【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆84回転 [無断転載禁止]©2ch.net
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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過去スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆78回転
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【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆79回転
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【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆80回転
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【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆81回転
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【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆83回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496977439/
※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆82回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1491981644/ そろそろ2018年モデルの発表しても良い頃だと思うが、どうなの? 他のモデルではファイナルエディションは一応出してるから
絶版になるにしても一応ファイナルは出すんじゃないかな。
しばらく出さないでおいて、復活!というのもありだと思う。 アメリカなどはイヤーモデルなので何らかの2018モデルは出る Vテールはずっとこのままで変えないで下さい!マジお願いします!! もうこのやり取り飽きた
正直Vでもなんでもいいしね そもそも2017の段階で9月からの排ガス規制はクリアできるのか? >>40
できなかったらマフラー大型化したのは何だったのかという話に… 更にサイレンサー大きくなって登場か、センタースタンド廃止して
弁当箱追加でw +++DQNバイク情報+++
場所=群馬県桐生市122号
車種=白のスズキ・隼
ナンバー=14-64
大幅な速度超過・危険な追越・煽り
運転者は、青のELFのジャケット着用、 太くなっても短くなってくれればまだOK
ノーマルH2くらい太くて短いマフラーの2テールverとか 横方向に広がって存在感増えるのもあり。
全幅がミラーではなくマフラーになるけどすり抜けするバイクじゃないから気にならん すり抜けぐらいするだろ
幅が広がっていいことなんてない マフラー交換ってフルエキでもせいぜい10kgちょっとの軽量化なのに、体感的には猛烈に軽く感じる
これが重心から離れたところを軽くする効果か マジでVテール何とかして下さいお願いします!!!!!!!! いい加減つまんねーよレス乞食
早くバイク売っぱらえ お前のでか尻に食い込んだIテールも何とかして下さいお願いします!!!!!!!! >>50
Vテールは嫁が気に入ってるのでそのままでお願いします。 俺は自分でデザインしたXテールがもうすぐ完成するのでノーマルのVテールとかどうでもいいです!マジすんません! ところで、14Rの最大積載量ってけっこう小さめ(175kg)だが、これじつはカワサキの中でも小さい方だと最近知った
ZX10Rでも14Rよりは荷物積めることに驚いたんだが、14Rってシートレールが華奢なのかな? でか尻のIテールも面白いのでそのままでお願いします!!!!!!!! 前後のタイヤ交換の工賃って同じKawasaki正規店でやってもらったとして例えば14Rと国内モデルの方のNinja 1000の場合とでは、どれくらい違うのだろう >>56
自動二輪の積載量って60kgまでじゃないの? >>62
ライダーとパッセンジャーも含めた重量
ヨーロッパの夫婦タンデムに2泊3日の荷物をつもうとすると既につらいかもしれん >>61
Ninja1000は国内モデル出てるだろ >>64
だから、14R手放して国内忍千買った奴が定期的に荒らしに来てるんだよ >>67
14Rよりは、熱いからな。そして、振動がある、ギア比の違いも大きいが同じ回転で走らせたとしても、やはり出る。
擬似6軸センサーと、純正でサイドケースが取付ワンタッチ以外には、14Rの方がまだ分がある。
重さも取り回したり、走る分には14Rよりも明確に軽いと言い切れん微妙な感じだしな。 >>68
200キロ以上出さない限りもう
オール80点のあっちでいいと思う今日この頃。
なんにせよ、カワサキファンとしては売れてくれたらいいね。 >>68
国内モデルだからそれだけでノーサンキュー >>65
よくわからんが59のどこが荒らしとおもったんだよと
ただ普通に質問してるだけだろ
気に食わない書き込みなのか知らんが何でもかんでも荒らし扱いしてやるな
とりあえずスルー力を養え >>75
ここのスレの住人で「14Rと国内モデルの方のNinja 1000」の両方を所有している人は
少ないと考えられるのに >>59 のような質問をわざわざしたからじゃない?
#自分で調べるか質問スレに行けば良い と思わないのか・・・ そもそもタイヤの工賃なんて同じでしょ
外車と国産とで分けてるところもあるけど逆車と国内で
分けてるのは聞いた事がない。 >>78
その当たり前がわかってない人がいるんだよ
逆車がよほど特異なものとでも思ってるらしい 14Rでサーキット走ってる人ってステップ換えたりしてる?
標準ステップだとスポーツ走行にはちょっと下過ぎる気もするんだが、かといってステップを高くすると
カウルがザリザリいってひどいことになりそうで躊躇してる >>84
ステップノーマルでも、カウルの方が先に当たるらしいぞ。
フロントブレーキを残しながらのコーナー進入とかやるならばの話らしいけど。 >>86
バンクセンサー折ってからの話じゃない?
コブ擦るよ >>87
バンクセンサー残っててもサーキットではカウル擦るよ
ブレーキングでフロントサスが沈みこむからだと思う 擦るのは定常旋回に入ってからだから、前後サスが沈むからじゃね? 筋論を言うなら、ちゃんとインに身体を入れてバンク角に頼らない走りをすべきなんだろうけど、
それやろうとするとやっぱりステップ換えたくなるな このバイクで実際にサーキット走ると、マフラーなんかより、ホイール変えたくなるよなw サーキット走ったらバイク変えようと思って10r増車しました サーキット走り詰めてたらツーリングしたくなりXJR1300とWR追加しました。 >>90
ん?俺は峠走る時とかはケツ半分位シートからずらして、上半身は肩をイン側に
入れてるけど、みんなはそんな感じじゃないのか?
速く走りたいとかよりその方が単純に楽しいからね。 >>92
俺はホイールは換えてないけど、マフラー換えた時は効果に感動したぞ
たった10kg程度がこんなに効くものなのかと思った あぁ、またこの流れからアクセルシャフトに繋がっていくのか・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています