まったり隼スレ124 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
1 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/05/22(月) 12:07:40.46 ID:EjRhD10H
■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置か専ブラNG登録でおねがいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」
前スレ
まったり隼スレ123 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495422460/
まったり隼スレ120
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1477145778/
まったり隼スレ121
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1482385223/
まったり隼スレ122
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489314597/ 俺のカーボンロードに載せたらモンスターマシーンになるな >>827
遅レスだが、FIってフュエルインジェクションのことで直噴のことではない
直噴はエンジン前ポートで混合気を作り出すのではなく
シリンダーないに直接燃料を噴射する。大目的は燃焼の燃料量をすくなくすることで
低燃費化を図る技術でバイクでも採用されればとても意味があるが
直噴の弱点は、煤やPM2.5がでやすいこと
バイクにつけれるしょぼい触媒じゃ排ガス規制をクリアするのは難しそうで
はやらないだろうな >>886
それは直噴リーンバーンのデメリットです。
最近はリーンバーン燃焼やってるメーカーも無くなりました。
現在の直噴は、シリンダー内の燃焼効率が向上する場所に直接燃料を送り込むことを目的としています。 フルエキ入れたのと旅行時以外は10L以上ガソリン入れないようにしたら劇的に取り回しが楽になった
ホンダのスポーツグリヒも入れたら真冬(せいぜい０℃だが)でもゴワゴワの手袋しなくていいから操作が楽
>>881
修ちゃん「よし、ならばアルト(610kg)に載せよう」 フルエキってなんで付け替えるじゃなくていれるって言うの？ 金額の違いかな 金額が高くなるとお店なんかでも｢一万円入ります｣
｢ドンペリ入りましたー｣なんて言うだろ？バーエンド入れました、スクリーン入れましたとかは言わない、スリップオンと比べてもフルエキは高額 ｢入れました｣は高額な物に対する言い回しから来てるんだと思う。 俺の隼、スズキワールド成田で買ったんだけど
閉鎖するってお知らせが来てがっかり。
成田でさえ遠いのにさらに遠い船橋なんて
行ってられるかと…
でも、スズキワールドってそもそも店舗が
無い都道府県もあるし、そんな多くないのね。
知らなかった。 >>894
最寄り店が遠くなるとガクッとしますね、成増店が無くなったときがそうだった。
２りんかんとかで触らせたくないからなおさらなんだよなー >>894
参考までに
夏に3回目の車検を近所のテクニカルガレージRUNでやったけど
船橋とほとんど変わらない料金だったよ
ブレーキ、ホイール、スプロケなど綺麗になってて
ちゃんと洗浄してる感じでスクリーン内側の奥に詰まってた虫の死骸も無くなってたw
RUNは入りにくいイメージだったけど仕事はしっかりしてるようだな スズキワールドで買ったけど、整備ミス連発されて以来付き合いなくなったな。 ワールドにこだわる意味がない。そう思わせる
接客とサービス。近くに仲のいいバイク屋見つける方がいい 結局は人次第なんだよね。
この人良いなっていう人を見つけるのは難しい。 ワールドの一年点検はチェーン正装給油までしてくれたから好印象 隼を買おうと思うんだけど、実際のところ取り回しってどうかね？
色んなところ行くのに面倒になるくらい重かったりするかな？ 買って帰って駐輪場に停めたらそのままオブジェになるぐらい重いぞ。 買う後押しをして欲しいのか、断念させて欲しいのかで答えは変わるが。
欲しいものがある時の最短ルートは買うこと。
それか最高の相棒になるかどうかはわからんが。 >>905
180あれば跨がってのヨチヨチ歩きで余裕
それよりポジションがSS並だから覚悟しておく事 隼の取り回しやらのインプレはググればいくらでも出てくるっしょ
店で跨がって両足ベタつきしないなら勧めないかなぁ
個人的には隼から乗り換えたいものは無いくらいの存在
ちょこちょこ走りたいなら原付二種買い増し！
因みに隼乗りのセカンドバイクはほぼ100%GN125Hらしい >>911
＞それよりポジションがSS並だから覚悟しておく事
補足するなら、昔のハンドルが遠い時代のSSです。 ハンドル遠すぎだよな
けどそれも含めて良いじゃない 乗り換えたDaytonaは軽いし音も官能的なんだけど、友人のブサ乗るとやっぱいいんだよなぁ。
戻るか検討中だわ。 >>905
慣れるが初心者にはイマイチおすすめはしない 試しに乗ってみるのも良い経験だ、ガソリン満タンで270ｋｇくらいだったか
コイツの重さを知ると軽いバイクの良さが際立つ 取り回しはまあ辛いです、やたら重いので
デブの女房がセックスでは凄いみたいに思えばよいのでは 立ちゴケしちゃうやつとかもいるらしいから 向いてない奴には向いてないと思う SSと比べれば重くて大きいが
ツアラーとしては軽い方だろう
また現行型は排ガス規制や安全装備で重量が増えたが
07以前はカタログ乾燥重量で220キロ程度
マフラー変えたりホイール変えたりすれば200キロ前後
装備重量でも250キロ以下 こいつに慣れると２５０がちょっと重いママチャリみたいな感覚で取り回しができる >>924
スピードもママチャリレベルだよな、今時の250 >>926
１００キロまで加速するのがめちゃくちゃ遅い
一瞬で追い越しが完了できない
２速落として追い越し
パワーバンドに入った実感がない
ギアチェンジが忙しい
こんな感じかな 400cc以下だと恐怖感を感じるほどの加速は味わえないんだよねぇ
もう何十年も前の話だけど、RD400に乗っていた当時
GS750(850ccに改)に乗せてもらって
400の加減でアクセルを開けたら死ぬほど加速してビビったあの頃 正直なところ取り回しする時は慣れるまで買った事後悔してたなぁ
慣れても取り回しは辛いけど隼は唯一無二って感じ強くて好き 近所にスズキ自販があんだけど、同じスズキなんだからオイル交換とかしてくれますかね？
バイク屋まで遠いから、困ってんだよなぁ。 >>973
ホンダで考えてみよう。
答えは判ったね？ 大阪でタンクの錆取りコーティングやってくれる業者、誰か知っとらん？
その辺の400ならまだしも、ちょっと22Lはデカ過ぎて素人じゃ無理だw
5万までなら出せる 旅行中、車のスズキの前でパンクした時は修理してくれた タンク買い換えた方がはやくない？
いくらか知らんけど… >>941
5万くれるならワシがやっちゃろうか？
やった事ないけどネットとかにやり方載っとるじゃろうて
薬剤とかもホームセンター行きゃあだいたいあるしの >>>949
あっ、現行で適当に見積もっただけだからな もう新しいタンク買ったほうが得だろ
もしかして旧型はタンク売ってないんかな？ 寒いよう〜、いくら剛力隼でも寒さには勝てない
凍死するね アポロエクササイザーでアンチエイジング
還暦まで隼に乗るぞ！ 車高下げてる人いる？
今でも倒す事はないけどべったり付いた方が安心かなって悩んでる 俺も下げてる。リヤはデイトナのリンク。フロントはバーハン入れて15mm突き出し。 この時期ですがバイク売れるかな
07で売り相場いくらぐらい？ >>962
買い取りで40〜45。
オクだと55〜60と予想。 数万円〜5，60万円じゃない？
中古の買取価格なんて、距離、程度、改造具合によって大きく変わる こんなバイクでぶん回してクラッチつなげるってどんな神経してんだよ。。
5速でもすげー加速感なのに・・ >>972
丸山はレッド前でクラッチミートしてた
Ｏｈ… >>973
いや、すまん。一度はロケットスタートなるものを
やってみようと思うんだけどやっぱビビってしまうのよ。
でさ質問なんだけどそこそこまわしたらパッって
離すの？それともやっぱり半クラはつかうの？ 丸山 ゼロヨンとかのスタートダッシュ下手だぜ？ベストタイムはいつも安田さんの方だった とりあえずアクセル全開のままクラッチポン繋ぎ試してみて、どうなったかでアクセル絞るだのリヤブレーキで調整してみるだのやってみたら？ >>975
初動で、パッて離したらエンストするんじゃないかな？
それよりもバイクか傷みそうで怖い ちなみにローンチコントロール付いてる車種でONにしててもスパっと離して繋ぐと介入間に合わなくてウイリーでひっくり返るらしいw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
