【YAMAHA】NMAX Part17【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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カブをパクったり、ハーレーをパクったり
パクりパクられの応酬で成り立ってる業界ですし >>307
1万ちょいでそんな感じか
意外と消耗が早いなあ >>310
他の原２スクーターもそんなもんじゃないか 車乗ってると信号待ちでのPCXの静粛性に感心するなぁ
まさにホンダ（二輪）の設計理念が体現化したようなスクーターだね
まぁそれ異常にNMAXのパワフルなエンジンとで剛性感ある車体が気に入ってNMAXにしたんだけどね >>309
PCXもNMAXもアヴェニスのパクリだしね >>312
その考え方してるとすぐに400や大型がほしくなる
選ぶときにはモスキート級日本チャンピオンを選んだつもりでも
公道ではマイクタイソンやジェームスダグラスみたいのに撲殺される 意外と一般道では瞬殺されない
大幅な複線街道に入ると流石にやられる >>314
こわい、スティーヴンセガールみたいなのもおるん？ まだ慣らし運転中なんだけど、ちょっとアクセル回すだけで50キロくらい出とるんだが、これおもいっきりアクセル回したら100キロ出るんじゃね？ >>318のバイクにはついてないのか
それともスロットルと言わないと許さないめんどくさい人なのか 駆動系のチェックのため299号線→秩父→彩甲斐街道→雁坂街道→411号線を走ってみた。
やっぱり新しいベルト、ウェイトローラーは良いね。
途中、VFR400Zに出会った。
懐かしいね。 NMAX155試乗したけどちょっとフルでアクセルひねるとドドドドみたいな下から来るエンジンの振動がきた
ただ不快な感じではなく力強いこみ上げてくる感じみたいな
だからといって速いかと言われればこれまで150クラスを試乗したことがないから比較はできないが期待したほどではないかなとはおもった
あと車体が小さいから仕方のないことなのだが収納がイマイチ
とくにフロントは使い勝手悪すぎてただのオマケレベル
デザイン優先でスクーターならではの利便性が削がれた印象
ただヒラヒラと機敏に動くしポジションも楽で言われるほどサスやシートに硬さは感じなかったかな
デザインはスポーツスクーターならもう少しスポーティーな感じにしてほしかったかなと
コストカットなのかパッシングやハザードがなかったのは地味な残念ポイント 試乗したことないから分からないけど
試乗後に営業かけられそうで怖いアンケート書かされ後日ＤＭ来てとかウザそう 教えて欲しいんだが、メットインにショウエイのネオテックのXLって入りますか？ 俺のNMAXは平坦な1kmの直線で114キロまで伸びた
下り坂なら120は余裕で出る。 >>324
自分が使ってるがものすごくギリギリだ
少々蓋を押し付ける感じになる このバイクのメットイン、容積は結構ある方だと思うけど、高さは必要最小限だね。
次のモデルでは少しだけ余裕が欲しいな。 メットインだけじゃ足りないからリアボックス付けたわ 唐突にどうしたんだろう？
それにカブにもクラッチはあるけど もしかしてカブやスクーターにクラッチがないとでも思ってるのだろうか NMAX乗って楽しいな♪
とくにワインディング最高〜
ABSもいい制御してるんじゃね？
雨のフルブレーキでちょっと感動したわ >>161
それ賛成だな
PCX弟が持ってるけどさ…
静か低振動はいいけど、加速は明らかにNMAXが速いしブレーキの左レバーの感触もドラムはグニョってしてる… 大型のってたせいかPCXとNMAXの加速の違いなんてさっぱりわからないし
このクラスでそんなの気にしてもしょうがないと思ってる >>338
それもそうだな…
所詮125だし…
安物バイクだし…
大型から見たら、どっちもどっち 右折してたら前の軽が急に止まってこっちも急ブレーキ
初めてABS作動したけど、ガガガって振動が左のハンドルから伝わった
これは前後で作動判定は別になってるってことかな もちろん前後独立ですよ
リアブレーキがロックしそうになったってことやね 路面の状態が悪くて
周りがでこぼこしたマンホールを前輪で踏むと
「ガッ！！」「ゴトン！！！」ってなるの、何とかならないかなあ
空気圧は規定値入ってるけど
空気圧下げるとハンドルや取り回しが重たくなるだろうし >>341
なるほどね、じゃあ普段からリアを強く握ってるんだろうなぁ 急ブレーキだとリアタイヤの荷重が抜けてしまうから、普段のようなブレーキの強さでもタイヤロックしやすいんだよ 車ですらＡＢＳ作動したら分かるぞ
足に振動が伝わる >>338
ほんとこれ。
ここのスレの住人、まるで原チャ小僧みたいなのがいる
スクーター如きにスピード求めんなよ
ホント、バカ臭い >339
大抵の趣味物は
こんなの違いなんかわからないよ
え？5万円と5000万円なの？
わからないよって感じだよ
その違いがわかる事にまず優越感を感じる
5000万の持ってる事に優越感を感じる
盆栽とかそんな感じ
大型と比べたら違いは無いに等しいというのは正しいが
原二の世界と正面から向き合わない思考停止だともいえる >>348
まず公道という排気量無制限の世界に向き合えよw 「50の原チャ小僧をぶち抜いてやったｗ、125の性能を見せつけてやったｗ」
「相手が本気だったのかどうかわからないけどバイパスでＰＣＸに最高速で勝った↑or負けた↓」
「大型にぶち抜かれたけど悔しくありませーん、公道で飛ばし過ぎだバーカ」
これらが原２乗りの日常
サーキットは行きません >>338
クソ走らん原二だからこそ加速の違いにこだわるんだろ
逆に大型の加速の違いのほうがどうでもいい
どうせ全開できないし 小排気量から上がってきたのか
大排気量から戻ってきたのかで
立ち位置が違う。 小排気量から上がってくる
「最速の125ってどれですか？ＮＭＡＸってどうですか、最強ですか？」
大排気量から戻ってくると
「125も意外と速いじゃん、これだけ走れば十分だわ」 >>354
君には知識と経験がないだけで、技術的にはすぐにできるようになるし
直線加速と最高速はわりとすぐに慣れる >349
知能はあるのかい？
どこかで落としたのでは？
大型は大型と比較して良し悪しを語るべし
大型といっても1000ccと1400ccを一口に同じ大型だとは言わずに、わけて細かくわけて考えるべしといってわけなんだが
大型の話で盛り上がってる所に、どうせ俺のもってる自家用ジェット機より遅いからどうでもいいよと言われても
キチガイがきたなとしか思わないだろ
間違ってはないんだよジェット機の方が速いからどうでもいい
そんなどうでもいい事の良し悪しを語り合うのが趣味の世界なんだよ
趣味の世界とはそういうものだとわからない奴だから、常識的のなあキチガイだと思われるわけ
知能見つかるといいね なぜ、pcxやトヨタ車じゃないのにDQNが湧くのか
自分の乗り物スレに戻れや 趣味の領域ですらヒエラルキーから抜け出せない思考の持ち主だらけなのね
奴隷根性というかね
大型とくらべてどうのとか
常に何かと比べてないといけない思考回路ってのは、裏にあるコンプレックスの証よ 大型と比べて、原二は語る価値も無しと言ってるのは目の開いてないガキの発言だよ
原二同士であれがいいこれがいいと語ってるのをコンプレックスだよとかいっちゃあこれも目の開いてないガキの発言だよ >>356
大型で最高速出すの？
知識のある人間の発言とはとても思えんね
そんな馬鹿なことなんの自慢にもならんよ
僕は低能ですって自己紹介してるようなもん
他人を巻き込んで事故する前にさっさと免許返納しなさい 400ｃｃ以上になると一般道で加速や最高速を競うことは難しいからな、ホイルスピンやウイリーして転ぶ危険もある
125ｃｃ以下だと信号やバイパスでアクセルをパカッと全開にするだけで同クラスの人々と競争して一喜一憂できる
外から見てるとちっこいバイクで前傾してブリブリ吹かす様は悲壮感漂う下々の争いではあるが
やってる本人は熱いバトルをしてる気分だから温かい目で見守ってほしい 結局勝てそうな相手にだけ、勝てる条件縛りで勝ってチンケな優越感満たしたいだけだろw >>363
その同クラスの人は、大型あるから原2のセカンドに速さはいらんや
と思ってたりするのに、そういう相手にしか勝てなくて何が楽しいの？
やってることがしょぼすぎませんか？と
てか250や300,350なんかもどうせ勝てないから勝負しないんでしょ 大型ある人と、125が予算的にギリギリの人とで考え方がこうも違うのか こういうことで張り合ったり揉めたりすること自体が
アホくさいとは思わんのだろうか
趣味ですら物事を上下でしか見られないのは寂しいし
先にも書いたとおり、日常のコンプレックスの現れよ
バイクってのは、そういう日常からの解放が楽しみのひとつなんじゃないの？
上下ではなく水平思考が趣味の基本だろうに…
俺は趣味で乗ってないと言い出す奴が出てくるのかなｗ >>351
そもそも「クソ走らん」と自覚してるならそんなもんに固執して足掻くなよw
早く走りたきゃ相応の排気量積んだもんに乗れ
聞いてて貧乏臭くて萎えるわ 何に拘ろうが人の勝手だろう
何で他人の価値観にまで口を挟む必要があるのかが不思議 原付スクーターごときで勝った負けたなんてくだらない奴らだ！
とガツンと言ってやった僕の勝ちだ！ 自分の金で買える最速で最高のものを選んで買ったのに
その価値観否定されたんだから怒るだろう >>371
キモいもんをみてキモいと言うのは割と自然の事だろ >>373
だから貧乏臭いと言われてんだろう
こんな安モンで気張って性能やら速度競うなってことよ、恥ずかし
>>377
鏡見たんだね？かわいそうに スクーターで頑張っちゃっても許されるのは十代のクソガキだけよ
それこそ白髪混じりのおっさんが必死にスクーター如きのチューンアップとかしてたら恥ずかしくて目も当てられない笑 >>378
だから「こんな安モン」とか言っちゃう時点で貧乏くさいんだよ >>379
たぶんそれはジジイの発想ｗ
かつてイジってたクソガキが、いまでもスクーターをイジってる
リアルタイムクソガキはスクーターなどいじらんし まあ、こういう連中は何所にでも居るからな
ほっとくしかない >>383
どこに突っ込んでるんだ？
俺はジジイには少し早いとは思うがかつてのクソガキだよｗ
だからスクーターもバイクも、乗るのもイジるのも楽しいよ
面白いものを素直に楽しめばいいものを
どうしてこう、上下に仕切りたがる連中が多いのか
クソガキにすらなれなかった奴は、ものの楽しみ方を知らんのかも >>370
全く意味の分からん理屈だな
アホは絡んでくんなよめんどくせえ リアブレーキがドラムのスクーターから乗り換えると、NMAXはリアブレーキがカチッとしてて慣れるまで変だったな〜。
特にフロントとリアでブレーキのタッチが違うし、リアはABSが結構介入してくる。
未舗装の下りなんか、リアのABSがすぐ作動し、曲がらない止まらないになる。 >>384
まあ、そう言う時期もあるで。
中二病みたいなもんや。 なんか変な初老のDQNが暴れてるな
未だに厨二病患ってるみたいでかなーり笑えるwww >>384
普通、糞ガキの時期にやってたやんちゃは卒業するもんだ
そんなんだから嘲笑われてるっていい加減気がつけよ 今日久しぶりにエンストしかけたな。
信号から発進時にストーンと回転数落ちて、エンストしかけたら再び回転数上がった。
その後走り出して、減速して止まる直前に、今度は回転数が異常に上がった。
その内リコール来そうだね。 未だにエンストせんわ
最近はジェットスキーの使ってるらしいよ 海でエンストとか命に関わるからな おいおまえら言っとくけど全員がスピードでNMAX選んだわけでは無いからなw エンストさせる方法がわかった。
アクセルを微妙に開き(感覚的には1mmくらい)。
するとちょっとだけアイドリングが高くなるが、バイクがアイドル調整してアイドリングが期待値まで下がる。
そこでアクセルを戻す。
1mmくらいのアクセル開度では、アクセルが開いていると認識してないっぽい。 やぁ貧乏な諸君！！
FORZA125オーナーの>>790だ。
悔しかったら、↓のレスにいるからかかってこいや
【ホンダ】 PCX119台目 【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499559616/790 >>342
分かる。
あと、たまに出現する洗濯板みたいなデコボコを踏んだ時のガタッゴトンッ！が嫌 バリに住んでる新庄ってNMAXにも乗ってるのね
以前に放送してた別の番組では隼に乗っててプロのオフライダー目指してるとかでオフコース走ってたっけ >>397
PCXスレにFORZA125の事書き込んだ当人だけど・・・君、むなしくないの？こんな事して。
オレはPCXもNMAXも貶さない。 このスレをざっと覗いて「共感」といえるものがほとんどないのに驚く
同好の場でこれだからな >>399
隼でオフの意味がわからないけど、新庄で納得した >>402
隼も所有してるけどそれでオフコースを走ってる訳じゃないよ
オフはちゃんとモトクロッサーで走ってる
隼とオフは別の話 >>362
なぜ公道だと限定出来るのか、根拠を述べよ。 >>404
馬鹿が想定道りの逃げ打ってきたなｗ
どう考えても話の流れからして公道に決まってんじゃねえか
逆になんで公道じゃないと思えるんだよ
だからアホはめんどくさいから絡んでくんなっつーの >338
大型持ってて通勤用のPCX(初年度型)をNMAXに乗り換えたけど、どうみてもNMAXの方がいい加速するぞ。
大型に比べたらこのクラスの加速なんて屁みたいなもんだけど。
屁の違いに一喜一憂して楽しんでるんだから、一刀両断されてムカつく輩は出てくるよね。 >>397
お薬きちんと飲んでるかい？
季節の変わり目はおかしな人増えるから同じようにならんようにね 今日の通勤中にまたエンストした雨降っていて走り始めて10kmぐらいが
鬼門だなぁ・・・ヤマハに修理に出しても症状出ないで帰ってくるし
どうにかならんもんかね？ 2016と2017のパーツ品番がぽつぽつ変わってる
ざっと見たところピストンリング、バルブスプリング、マフラー、ＥＣＵ、スロットルボディ
規制対応前後で単に整理番号を変えただけかもしれないけど
色違いだけでなく微妙に中身も変わってるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
