まったり隼スレ124 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/05/22(月) 12:07:40.46 ID:EjRhD10H
■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置か専ブラNG登録でおねがいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」
前スレ
まったり隼スレ123 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495422460/
まったり隼スレ120
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1477145778/
まったり隼スレ121
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1482385223/
まったり隼スレ122
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489314597/ >>654-657
アドバイスありがとう。気をつけてみる。
>>658
かっこいいね。 いや、かっこいいかっこ悪いじゃなくてさ
ちょっと批判されると子供みたいな反応してるけど
"運"が悪くて歩行者にぶつかったらどうすんの？ >>662
言い方だ、言い方w
きつい言い方しといて返されると
批判に弱いとか。
囲碁クラブでも入って人間にふれようね。 運が悪いのはこんなド下手オーナーに買われた隼だろう 初心者とか下手くそリターンライダーに限って、いちばんおっきいのに乗って転ける 僕のB-KINGは路面凍結した時だけ倒しましたが起こそうとしてもズルズル滑っていくだけで生き地獄でした(半ギレ 全開で300km/hオーバーのメガスポーツで車重と安定感があるが、走りだせば以外な
ほど軽快で、街乗りも峠も楽々走れちゃうから、オーナーは老人かメタボのオッサン
（たまにおばさん）だらけ。
体力やライテク？必要無いよ www
カワサキ車は頑固一徹な鉄の塊だし、なかなか言うことを聞いてくれないけど、隼は
びっくりするくらいイージーかつフレンドリーなバイク。
だから一生モノじゃないか？と錯覚してしまう。 >>667
＞カワサキ車は頑固一徹な鉄の塊だし、なかなか言うことを聞いてくれないけど、隼は
＞びっくりするくらいイージーかつフレンドリーなバイク。
ZX14Rレンタルしたことあるんだが、こんな台詞吐けなくなった。。 >>667
エアプ丸出しだぞオッサンw
14Rは隼より乗りやすい。 俺はZZR1100とZRX1200に、ほとほと愛想が尽きた所に鈴菌に感染して見事に開花
したくちだから、最近のkwskは知らないんだよ。
でも、人もメーカーもそう簡単には変われない。だからkwskは信じない。 え？ZZ-R1100やZRX1200で乗りにくいとか言ってたの？
どっちも乗りやすいバイクだぞ。 超個人的に、品質の低さにうんざりしたって話です。
ハンドリング云々の話ではありませんです。 >>667では品質についての事とは思えないけど…(´・ω・｀) 俺もzzr1100から隼に乗り換えたけど、zzrも良いバイクだったよ。さすがに10年以上乗ったから乗り換えたんだけどね。 >>647
遅いけどレスだけど何故半クラダメなの？
結構頻繁に半クラ使うのだけどよくないの？ 半クラが悪いんじゃなくて、半クラにしないとエンストするぐらいに減速してリーンさせずにハンドルで左折してるという話とエスパー 発進(半クラ操作)と、ハンドルを大きくきる事(低速クランク)が同時にするのが苦手って話なんじゃないのかな？
だから>>649はアドバイスとして適切じゃあないと思った。
が、>>647が半クラにしちゃうってゆってて迷子になってる。
いずれにしても、中型乗ってたなら操作として何も変わらないから、
発進停止の半クラ反復練習と、姿勢を(ライダーもぶさも)しっかり垂直に立てることを意識すればだいぶ良くなると思う。
傾くから倒れるんだ！
垂直にバランスしてれば倒れない！ なるほどそういう事か
自分がそういう場合なら曲がり終えるまで半クラにしておくからそれが悪いのかと勘違いしてしまった
丁寧にあざす 直立を保持しながらハンドルで曲がるって・・・それって、耕運機乗りになって
しまうのでは？ (;´Д｀)ノ 見通しが良いか悪いか、に寄っても曲がり方って変わるよね 左折先に横断歩道があればヨチヨチ行けばいいし
なければ普通に発進左に軽く目線向けて
角の頂点あたりでシフトアップ（クラッチを切る）
ぐらっとした瞬間には2速に入ってるんでスムーズ
我流ですが・・・ コーナリングを攻めてるとか、リラックスしてスムースにワインディングを流してるとか
っていうシチュじゃなくて、発進直後を安定して通行したい状況なのかなと読み取ったから、
視野をしっかり取れる耕運機乗りでもこの際いんじゃないかと思った。 あれ、メインメンバーいないときにサブ面のみでオート編成すると止まる？ｗ
バグだししてなかったか この前富士あざみラインで遊びすぎたらカウルがこすれていてブレーキペダルがもげましたステップのバンクセンサーはまだ１ｃｍ位は残ってますブレーキペダルも接地してしまうものなのでしょうか？ >>692
ありがとー中古のペダル届いたから交換しよう メインメンバーが設定されてないときにサブのみのお勧めPTを選ぶと
メロがずっと走り続けるぞ
めろざまぁ
テストしてる人失格やな 何だどういう理由でココに二度も…
乗れというお告げか https://i.imgur.com/MGIYt2O.jpg
これどこのメーカーかわかる？
欲しいんだけど店の人に聞いたら国内じゃないっぽい >>701
楽な訳無い。
立ちごけしてバイクを起こせずバイクレスキューの世話になる事例も珍しく無い。
なにも恥ずかしがる事では無い、いずれ皆通る道だ。 琵琶湖の先っちょで写真撮ろうと砂利道すすんでったら、おもったより深くてスタックしかけた･･･あぶねえ
https://i.imgur.com/7kQszbm.jpg 隼オーナーはみんなガレージに引き起こし練習用のボロボロになった隼が転がってるよ。 立ちゴケなんてするやつほとんどいねえだろ。
バイクを降りた方が良い恥ずかしさ。
あ、 可愛い小柄な女の子は別だ。 その可愛い小柄な女の子、ちんこ生えてるんだけどな。 >>704
俺は200kgの冷凍マグロで練習してる そろそろ冬眠させようと思う。
バイクガレージに入れてありますがバッテリー外して
さらに上からブルーシートみたいなもん被せて置いた方が良いですか？ >>771
カバーはあった方がいいね。
シャッター付きのガレージ借りてるけど結構埃被るものだね。 寒暖差による結露、湿気がこもるからカバーはかけない方がいい
冬季の間に数回の拭き掃除と錆びチェックくらいはしてやった方がいいだろう
バッテリーは端子外しよりトリクル充電器繋ぎっぱなしがいい
掃除の際できれば時々エンジンかけてやる
メンテスタンドかけてやってタイヤへの負担軽減
タンクはガソリン満タンにしてFUEL1注入
春に乗る前にエンジンオイル交換と空気圧チェックは忘れずに 冬眠はさせないけどガレージでは使い古しのタオルケットやシーツを被せてる 最近高速でアクセル戻すとリアが落ち着かず
なんだか気持ち悪くてシートバック外してみたら
落ち着いた。ちょっとしたことで随分変わるもんだ。
残った毛を刈ってみようと思う。 最近、18年前の隼買いました。なんで最初からこれ買わなかったのか、本当に悔やんでいる。ローライダーもあるが、ブサに乗ったらハーレーの欠点ばがりが気になって、可愛そうになり、逆に手離せない。こんな、思いをしている方、いますかね？ >>722
ハーレー（ソフテイル）に23年、隼は11年乗っているけど
ハーレーのダメなところが長所だと思ってどっちも楽しく乗り続けている。
どちらかを手放そうと思ったことは無い。
正反対のキャラだからいいのかもしれない。 そもそもハーレーと隼って全く違うバイクですやん
それぞれいい点悪い点あるでしょ。ハーレー乗った事ないですがね！ >>729
ハーレーってメッキ部分もピカピカに磨かなくちゃいけないんじゃないの
乗りっぱなしの俺には無理だ 新型出るなら2019年以降になるのか？
全然噂も聞かないし不安になる。 >>727
そうですね、全然違いますね。隼、ハーレー二台持ちの方がいることがわかっただけでも、何か安心？しました(笑)。自分も両台乗り続けようと思います。ありがとうございます。 昨日、レッド男爵での情報です。次の隼は1400c cになるだろうとのことでした。排ガス規制？の関係で性能を維持するには排気量アップが理由でした。ということは、環境の話を別とすれば、古いバイクのほうが排気量、性能の面で効率良いんですね。 なんで赤男爵ごときが次期隼の情報知ってんだよwww レッドバロングループの全国ネットワークなめんなよ？ 情報を知ってる、っていうより、単に見解を述べただけでは？ ノークラでもシフトアップが簡単に出来るんだけどやっぱりギアには良くないかな？クイックシフター購入検討してんだけど購入するか悩んでます。 >>741
どうせアクセル戻してシフトアップしてるんだからクイックシフターなんかいらんだろ >>741
クイックシフターだとギアに優しいの?
急いでシフトアップする必要があるの? >>742
アクセル戻してアップしてます。確かに原理は一緒ですね。有難う御座います。 >>743
確かに原理は一緒だからシフターだからってギアへの負荷は変わらないですね。導入理由はクラッチが重くてツーリング中クラッチが握れなくなるので握力の負荷低減です。 >>741
お前が欲しくてお前が支払うんだろ？
だったら買った方がいい。
所詮趣味だ。楽しもう >>748
クラッチマスターとシフターで悩んでました 他社種だが強化クラッチ入れてるにもかかわらずクラッチマスターとスレーヴシリンダーで鬼軽くなるぞ。 >>741
電気シフター着けるとアクセル戻さなくてもシフトアップ出来るよ l7 R1000乗ってるけどオートシフターは凄く楽チンだな。
一番楽なのはサーキットでギア落とす時だけど、街乗り、ツーリングでもズボラできる。
加速しながらギア落としたり、減速しながらギア上げたりの意地悪しない限り違和感は全く無い。
741が付けようとしてるシフターがどんな出来なのかはわからないけど。 オートシフターは楽だって意見があるけど、俺はシフトアップ（ダウン）に伴う操作もバイクに乗る楽しみの一つだから欲しくはない。クラッチが重いなら握力つけるトレーニングする。寝る前にハンドグリップニギニギするくらいの時間は作れる。 >>735
だろう とか らしい とかほどあてにならないものはない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
