【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆84回転 [無断転載禁止]©2ch.net
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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過去スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆78回転
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【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆79回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476602242/
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆80回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1482565971/
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆81回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1487502218/
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆83回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496977439/
※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆82回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1491981644/ やっぱり鼻つまみ者でしたか、オナクラ会長。
どこも同じですね。 >>847
JKD超ってチャンネルに確かあったよ。 Z900RSのモトコルセバージョン格好いいなぁ。
今度は、ああいうのに行くかな… >>842
お前乗った事も動画も見たこともないだろ >>854
あんまり『普通』自動二輪免許持ちをイジメてやるなよ。『普通』なんだから・・・ >>856
「息をひそめて」ほとぼりが冷めた頃に また出て来ると予想。 ほんとVテール何とかして下さいお願いします！！！！！！！！ >>858
なんか後継機みたいなのでも出たの？どこ情報？ GTが気になってるからカワサキ情報はこぼさず見ているつもりだけどgpzは聞かないな〜 ツポーツツアラーとツアラーの違いがよく解らないけどタンデム可能なツアラーらしいよ ZX-14R見た感想
これでコケたら滅茶痛いだろうな スタイルは少変更で良し。
全灯火LED。最新の電子デバイス搭載。
オートクルーズ機能とクイックシフター。あとはETC2,0
おっと、グリップヒーターもお願い。
カワサキさん。お願いします。 >>866
俺のなかでのツアラーの分類はこんな感じだが、わりと個人差あるかも
スーパースポーツツアラー：14R、隼、古くはブラバ、ZZR1100等
スポーツツアラー：GTR、FJR、VFR1200(上のスーパースポーツツアラーとの境界線上)等
純ツアラー：ゴールドウイング、K1600、ハーレーのグライド系等 おいおい！スーパースポーツツアラーは無いだろう
スーパーを前に付けたいなら、軽くないダメだ うわっ詳しいですね〜11月6日か7日にあるミラノショーで動きがあると思います。楽しみです これのFMCが実はH2GTでしたってことはないの？
ZX（ZZR）はこれにて終了でH2シリーズにシフトチェンジとか まあいいよ
次のZZRが出るまで、乗り続けるだけだから 居眠りしてガードレールに接触、転倒って俺だけか、、、w >>876
ZX-14Rの乗っている楽しい瞬間に居眠りするなんてどうかしてる。 >>878
眠くなるどころか寝てる事もある
ツーリングで目的地到着したのは良いけど、途中で記憶が
飛んでる事とかたまーにある
あれ？ここまでどうやって来たんだろｗって事が・・・
車と違って居眠ってても何とかなるんだなぁ〜って言うのが率直な感想 ブラックにいた頃は早朝出勤で交通量も少なく信号待ちで少し目を閉じて危うく意識が飛びかけることが何度かあったな 病院いけよ
睡眠障害じゃねーか
誰かに迷惑かけてからじゃ遅いんやぞ 前を走っていたバイクが緩い左コーナーで曲がらずに、真っすぐ畑に突っ込んだの見たことあるわ
対向車いたら死んでたな >>886
ツーリング中に後方にいた参加者が緩いカーブを曲がらずに
ストレートに進んで対向車線越えて反対側の空き地に突っ込んでた
事あったわ。
みんな普通に曲がってたのに彼にとってはオーバースピードと
判断したみたいで体が硬直して何もできずそのまま真っ直ぐ突っ込んだとか
言ってた。
寝てなくてもそういう事例はある。 サーキットのストレートで硬直して
フルブレーキでグラベルに突っ込んだ事あるから分からんでもない お前ら14R聖像終わってるって知ってたか？
18モデルで終わりだとさ これからの季節（気温）と雨天にも強く耐久性もそこそこあるおすすめタイヤよろしく
サーキット走る予定はなく一般道のみで酷道とかも走ります >>891
バイク屋でそうじゃないかなってレベルの話を聞いたことはあるけどどこの情報？確定してるのかしてないのか気になります >>892
ロードテック01なんかどうだろう。
今z8履いてて、春夏秋冬、どしゃ降りの高速走ったりしたけど特に不満もないので、後継の01ならもっと良くなってるかな、と。 >>891
そりゃまだ 2017年だから19年モデルの話が無いのは当たり前。
2016年にも同じ話題が出たな。 ユーロ4通したんだから
ユーロ5始まるまでは続けるんじゃないの？ >>891
国内販売網再編が終わるタイミングで、目玉となる新型投入までは、騙し騙しで生産継続するんじゃなかったっけ？ >>898
01いいぞ。ライフは目に見えて上がるわ。
他もバランスいい。
だが、高速使うツーが多いとまん中が減り、台形になりコーナー重くなりがちだし、ライフ長いからスリップサインまでが遠く、今こちらは不満が…
S21とかの方が最後まで好きだわ。 エンジェルＧＴが良いと言う人もいたので考えてたんだけど
装着してる人のインプレ（あくまでも個人評価）ではダメとか
言ってたな。グリップとかはツーリングタイヤとしては良いけど
タイヤの持ち（耐久性）が糞悪いとか言ってた。
5000キロ持たないでワイヤー出てた。
それ見て候補から外そうかと思ってる。
バイクは750刀だったんで、14Rだと更に耐久性悪そうな気がしてさ。 タイヤの持ちは個人の乗り方で比較難しいと思うんですよ
他人の流しが自分の眼が三角モードとかあるし >>905
それを考慮しても5000キロでワイヤー出てるとなると１．５倍程度伸びたとしても
7500キロ程度だからツーリング向けタイヤとしては耐久性悪そうな気がするけど。
サーキットに持ち込んで乗ってる人ではないようなの乗り方次第としても倍以上の
大きな差は無いようなきがするけど。
パイロットロード３で7〜8000キロとか言ってたかな。 >>902
新型が投入されるんだよ
噂の1000ccスーパーチャージャーが 自分の経験だと
T-30無印：8000
エンジェルST：9000
PR3：10000
今PR4はいてるけど能書き通りPR3よりは保ちそう
(おいしい距離ではなくスリップが見えるまで) >>909
標準装着のS20で現在8000到達でフロント両サイド（一番良く使う部分）が
均等に減ってスリップサイン出たところ。
リアはまだスリップサイン出てないけど、銘柄違うタイヤにしたいので
前後交換しようと思っています。
乗り方に差異はあるにしても参考データありがとう。
PR4のウエット路面の性能はどんな感じでしょうか？ ロッコル履いとけロッコル
乗り心地良いし、グリップもグリップ感も素晴らしくて、そこそこ(6000ぐらい)もつよ
エンジェルSTとか、PP2ctとかは8000ぐらいもったけど、Z8は相性悪くて5000ぐらいでフロントが偏磨耗してあかんかった
なぜか端まで削れるタイヤではあったな
アマリング消したい人は良いかも >>904
ツーリングタイヤでライフが比較的みじかいのは、T30シリーズとエンジェルシリーズ。
ただ、5000kmは、相当アホな激しい乗り方かと。RS10とかそいつ履いたら1500も持たないんじゃ…
メッツラーの01ならば、最新型だし不足ないかと。 ロッソ3はロッソ2よりグリップを強化して、ピレリのアナウンスによるとロッコルの後継も兼ねてるらしいぞ 3連休ツーリング日和だなぁ
暑いのでインスリンが心配 結局PR4にしました。
お店はPP3がグリップも良く価格も少し安いので勧めてくれましたが(^^;)
自分に合いそうならそのまま使い、自分との相性悪ければ早めに交換しちゃおう(笑) 2011かな、最初期の14Rに乗っちょります
九州で走っててエアインテークの網に
トンボの死体がうじゃうじゃ吸い込まれて頭だけ残ってたりするんだけど
大きな異物はエアクリボックスに貯まり続けてる？
それとも排泄するような機構はあるの？ 誰か教えて下さい
タンクを交換する事になったんだけど、パーツリストのTANK-CONPってエンブレムや
タンクパッドまで付いてるの？
それともつるっとした状態なの？ >>921
たんくのみ。中にある冷却？みたいなしーるもない >>923
中にある冷却シールって裏側の断熱材のこと？
うわぁそうなるとエンブレムから何から一つづつリストから拾ってかなきゃいけないのかぁ
メーカーによってCONPの意味が違ってくるのは分かりにくいなぁ >>924
他メーカーでも基本的に同じだと思うよ。
タンクにメーカーエンブレムや名称が塗装として含まれてる
場合はパーツじゃないけど、基本的にそうでない車種はパーツと思った方が良い。
パーツリスト掲載＆発注できるサイトあるから、そこでタンクの絵のところ見れば
他に何が必要かわかると思うよ。
ちなみに、タンクに貼られてる注意書きのステッカーとかも部品扱いだったはず。 >>924
でもパーツリストあるんだから、別によくない？ アッシーだったらパーツリストのイラスト内で囲ってて
そこにパーツナンバーが振ってある
でもタンクはそうじゃないから本体のみだね
パーツ名に「comp」なんて入れてるから混乱するよな >>927
ホントそう
ただTANKって書いてあれは良いのにね >>928
タンクだけだと、下地ゲルだけの無塗装タンクになるから いつも高速道路を走っていて思うんだが、
ITSスポットやETCゲートの出入りの記録から速度超過で摘発って
されることもあるのかな？
それが気になって飛ばせない 連投スマヌ
暇だったからタンク一式交換の場合のパーツピックアップしてみたけど高ぇな
傷入れちまったりした時はペイント屋さんに出した方が安上がりなのかな >>933
可能ならね。
俺はタンクの端っこの角張ったとこをへこませてむりだった >>933
凹みでも板金に出した方が安い
自分が交換じゃなく修理で許せるかという気持ちの問題だと思う 交換の方が安かったら、誰も修理なんてやんないだろｗ >>930
ETCが導入される遥か前、バブルの頃にチケットの記載時間で
到着時間が早すぎるって事でフェラーリで爆走してた輩が
スピード違反で検挙されたって噂を聞いたことある。あくまで噂だから真相は不明。 >>930
そうだったらこのスレの人間のほとんどは免許ないんじゃね 将来的にどうなるかはわからない
ただ
この先順調にライダー人口が減っていくならばわざわざバイク専用のシステムは導入されないでしょう >>939
ICの通過時間ならわりとセーフじゃないか？
平均時速にして赤切符レベルって相当なもんだぞ それにETCなら料金所でわざわざ停まらないし
そのまま普通にお家に帰ればいいだけ オービスもたまにだったら警察もお目こぼししてくれるけど
何回も何回もやったりピースサインとかしてると警察も本気になって普通に逮捕される >>942
ETCだから身元バレるじゃないか
もっとも運転者を特定する手数が面倒だろうけど ETCで得た個人情報は凶悪犯罪捜査とかじゃない限り
警察に洩らしたりしないって聞いた事があるな
でも、大型トラックで摘発した事例は過去にあるからよくわからない
そんなんで切符切られていたら大型バイク海苔(ハレは除く)はほぼ全滅だわな 昨日150kmの区間で途中で20分位休憩して1時間半かかった
空いてたから結構飛ばしたけど
休憩入れれば平均時速はたいしたことないな >>946
ホントそれ、危急の時に目的地向かう時でもなければ平均速度はだいぶ下がる
危急の時は冷静じゃないからアベ150で向かえば間に合うとか思って行ったらダメ！ >>904
エンジェルGT、8月から乗り出し時は9部目位で、今日で
大体4000km走ったが、
乗っている場所は街乗り3、峠2、高速4、超高速コース1
位だけど、ワイヤーどころか未だ6部目位だな
まあ、自分は余りタイヤ潰さず負荷掛けない様に走るから
参考にならないかもしれんけど、5000でワイヤとか。。。
信号まちでバーンアウトとかしょっちゅうやってんの？ 繊細なアクセルコントロールができない初心者にありがちなパターだよ。
初動でガバ空けの繰り返し。 >>930
ETC2.0からなんかそう言うのもやるとかやらないとか…
２輪には、まだメリット薄すぎて従来のでいい。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
