【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part9【DL1000】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>265
どんどん買ってくれた方が良いだろ
メーカーも店も保険屋も儲かるし排ガスも出ないし良い事ばかりだよ >>265
極上の中古車が安価で手に入るから
自分みたいな貧乏ライダーには良い事 買った本人も未練なく売ってんだろうし、誰も損しないな 維持費抑えるために250もありかなと思ったけど、giviのobk付けるとしたら、高速とかでストレスになりそうだな。
それに、単眼は暗いから好きじゃないしな。 >>269
1000もロービームの時は...
あっ初期型でしたか。 初期2眼ライトはｋ2〜ｋ9
2014年式はL4でいいじゃん
現行はL7 今日、バイク預けてきたけど。
大丈夫か？あの店。
v-st250全色置いてあったぞ。
スズキらしい安っぽさがあったけど、1000に会わなければアリかもと思ったよ。
けど、このバイクにobkフルセットは厳しいかなと思って冷静になったわ。
でも250で旅バイクが欲しいって人がいたら勧められそうだよ。
まあ、試乗とかしてないが。 自分も250見たけど納得出来なかったな。やっぱりフロント17インチがマイナス点だよ。外装で誤魔化してるだけで平凡なバイクに見えた。その点、隣にヴェルシスがあったけど、こっちはアリと思った。 ヴェルはオプションのパニアがゴミ箱と呼ばれてるな。 このエンジンの振動が大きくなるのは、何回転ぐらいからですか？
それとも最後までスムーズでしょうか。 650もそうだけど、元がスポーツバイクのエンジンだからスムーズすぎてＶツインならではの味みたいなのは薄いよね。 味と乗りやすさが共存してて、すごく良いエンジンだと思う。 650は5500超えるとさすがに振動が
vツインらしい、というのとは少し違うけど 燃費運転を全く心がけなかったらこんな感じだった。
総距離1164km、給油63L、平均燃費約18.5km/L。
高速が半分、残りは一般道と峠道。 650と比べたら可哀想だけど、
SV1000Sと比べれば
全然良いよな。 高速で走行車線を地味ーに走り続けて26km/L位が最高記録。
特に飛ばすタイプじゃないんだけど、これはこれで何故かストレスたまる。
3万km乗って数少ない不満点は航続距離。もうちょっとタンク容量が欲しい。
カタログ上、軽量をウリにしたかったからタンク容量を犠牲にしたという話も。
この車両キャラ的には本末転倒な結果だと思うのだが。次のタイヤ何にしようかなー BMWみたいに25とか30Lのタンクを
オプションで選べたらいいのにな。 アフリカツインがビッグタンク版出すしＶストもタンクでかくしてくれ やっぱ無給油で600(リザーブ込み700)は航続距離欲しいな
400だとどっかで給油しないと一日走れない 実際には都市部や峠も通過するので満タンにしてキッチリ400km走るわけではないし
なにより容量多いと給油タイミングの幅が広がって行程上助かるんだよな
現状で十分な使い方してる人も居るだろうからせめてXTでは実現してほしかった >>293
だからビッグタンクが欲しいんだよ
R1200GSadvがエコランに徹したら700km位走れるしな
Vスト1000の燃費なら30Lタンクが有れば大凡行ける 700キロもの距離、エコランに徹しなきゃならんのかい ワンオフで大容量タンクを作ったら？容量とか形状とか、色々と要望があろうに。 １日ツーリングなら400km走れば十分でしょ
朝一ガソリン入れたらいいし >>294
もうGS買えよ。
俺は20lタンクで満足だわ。 GS買えってガソリンスタンド買い取れってか？
そこまでガソリン好きじゃねーよ ビッグタンクはガソリンとタンクの重量が走行性能に影響するだろ。
俺は今のままでいいわ。 普段は全く見かけないけど人里離れた超山奥ですれ違うのが
何故かＶストだったりする。このバイク怖い。 エンジンの熱気は650と比べると夏の街乗り時どうですか？
1000のトルクいいなと思うけど夏厳しいくらい暑いなら650の方がいいのでしょうか >>311
熱気は全然大丈夫だけど650にしておきなよ。
1000はあまり増えて欲しくない。 >>312
どういう理由で1000が増えて欲しくないのか？ このバイクでドヤ顔はどうかと思いますよｗ
それこそ外車でしょう そう？発売時に値段なんか気にしないで定価で買ったけど
ただただ道具として満足できそうなバイクという理由だったな
ドヤ顔（笑）が目的なら違うメーカー買っただろうな >>318
だな
連れ回す彼女バイクではなく、自己満足オナニーバイク スポークホイールのリムの表面の一部に色むらのようなものがあるのですが、リムの裏にもあるので製造時にできるムラですかね？ >>324
いや。確認したら他の個体のゴールデンスポークホイールにも全く同じ位置にありましたわ。
車のホイールだと考えられない仕上げだと思うんだがこんなもんなのか。 >>327
自分は昨日、五ケ月ぶりにエンジンをかけ
ました。
何事もなくかかったのでインジェクション
ってすごいな〜と改めて実感。 2014年式の新古車が安くなってて欲しいのですが、
片道10kmくらいの通勤に使おうと思ってますが、似たような使い方の方いますか？650の方がいいかな？ プラス休みの日にはツーリングって使い方ならいいと思うけど、それでも持て余しそうな予感。 >>332
通勤だけならアドレス125の方が良いのでは？ このバイクVツインらしい鼓動感はある？
650試乗したら今乗ってるバイク(MT07)並みにスムーズでなんか足りんなぁと感じたの ないですか…見た目も好きだし用途にぴったりだったんだが他のにしようかな 鼓動感のあるVツインって、今だとアメリカンくらいじゃないか？ いや650よりは鼓動感あるよ。
これじゃなかったらドカティにするしかないよ。 鼓動感あまりないぞ
V型なのに4発みたいな感じすらある 元々サーキット・スポーツ目的に作られたエンジンだから
設計の段階でそういう感性的な面は考慮してないらしい >>342
TL1000開発時に開発者が味の付け方がわからなかったのでパワー出してみました。
だっけ？ ECM交換したら4発とまではいかないけどスムーズさは増した印象。
TLは１日借りて乗ったことあるけどエンジンは別物やね。
3000以下は使えないけど回すと楽しいTLと、2000以上から普通に使えるけど盛り上がりに欠けるVスト。
でも、乗る頻度や乗りやすさは断然Vスト。
でも全体として気楽に乗れるのが乗る頻度も上がるし距離も伸びるし疲れない。
と思う40のおっさん 17年式の純正グリップヒーターを14〜16年式にポン付け又は小加工で取り付けした人居ませんか？ >>345
グリヒならキジマでもホンダでも良い気がするが？
そういう質問をする時点で、バイク屋か用品屋に任せた方がいいと思う。 >>347
配線加工が必要だから全くのポン付けは出来ない
信じるかどうかはお前次第 普通車体側に必ずカプラーが有ってカプラーオンで付くが、
確か去年までと17年ではグリップヒーターのメーカー変わったはず
今年からホンダと同じメーカーになったからカプラーが合うかどうかだよね
合えばポン付け
合わなかったら自己配線で >>349
ポン付けなので完全無加工です。切断するのは余ったタイラップぐらい。
〜2016の半周タイプと2017の全周タイプでヒーター本体のメーカーが違うのかどうかは知りませんが、ヒーターの配線をそのまま車体に接続するわけではなく、当然、ハーネスを介するわけなので、メーカーが変わっても無問題です。
その専用ハーネスがヒーター本体のメーカー変更に伴い仕様変更されている可能性はありますが、いずれにせよ車体側への接続はカプラーオンです。
ただしポン付けとは「楽に付けられる」という意味ではありません。専用ハーネスはカツカツの長さなので、マニュアル通りの取り付けをするためには、Vストローム1000の場合だとタンクより後ろ、キャリアやエアクリボックスまで全て外す必要があります。
蛇足ながらこの2017純正全周タイプ、スイッチ自体がインジケータになっているのですが、強・中・弱とレベルを切り替えてもインジケータの点灯状態は同じです（緑点灯のまま）。
長押しして切り替えする際にインジケータが点滅する回数でレベルが分かるのですが、個人的には従来のプッシュスイッチとか、あるいは社外品のように色変化するタイプの方が一目で分かりやすいと思います。
長文失礼。 凄い丁重に教えて頂いて
ありがとうございます
ますます購入する気に
なってきました グリヒってフロント側に付ける物なのにリア側もバラさなければならないって…
さすが鱸だなw 俺は結構自分でバイク弄るけど、グリヒの取り付けは難易度高い方だぞ。 >>356
バラす箇所が多いだけで、加工は要らず難易度は全然高くない。 >>357
そりゃ普段から弄ってる奴なら簡単だろうが、グリップの脱着、スロットルワイヤーの脱着だけでもポン付けレベルではないからな。
例えばグリップ取り付けの時に、どの接着剤をどこにどの程度塗布するのか、とか未経験者が適切にできるとは思えん。 グリップの取り付けすら出来ないバカはバイクを自分でいじるなと言いたい。 >>359
じゃあグリヒのクラッチ側の穴が小さめで入っていかないとき、どうすればいいか言ってみ？ >>360
まさか何を潤滑に使うとよいかとかのド素人レベルの話を訊いてんのか？ >>361
そんなの普通のグリップでも当たり前の事だろ。
グリヒは固い素材だからそんなんじゃ入らない。 >>361
では少しレベルを下げるが、普通のグリップ交換で、Vストのようにスロットルチューブとグリップがほぼ一体化した部品で、
スロットルチューブの部品設定もない場合はどうする？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
