【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part9【DL1000】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
通勤に使用しているけど、何か変?
アルミ3ケースで荷物も沢山積めるし、
燃費も平均22Km/Lでガソリン代も対したことないし。
ミニバン一人で通勤している4輪見ると、馬鹿じゃね?と思う。 月極で借りてる駐輪場にいつもパニア付きのバンディッド停まってるんだけど
停め始めてから数年で両側がエライ傷だらけのボコボコになってて笑った
先日はツバ吐きかけられてたので両側の人がオコなんだろなw
駐輪枠のサイズを越境して無理やりブっ込んでる上に
何年も頑なにパニア外さないから本人もどうでも良いんだろうなこれw 俺も通勤派だよー。ちょっと大きいけど乗りやすいからねえ ローシートはエグれが大きくてポジションに自由度が少ない >>812
立ち上がりでトラクションの掛かりが良い
リアがフロントを押すので接地感向上、結果アンダーステア解消、そんな感じ
>>813
ちょっと硬いかも、150km位走ったけどお尻は大丈夫だった 乗り始めはローシートで過ごし、慣れてからノーマルシートにしたら、
足つきはさほど気にならなかった。
ハイシートにする勇気はないし、値段的にもノーマルシートにゲルザブ乗せている。
殆どシート高変わらず、クッション良くなった。
それでもハイシートの方がクッション良いんだろうね。 >>816
ノーマル+ゲルザブからハイシートにしたけど足つきは変わらずケツが幸せになりました。 前から言われてるけどノーマルよりハイシートの方が着座位置の自由度が上がって脚付き良くなるんだよな 1000はハゲオーナーが多いとφ(._.)メモメモ 実際この手のバイクに乗ってるのは年配の方々が多いから、ハゲが多いのは仕方ない。 無意識に若ハゲを悲しみのドン底へ追い込むのであった。 月1散髪する俺様はここでは希なんだな
風呂場でバリカンだが バケの話はいつでも何処でも盛り上がんな
もっとやれや、ハゲチャビンどもw >>831
すまん、若ハゲの存在を忘れていた。まあ、なんだ・・・イキロ このバイクは長時間乗れてしまうからヘルメットによる頭皮へのダメージが他のバイクより多いんだ
ハゲが多いのはいいバイクである証なんだ 確かにケツは全く痛くならんな。他のバイクだと1時間で尾てい骨限界になるところこのバイクは3時間でも全く痛くならない。 シートの出来が特別良いわけではないのだけど
楽な乗車姿勢が良い結果になっているだろうね ハイシートが標準でも良いくらいだね
ただ標準シートの車体シルエットが一番美しいと思う ハイシートで足付きが変わらない人って、体重が重くてシートにケツがめり込むからかな? V-strom1000のオーナーはデブでハゲが多いとφ(._.)メモメモ おっさんでデブだとアドベンチャーの姿勢が楽なんじゃね 確かにVストに限らずアドベンチャー系はデブでハゲのおっさんが多い VU51A型、5万キロ超えた人はここに居る?
世界中だったら結構居そうだよね。
どの車種でも大きく変わらないのかもしれないけど
ヤレ方とか知る事が出来たらかメンテの参考になるかなーと。
ちなみに俺のは3万6千キロです。2014年式。 2014年に買ってまだ4000キロ。
フサフサだからかな。 >>847
もうすぐ5.6万キロ
トップブリッジがキーホルダーのせいでガビガビ
ハンドル周りの黒部品がだんだんすっぱげてきた
ホイールのデザインのせいでF/Rともに掃除しにくくて汚れがたまる
純正パニアケース、タンデムステップに近いところのホルダーのゴムが片方だけどっか行った そろそろFフォークのOHをした方が良さそうな気もしないでもない 特にオイル漏れは無い
チェーンスプロケは4万キロあたりで1セット交換
ブレーキパッドは前後共現在2セット目
タイヤは現在4セット目 2セット目からA40 御同輩
2015モデルを2015年2月に購入し、4万km。
初回車検(今年2月、3.5万km)で、タイヤ3セット目(純正→A40→アナキー3)。
スプロケ・チェーン交換(スプロケ純正、チェーンはDID525ZVM-X)。
ブレーキパッドはそろそろ危なかったので車検ちょい前に3セット目。
(純正→前ゴールデン・後純正→前後Vesrah)
ヘッドランプバルブも3個目(純正→純正→PIAA PLATINUM SPARK)。
プラグ4本交換(純正)。
他は、2年2.3万kmでブレーキ・クラッチ液交換。
趣味で購入早期にホーンをPIAA SPORT HORN 500Hzに。
サスのへたり具合が良くわからないなあ。
まあ、そんなに攻めた走りするわけじゃないから。
OHして見違えるほど良くなったら教えてね。 フロントフォークOH、俺も新車から2年目3万キロでやったけど、
確かに体感できるぐらい違いはあったよ
ただ、本格的にOHしたから良くなったのか、
それともフロントフォークオイル換えるだけでも良くなるのかは分からないw なるほど
時間と技術の為、メンテナンスは購入店に丸投げなので、
今度、フロントフォークオイル交換について
相談してみようっと。 でもどうせバラすなら一緒に全部さっぱりやっちゃいなyo! フォークのOHって何日か預けるもん?
数時間で出来るもん? 部品が揃い取り掛かれば3時間
でも仕事はそのバイクだけでは無いし順番もあるから最低1週間は預かり 客だからと自分中心でバイク屋が動いてくれると思ってる人って多いよな エンジンガードから吊るしてサスバラしてサスやに送れ 昨日日帰りツーリングしてきたけど、このバイク高速道路ツーリング専用かと思ったら、峠道もなかなか楽しかった。
バンク角が少ないのは仕方ないけれど。 峠流すだけでアマリングなくなよ。バンクセンサーはなくなるけどね。 >>868
まあ、現行モデルは基本的に前モデルと劇的なチェンジなく、
純正オプションパーツは勿論、社外オプション・カスタムパーツも
ほとんど出ないので、話題は無いですわな。 あんなもんいた削ってオフセットしてやるだけでいけるやろ。 mraのスクリーンが前モデルより高くなってるのが気になるけど。 ホンダのグリップヒーターつけたら
ノーマルグリップより細くなったでござる。 次のタイヤ迷うな。
ROAD5かA41か。
今はパイロットロード4履いてるけど、以外と耐久性が無かった。 とにかく長持ちするタイヤを教えて欲しい
昔はマカダムだった パイロットロード3は1.3万ぐらいもったよ
リッターネイキッドで↑だから、V-st650ならもうちょいもつかも >>874
スロットル側ってどうすんの?そのまま付くの? >>885
俺の知る限りスロットルチューブは各社互換性あるよ。
でも今から買うならホンダじゃなくてキジマので十分かな?
こっちはスロットルチューブを用意する必要があるけど。 >>885
そのままついたよ。
若干ハイスロ気味になる。 新型ジムニーシエラのカタログにV-Strom1000が載ってた 逆に考えるんだ
"v-strom1000のカタログにジムニーシエラが載っていた"と考えるんだ オプションなんだよ。殆どの人は両方持ってるんじゃない? セットで持つと効用が増える組み合わせなんだよ、きっと バイク3台と車2台とチャリが数台あればガレージも余裕が無くなるぞ。ガレージを少し整理してやっぱキャデラックに買い替えよう。 >>894
うちのガレージ、それでも余裕ある
ボロいけど お前ら金持ちなんだな、そんなに広いガレージ付きの家とか。羨ましい。 乗り始めてから3年以上、dryの舗装路でもTC1、雨や砂かぶりではTC2にしていた。
最近、数百kmをTC offで走ってみて、入れっぱなしにして損していたことがわかった。
普通に走っていても、TC1なら僅かに制限かかってたんやね。
今はTC offでpower lossなく走っている気持ち良さを実感。 気付かぬうちに助けられてたかもしれない
そう考えると損ではないかもよ
まあ安全運転でねー なぎさドライブウェイでアクセルガバ開けするとTCランプがピカピカして気持ちイィ あそこはそう遠くない未来に走れなくなる可能性高いからな
今のうちに行っといたほうがいい いまさらだけど、ハーネスのリコールって工場送りだと今でも1ヶ月かかるのかな?
参考までにどなたか最近リコールに出した人いません?
盆休みをまたぎそうなら延期しようという魂胆でして・・・ そんな事ここで聞くんじゃ無くバイク屋に聞くべき事じゃ無いのか?アホなのか? ハーネスだけで工場送りにならんでしょ。
俺はハーネス注文してから、店にとどくまで一ヶ月かかった。
ハーネスは後でもいいけど、バッテリーアースは早めに対処しないと俺見たくエンジン掛からなくなるよ。 >>904
ありがとう。アース不良の方が深刻そうなのでとりあえず出してみます。
世話になってるバイク屋がちょっと忙しくて、ハーネス交換なら作業工数的にもスズキに投げざるを得ないらしく。
まあ、間に合わなければレンタルバイクでしのぐ! >>905
泊まりでのツーリング途中で何度もエンジン始動しなくなり、
原因がアース不良だった時は、うちのバイク屋(個人経営)は直ぐに対応してくれた。
ハーネスのリコールの時は、メーカー送りで10日程で戻ってきた。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。