレーキは最初びっくりするくらい効かないけど異常じゃないぞ
ハイビームが恐ろしく強力で嬉しいぞ
おめいろ！ 仕事終わってからの納車で夕日でも見に行くかなと。リアブレーキ気をつけとくよ。
オマエラナカナカいいやつジャマイカ Thank you～ >>516
おめいろ！外装の慣らしはほどほどにな。
今日？明日？で現行モデルは作っちゃいけないんだよな。
HPに生産終了の文字が表示されるんだろうな。さてどうなるやら。 ∩＿
〈〈〈 ヽ
〈⊃ }
∩＿＿＿∩ | |
| ノ ヽ ! !
/ ● ● | /
| ( _●_) ミ／ >>514こいつ最高にアホ
彡､ |∪| ／
/ ＿＿ ヽノ /
(＿＿＿） / 新車から二年2万キロ乗った黒いくらで買ってくれる？ 14年式だが新車で買って3年、昨日ガソリン入れる為にタンクキャップ開けようとしたら固くて鍵回んねーの！！
こんな事色んなバイク乗ってきたが初めてだわ。
何度もやってようやく開いたがこれ壊れてるのか？ モリワキのサイレントエディションって、初代VTECのノーマルぐらいの音だな。
微かに4バルブに切り替わるのが分かるが、現行NC42ノーマルは全く分からない。 ドリームってオイル交換でバイク掃除して綺麗にしてくれるのね
ズボラな俺には有難いな 普通は掃除しないんじゃなかったか？
傷ついたとか騒ぐ奴がいるから オイルだけじゃやってくれんな
定期点検では洗ってくれる 俺が定期点検に出してるドリームは勝手に洗ってるみたいだけど毎回傷が増えてる あのースペ3で
アクセルワイヤー交換予定なんですが、キャブずらさないと無理ですかね？ 500キロのオイル交換だから定期点検扱いだったね
確かに水かけてから掃除してたわけじゃないからカウルあたりに微かな磨き痕みたいな感じになってたかも
次回出す時はちょっと考えるわ >>542
イグナイターやらサブエアサクションやら外しまくればキャブ付けたままでも頑張ればできる。
が、いっそキャブ下ろしてキャブのオーバーホールが清掃も一緒にやっちまったほうがいい。 そうですか(°Д°)
キャブ外す自信ないのでお店に頼みます…
ありがとです！！ アクセルワイヤー交換で悪質な店だとキャブ外してないのに外したと工賃取られたと今まで一度だけ聞いたことがある 調べたら半分ずらせば交換できる様ですねー
できそうな自信が出てきてロングワイヤー注文しちゃいましたｗｗ hpみてきたけど生産終了ってどこにも書いてなかったぞ 皆さん、オイルギャップが心配ないですか？
自分は誰かイタズラされそうで、何かロック式でもあるのでしょうか？
角砂糖や砂など入れられたら終わりですよね❗ >>550
ワイヤー付きのやつしか知らないオイルギャップ...(´д⊂) >>547
半分ずらせばって言うけどその半分ずらすのがクッソ大変。
インシュレータとか張り付いてるからゴリラ並の腕力いる もうすぐ初めてのバイク(NC42)購入予定なんですがバイクってどのくらいの頻度でオイル交換するべきなんでしょうか？ 新車買えばトリセツ付いてくるぞ。3000kmって書いてあるはず ドリームは2000キロ交換を勧めてくるけど高回転回しまくりの走りをしなければ3000で充分だと思う いくらなんでも>>554みたいなのはひどい
取説は10000km >>559
本当だ。すまん。
初回1,000km
以降10,000km クリアーレンズとメッキ球届いたから付けたった
お安いのに見た目の印象がグッと変わりますな
早くリアインナーフェンダーも付けたいわ >>561
ど、童貞ちゃうわ！
やろうと思ったけどビクともしなかったから諦めてバイク屋に頼んだわ。
走って暖めておくとゴムが柔らかくなって外しやすいらしい。 >>550
オイルギャップってどこかの方言か何か？ >>563
ナイス返しありがとうございます:-)
バイク屋近いので押して行くつもりでチャレンジしてみます(*´-`) >>566
とりあえず新型見て、自分的に今一って思ったらREVOの中古探そうと思ってる。
１２月位までにはどちらにせよ買いたいんだが・・・どうしたもんかな。
１日過ぎたんだからメーカーから何か言ってもいいのにな。 9/1から出来なくなるのは未適合車の生産だけで販売は禁じられていないから、
当面売るだけの作り置きはあるんじゃないか。 >>516です
無事納車も完了し、50㎞程走って帰宅
俺的感想・・・これから納車される方々へ
１、最初リアブレーキホント効かない
２、走りながらのミラーの調整はやりにくい
３、純正ミラーは噂どおり見にくい
４、信号発進1速からクラッチ繋ぎで楽々発進
５、二―グリップはしやすい
６、サイドスタンド、慣れが必要
７、175cmの俺、エンジブーツで両足べったり
８、LEDライトすげぇ明るい
９、渋滞にはまった時、下からの熱風でチ〇ポ結構暑い
１０、VTECゾーン入れたくなる
１１、クラッチ、重い部類に入るか？！
１２、シフトゲージ、結構ありがたい 製造側の作り置きでの出荷はもうダメ、販売店の在庫はおｋ
故に未だにバリオスとかゼファーの新車を売っている店はある。アホみたいに高いけど まだ店頭在庫の新車はいくらでもあるから当分の間は買えるよ ９月２１日に新型CB400SFが発売されます
CMには広瀬すず＆広瀬アリス姉妹
車体の大きさは現行と変わりませんがシート高がだいぶ下がります
750mmが550mmになりますハンドルは後方に向かいチョッパーのようになりステップはラジエターの横の下側につきます
リヤタイヤはR18 245/45の車用のものになります
絶対に立ちゴケしません！
車両本体価格は七十九万八千円です >>570
ミラーはデフォだと固すぎだから少しだけボルトゆるめるといいよ >>552
自分はスぺ２ですが、普通より長い、ラジオペンチ（１５００円位？）を買って来て、
片手でアクセルワイヤーを引いた感じに少し回して、
（結構バネが戻ろうとする力が強いからスゴイ重い感じ）
溝にハメ込む感じで、キャブを外さずに、交換出来ましたが。
ＣＢ７５０もこんな感じでキャブを外さずに交換しました。 ホンダのバイクラインナップ、型式に「2B」が入ってないのでも
生産終了の表記があるのとないのがあるのはなんの違いなんだろう、、、 >>577
おぉ！
情報助かります‼
先どのくらいの長さの使われました？ 生産終了表記があるのって、それほど売れてないから結構前から作るのやめてたんじゃないかな。
知らないけど モンキーとかけっこう売れ筋になってるのも終了してるからそれはない >>584
するよ
長距離運転運転とかしてるとお尻痛くなってポジションずらしたりするからそれにあった角度に変えるよ 悲報！
ヤマハ発動機は９月１日
SR400,ドラァグスター、セロ－２５０、マグザム、VOXデラックス、アクシストリートメント、BW’S、ドラァグスタークラッシク４００を生産終了！
９月１日から平成２８年排ガス規制発動！対応不適格車種はけんなみ販売終了です！
もはやCB400SFに未来はない！ 今日は300kmほど走ってきた
丸一日乗りっぱなしで思ったことは
シートが滑る（前側に）
カウルの小物入れ左側に二つ折りの財布がナイスイン
右側の小物入れは小さいタオルとｺﾝﾋﾞﾆｳｴｯﾃｨとFACEｳｴｯﾃｨで一杯
2時間ぐらい走りっぱなしだと足がエコノミー症候群になりそう
VTECいい感じ
高速乗ってもカウルの恩恵は無いｗ
高速合流の右後方確認はミラーは見えにくい
燃料ゲージ初めの2つが速攻消えるが、そこから粘るｗ
股間が群れるから適度にｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞもしくはガニ股で股間を強制換気
前傾の時シート段ちがいい感じで尻を抑えてくれる
購入検討してる人の参考になればと。。。。長々とすまなんだ >>592
お前のニヤニヤした顔が目に浮かぶわｗ
>シートが滑る（前側に）
すげえよく分かるｗ
>高速乗ってもカウルの恩恵は無いｗ
俺はSFで高速の風ツライと思ってSBいいなと思ってたんだが恩恵無いのかよｗ 一度レンタルして確認したいとは思ってる
>燃料ゲージ初めの2つが速攻消えるが、そこから粘るｗ
NC42だとそうなの？39だと1個目消えるのが遅くて、そこからは均等に減っていくイメージ シートが滑るは、ニーグリップが足りないだけだと思うけど。 俺のNC42は、下道なら130km過ぎたあたりで初めてメモリが1つ減る。
そり以降は均等に減っていくけど。 SBのカウルはすっごい伏せると多少恩恵
俺はX-screen付けてるけど、あの程度の延長でもかなり違ってくる 「股間が "群れる"」のかぁ。
男同士なら見たくないねぇ。 >>596
おれもsbにX-screenつけたけど高速がかなり違うな
顎下に当たってた風がシールド部に当たるようになっただけなんだけど、かなり楽になったわ あのカウルで恩恵ないとか楽チンスタイルで乗ってるのかな？
自分はフルカウル→カウルレス仕様→ハーフカウルの経験あるけどカウルあるだけで風圧による負担が全然違うぞ
正直すっ飛ばす乗り方するからカウル無いバイクはもう乗りたくない 股間が蒸れるほどチンコをタンクに擦りつけるポジションならだいぶ上体起きてるだろうね
それならカウルも意味ないし膝も窮屈だろうよ 確かにカウルはどんなゴミのような2500円のビキニカウルでもあるのとないのじゃ全然違うな
今はSBでロングスクリーンだけど風がオデコらへんに当たるから音が逆に大きくなったな・・
メットはZ-7だ
完全にメットに風が当たる方が静かなんだな
無念 SBのカウルが効果ないは草
良く出来たカウルだと思うよ 燃料ゲージは個体差あるぞ
俺の場合は4L消費までゲージ減らないから1ゲージ減ったら一気に3ゲージ減る
最後の1ゲージになって6Lで点滅して残り3ぐらい
残り2ゲージになっても8Lぐらいあってすごいわかりづらい
残り3ゲージと4ゲージは殆どすぐ消える
よって1ゲージ減ったら給油で毎回4L給油 オフ車から乗り換えた直後はシートというかタンクがめっちゃ滑るな！って思ったなぁ
シティオフローダー()だったからヒールグリップに頼り過ぎだったのと
タンク磨くときにプレクサス使うのやめたらまあまあ改善したけど
プレクサスマジで滑る ホンダのテストコースのトンネル内でバイク同士が正面衝突したのってあれCB400SFなのかな
あれテストライダー死亡してなかったっけ
やっぱタンク滑るからシートも滑るからそれが理由なんだないま理解した
普通はチンこパッドを貼るけど車内ではノーマルのままなんだろうな 燃料メーター残り1で満タンにしても11リットルしか入らない
まだ全然入ってるとは分かってても落ち着かなくなる じゃない、もし燃料警告灯が点いてからでも余裕って事じゃん？
心配しすぎ。はげるよ？ >>608
俺も心配性なんでわかるわ
残りひと目盛でも100キロ以上は走れるからそこからスタンド探しても余裕なんだけどね
ところで胸や顔への風はどうにか対応できるんだけど、冬に向けて手の風防はどうにかならないかね
ハンカバ持ってるけどダサいから本当はハンドガード付けたいんだけどカウルかスクリーンに干渉するよね？ パイロットロードとパイロットパワー
どっちがええのんかんね？ >>608
燃料計のついてない俺のNC31ちゃんに乗せてあげたい >>603
たしかに追加スクリーンつけたけど下道だとうっさいね
可動式だから下道のときは水平にしてスクリーン無効化してるわ
長距離高速使うときだけスクリーン立ててる >>608
俺のも残り一目盛りで11㍑入った。そん時の距離は250㌔走ってたかな リザーブが無いから物理的な安心感がないんだよね
あっと言うに消える2.3.4メモリとかなんだこりゃって感じw おいらのバイクは４リッターくらいしか入らないけどそれで38km/lは走るぜ！
お前らって馬鹿なの！？ >>617
メーターの誤差を話してる訳で燃費なんてだれも語ってないよ
馬鹿なの？ べつにこの流れ見て限界に挑戦したわけではないが、
残り１個になってからかなり走って給油したら
14.2L入った この間、前回給油からまだ330kmだったし余裕こいてたらガス欠おこした
その時で16.92L >>621
330kmでガス欠で16.92L
たったの19.50kmしか1Lで走らないのかよwww
おいらのなんかリッター38km走るっちゅうの
調子がいいときは40km走るっちゅうの
ダブルスコアでおいらの大勝利！ 今日GSX-S750を借りてみた。
同じ４発だが、あらためてスーフォアのエンジンフィールが良いことに気がつかされる。
涼しくなってきて特に音が良い。
ホンダはこのフィーリングを資産にしないようでは駄目だな。
たとえ、４００CCじゃなくても良いから受け継いでほしいものだ。 バイクは単気筒が至高！
おいらの原二スクーターにも森脇の集合感をつけてお前らビッグファット一族をぶちのめしたるからなっ！ 夏休み終わってんのにまだアタマのおかしいの湧いてるのかよ 5速でうなり音が鳴るのって意図してそう造られてるのでしょうか？ わざわざ固有値解析してうなり音出すようなことはしないと思うよ >>632
そうです。このスレで皆さんが書かれてるのを見て
そんで自分のスーフォアでもやっぱり鳴るもんですから
なんでかなって思ってたんです。偶然の産物なんですかね SF新車契約してきた！
来週納車される予定
よろしく！ たいていどんなクルマでも、駆動力伝達系のギアの温度上がってくると同じようににゃーにゃー言うよ じゃあおいらもCB400SB契約してきた
来週納車される予定！
ヨロシコ！ >>636
知ってる？？君に対して皆ＮＧなしてるよ 46のBBAだけど若いティンポは元気があっていいよ >>612
ロードはツーリング
パワーはスポーツじゃないの？
オレはパワー3やったかな。 35のおっさんだけどバイク乗って行った店の先の駐輪スペースに同級生がいた
性格いいやつじゃ無いの知ってたが声かけて店入って出て来たらバイクの前タイヤパンクしてるわ…
路面に当たる所じゃなくて側面？っぽいところに何かで刺した跡があってそこから空気漏れてるわ
これって交換？直せるのかな？ >>645
もし、そいつが犯人だとしたら、
35にもなってそんな事するDQN同級生がいることに同情するわ >>646
証拠ないんだけどね
「スーフォア買ったのかよぉ～」
って絡まれたし店にいた時間は１時間弱で帰る時も遠目でDQNお仲間とこっち見てたから多分アイツラだな >>647
危険回避能力ゼロでワロタ。
そもそも立ち去れよ。なぜ置いていくんだよ。
オマエみたいなのがカミナリ直撃喰らうんだよ。 >>645
トレッド面以外のパンクは修理不可 店なら絶対交換
小さけりゃタイヤ外して内側に貼るタイプの修理なら出来ん事もないがバイクのタイヤだしあぶない >>650
やっぱり無理なのか…
再来週仕事の仲間とツーリング行くんだが給料日前で小遣いねぇんだよなぁ… 余程親しい間柄でなければ同級生といえど声はかけないな
向こうから声掛けてくれば別だが そいつが高校中退するまでは何人か集まって弁当食ってるグループに居たから一応声かけたんだよね
その時から性格クズなの分かってたから無視したら何かしらやられるかと思ったから声かけて少し話したけど意味なかったわ >>654
そいつがやったとしたら性格クズを超えて、犯罪だからなあ
現状を変えないと、これからもずっと悩まされ続ける問題じゃん
パンクが判明したその場ですぐに警察呼んで現場検証してもらえば良かったのに
あくまでもポーズでいいんだよ、
警察呼んでいろいろやってるの見せつけるだけでいいんだよ https://i.imgur.com/xa0r1m2.jpg
一応穴の所ココなんだが…
前タイヤだけ交換で幾らくらいなの？
15日の給料日まで小遣い1万5千円なんじゃが… >>655
現状は多分大丈夫なハズ
高校出てからたまたまでも会ったのはこれが2回目だから前は20前後の時だし >>657
そうか、それなら大丈夫かもな
次会うのは確率的にも20年後だし
20年後、、、
今日も元気に他人のバイクをパンクさせる55歳の同級生の姿がｗ ,､＿,､
(´・ω・｀)∩）)ﾎﾟﾝｯ
/ ⌒ヽ
（人＿__つ_つ やっぱりツーリング諦めるしかないのかなぁ…
久々だから楽しみにしてたのに（；＿；） >>661
いい人なんだろうけど、35にもなって何言ってんだよ
貯金ないの？
奥さんに事情を説明して小遣い前借り出来ないの？
自分で考えて行動におこせばいくらでもなんとかする余地あるだろ？ >>663
高卒35だから給料安いしそもそもかなり無理を押し切って新車でcbを年末に買ったから…
前借り出来れば借りるけど…ね(TT) 駐輪スペースにいてアイスピックみたいな物持ち歩いてたのか？
わざわざとりに帰ったのかな？ >>664
そこまで苦労して買った愛車なら、なおのこと
性格クズの前に放置するべきではなかったね
Uターンして帰るべきだった
バイク乗りには危機回避能力が必須だよ
じゃないといつか大怪我する
任意保険には入ってるだろうな？
入ってないと、万一事故起こしたら
最悪、自分と相手の家庭がつむぞ >>666
田舎だから広い駐輪場からすぐの所に駐輪スペースあるんだ…
一応交換代調べたら2万か…
誰かウチのおっ母説得してくれ(TT)
残金15kで最悪ツーリングは飯と油代あればいいから5k～6kプラス20k 15日までの飯と飲み物代か詰んだな >>668
なんか辛そうな生活してるね。自分で稼いだ金いくらかピンハネしてないの？？
小遣いいくら貰ってるか知らないけど、そこまでしないと乗れないって。。。。。
これからのCBライフを送るうえで消耗品とか、その度に嫁に前借交渉？！ >>667
任意保険は流石に入ってるよ！！
じゃないと通勤で使えないし
車両保険は入ってない(予算の都合で) >>669
乗れれば幸せだし
ツーリングが迫ってなければこんなに絶望してないのよ… クレカ使ってタイヤ買ってツーリングもしまくれ！
リボにすれば余裕だろ(´･ω･`) 通勤で使ってんなら家庭からタイヤ代くらいだしてもらえば 言えば渋々出してくれるだろうけど…ね
家計をこれ以上圧迫させるは気がひけるから
とりあえず相談乗ってくれてありがとう そんな家計状況で新車買うのを許した嫁に感謝しないとな。 >>668
間に合わせでいいなら世の中には中古タイヤというものがある
それなら3kぐらいからあるだろ
当然、間に合わせの意味合いだぞ ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s544553571
ヤフオクとかで怪しいパチモンとかもあるじゃんか
間に合わせでいいならこういうのでええやん
俺も昔こういう低価格サスペンションにお世話になったが
実は格安サスペンションはすぐ駄目になるだけでコスパ自体は悪くない
純正やオーリンズが3万kmでオーバーホールだとして6000円程度のヤフオクの謎サスペンションは6000kmしか保たないが
価格的には同じ距離で何度も交換するならオーリンズより安いしな 皆さん、ハンドルグリップはどこを【外側、真ん中、内側】にぎにぎしてますか？
自分は内側のフランジに親指と人差し指をくっ付けてにぎにぎしています。 車両保険って基本危ない運転で自爆する可能性ある人以外はいらないよね
（純正部品くそ高いなら入る価値はあるけど）
初バイクのときは車両保険も入れたけど結局一度も使わなかったのでNC42買ったときに外した
新車で買って3年の間にやらかしたことといえばUターンごけとコーナーずさー
右側カウルなどの擦り傷やひび割れ、フレーム下部擦り傷、ステップ曲がり
交換、修理したとしても3年分の車両保険代よりは安いわ 個人的に車両保険分の金額は盗難保険に回したいと思ってる
盗難される可能性の方が自損事故よりよっぽど高い
ビクビク怯えながら乗るぐらいなら
カバーにでも「盗難保険有」のステッカー貼り付けて堂々と乗りたいぜ
遠出の時も余裕が違う >>682 の言ってる事は正しい…
自分も昔、車両保険に入ろうとしたら、
保険屋から５年か１０年？入ったら新車が買えちゃう位？高い！って言われ辞めたが、
車に追突して大破とか的な破損状況で無いと、
たかだかチョット速度の出た状態で転倒レベルの１０万ソコソコで使ってたら、
使ったら使ったで、等級が３？等級落ちたりで、
加入するウマ味が少ない感じがする。 盗難保険入ったことないんだけど結構入ってる人多いのかな
駐輪環境にもよりそうだけど 数百万の買い物ならともかく、数十万だからなぁ
車両保険は要らないよね
盗難保険だけなら結構安く付けれるし ま、監視カメラ付けなさいってことやな
盗難保険は新車なら3年入ってる まだ在庫があるだけで、今後は未定かな
何もしないで作り続ける事は不可能 車両保険も盗難保険も入ってないや
任意保険に入ったときいくつか調べた範囲では
オプションで車両保険がない会社ばっかで
めんどくさくなって考えるのやめたんだった まだ’ホンダのウエブサイトになんのアナウンスも無え
なんなんだこのいい加減さは ネタかと思ったらマジだったか
可哀想だ
一度店出れば良かったな そろそろ3万キロなので、チェーンスプロケを交換しようかと思っているのだけど、参考までに皆の丁数セッティングを知りたいですm(__)m
あと、520コンバートにしてる方の感想も知りたいです！ >>690
盗難保険は盗難保険分を防犯用品に回すという手もある
支払った総額は確かにそういった用品より高いのは事実だ
だが、例えば車検間近で盗難されても新車になって戻ってくるという利点を考えると
盗難保険は心に余裕が出来るのがいい
俺の場合はパーツ盗難も含めてのプランだが、これは過去何度もボックスを奪われたから
最近じゃ珍しいが昔はパニアケースをよく奪われてな
ツアラー仕様とか盗んで下さいというようなもんでシートバッグみたいなタイプがの持ち運びできて優秀といわれた時代もあった
俺が金払ってるのはゴールドウィングみたいに絶対はずせない系統の箱でないと不安だった頃の影響 ちょっと勘違いされそうなんで追記しとくと車両保険は車検間近だと殆ど保険料がもどってこないが
盗難保険で自損も含めたプランは新車価格で算定するから
車両保険より便利って話で、そこに盗難されても新車価格の保険料が戻るわけだから
そこらの車両保険よりも格段にいいって話
車両保険は3年以上経過すっと自損したってロクに金の支払いはなく、そのくせ対物と対人含めたプランなので等級は下がる
最近はECUがデータ記録してっから事故車はそのデータ回収してて
それを総務省が算出してるけど、二輪の場合は事故の原因は8割が速度超過
よって速度超過しないようなライダーは車両保険に入る利点は残り2割の出会い頭の衝突しかない
保険屋は乗り手が速度超過するような人間かどうか算定できないから車両保険は糞高い一方
盗難保険はそれと無縁だから安く、自損も含めたプランも安いのは自損事故が案外少ないから
車両保険の場合、自損以外でも使うことがあるため算定基準が高くなる
自損オンリー保険があって安いのも、この自損評価は速度超過と判断された場合支払いがないから
ようは立ちコケや路面凍結その他による滑りコケだけなら車両のダメージも少なく支払う金も少ないから盗難保険のオプションとして成立する
まとめると、事故関係と自損、盗難の保険は分けたほうがいいよマジで ドリームにメンテ出したらキズだらけになって返ってきた
当然交換してもらうけど時間もかかるし二次災害が出るんじゃないかと憂鬱
ディーラーも結構いいかげんなもんだな
養生くらいしろよ、、、 ドリームでの整備は扱い方のわかってる整備員を指名してやってもらうのが基本
わけわかんねえ若手にやらせると俺のようにスイングアームに傷がつくとかいうふざけた事をやらかす
愛車をピカピカにしてるような店員は傷にも細心の注意を払う
買う場合の条件としては下記が理想
１．フランチャイズ店（店長含めて異動がない）
２．店としての歴史が長く評価が高い（行楽シーズン前後に満車で預けられない）
３．購入時に特定の店員に全て様子を見てもらい、以後その者以外に触らせない
メンテナンスノートに細かく逐一記録するような店員に任せるのが理想
そうでなきゃ自分ですべてやる方がいい
FC店で歴史が長い場所は店長が厳しい場所が多く価格以上のサービスが多いが
一般的な店だと整備員の能力はバラバラだし、気づいたら優秀な店員が別の店舗に移動とかあるわけだ
かといって、サービスはその店でしか受けられないのが基本のドリームでは追っかけるわけにもいかねえからな
冗談抜きで理想はFC店だよ 2.3日前にタイヤパンクされたって相談した者だが
オイルに何か入れられたって店行けば調べてくれるもん？
ネットで調べてたら不安になって来たから… >>699
日本語変になってたわ
オイルに何か入れられた場合って事です >>699
不安なら動かさずに自分でオイル交換しろよ >>700
水でもなきゃわかんねーよ
俺だったらそこまで不安になる前に金属バットもって怪しいと思った人間に特攻しにいくわ
CB400は高いバイクなんだよ
簡単にイタズラされてたまるか
セルのかかりが悪いとかアイドリングが明らかにおかしいっつーなら
オイル交換するしかないだろ
クーラントなんて抜かれた日には目も当てられない状況になるしそっちの可能性もあるだろうが
ぶっちゃけた話、気に入らないならソイツに口割らせるか、出来ないなら泣き寝入りしつつドリームにでも持っていって点検しろ
金が無いとかいう話は理解できなくもないが自己責任っつー言葉もある
で、だ
俺ならまずはバカッターかフェイスブック、インスタグラム、youtubeあたりを調べる
馬鹿はイタズラ動画や画像をアップするのでそれが証拠になるし
てめーで知り合いに「馬鹿のタイヤパンクさせたったｗｗｗｗｗｗ」とか書いてるかもしれない
仲間内でワイワイやる奴ほど絶対に証拠を残す
バイクを怪しむならそういうのも並行してはじめるべき >>701
もう10分位エンジンかけちゃったが間に合うのかな？
>>702
特攻とかする歳でもないし泣き寝入りしか無いんだよね…
意見ありがとうございました。 >>703
言いたくないが、泣き寝入りするとわかってるからそういうことされるんだよ
年齢なんて関係無い
やる時はやる、これは重要
言うときは言うし、行動する時は行動する
これが出来なければ今後の人生でも損をするばかりで得はしない
俺なら徹底的に調べてやるだけのことはやる
そもそもが、そういう友人も知り合いも作らないし、まずは他人から話しかけられにくい格好をしているけど
それ以上にバイク屋も選ぶ
優良店たるバイク屋はすぐさまバイクを店内に仕舞い込むようにしている
イタズラ対策用にな
それか店員が見張ってる場所
こういう所でないと何されるかわかんねーもん
例えば俺は個人的に２りんかんのライダーに対する配慮はどうなのかなと思うことがあるんだが
ナップスやバロンは基本店内に駐車だけどあっちは外に放置で監視カメラすらない
だから明らかにアウトローくさいのが待ち合わせ場所とかにするが、店内利用がない駐車場無断利用に注意も促さない
そういう所でそんなことになっても仕方ないよな？
だったら、今度からそういう店を最低限選ぶようにすること
ドリームとかは店内見学でもすぐさまバイクを中に入れたがるのはそういうのがバイク屋のイメージダウンに繋がるからだよ >>705
俺は単純にお前らが「自己責任」とかいって一言で終わらせるのを終わらせないだけだ
２りんかんはショップとしては悪くないがライダー目線では行き届いていない部分が多くて気になっている
実際にあの屋外駐車場でイタズラをされたことがないが
そういう話をツィッターで度々目撃されるのでな >>704
証拠もないですし…
高校の同級生っても相手は1年の途中で学校辞めてるから何にも情報ないんだよね…
イタズラされた所はスーパーと薬局がメインで他にテナント入ってる田舎にあるSCだから人の目はそこそこあったはずまぁ相手が子分みたいなの6.7人連れてたからそのメンバーの誰かだと思う >>708
だからその証拠をSMSとかにアップデートしてないか探るんだろ
まーいいよ
俺のCB400がそうなったわけじゃないし
俺はそうやって真犯人が誰かもわからぬままもしかしたら無実の人間を恨むぐらいなら
真犯人を特定してそいつにきちんと対応してもらう >>708
ショッピングセンターだったら監視カメラがいくつかあるはずだよ
急げば駐輪場の映像が残っているかもしれん
問い合わせてみれば？
そんな行動力は無さそうだし、もうそいつらとは関わりたくないかもしれんけど
君にとって新車の80万円は大金だったはずだし、
イタズラでは済まされないと思う >>714
てめーも３行以上書いてる癖になにが長文キチガイだよｗ
そんなことほざくなら2行程度のレスにしとけよ情弱 僕のスーフォアちゃん10歳なのにエアクリが経年劣化でひび割れてる(´；ω；`) 400ccのネイキッドでこれよりデカい（デカく見える）バイクって何がある？ 長文の言ってることは納得できる。数割短くしてほしいがw
大人になっても昔の付き合いウジウジ書いてるヤツは消えてくれ。スレ汚しにもほどがある。 >>718
ホイールベースでみればイナズマ、次点がZRX >>717
僕のスーフォアちゃん12歳 まだ余裕🎵 >>723
ドリームで傷ついただの確証もねえ戯言でピーピー騒ぐ程度のガキがCB400とか乗ってんじゃねえよｗ
お前にはお高い買い物だったな
そういうのはてめーの責任だろうが
バイクの設計や性能に起因する問題じゃねえだろうが
俺を否定できる立場にお前はいないんだよ
悔しかったらてめーで全部メンテナンスするぐらいしろや 割と新車で買って傷が付いててもどうでも良い俺みたいな良い客もいるんだわな
あーいいよいいよーまた買えばいいからーで済む
ただ2回目があったら張り倒す >>725
俺はnc42持ってないんじゃなかったのか？
老害は記憶力が惨めだなw
はい、バカの相手はおしまい >>729
名前欄変わってんだけど？ｗ
お前別人設定どこいったの？ おまえらもうケンカやめて女子バレーみろ
(´・ω・｀) この長文貧弱ハゲおじさんはマジでお薬もらってきた方がいいな
完全に糖質ですわw 本物の統失はそもそも意味の通った長文なんか書けないよ
どちらかというとシンプルな暴言を何十何百と繰り返し続けるのが統合失調症
ID:P3g0x0Vo0
は自分の意見が認められるまで諦めることができずに長文を書き続ける
どちらかというと病気にならないレベルの軽度の発達障害と強迫性障害と思われる >>734
別に他人に俺の意見が認められたいみたいな承認欲求なんてねーよｗ
むしろお前の方がそうなんじゃないの？
人間の分析して悦に浸ってる感じがまさにそうだ
語るならCB400で語れ >>734
そ、そうか、、、
あのオッさんに言わせると俺はバイク持ってないエアプでありながらママにnc42買ってもらった貧乏人で色んな人格があるらしい
精神病にも色々あるんだね！ ナニイッテンダコイツ
自演で回線使いすぎててめーの個人設定忘れてら
どっちが糖質なのかわかったもんじゃねーな
大体が妄想激しすぎなんだよ
大方CB1100スレで俺が「虫の影響がすごくてハゲるわー」とか書いたらハゲ設定とか馬鹿じゃねーのｗ
比喩や暗喩をそのままの意味でしか捉えられないようなアホのほうがよっぽどアスペルガーやんか
それでいてホンダドリームで傷ついたーうわーんとか叫んでるんだもんな
どこがどう傷ついたかも書かないあたりが怪しいけどなｗ あとこの長文キチガイはいつもcb400って書くんだけどそこがエアプ臭いんだよなあ
散々長文で語るくせに画像は一切無しな辺りもねー >>738
お前の観察力が無いだけで何度もこのスレには画像うｐってるし俺の愛車はNC42の黒ボルだって話何度もしてるんだがｗ
そもそもお前が新参者なんだろ 大体が画像１枚もーとか完全ブーメランじゃねーかｗ
特定して挨拶しにいってやるからナンバーごと晒せよ
その傷ついたなんの車種かもわからねえバイクをよ いやー流石は精神病だね
画像あげたと思い込んでるとか本物だわw
閉鎖病棟からしこしこ書き込んでるのか、哀れ、、、 流石にムカついたから400で挨拶しにいってやるから
１時間以内にナンバーと住所晒せ
できねーから帰れ
言っておくが俺は上に書いたようにパンクで泣き寝入りするような男と違うから
ちゃんとお前のご尊顔晒してやっからうｐれよ？
わかったか？>>741 連レスだが、20時40分までにてめーの居場所晒せないような画像も１枚もうｐできないような
ドリームで傷ついても文句言わずにこんな便所の落書きで愚痴るしかできないような情弱は
二度と調子に乗ったレスなんざすんなよ？ｗ
言っておくがこっちはエンジン温めて待っててやるよ いきり勃ってチンコビンビンかな？
閉鎖病棟で存分喚いたらオナニーして寝るのが日課なんだろうねw
握力が皆無みたいだから床オナするのかな？ 喧嘩上等はいいんだけどクラッチ切るのも難儀してるハゲたひ弱な精神疾患のおじさんなんて触るのも嫌だわw >>744
え？何ビビってんの？ｗ
御託はいいからはよやれよ
こっちは国道の前で暖気して待ってるから
tttp://fast-uploader.com/file/7060165780938/
このエンジン音は何かな？ >>747
怖くてうｐもできましぇーんまで読んだが
後20分なんだけどまだ？
youtubeあたりから適当にかっぱらってきた動画の音声だと思うならCB400の動画を片っ端から探してみてみりゃいい
同じモンなんてねえよ
こちとらICレコーダーエンジンの近くに配置してっから同じレベルの音になるわけねーしな
あーやっぱ純正マフラーって最高やわー
追突されて戻したけど悪くねーわー >>745
デコチャリ糊が日々雑誌を見ながら俺がSF,SB海苔ならあーだこーだと
長文で書き込んだり、新型発表とか言って誤字脱字の自身低能を公にしてるスレｗ >>751
んなもんあっちが先出しするもんだろ？
ナンバーと住所付きで
こっちはリアルタイムだからちゃんとみてみりゃ撮影時刻が20時10分あたりになっとるやん
まー複数ID使ったって個人設定忘れて自演ミスする程度の雑魚が
CB400が云々語れるような立場じゃねーわな
今必死で涙目になりながらyoutubeあたりをCB400で検索してそうだが
1分以上もアイドリングしててかつ周囲の車が通るような状況うｐってるような奴いねーよｗ
確認してから絶対に被らない状況で録音したにきまってんだろうが
ついでにいうとレンタルバイクって手も、この時間帯じゃうｐれっつってから30分程度だし不可能だよなｗ 夜の８時なんかにバイクのエンジンつけっぱなしとか常識なさすぎるぞ
いくら静かなバイクで、道路沿いだったとしてもだ >>753
問題ねえよめちゃくちゃな通行量の多い国道の大通り沿いの人家もねえような場所なんだから
音で通行量の多さわからんの？
常識がないとかほざく前にちゃんと聞いてからなんかほざけよ >>755
後出しの情報で罵倒すんなｗｗｗ
交通量はともかく人家はわかんねえよｗｗｗ >>756
後だしでもなんでもねえだろ
周囲に人がいるなら人の声が聞こえるっつーの
めちゃくちゃ車通ってるじゃねーか
主要幹線道路じゃCB400よりも他の車の通り抜ける音のがよっぽど響くっつーの
それこそレコーダーをエンジンの間近に配置したって馬鹿みたいに音が混ざってんじゃねーか おっと40分過ぎたじゃねーか
雑魚決定だな
二度とCB400がどうたら語るんじゃねーよ
俺が1100も持ってるなんて話したらCB1100スレまで必死で監視しちゃって馬鹿じゃないの？
悪いけど俺、ライダー暦そんな短くない上にCB400との付き合いも長いから
型番でNC39がどうたらとかいわねーんだわ
CB400はCB400だろうが いいから自慢の黒ボルとやらをさっさと晒せや
出来ねーならお前の粗チンでも晒してろ病害がw >>759
いいからてめーのCB400晒せよ
俺はエンジン音晒したし過去に黒ボルはなんどもこのスレに登場してるんだが？ｗ
タイムリミット過ぎたら0時過ぎるまで消えればいいものを
あっｗここワッチョイ出るんでしたっけねえｗ
俺は逃げも隠れもしてねーけど？
どうした？画像１枚も出さないで
１枚も出さないで調子こいてたのどっちだっけ？ >>757
人家が多ければ人通りも多い？こんな時間でﾝﾅｺﾀｰﾅｲだろう
どんな繁華街にお住まいだよ 因みにポクはcb1100スレとやらを見たことも無いからね
監視されてるって正しく糖質じゃねーかw >>762
そんなもん神奈川だろうが千葉だろうが埼玉だろうが都市部に住んでりゃ当たり前だろ
どこの田舎の話してんだ
当然今騒いでるハゲた糖質がナンバー晒そうもんなら九州と北海道以外なら10時間程度でいけるし
高速代請求してCB400自慢しにいくわ >>763
まーたその個人設定っすか
そもそもがてめーは今日１日で3回も回線切り替えてんじゃねーか
馬鹿なんじゃねーの？
で、画像まだ？
20時40分を15分ほど過ぎたんだが
>>766
悔しいから改行かｗ
ざまぁねえやｗ
どうしたはやく傷ついた幻のCB400とやらを晒せよ 病害だの老害だの連呼しててめーはドリームに文句１ついえないどころか
CB400所持の証拠１つ出せないんだから笑うしかねーよなｗ
大体が出している話に現実味がないんだよ
こいつが俺以外の他の連中を適当に煽る時は大体CB400の弱点を無視した適当な話をする
これで所持しているとか一体どんなCB400なのやらｗ
それと俺、普段所持しているモン晒す場合はNC42だと言ってるが
一方で39も元所持者だと以前書いたし
SFもSBも全部乗ってきたわけだし
その話ガン無視で騒いで一発音声出しただけで怯むんだから話にならねーｗ
その傷ついた車体と追突された車体交換してやっからよこせよｗ
なーにフレームは一切矯正不要なぐらい頑丈だ、傷なんて全部新品の外装になったからついてねーよ安心しろ >>767
閉鎖病棟に閉じ込められてるおじさんと違ってボクは色んな所に行くからIDが変わるのは当たり前なんだよ
ID変わらない奴は引きこもりか入院患者なんだよ
分かったかな？(こいつおじいちゃんかよ) >>770
単に自演してるかトラックドライバーあたりの底辺職業だろ
俺と一緒にしてんじゃねーよ
都市部で営業してたって俺のIDはかわらねーんだが？
さっさとその幻のCB400晒してくれる？
俺の自慢のCBみせにいってやっからｗ そういえば音だけでCBだってことはわかるんだなと感心 >>772
営業マンじゃねえけど？
営業しにいく＝営業マンという認識の時点で社会経験もないド底辺なのがわかるわ
そりゃお高いCBが傷ついたら泣き寝入りだろうな
どうせCBもってねえけどドリームで適当に原二あたり傷つけられてわめいているだけだろうが
それで画像まだ？
>>773
これがVツインとかオフ車だとわからんだろうな
ホーネットやCB400だと明確にわかる >>774
お前みたいのをエスパーって言うんだなw いやーバカってすげーな、圧倒されるわw
でもワンパターンで面白くはないな
捻りも糞も無くただ喚くだけ >>776
どんだけ涙目なんだよｗ
はやくご自慢のCB出せよｗ
オラどうした雑魚 >>774
あのカムギアトレーンの音は個性的すぎるな
んであんたの着地点はどこなんだｗ CB400SF/SBってカムギアトレーンじゃなくてチェーンだよな？ >>778
ん？
いや、あいつが晒すかごめんなさいしてROM専に逃げるかの二択だろ
そもそもが論調がおかしいしな
黒ボルの画像はこのスレでも何度か出てるのはずっと見ている奴なら知っているとは思うが
なぜか１名だけ長文キチガイがどうたらいって喚くだけで何の得にもならない害を振りまいてるが
俺よりもあっちの方がよっぽど雑誌しか見てねえ馬鹿だよ
だってよ、洗車時にエンジンの隅々まで手が届かないっつー話をありえないとか言っちまうんだぞ
CB1100スレでその話したらそう言われるぐらい隙間あるけどCB400は届かない部分めっちゃ多いからな
位置的にあそこに高圧洗浄なんてオイルフィルターや燃料ポンプ付近で危険すぎるがそういうのも知らないっぽいし ごちゃごちゃめんどくせーからID付きでCBのキーでもうｐしろよ すげえ進んでるから何かと思ったが内容は無かった。
CB400って略し方にすごく違和感 バイクを納車時に別のバイクのナンバープレートと間違えて付けられたまま、3年間も気付かないって有りえる？ >>784
それに気がつくのって、車検証とナンバーを見比べた時だけだよね。
つまり、納車の時に気が付かないと見比べる機会が無いからあり得るかもしれない。 対になるバイクも間違ったままなわけだし、なかなかレアだな
ナンバー自体を確認することはあっても車検証と照らし合わせることはあんまりしないな >>783
オーナーじゃないから気にならないんだろ。
原付しかないみたいだし。 ナンバープレートさえついてりゃそこに書かれてる数字なんかいちいち覚えてねぇわ
15年来の愛車のナンバーすら覚えてない 何で？
任意保険は毎年更新するし、自動車税の納付書も毎年送付されてくるのに、何で気付かないのか不思議で仕方がない。
所有しているバイクに愛着がないの？ ホンダさんのCBオーナーズミーティングの対象からコピペ
CB400SF/SBを、しかもこのスレではCB400なんて略さないわな
CB400F
CB400SS
CB400 FOUR（ NC36 ）
CB400 SUPER BOL D'OR
CB400 SUPER FOUR
CB400LC
CB400FOUR-II
CB400FOUR-
CB400FOUR（ 398cc / 408cc ）
SUPER HAWKⅢ（ CB400D ）
HAWK-III CB400N
HAWK-II CB400T
HAWK CB400T >>790
車検証だけ見て任意は申し込むし、
自動車税に納付書に書いてあるナンバーなんて気にしないし。
車検証と実車のナンバーもフレーム番号もエンジン番号も見比べたことなんて一度もない
そもそも間違ったものがついてるなんて想像もしないからな >>792
お前、仕事出来ないってよく言われるだろ >>791
悔しいからって回線コロコロして馬鹿なんじゃねえの？ｗ 最後まで謎の排気音を上げただけだった自称CB400乗りさん
ややこしいから持ってる奴はCB400とは言わないんだよねえw http://i.imgur.com/3YJNfXN.jpg
キチガイは必死でCB400はCB400なんていわない！とかいうが
過去ログ検索すると死ぬほど出てくる単語ででしか揚げ足取りが出来ない馬鹿
415７７４ＲＲ2017/07/17(月) 18:26:59.35ID:LIqapQh1
ミドルツインに乗り換えたけど、
CB400のエンジンは至高、また乗りたいと夢に見る
こんな感じでな↑
むしろこのスレでCB400なんて書かない！なんて書きこみの方が珍しいわｗ
俺は対象レスに合わせて型番とかと使い分けてんのに所持してねえようなゴミは必死になると笑えるような書き込みをする
それがヨンフォアだろうがなんだろうがこのスレはSBとSFのスレなんだから
CB400つったらここじゃNC31～NC42のどれかに決まってんたろバーカ >>797
自慢の黒ボルは？
何でカタログ？
持ってないんだろw もはや免許証すら持ってるか怪しいな
はよナンバープレートと住所まだ？
俺は逃げも隠れもせずにCB400お披露目してやるつもりだが？
他スレもみりゃわかるが、SFだとかSBだとかなんて必要時以外は書かないパターンも多いのに馬鹿なんじゃねえの？
ここCB400SFとSBのスレなんだが？ｗ
ここでヨンフォアとか他の車種語るときに初めて後ろに付けるべきであって
ここでCB400つったらこのスレの対象車に決まってんじゃねえか
涙目でそれすらわかんないかｗ >>798
もうその言い回しは無理あるわなｗ
はよてめーの自慢のCB晒せよ
1時間以内にビビッって晒せなかった小物が何調子こいてんの？ カギとカタログ晒して大興奮
はよ黒ボル見せろよハゲ童貞w
画像無くて焦ってんじゃねーよw >>801
はい携帯電話入りましたー
お前は自宅合わせて低価格回線で３つ回線持ってるっぽいが
CB400のHISSの仕様考えたらキーだけ持ってるとかありえねえから
あ、持ってないから知らないんだったかなｗ
それともCB1100のキーが同一形状だとでも思ったか？
お前みたいに何も知らない馬鹿は恥の上塗りしかしない
逃げ場なんてもうないのにね
HISSの仕様さっさと調べてこいよ 俺はこのスレで書くときはCB、SF、SBのどれかで、
(あるいはスーフォア、スーボル)
CB400とはまず書かないなあ >>802
わかったわかった
持ってないんだな
カギ1個だけ残して金無いから売ったんだな
可哀想な奴だなw >>804
そろそろ尻尾だしはじめたなお前
HISS積んだキーはカギだけ残してなんて出来ねえんだよ
お前みたいに雑誌でしか内容しらないような原ニスレ書き込み常習者が知るわけねえべ？ｗ
だって愛用車っぽいのHISSなんて積んでねえもんなｗ >>807
何が苦しいのか詳しく言えよｗ
なぁもってねえからHISSの仕組みすら知らないんだろ？
このカギはバイクと一点セットなんだよ
そもそもお前はSBなのかSFなのかも書いてないしお前のがよっぽど何も語ってねえよな
このスレで何してんの？
早く愛用の原二のためにそっちのスレに戻ったら？ｗ CB1300&400は新規制に対応
って記事を見つけたがソースがヤンマシだった時のがっかり感をお裾分けしますね >>808
一点セットw
中古車でキー1本しかもらえなかったのかw
俺は新車でちゃんと2本もらったよww >>809
終了の場合はかなり前の段階で告知してるから
現状で告知が無い車種は継続と判断していい
ただしこれはモデルチェンジの意味合いも含むけどな
>>810
流石に無理が出てきたな
中古で買おうが売ろうが鍵は車体と一点セットなんだが？
なんで車体手放したのに鍵をそのまま持てるんだか
色もわからない、車種も型番も不明
お前一体どこの妄想上のバイク乗ってんの？ｗ
アイドリング音で悔しすぎて後に引けなくなったということだけはわかるからざまぁねえや >>811
色や型番何度も言ってるのにお前って真剣にバカなんだな
カギの件も支離滅裂だし精神疾患って凄えなw
んで黒ボルは？ >>790
バイクに愛着あってもナンバープレートに愛着なんてないしな
車で希望ナンバーとかやっちゃうタイプ？ｗ CB400さんは前にエンジンに高圧ジェットはダメと教えてくれたからなんか好き
あとなんとなく為になる長文もすき CB400さんは養護学校の先生になったかの様な経験をさせてくれたよ >>797
＞それがヨンフォアだろうがなんだろうがこのスレはSBとSFのスレなんだから
＞CB400つったらここじゃNC31～NC42のどれかに決まってんたろバーカ
SFSBのスレだからこそNC～もしくはspec～、Revoだのと書き分けるんだろ？
バカなの？ 通常のイモビはメインキーとサブキーがセットで、メインがないとスペアキー作成できないよな
１本しかないってことはどちらか紛失したか、元オーナーが持っているかだな >>818
俺はサブキーにスペアキー作成用コードナンバーが付いたプレートがくくりつけられてたよ
CB400さんは複雑な事情があるみたいで知らないみたいだね >>818
数年前に一本無くしてドリームで作ってもらった時に聞いたのは
キー1本でもあればスペアは作成可能
キー2本とも無くすと車体側シリンダーごと交換で10万コースだと
スペア作成だけならブランクキーの代金とHISSのコピー工賃含めて7000円弱だった HISSランプが24時間で消えるのってバッテリー保護の為かね？
あれ消えないでほしいんだけど表示を消す設定しかないんだよな
知識無い窃盗小僧にはランプの点滅って不気味で効くんだよね 誰か勘違い君にサブキーの形状の違いを教えてあげなよ スペ1乗りのワイ、メインキーとサブキーの違いがわからず困惑 >>824
スペ2かスペ3あたりから若干の違いがあるようになった
スペアでないと複製出来ないから常用させないため
初心者丸出しすぎて恥ずかしくないのかなって思う よくみたら自分で違いの一部を多少書いてるようだけどスペアキーがなかったら中古売却時に実質紛失扱いに決まってんジャン
晒されたのは明らかにメインキーだったけど、なんか思春期免許取り立てですみたいな悪臭がする スペ3のワイ手元に1個あるが見比べたことが無いので違いも判らないし、これがどっちだかも判らない https://i.imgur.com/7nxM53F.jpg
流石にこれ以上持ってる持ってないでCB400さんにグダグダ言わせると皆んなに迷惑だから貼っておくよ 皆にっていうか君への他の人のレスの少なさみたら既に呆れられてんのわからないかな
キチガイとか煽るような人間と関わりたいと思わないっしょ >>830
ワントンキン君はいつもその調子だねw
俺はエア購入じゃなかったの？ >>832
俺は価格の話しかしてないし
だから勘違い君なんだよ スペアキーはまず
①ブランクキーをアマゾンで買う。
②鍵屋で切ってもらう。
③インスペクションケーブルを自作する。
④鍵をコピーする。
鍵1本1500円位でコードは500円位で出来たぞ。 ピア(PIA)、サントロペ(PIA系)、楽園(北朝鮮系)、マルハン、キコーナ(北朝鮮系の可能性が高い)の大当たりはすべて遠隔大当たりです
今のパチンコ、スロットの大当たりはすべて遠隔大当たりです
パチンコ店の幹部がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせた大当たりしかないです
だから確率、設定は関係ないです
ピア、サントロペは神奈川県のJR川崎駅前にパチンコ台１８００台、スロット１０００台くらいあり、そこで大勝ちしてるのは店に雇われた内ち子と呼ばれる集団です
ピア、サントロペは内ち子の台に遠隔大当たりさせて裏金(年間１億以上)を作ってる詐欺犯罪組織です
ピア、サントロペは打ち子の人数が日本で一番多いと思う
上にも書いたがピア、サントロペの大当たりはすべて遠隔大当たりです
幹部店員がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせています
この金が北朝鮮に流れているのかもしれない
グアム攻撃で北朝鮮が受ける最大報復
2017年8月16日
なぜ大阪・神戸地区が狙われないかというと、この地域に住む朝鮮民族のほとんどが北朝鮮系でパチンコ業で年間８００憶円の献金を
キム将軍に密送しており、それがミサイル製造の資金源になっているから。
http://www.excite.co.jp/News/society_clm/20170816/TokyoSports_733545.html
http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/social/733545/ >>840
名前欄に
fusianasan
って入れろ >>838
で、ワントンキン君はバイク持ってるの？ >>843
スレ常駐してない君は俺の納車うpなんて知らないんだろうけど
そうやってチタンカラー海苔のイメージ低下に勤しんでくれたまえ >>844
画像一枚上げずに口だけですか
狼少年だね 837 名前：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp71-rU2U)[] 投稿日：2017/06/10(土) 20:42:52.51 ID:96ZbQnD5p
vtec1にvtec3かRevoのサイドカバーってポン付け出来ますか？
↑
この時は明らかに所持していない
そしてチタンカラーSBの売り上げを見ると8月～9月1までの売り上げはなんと5台
バカッターに晒してるバカは2名
ttps://twitter.com/Shimon_cb400sb
ttps://pbs.twimg.com/media/DIsQEz-VwAApEB8.jpg:large
2/5やけど
上の垢が出来たのが購入宣言と同じ日だから
コイツやね
ええご尊顔やんけ大学生
まあボキャブラリーが貧弱で確実に社会人じゃねーわなと思ったわ
バイトの時間と携帯電話と本回線の切り替えタイミングが合うから確定やんな
バイトで稼いだCB400は楽しいっすか？
人に汚れがどうたら言う割にゃあ、君は周囲の人間にドリームが傷つけたと随分愚痴ってるようだな
２ちゃん含めて
今度からシモン君って呼んであげるよ＾＾ >>846
大暴騰だなw
キャッチャー取れねーぞw 例えばこれが赤、黒、トリコロールの３種だと台数が尋常じゃないから特定は不可能だが
超不人気のチタンカラーでそれもその中でさらに玉数が少ないSB晒しちゃったら
そりゃあバイク屋仲間も多い人間なら「コイツやで」ってすぐさまある程度範囲絞れてしまうわな
少なくともチタンの不人気さに助けられた感じか
まー実はある程度予想してて晒すまで待ってたっつーのはあるんだが
>>848
どうしたよシモンくん
ビビっちゃってんのー？ >>846
笑顔が眩しいシモン君はどうでもいいから自慢の黒ボルは？
40分以内に上げてね >>850
ナンバーどうしたの？
あれ？晒せないの？
お前それ以外の言葉がないの？
貧弱なボキャブラリーやねー
6月の段階でお前が未所持だったことに早い時点で気づいたから
俺は未所持と判断したわけだ
そもそもお前の回線は俺とは別方向の情弱的な愚痴ばかりだからな
乗るだけ乗ってある程度はそのバイクについて理解した人間の苦労と
ロクすっぽ乗ってもいねえバカとじゃ方向性が違って当然だが っつーかよ、俺は以前指摘してやったけど
お前と俺とじゃ使い方も距離も違うわけだ
1日最大800km
最低2日で700km以上を週末から走る人間の苦労なんざ
入手したてて高速すら走ったことがあるのか怪しい大学生なんかが理解できるわけがねえじゃねえかｗ
毎回ドリームに預けて傷ついたとかそんな気になるならドリームじゃなく別のバイク屋にでも預けたら？
ついでに言うと、養生テープは防水が主目的であって傷防止は目的じゃねーからｗ
しかもある程度傷が保護できる緑色とかのビニールならまだしも
紙テープ？
それで何の傷保護すんの？ｗ
そんなのよりも剥がせるラバースプレーのがよっぽど効果あるんだが >>852
わかったからナンバー晒せよ早くｗ
6月からしか書き込みしてねえアホが俺の黒ボルなんざ拝めるわけねえだろうが
周囲にどんだけ騒いだってお前がこれより以前に書き込みも閲覧もしてないことぐらいバレバレだっつーのｗ シモン君怒っていいと思うよw
つーかCB400さん他人の画像勝手に上げるとかやらかしすぎだな
皆んなドン引きだわこりゃ >>855
他人のｗｗｗｗｗｗ
そういうことにしないと困るもんな
一人発狂して見っともねえ >>854
うーん支離滅裂
怒らないから自慢の黒ボル何て無いんです！ってゲロっちゃいなよw >>858
いや悪いけど君が知らない以前に何度も晒しているからさっさと過去ログ洗ってきたら？
なあ、6月の新参者 あーあとついでにもう１つ言っておくか
キーが1本なんてHISSであるわけねーだろ
排気音も鍵も出ながら妄想扱いとか
適当な車両に養生テープ貼り付けたバカよりもよっぽど信憑性ある情報でてるわな
そもそもが6月からしか見てないバカじゃ青SFか黒SFか赤ボルぐらいしか画像でてねーからわかるわけねーべ >>859
俺はnc42持ってないんじゃなかったのか？
何で話の焦点を6月にしようとしてんだw
バカって凄えな CB400さんのやった事
唐突に排気音を上げてドヤ顔
キーをカタログと一緒に上げる
普通信用されねえだろw
まだ売らずにあるなら早く上げろよひ弱なハゲが 僕ちゃんたちもういい加減他所でやってくんないかな？ ツイッターやってないの？
会って殴り合えばいいんじゃないの？ >>861
うんだってお前は１度も晒したことないし
妄想ばっかのCB400で
初心者の情弱だから周囲への話もあさっての方向で勘違いばかりで
お前が妄想だとか叩くCB400の新型についての話と同レベルだからなｗ
今でも妄想の可能性高いが
普通だったら鍵をサイドカウルに貼り付けるなんて傷つく真似やらねーし
おまけにエンジン内部は明らかにまともに洗車できていない水垢と土埃
以前俺が指摘してやった「エンジン内部すらロクに清掃しない乗り方もなってない人間」そのもの
まともじゃねえなってのはバイクみりゃわかるが
お前的な思考で言わせりゃさらにこれが借り物という可能性だってあるしなｗ
なんたって、俺は30分程度で晒せたのにお前は1日かかってこれだもんなｗ
昨日の間にレンタルバイクでも借りたって可能性は0じゃねーしｗ もう一個忘れてた
謎の人物シモン君の顔写真を公開するw
シモン君に謝ってこいやクソハゲが！
頼む！シモン君降臨してくれ！ >>864
ドリームに文句１つ言えない奴が晒せるわけないじゃんｗ
いや、俺は晒したら堂々とCB400を見せに行くけど
内心ビクビクモンなんだよシモン君は シモンくんはどうでもいいが5台しか売れてないってマジか >>867
ちょっと待て
バイク持ってる持ってないはいいけど全くの赤の他人のシモン君を巻き込むのはよせ
それは一線を越えてるぞ >>868
CB400さんの言う事を真に受けないようにw NGにしてるから見えないがまだやってんのかこの無職どもは 久々に同級生と連絡取ったら、SF降りた上に
先代フォア買ってて笑った。 >>868
CB400自体の月の売り上げは右肩下がり
250cc含めても上位トップ3だったが今は6位とか7位でセローより売れていない
2015に3000台を割って今年は2500程度
そしてこれはSBとSFの合算で、しかも大半が黒やトリコロール
チタンはメーカーが殆ど在庫を用意していないが
何よりもCB400の場合、9月1までに増産せずに生産を打ち切ったのでこの時期に出た玉数自体が少ない
6月～9月までの間に特に増産も何もせずにそのまま終わった
8月に入った時点で在庫切れ続出って話は出てたろ ワントンキン君さあ
メインキーもサブも全く一緒の形してるけど何が言いたかったの？ >>880
怯えてんじゃねえか
だったら顔ぐらい晒せよｗ
あ、もう晒したかｗ >>882
初心者で最近までCB400もってなかったバカが
現実も知らずに適当に乗ってて
俺が700kmも移動すると流石にクラッチきちーなとか言い出したら発狂して粘着して特定されて顔真っ青で怯えてるだけ
大体が納車2週間もありゃ休みとって6000kmは軽く移動してしまう人間に対して
街中しか乗らない奴が何かいえるわけねーってのによ >>883
どっちも似たようなレベルに思えるがな。 とりあえず2人NG入れてるんだけと、バイク板に同じスレあるからそっちでオマエラ楽しんでね >>883
お前はオレにレスすんじゃねぇよ
んでいつもつまんないホラ吹きネタかましてるのはどっちなの？ .
―┼‐ ノ / | --ヒ_/ / ＼ヽヽ ー―''7
`」 ┼, 二Z二 レ / /´レ' ＼ ―７￣｝ | ー-、 /
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(二フヽ ＼/ ＿ノ (二フ＼ ヽ＿ノ / 、＿＿ あ
ｉ';ｉ
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||日|| ／⌒彡
＿ ||本|| ／⌒＼ /冫、 ） ・・・・・・。
＼ ||酒||￣￣￣￣￣￣￣＼ `.／⌒ i ` ／ゝ _,,..,,,,_
||＼`~~´ (＜二：彡) ＼( > ( ' ＼＼ ./ ,' 3 `ヽｰっ ・・・・・・。
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( 'A) ・・・。 〃∩ ∧＿∧ ＜⌒／ヽ＿＿＿
/(ﾍ)ﾍ ⊂⌒（ ・ω・） ・・・。 ＜_/＿＿＿＿／ ｚｚｚｚ・・・
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒ >>885
現状だと今年は6万～6万5000kmぐらいだな
昔は年間10万km目指して8万オーバーとかだったが
今じゃそんなもん
壊れにくいのは構わないがそれでも消耗品にかかる費用がハンパない
乗り心地度外視でツーリングタイヤ入れたって絶対に年2回は交換することになる >>886
それだな
車種板に199台目もまだ残ってるし、バイク板でも好きな方に移動してほしい あらあら
最近まで持ってなかったって俺がnc42乗ってんの認めたんだ
素直じゃねえなあこのハゲわw あとCB400さんはハゲだけは否定しないんだなw
頭頂晒せやw >>893
はよナンバーと顔晒したら？ｗ
シモン君じゃないんでしょ？ｗ
ビクビク怯えながら夕食っすか この世にハゲなんて存在しねえよ
あんなのは見る側の目の病気だと俺は確信している >>895
そもそも俺ハゲてねえしな
もう１つの愛車のCB1100スレで虫がうざったくてハゲるとか書いた途端にこのスレで連呼しだした馬鹿がいるけど
そんなのはSBじゃなくSFならビキニカウルとか付けない限り共通の悩みだろうしな
基本的にこのアスペは日本語理解能力が低いからな
鍵とバイクは一点セット＝二身一体と同じ意味をなぜかキー１本とか勝手に勘違いする程度の頭しかない とりあえずID:gvlBepKe0とID:+CG/DIMe0は他所でやってくんなかな？
お前ら2人がCB乗ってようがいつ納車されたとか1日何キロ走ったとかマジでどうでもいいんだけど。
おじさんが白黒つけてやるわ。
先に納車日と形式番号のわかる車検証とトリップメーター晒したほうが勝ちな。
次スレには持ち越すなよ この馬鹿さ加減は、複数端末使った
さびしんぼうの自演だと思うのよ。 キーってスペアとメインで違いあったのか
スペア見てみたら確かに金属タグがついてたわw スペ3乗り 家に帰ってキー見比べたけど違いが分からない
中古だから既にオリジナルじゃない可能性あり NC42だけど鍵の形状一緒だった
騙された(´・ω・`) 5万キロ乗ったキーはだいぶボロくなってメッキ剥がれて下地が見えてきてる。
一度も使ってないスペアは保護のビニールチューブがまだ付いてて新品同様だけど、なんかメッキが曇ってきてるな。 安い鍵屋で作ったうちのスペアキーにはなぜか「ぶどう」と刻印されている
意味は分からん 2015年式新車で買ったけど2本の鍵の違いわかんねえ ここで言い合いして楽しんでるなんて、存在価値なしだな 荒らしって無視して全力で違う話ししてると寂しくて死んじゃう動物だからさ ちっと前に出たインナーフェンダーの話していい？
というかフェンダーに限ったことじゃなくてアンダーカウルなんかもそうだと思うんだが、
例えば白赤の車体色に合わせたかったら白ゲル品を買って塗装屋で塗ってもらうなり
自分でカンペで塗るなりするものなの？ 純正色塗装済みを謳ってるモノじゃなければそういうものでしょ
自分が許容できるなら白ゲル黒ゲルのままつけても別に機能的に問題が出るわけじゃないけどね >>910
デイトナの純正色のスプレーなかなかいいぞ。
ぱっと見は気づかんくらいの色が出る。
下地処理面倒くさいけど。
塗り分けなしで単色で仕上げるならそこそこお手軽と思われ。 >>910
メーカー品によっては純正品と同じものを出しているが
限定色で販売がないなら塗装屋行きだろうな
知らないとは思うが一部のホンダドリームは塗装も出来たりするんでそっちに頼む人間もいる
板金みたいなことやってる場所があるんだがそれが正規だったかフランチャイズだったか覚えてねーな
そこでやれば純正色での塗装が出来る CB400SFが排ガス規制対応みたいな記事見たんだが嘘か本当かわからない ヤンマシの新車スクープって週間実話並の信頼性って言うイメージなんだけど カラー変更
まさかこんなモロ白バイみたいのも来るんかな ワントンキン君さあ
メインとスペアキーの違いはどうなったの？
勘違い君はお前じゃんw CB150以外にも250単気筒ネイキッドもなんか作ってるっぽいがな
ttp://i.imgur.com/NI2Hkfp.jpg
ttp://i.imgur.com/da9i2Nu.jpg
見たとき一瞬ホーネット250かと勘違いしたが
内容的にはCB190RかCBR250Rのエンジンを積んだ何かだった
このあたりのグローバルな排気量では攻めの姿勢 ナンバープレート間違えてつけられてた人、神奈川スレで話題になってるな (´・ω・｀)車検証にナンバー書いてあるわよね？
(´・ω・｀)お店も悪いけど気づかない本人も悪いわよ
(´・ω・｀)あ、本当の話だったらね タカさん「3年前に新車を買った店から電話。ナンバーを間違えてつけていた、
このままでは車検に通らないため7万円で直すとのこと」
https://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1504704139/
これ？ >>925
それそれ
3年前にスーフォア買ってナンバー取り違えられてたって、数日前に書き込みあった人かなと ネタだと思ったらマジかよ
○富オートって伏せ字になってねーぞｗ そんな事より後継モデルでタンクの熱さを改良するかの方が気になる
現行唯一の不満点かな >>924
ケースとしてはありえるかもね
保険加入のために納車前に原本を請求すれば先に渡されるから
コピーで契約出来ない保険屋もあるし駐車場契約も原本が必要 >>931
状況はわからないからなんとも言えないけど
先に車検証渡してメモしてなくて
似た番号のをつけていて誰も気づかなかったと
事故も違反もなかったらそうなる
自分も車検証は先にもらったがありえそうだとは思ってた でもこれ間違ったナンバーのまま納車前の車検通ったってことだよな だな
あまりにも根本的な事過ぎて見落としたんだろうな ウンコな店で値段に釣られるからこーなるのだ
ウハハ(´Д｀)
ドリームで買ったけどナンバー裏にマジックで名前と住所書いてあった
買って直ぐにアチコチ分解して気付いた 車検自分で通したことないから知らないけど、
両方新車で車検に持っていく
車検OK出る
ナンバーをもらう
ナンバーは店が付ける
って状態なら逆に付けることありえるよね。
で、それが無いように>>935 とｗ (・∀・)ランラン、見てる？？
アイドリングって何回転がいいのかな？？
今1500回転なんだけど、こんなもんかな 別に車検関係なく、リア周りの整備してるバイクが2台並んだら
もうそれで間違える可能性は出てくると思うが >>937
(･｀ω´･)ランランね今カンカンのタマキン握りつぶしてる
むぎゅっ！！！！ >>937
(´・ω・｀)説明書のサービスデータ見て？
(´・ω・｀)らんらんのは温まりきって1400rpmよ 1400±50じゃなかったっけ
都会住まいなので燃費のために1350にしてる サービスマニュアルには、アイドリング回転数1200+-100rpmって書いてるが？ >>940
(・∀・)ランランありが㌧
説明書熟読するよ 音量そこそこ大きめでVTECの切り替わりがわかりやすくて高音のマフラー教えてください アールズギアのフルエキはどう？アイドリングも結構いい音出るしVTECの切り替わりすごく分かりやすいよ。
ただ始動時はかなりうるさいよw >>944
高音ならエキパイが細くサイレンサーが内部隔壁構造だな、純正かRPMだ
それとエキゾーストの全体長が短いとより高音よりだ
素材はチタンとかインコネルみたいな軽く硬く薄い素材の方が更に高音になる >>939
パンダと言えば上野のランランカンカンな世代ですか
リンリンランラン龍園 >>944
モリワキワンピース値段も手頃で音も良い >>948
さすがに古過ぎだろ。
老害は幸せでも食べてろ。 >>944
俺はスーフォアはエンジン音が良いのだと思うよ。
排気音はエンジン音の味付けに過ぎないのだから、
音量控えめなら、見た目で選ぶべきと思っている。 >>945
アールズギアはフルエキもスリップも音はかわらないと公式に書いてあるよ >>910のインナーフェンダーなどの塗装の件だが、
遅ればせながらありがとう
バイク屋に相談してみるわ
この冬あたりに アールズギア、スリップオンにオーバルがあればウッドボールなんだけどなあ なんかすっげぇ伸びてると思ったらw
乗り遅れたけどスーフォアの画像貼ればええの？
https://i.imgur.com/IJjKYcL.jpg
サンイチだけどかなり気に入ってる
新型のSBも良いけどおっさんな俺はこっちの方がしっくり来る >>955
リアが尖って無いからいいよねサンイチは >>951
俺も排気音よりエンジン音だな
純正が一番いい 400ごときにアールズギアは勿体無い。
安いの買って他に金かけろよ。
どんなフルエキ付けても街中で大切な部分のトルクがなくなってシフトが忙しくなるぞ。 アールズギアってけっこう高価いんだな
安物のイメージだった SP忠男だけはノーマルより中速域のトルクあって乗りやすかったな上はそこそこだけど
ノジマは完全モアパワーのドッカンタイプで面白かった >>958
そういう人らはトルクなんて気にせず回してるんじゃないの 田舎なら気にならないだろうな。
都内で走るには下のトルクは大切なんだよ。 アールズギアしかつけたことないけど
ノーマルと変わんないよ
他のが低速でのトルクが悪くなるってよくいうけどそんなに悪くなるのか試してみたいね >>965
俺はトルクが欲しくなったので大型教習通い中 アールズギアのはパワーカーブ見ると
下の方の谷が一ヶ所ちょっと大きくなってる以外は
ほぼ全域でトルク足されてるぞ 昔と違って今はどこのメーカーもシャシダイのパワーグラフ公表しているから
自分にあった特性の排気管が選べるな だからさぁ一番の下のところのトルクがないと辛いのよ。常に3000以上回してればいいんだけど2500辺りの谷にハマると吹けないのね。高速やツーリングなら問題ないし3000からの伸びはノーマルとは比べ物にならない。
都内の渋滞路だとトルクの谷がキツイんだよ。 糞詰まりノーマルマフラーは谷がないからシフトダウンしなくてもアクセルで誤魔化せる。常にヤル気モードの人は問題ない。 連投すまん
失礼した。俺の話はnc39な話
nc42は元々下のトルクあるから影響少ないかも。 純正は4-2-1の180度集合でトルクの谷出にくいしな あくまで個人的な感想ではあるが
NC42の場合は純正マフラーの値がそもそもマフラーパーツで発表されてるグラフで差異がかなりあって
明確に下がるマフラー以外はワイズギア以外絶対にトルクバンドで落ちる所があるのがな
俺はそれで軽量化の意味合いも含めてワイズギアにしたがカマ掘られたら直撃してないが衝撃で即死した
外板が一番薄いというのはある意味で弱点で、何度か立ちコケで穴が空いたと聞いたことはあったんだが なんでワイズギアやねん俺
アカン、レインウェア物色してたせいでてめーが採用してたマフラーのメーカーをYAMAHAと間違うとは
>>975
アールズギアの唯一の弱点は
ライテクもロクにない初心者が乗ると立ちコケで15万円ドブに捨てる以外はいいマフラーだろ
コレがダメならヨシムラかSP忠男しかねえべ
SP忠男なら間違いなくインナーフェンダーはセットで欲しい >>976
>>ライテクもロクにない初心者
俺のことかっっ！ （俺のことです）
やっぱ軽いのはヤワいのね…
あまり特性変わらんようなので、スリップオンにしようかな >>955
NC31だけど、もとからついてたヘッドライトケースがサビまくりで交換したい
その画像見たら、ライトケースがプラスチック製だけど、適当な社外品でもちゃんと配線収まるもんなの？ >>978
NC42のマルチをケースごとAssyで移植すればいい。
スペ1乗りだけどスペ3出たときにマルチリフレクターが羨ましくて一式移植した。
でも31なら再メッキしたいな。
メッキーケースの方がかっこよくね？ >>977
軽いってのは素材の影響もあるがアールズギアの場合は外板が薄い
それでも耐久性は変わらんが、薄いとどうしても外的要因による破損のリスクはある >>979
外は多少メッキ浮いてきてるかもって程度だけど、内側がサビまくりでネジ類が朽ち果てて砕けてしまった
光軸もきっちり固定できないから車検までには交換必須っぽい
メッキ多用してるバイクなら浮くだろうけど
そこまでじゃないNC31なら黒いプラスチックの方が見栄え良いと思うよ >>983
おめ色！
乗り出しいくらくらいだろ？25万～30万くらいかな
外装綺麗だともうちょいするのかな おいらはバイク屋の息子だがいいこと教えてやろうか
セコハン買うなら年数かける15000kmのものを買ったほうがいいよ
例えば２０１４年式を買うなら３００００万キロ
それが２０１０年式なのに２００００万キロしか走ってないのをお前らお子ちゃまは状態がいいバイクだと勘違いしてるだろ
走行が少ないバイクは爆弾抱えてるようなもの
程よく乗られてるバイクの方が状態はいい そんな太陽まで往復したようなバイクはおことわりです 中古車なんて運ゲーだから買って乗るまでわかんねえよ NC42のSBなんだけどハンドル低くしたいんだがポン付け出来るいい奴ない？セパハンでもバーハンでもいいんだけどとにかく低くしたい 明日センタースタンドを自分でつけるんだがアドバイスをください (´・ω・｀)メンテスタンドは用意した方がいいわね
(´・ω・｀)あとスプリングフックとグリス
(´・ω・｀)後はあなたの知識次第ね、がんばって 次スレ
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