【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part9【DL1000】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
そろそろFフォークのOHをした方が良さそうな気もしないでもない 特にオイル漏れは無い
チェーンスプロケは4万キロあたりで1セット交換
ブレーキパッドは前後共現在2セット目
タイヤは現在4セット目 2セット目からA40 御同輩
2015モデルを2015年2月に購入し、4万km。
初回車検（今年2月、3.5万km）で、タイヤ３セット目（純正→A40→アナキー3）。
スプロケ・チェーン交換（スプロケ純正、チェーンはDID525ZVM-X）。
ブレーキパッドはそろそろ危なかったので車検ちょい前に3セット目。
（純正→前ゴールデン・後純正→前後Vesrah）
ヘッドランプバルブも3個目（純正→純正→PIAA PLATINUM SPARK）。
プラグ4本交換（純正）。
他は、2年2.3万kmでブレーキ・クラッチ液交換。
趣味で購入早期にホーンをPIAA SPORT HORN 500Hzに。
サスのへたり具合が良くわからないなあ。
まあ、そんなに攻めた走りするわけじゃないから。
OHして見違えるほど良くなったら教えてね。 フロントフォークOH、俺も新車から2年目3万キロでやったけど、
確かに体感できるぐらい違いはあったよ
ただ、本格的にOHしたから良くなったのか、
それともフロントフォークオイル換えるだけでも良くなるのかは分からないｗ なるほど
時間と技術の為、メンテナンスは購入店に丸投げなので、
今度、フロントフォークオイル交換について
相談してみようっと。 でもどうせバラすなら一緒に全部さっぱりやっちゃいなyo！ フォークのOHって何日か預けるもん？
数時間で出来るもん？ 部品が揃い取り掛かれば３時間
でも仕事はそのバイクだけでは無いし順番もあるから最低１週間は預かり 客だからと自分中心でバイク屋が動いてくれると思ってる人って多いよな エンジンガードから吊るしてサスバラしてサスやに送れ 昨日日帰りツーリングしてきたけど、このバイク高速道路ツーリング専用かと思ったら、峠道もなかなか楽しかった。
バンク角が少ないのは仕方ないけれど。 峠流すだけでアマリングなくなよ。バンクセンサーはなくなるけどね。 >>868
まあ、現行モデルは基本的に前モデルと劇的なチェンジなく、
純正オプションパーツは勿論、社外オプション・カスタムパーツも
ほとんど出ないので、話題は無いですわな。 あんなもんいた削ってオフセットしてやるだけでいけるやろ。 mraのスクリーンが前モデルより高くなってるのが気になるけど。 ホンダのグリップヒーターつけたら
ノーマルグリップより細くなったでござる。 次のタイヤ迷うな。
ROAD5かA41か。
今はパイロットロード4履いてるけど、以外と耐久性が無かった。 とにかく長持ちするタイヤを教えて欲しい
昔はマカダムだった パイロットロード3は1.3万ぐらいもったよ
リッターネイキッドで↑だから、V-st650ならもうちょいもつかも >>874
スロットル側ってどうすんの？そのまま付くの？ >>885
俺の知る限りスロットルチューブは各社互換性あるよ。
でも今から買うならホンダじゃなくてキジマので十分かな？
こっちはスロットルチューブを用意する必要があるけど。 >>885
そのままついたよ。
若干ハイスロ気味になる。 新型ジムニーシエラのカタログにV-Strom1000が載ってた 逆に考えるんだ
"v-strom1000のカタログにジムニーシエラが載っていた"と考えるんだ オプションなんだよ。殆どの人は両方持ってるんじゃない？ セットで持つと効用が増える組み合わせなんだよ、きっと バイク3台と車2台とチャリが数台あればガレージも余裕が無くなるぞ。ガレージを少し整理してやっぱキャデラックに買い替えよう。 >>894
うちのガレージ、それでも余裕ある
ボロいけど お前ら金持ちなんだな、そんなに広いガレージ付きの家とか。羨ましい。 乗り始めてから３年以上、dryの舗装路でもTC１、雨や砂かぶりではTC２にしていた。
最近、数百kmをTC offで走ってみて、入れっぱなしにして損していたことがわかった。
普通に走っていても、TC1なら僅かに制限かかってたんやね。
今はTC offでpower lossなく走っている気持ち良さを実感。 気付かぬうちに助けられてたかもしれない
そう考えると損ではないかもよ
まあ安全運転でねー なぎさドライブウェイでアクセルガバ開けするとTCランプがピカピカして気持ちイィ あそこはそう遠くない未来に走れなくなる可能性高いからな
今のうちに行っといたほうがいい いまさらだけど、ハーネスのリコールって工場送りだと今でも1ヶ月かかるのかな？
参考までにどなたか最近リコールに出した人いません？
盆休みをまたぎそうなら延期しようという魂胆でして・・・ そんな事ここで聞くんじゃ無くバイク屋に聞くべき事じゃ無いのか？アホなのか？ ハーネスだけで工場送りにならんでしょ。
俺はハーネス注文してから、店にとどくまで一ヶ月かかった。
ハーネスは後でもいいけど、バッテリーアースは早めに対処しないと俺見たくエンジン掛からなくなるよ。 >>904
ありがとう。アース不良の方が深刻そうなのでとりあえず出してみます。
世話になってるバイク屋がちょっと忙しくて、ハーネス交換なら作業工数的にもスズキに投げざるを得ないらしく。
まあ、間に合わなければレンタルバイクでしのぐ！ >>905
泊まりでのツーリング途中で何度もエンジン始動しなくなり、
原因がアース不良だった時は、うちのバイク屋（個人経営）は直ぐに対応してくれた。
ハーネスのリコールの時は、メーカー送りで10日程で戻ってきた。 ワールドがない地域の方が多いからね。
というより、田舎じゃバイク屋自体が無い。 田舎ではなかなか現車を見られない。
新宿ワールドまで行ったなあ。 俺の行ってるワールド無くなるんだった
これからどうすっかなあ >>910
やっぱりスズキは直販止めたいのかな？
千葉にはワールド4店舗あったのに今では船橋だけ･･･ 14年式に乗ってるけど、よくマイナーチェンジしたなと思うもん。
いや、このバイクはいいバイクだよ。
乗って見ないと良さが分からない。
スズキだしね。 >>911
販売方法を変えない（ホンダやカワサキの様に専売にしない）って社長の話を見た気がするのでワールドは重荷なのかね motechのハンドルアップバックスペーサー届いたから、明日付けるか。
社畜なもんで、明日は会社泊まりだ。 L4に使えるテーパーバーない？そろそろハンドルの塗装が剥げてきてね。 あのハンドル塗装の軟弱ぶりには驚いたわ
L7 XTのハンドルがテーパーバーらしいから
ポスト込みで移植考えてます ユピのナビつけてるニキおる？
質問なんだけど、レーダーのアンテナって何処に付けました？
右の嘴の所にはetcのアンテナ隠してるけど、レーダーアンテナは水平の所に設置しないと駄目だよね？
電源ユニットの隠し場所は？ タンクサイドカバーの中がけっこう空洞で、電装配線系隠すならあそこ。 BNV-1のレーダーレシーバーユニット（アンテナ）なら、
ブレーキ フルード タンクの上に、粘着テープ付マジックテープで
固定している。 遅くなったけどレスありがとう。
>>920
やっぱり、あの空洞だよね。
ただ、スクリーン付近に本体付けたいから、配線が目立つかなと。
>>921
ヤッパリ、あのバイクで水平を求めるとリザーバータンクになるよね。
今まで通りアプリでいいのかな。 >>922
俺はステアリングステムあたりは黒のビニテで
カバーしてフレームに貼り付けたりしてる。
メーター割るの簡単だから、あとはその中を通すか、かな。 VU51Aなんだけど、ライトユニットのローバルブの穴って、
蓋がされているメーターユニット側の穴とけっこうズレてない？
ライトユニット側の穴（中心）がけっこう上にズレてて
LEDソケットの◯王袋の部分がメーターユニット側の穴の縁に引っかかって完全に差し込めない。
ライトとメーターユニットの穴の中心がズレてなければ、
スパッと入るのになあ。 >>923
極力、穴開けたりしたくない。
今使ってるカーナビタイムのエンジンが秀逸過ぎて迷うの。
ユピのエンジンはお馬鹿って聞くしね。 >>925
ああ、割るって本当に穴開けるとかじゃなくて。
メーターが前後に割れて中にケーブルをとおして元通りにできるから、
スクリーン付近に何か設置するなら配線隠しに便利かなと。
Vスト ライトバルブ交換でぐぐると出てくるよ。 >>926
ああ、そう言う意味なのね。
でも、隙間見る限り、bnv-2のケーブルを通すにはクリアランスが少ないかなと。
あと、ユピのエンジンは馬鹿って聞いて躊躇してまふ。
車につけてるパナソニックの純正ナビは相当お馬鹿さんなので、torque愛用してるし現状で満足出来そう。 ユピのはただの電子地図だと思うしかない。
本気でナビだと思って販売してたらあの会社どうかしてると思う。 おめ色！
14年式の不良在庫が100万から買えるｗ 御同輩！私も14年の赤
4年半、4万kmちょっとでクラッチオイル漏れで入院中。
シーリング、Oリングのヘタリが原因の様で、
それを交換して2-3日様子見で、今週末に帰ってくる予定。
その一週間後に2泊3日でロンツー予定だけど、ちょっと不安。 ソロキャンの楽しみを覚えてしまってからは早かった
4万キロって結構いけんのねぇ
楽しみだ そういえば皆さんメットはどのタイプ？
つい数ヶ月前にカブトのフルフェイス買っちゃったからフルフェイスだけど X-14
一時期ジェットも使ってたけど口元に虫が入ってきてパニクってからずっとフルフェイス J-Cruiseだな。
以前は夏場はオープンフェイス、冬場はフルフェイスだったけど、これにしてから通年使ってる。
オフっぽいメットはオフ車で使ってたけど、Vストには合わないと思う。 やっぱジェッペルかフルフェイスかー
カブトの前にagvかぶってたんだけど、頭頂部の座布団が頭皮にダメージ多そうで形は気に入ってたけど変えたんだ
ジェッペルは顔がでかいから顎が飛び出るし悩みどころ
オフは似合わんのね >>941
俺も顔でかいけどJ-Cruiseは顎出ないよ。
だから冬でも使える。
あと全体が大きいから、顔のでかさが目立たない利点もある。
オフ走らないのにオフ装備は、個人的には恥ずかしいと思ってる。
大型アドベンチャーだと、高速の風圧で持ってかれる事も多いし。 嘴にはオフ系のメットの方が似合うでしょ！
走り方にもよるけどオンロードや高速ばかりならフルフェイスも良いけど、重量級の単車を力技も駆使してダートも含めて長時間走るなら息苦しさと閉塞感が少ないオフメット一択だよ。とにかく酸素は大切。但しゴーグルよりシールドの方が高速域では風圧に対して楽だね。 >>942
現代のオフメットのバイザーは殆ど風抜けが施されてるさら高速域でも無問題 オフ似合いそうだなぁと思って聞いてみたけど、やはり好みの差だねぇ
今のヘルメットのセッティングの問題なんだろうけど、100辺りからメットが揺れ出すんだよなぁ
オフだともっと揺れるかな スクリーン等の風圧でメットが小刻みに揺れてまうのよ。身長の大小で頭の位置が違うからメットが揺れる人は座高の位置を変えるかスクリーンを短くか伸ばすかするしか無いよな とりあえずスクリーンマックスまで上げたけど変わらんかったな
まあ高速巡航するときはちとかがんでスクリーン内に入るようにするよ。 >>945
オフメットが100キロ程で揺れるのはスクリーンの高さやメットの帽体が頭の形に合ってなく緩いかでしょうね。中にタオルなど詰めて調整するのも良いかもです。但しフルフェイスに比べたらオフメットは抵抗が大きいのは間違いないですよ。 >>948
一度店でセッティングし直してもらおう
スクリーンはステッカー張っちゃったからもう交換したくないしなあ
そもそもバイクカバーが既に丈が足らないんだわ フル似合わなくね？時々見かけるけどフルの人は
Vストに乗り換えたばかりでフルのままなのかと思ってたよ。
恐らく快適性はフルが一番良いと思うけど見た目の違和感が。 いや、アドベンチャー、
特にVストはスタイルがコレとは決まらないでしょ。
オンロード寄りだし。
スーパースポーツにオフジャージ+オフメットで乗るような「なんだアイツ？！w」感がない。
みんな手探りで乗ってる不思議なジャンルだと思う。
俺は舗装林道大好きだけど
街乗りパットつきカジュアルスタイルでカブトkamui2で安定。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
