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1 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/05/22(月) 12:07:40.46 ID:EjRhD10H
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アクセル戻してアップしてます。確かに原理は一緒ですね。有難う御座います。 >>743
確かに原理は一緒だからシフターだからってギアへの負荷は変わらないですね。導入理由はクラッチが重くてツーリング中クラッチが握れなくなるので握力の負荷低減です。 >>741
お前が欲しくてお前が支払うんだろ？
だったら買った方がいい。
所詮趣味だ。楽しもう >>748
クラッチマスターとシフターで悩んでました 他社種だが強化クラッチ入れてるにもかかわらずクラッチマスターとスレーヴシリンダーで鬼軽くなるぞ。 >>741
電気シフター着けるとアクセル戻さなくてもシフトアップ出来るよ l7 R1000乗ってるけどオートシフターは凄く楽チンだな。
一番楽なのはサーキットでギア落とす時だけど、街乗り、ツーリングでもズボラできる。
加速しながらギア落としたり、減速しながらギア上げたりの意地悪しない限り違和感は全く無い。
741が付けようとしてるシフターがどんな出来なのかはわからないけど。 オートシフターは楽だって意見があるけど、俺はシフトアップ（ダウン）に伴う操作もバイクに乗る楽しみの一つだから欲しくはない。クラッチが重いなら握力つけるトレーニングする。寝る前にハンドグリップニギニギするくらいの時間は作れる。 >>735
だろう とか らしい とかほどあてにならないものはない 新型開発中ではあるみたいだけど未だにこれといった情報の一つもなくね？
どんどんKawasakiに離されてるのだが開発陣営は焦ってないのだろうか？
というか発表は何年後になるのだろうか 後出しで出したR1000があれだからもう期待できんわ(´・ω・｀) 新型はやっぱターボぐらい付けないとインパクト無いわなあ ハンドル近くなって グリップヒーターが付けばそれでいい >>758
そら開発は焦りまくってるだろ
てか諦めの境地かも知れないけどさ
なんせ会社トップが 最初期型は、給油の度にヒューエル1入れていれば、スロットル掃除しなくてもドン突きという現象が抑えられるのでしょうか？ >>763
ドンツキはECUのbit数が低いのが原因なのでスロットルバルブの汚れとは別問題。
スロットルバルブが汚れるとアイドリングが下がる。ガソリン添加剤でもある程度は効果があるだろうが、直接エンジンコンデショナーをぶち込む方が確実。 >>766
はいわかりました。ありがとうございます。 自分は最初期型しか乗ったことないのでわからないのですが、新型はやはり乗りやすいのでしょうか？
いま、乗ってる最初期型に不満は無いが、とても乗りやすいので新型に期待してしまいます。 >>766
ドンツキはインジェクターにも原因がある 左手が疲れるのは渋滞時の発停車の時だから
あんまりオートシフターでは解決されない気が
するなぁ >>768
99モデル乗ってた。今年のファンライドで現行の試乗したけど別物ってくらい乗りやすいよ。
スペックだけ見たら重くなってるけど乗ったら逆に現行の方が軽く感じるし絶対現行買ったほうがいい。 なぁ、どうやったらウイリーするほど回して
クラッチ離せるんだ・・・。こえーよ >>771
やっぱりクラッチマスターの方が効果あるのかな >>774
左手シンドイが理由ならラジポン一択でしょ。
でも他の方が言うように鍛えるって選択肢もありますよ。
エアクラッチでも回数いけばきつくなりますからね。
バイクを合わせるのもいいですが自分を合わせるのもいいですよ。
知恵袋みたいなったw >>772
そんなに違うのか〜^_^;
困ったな(笑) 新型どんなのになるんだろうか H2に勝てるんだろうか ヤマハ発動機
川崎重工
本田技研工業
いいなあ そういうの欲しい 2018国内は12月中発表かな？
色も白赤、黒赤で決まりかな。 18モデル買うくらいならH2 SXに3年くらい浮気してから新型隼に乗り換える、でいいんじゃないかな。 一歩のデンプシーと同じで新型なんて製造打ち切りまで出やしないんじゃないか こうなったら以前やってたスズキとカワサキ業務提携復活させてH2SXを新型ハヤブサとしてズズキに提供してもらおう
スズキからはバーグマンとアドレスを提供しようじゃないか クラッチが重すぎて、ツーリング時にしんどいって・・・あんたら、どんだけ
老いてんだよ (;´Д｀)
しまいには、アクセル握り続けるのがしんどくなって、オートクルーズが欲しいだの、
自動ブレーキが付いてないとヤダ・・・とか、いろいろと言い出しそうだな。 >>792
嫌なことでもあったのか？
牛丼なら付き合うぜ？ 昔の老人は「武士は食わねど高楊枝」で、男らしさに溢れていて、小さな背中がとても
大きく見えたものだったのに、最近のオヤジどもと来たら・・・
常に若手から背中を見られてるって自覚が、これっぽっちも感じられねーんだよ。 隼のクラッチが重いと思ったことはないけど、BMWのクラッチの軽さには驚愕した 別にこの人は悪いこともしてないと思うぞ。
ただ馬鹿が面白いと思って晒してるんじゃないか？ スズキさんよ。フルモデルチェンジあるのかないのかはっきりしてくれw ただのモデルチェンジでしょ
おれは18国内発表と予約開始待ち
白赤買うよ アイヤ〜ないあるあるないあるないあないあるない〜ひょんげ〜 >>811
スズキのことだからやらないんじゃない？
バンバンやST250やグラトラもカワサキみたいに
去年末くらいからファイナル出せば多少は売れただろうに・・・
上の3台とエストレヤとVTRで迷ってエストレヤファイナル買い増ししちゃったよ
まんまとファイナル商法に引っ掛かりました エストレヤってメカに興味の無い初心者や女性が「カワイイから」という理由で乗っているイメージがある。
SW-1と同じユーザー層。 エストレヤやＲＳは日窒鉱山とかが合いそう、手巻きのカメラ持って来てた人はさまになってた。 14Rの生産打ち切りも決定的だし隼のフルモデルチェンジの具体的な話もない。
バイク乗りの憧れ、メガスポーツの火が消えるのは時代の流れとは言え寂しいな メガスポーツが一時代を築いたのは間違いないが
時流に合ったバイクがまた出てくるだけのこと。 発表きたね
1,371cc直噴ターボ ブースタージェットエンジン 隼で検索しても阪神伊藤隼太300万増 代打→「レギュラー取り」のニュースしかねーじゃねーか。 行きつけの ショップの店員さんが言ってたんですが クロスビーの エンジンが乗るらしいですよ ＦＩが直噴を指すのだが？
それすら知らない奴が居るの？ 買えもしない次期新型の話よりもさ、素直に中古の初期型の話でもしようぜ。 ロードライダー賞、受賞のハヤブサは神がかってたな。 しかしなぁ
このクラスのメガスポだと、下手くそがいい加減なギアチェンジして
エンジンパワーも大きいから、中古はクラッチも逝ってて
いくら安くても怖くて手を出せないな
やっぱ新車かうしかないわ >>836
あのぐにゅって曲がったサイレンサーが好きなんだけどw 格安カウル
騙されるヤツおらんやろな
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B011KO6JI6 これは、ちょっと前に流行った個人情報抜かれて商品キャンセルされるやつ？ >>840
これ全然サイズあわねーやつ？
要加工って物かな 人柱上等で買った人の文を見たけど、精度に関しては甘々だそうだ
穴の位置は合わなくて当然、カウル同士も合わないとかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
