ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part47

**774RR** · 2017/10/29(日) 15:19:53.37

**774RR** · 2018/02/14(水) 20:02:11.19

>>657
もしかするとタンクが付かないかも
1200Rに1100のタンク付けようとしたら付かなったんだけど
初期1200Rならタンクは1100と同じ形で付くって話も聞いた

**774RR** · 2018/02/14(水) 20:06:22.64

>>663
ハリケーンのヨーロピアンの3型を使っているけど、左右ハーネス、ブレーキ&クラッチホース、アクセルワイヤーは交換した、確かチョークワイヤーだけは取り回しを変えて届いたはず。

**774RR** · 2018/02/14(水) 22:55:00.38

なんだかんだで結局純正に戻った自分もいる。

**774RR** · 2018/02/15(木) 00:08:28.50

>>666
新車購入から15年目、車検通した後に、なんでこんなに金掛けてカスタムしたか？！
と思うようになった。
売っても大した金額にならんしなぁー。

KLX250に乗り換えたいわ。

**774RR** · 2018/02/15(木) 01:58:11.13

>>667
気が合うな。
1100の前はKLX250だったわｗ

**774RR** · 2018/02/15(木) 06:28:40.64

>>667
無駄な事はないと思いますよ。　金では買えない思い出か得られた筈です。

**774RR** · 2018/02/15(木) 08:18:27.35

>>667
かけた金額を15年で割ってみれば凄く楽しんだと思う。
ノーマル車両を３台も乗り換えればそれ以上の金かかったはずだから。

**774RR** · 2018/02/15(木) 13:10:27.11

1100の放置とかだめだわーやばいわー
ZZRカムにZZRピストンかボアアップして6速ミッションにしてFCRにフルエキ入れて
フレームマウントカウルにしてフレーム左右連結補強にスイングアームも補強しないとだめだわー

**774RR** · 2018/02/15(木) 13:19:13.90

>>671
でもサーキットではR3にちぎられる…（涙

**774RR** · 2018/02/15(木) 13:47:38.90

>>664
まじすか( ；∀；)

お店で青買って緑と外装交換で契約しちゃった( ；∀；)

**774RR** · 2018/02/15(木) 18:10:16.14

>>668
>>669
>>670

確かにその分、楽しんで乗ったからね。

**774RR** · 2018/02/15(木) 20:19:27.16

>>667
バラして売ると結構な金額になりまっせ

**774RR** · 2018/02/15(木) 22:15:28.56

やっぱりお金かかりそうですね！

**774RR** · 2018/02/17(土) 12:14:17.46

1200Rのミラーが中古で買ったら錆びてるんで交換を考えてます。まぁまぁなカスタム車なんですがおすすめのミラーってどんなのでしょ？MRとかの形好きですが値段高くて手がでません。

**774RR** · 2018/02/17(土) 12:41:44.94

タナックスのナポレオンシャークのオプティクス使ってるけど意外と良い

**774RR** · 2018/02/17(土) 15:57:05.96

ぶっちゃけ純正が使いやすい

**774RR** · 2018/02/17(土) 16:46:26.04

>>677
自分はダエグミラー。
ブレにも強いし視界性も良い。

**774RR** · 2018/02/17(土) 20:46:49.42

>>677
大型乗るのにミラー買う金も無いなら維持出来ないんじゃあ？

**774RR** · 2018/02/17(土) 22:01:22.85

>>681
まともな答えも出来ないならレスする必要なし。

**774RR** · 2018/02/18(日) 02:31:16.64

>>677
機能性なら純正、見た目なら好きにしろってとこかな。

**774RR** · 2018/02/18(日) 06:08:46.53

>>677
ホンダ純正VTR用
17年間使用しているけど錆びない
さすがホンダ(笑)

**774RR** · 2018/02/18(日) 08:08:18.25

>>678
それ気になってた。低くなって格好も悪くないけど視界は悪くないみたいだね。

**774RR** · 2018/02/18(日) 13:00:56.15

私もナポレオンのシャークミラーに3cmアダプタかまして使ってるけど街乗りレベルなら結構良い
が、高速道路で100km/hちょい出すとミラーが内側に折りたたまれてくるのがゲンナリ　
増し締めしても効果ないんだよな・・・

**774RR** · 2018/02/18(日) 15:42:30.94

>>686
良い情報ありがとう。
調整部分が多いと多少悪いとこも増えるだろうね。

**774RR** · 2018/02/18(日) 16:18:49.37

タナックスのネイキッドミラーめっちゃ良かったのに何で廃盤になったんや…

**774RR** · 2018/02/18(日) 19:22:35.58

>>678だけど、この間サーキットで200近く出したけど特に折りたたまれるとかはなかったなぁ
ただうちのボロ車だと振動が多くて100近くなるとあんまり見えない
街乗りなら普通に見える
ウェイトとか入れて共振点？をずらせばいいんだとおもうけども

**774RR** · 2018/02/18(日) 21:56:21.02

>>686
あのミラー、4000回転位から振動で何も見えなくならね？

**774RR** · 2018/02/18(日) 22:07:57.09

>>690
なるね。ミラー内にウェイトを仕込めばましになるのかな？

**774RR** · 2018/02/19(月) 00:47:45.19

>>689
超低速サーキットやなぁ
いくらZRXでも200とかは楽にでるぞ

**774RR** · 2018/02/19(月) 08:29:34.51

>>692
お前は空気が読めないハゲだな

**774RR** · 2018/02/19(月) 08:32:05.68

>>692
少しは空気読めよ

**774RR** · 2018/02/19(月) 08:32:24.70

>>692
アホ丸出しなレス。
面白いからもっと書け！

**774RR** · 2018/02/19(月) 08:51:39.55

去年はフルエキにして、今年は、、と何かカスタムしようと考えていて、サスペンションいったろと思ってます。
オーリンズのダエグ用がありますが、使用してる方、使用感お聞かせください！

**774RR** · 2018/02/19(月) 09:34:59.11

>>696
ggrks

**774RR** · 2018/02/19(月) 09:52:42.76

>>697
ぐぐれかす
ですか。分かりました。

**774RR** · 2018/02/19(月) 12:50:46.99

>>697
そういう言い方はやめた方が良い。

**774RR** · 2018/02/19(月) 13:14:25.69

オーリンズが必要になるのはすっごく体重軽いかフルバンクするくらいまで攻める場合。

あとは要らんよ

**774RR** · 2018/02/19(月) 13:39:17.39

ダエグの新車在庫って6月まで残ってますかね
積立型保険の満期払い戻しが6月なんで
頭金にして買おうかなと思ってるんですけど

**774RR** · 2018/02/19(月) 13:43:39.50

それよりもサスのオーバーホールとスイングアームとか可動部のベアリング交換が大事

**774RR** · 2018/02/19(月) 13:44:29.23

>>701
店によるとしか。カワサキプラザは結構在庫持ってるみたい

**774RR** · 2018/02/19(月) 15:24:24.83

>>700
片道500キロのロンツーが楽になったぞ

**774RR** · 2018/02/19(月) 15:54:19.96

俺にとっては他のどのカスタムよりも優先度高いけどな
色々なサスを試してみたい気持ちはあるけれどオーリンズ以外入れたことはないから比較対象は純正だけ
最近は納車前にサスを組んじゃうから比較すらできないけどw

**774RR** · 2018/02/19(月) 17:41:02.93

>>701
色を問わなければ残っていると思うぞ。

**774RR** · 2018/02/19(月) 20:30:39.62

>>704
すまん費用対効果の話だ。ロンツーが楽になりたいなら別なバイクを買うべきかと。

**774RR** · 2018/02/19(月) 22:29:53.65

>>705
とりあえずサス変えるのは良いと思います。

それよりもタイヤ、ブレーキ、ホイールが優先だと思いますが。タイヤと空気圧の組み合わせ研究した方が大分違いますよ。

ただなんとなくオーリンズに変える意味はわかりません。

**774RR** · 2018/02/19(月) 22:43:56.18

>>703
>>706
ありがとう御座います
ローソンレプリカが好きなんですが特にカラーには拘って無いです。
カワサキプラザならなんとかなりそうですね

10年前にZZR1100手放して以来久々に大型に復帰したい願望が強くなって
生産終了後とタイミング悪いですがなんとか手に入れたいですね

**774RR** · 2018/02/19(月) 23:23:50.91

>>707
ロンツーが楽なバイクは乗ってて楽しくないだろ。オールマイティなZRXだからいいんだよな～。1200Rで7万キロ走ってたから純正新品に交換よりいいかなとオーリンズにした。タイヤはパイロットロード4だ。

**774RR** · 2018/02/20(火) 01:13:11.74

>>708
ブレーキ系はマスターはやるけどローターやパットが摩耗したら替えるくらいでキャリパーは替えたことないわ
タイヤやホイールは初期タイヤの美味しいところが終わったあたりでサクっと交換するのが俺のルーチンだな
タイヤと空気圧サスの関連性はわかってるつもり
なんとなくオーリンズに替えてるわけじゃなくて評判の良いオーリンズを使った事がある経験から間違いなく良い物だという確信があるから最初からオーリンズを導入してるんだよ

おまえは慣らしも終わらんうちからカリカリのプロダクションタイヤとか入れてぶん回すのか？

**774RR** · 2018/02/20(火) 01:18:05.82

ちなみにタイヤは毎度ロッコルかαで悩むな
今季はロッコル2が発売されるというから本当に楽しみ

**774RR** · 2018/02/20(火) 02:30:27.60

最近ネオクラブームらしいけど、ダエグも、ネオクラよね？

**774RR** · 2018/02/20(火) 05:08:06.53

ダエグはあくまでも
ローソンレプリカのレプリカやで

**774RR** · 2018/02/20(火) 05:44:23.36

>>711
その前にやるべきことがあるでしょってハナシ。

そしてオーリンズは一人乗り前提だから本来はタンデムするもんじゃない。でもタンデムシート残したりステップ残すようなのがアホだって言うこと。

本当はただ金色に変えたいだけでしょう？そういうのは自己満足じゃなくて自己肯定っていうの。ちなみにサーキットはどこ通ってるの？

**774RR** · 2018/02/20(火) 06:30:54.35

>>710
そっか？1200Rから14Rに乗り換えたが、　ロングツーリングは楽だし乗ってて楽しいぞ

**774RR** · 2018/02/20(火) 11:46:55.80

>>716
14Rはデカくて重くないか？跨ったことあるけど乗れる気しなかったw

**774RR** · 2018/02/20(火) 11:52:20.56

>>715
なんかおまえとは全く話が噛み合わんな
いきなり横から入ってきて的はずれなレスばかり

SS乗りにエマージェンシーシートやタンデムステップ不要論プロダクション以外のタイヤ否定論公道でのSS不要論とか唱えてそう

サスの優先度が高いってレスしただけなのに全く関係ない部分の話を次々とだすような所からアスペ臭を感じるわ

でオーリンズは一人乗り前提ってどこでそんな事謳ってんの？イニシャル減衰ショック長レート全て調整できていくらでもタンデム走行に対応できる造りだけど？

**774RR** · 2018/02/20(火) 12:15:30.66

なんかバイク乗った事無さそうな奴らばっかだな

**774RR** · 2018/02/20(火) 12:29:43.60

>>717
取り回しは重いけど走り出したら重さは気にならないですよ。

**774RR** · 2018/02/20(火) 12:46:12.69

14Rが楽しいと思えるのは高速だけ
市街地は言うまでもなく峠はダエグが乗ってて楽しい

**774RR** · 2018/02/20(火) 13:24:12.47

ノーマルサスもヘタってなきゃ良くできてるよ
峠含む公道で似たようなセッティングなら社外サスは要らないと思う
設定範囲外か、より更に細かくセッティングしたい時や見た目変えたい時にはいいと思うけど
後耐久性がすごい、ガス完全に抜けてもロードのオイル漏れがない
オーリンズはオイル漏れでOH時期過ぎてるを知らせてるんだろうけど

**774RR** · 2018/02/20(火) 13:47:33.05

>>722
概ね同意
どちらにしてもOHは前提だよな
もちろん>>710のようにOH時期がきてリプレイスサスを導入するのも良い選択だと思う

**774RR** · 2018/02/20(火) 15:15:52.50

ノーマルサスのアブソーバーシリンダーにポツポツ錆が出て来たんだけど皆さんどうしてますか？

**774RR** · 2018/02/20(火) 16:52:53.55

>>718
オーリンズ信者は多いから良いのもわかるけど理由が無く交換して駐輪場品評会で自慢してそうだね。

以前はSS乗ってたし性能は良い方がいいと思うよ。

かっこいいから交換するんじゃなくて安全に乗るために交換するならわかるけど納車前に交換とか愚の骨頂極まれる。

純正パーツの良さを知らずに交換とかアホか。

**774RR** · 2018/02/20(火) 17:03:16.27

前後オーリンズにするくらいなら50万足してリアをモノサス、フロント倒立でフレーム補強したら良いのに。

**774RR** · 2018/02/20(火) 17:04:32.84

もちろん純正フレームのしなりまで考えてサスセッティングしてるんでしょ？

社外サスが有効になるくらいしならせるフレームは2006-2007しかないけどね

**774RR** · 2018/02/20(火) 17:05:54.33

かっこいいから付ける
別に悪くないんじゃないの？
他人がどう思ってようが、その人のバイクなんだし
カスタムってそんなもんでしょ
俺からしてみりゃしゃぼカス程意味の解らないカスタムは無いと思うけど、自己満の世界だからって言われたらぐうの音も出ないよね

**774RR** · 2018/02/20(火) 17:06:17.29

>>725
やけに食いついてくるけどなんなんだおまえはなんか気持ち悪いわ

純正の良さは今まで何台もノーマル状態で乗ってからカスタムしてきてるから十分にわかった上でのカスタムだけどな

つーか話が噛み合わないからレス遡って一つ一つの質問に答えろよ

**774RR** · 2018/02/20(火) 17:21:00.49

ここまでやってダメだったら交換が順当かと思います。浅川セッティング気になる…

ttp://motolife.michikusa.jp/custom/sus.html

**774RR** · 2018/02/20(火) 17:21:50.48

>>728
自己満足と自己肯定は違うぞ。ggrks

**774RR** · 2018/02/20(火) 17:23:32.36

>>711
慣らしも終えないうちにはそのままお返しします。純正使い切ってからリプレイスだろ。

**774RR** · 2018/02/20(火) 17:24:14.87

>>712
ロッソコルサとα13は全然違うタイヤ。なぜ悩む？

**774RR** · 2018/02/20(火) 17:29:21.65

>>718

>SS乗りにエマージェンシーシートやタンデムステップ不要論プロダクション以外のタイヤ否定論公道でのSS不要論とか唱えてそう

憶測でモノ言うな。そこには触れてもいないだろう。

サスの優先度が高いってレスしただけなのに全く関係ない部分の話を次々とだすような所からアスペ臭を感じるわ

サスの前にタイヤってことぐらいわかるでしょう。お前こそ読み返せww

>オーリンズは一人乗り前提ってどこでそんな事謳ってんの？イニシャル減衰ショック長レート全て調整できて

二人乗り用にセッティングしてるリプレイスオーリンズ聞いたことも見たことも無い。

まさかなんとなくで調整してんの？
オーリンズに変える前提として純正サスの二人乗り仕様を嫌うからでしょう。リヤはオイル交換するくらいなら社外の方が良いから。

ちなみにセッティングって自分でやってます？長年バイクいじってきてるけどオーリンズの奥深さは素人では無理ですよ。

**774RR** · 2018/02/20(火) 17:38:46.30

>>732
そのまま返したのを返されてもw
>>733
ロッコルとα13 α14が違うタイヤなんて誰でも知ってるわ違うタイヤだから悩むんだろw
だが方向性は近いと思ってるんだが方向性も全く違うタイヤだと主張してるのならその辺を説明してもらえるかな？
それと併せてロッコルとαでそれぞれ同じ方向性競合しうるタイヤを示してみてよ

でオーリンズが一人乗り前提ってのはどこからでてきたの？

**774RR** · 2018/02/20(火) 17:52:42.55

>>734

>>SS乗りにエマージェンシーシートやタンデムステップ不要論プロダクション以外のタイヤ否定論公道でのSS不要論とか唱えてそう

>>憶測でモノ言うな。そこには触れてもいないだろう。

ブーメランwww

>>サスの優先度が高いってレスしただけなのに全く関係ない部分の話を次々とだすような所からアスペ臭を感じるわ

>>サスの前にタイヤってことぐらいわかるでしょう。お前こそ読み返せww

そもそも>>696でサスについての質問が起点なのにタイヤの話を持ち出すとか文盲もいいところ

>>オーリンズは一人乗り前提ってどこでそんな事謳ってんの？イニシャル減衰ショック長レート全て調整できて

>>二人乗り用にセッティングしてるリプレイスオーリンズ聞いたことも見たことも無い。

>>まさかなんとなくで調整してんの？
オーリンズに変える前提として純正サスの二人乗り仕様を嫌うからでしょう。リヤはオイル交換するくらいなら社外の方が良いから。

>>ちなみにセッティングって自分でやってます？長年バイクいじってきてるけどオーリンズの奥深さは素人では無理ですよ。

二人乗り用にセッティングしようと思えばいくらでも調整のしようがあるだろ？
まさか自分ではまったく触れたこともなく他人にやってもらってんの？
最初はなんとなくでも走る場所路面状況装備などでもいくらでもベストなセッティングなんて変わっていくんだから自分でやる以外考えられんわ
プロ（）にセッティングしてしてもらった状態が誰がどこで乗ってもベストってわけじゃないんだぞ？

**774RR** · 2018/02/20(火) 18:11:43.46

定期的に荒れるスレだな
いっつも同じ奴が2人で揉めてんのか？

**774RR** · 2018/02/20(火) 18:30:01.47

良いぞ！
もっとやれ！

どこまでいくか興味あるw

**774RR** · 2018/02/20(火) 18:43:39.51

暇かよ

もっとやれ

**774RR** · 2018/02/20(火) 19:06:03.75

そんなことより、250オフ車に乗り換えたいから俺の1200R買ってれる奴いねーかな？

**774RR** · 2018/02/20(火) 19:07:28.08

最初っからオーリンズが付いてる限定車はどうなんの？

**774RR** · 2018/02/20(火) 19:47:51.56

実際の所、純正よりもショックの収まりよくて
乗り心地も良くなるから変える価値はあると思うよ。
真っ赤になって騒いでるバカにはだったら最初からこんなバイク買うなと言いたい。

**774RR** · 2018/02/20(火) 19:49:09.02

みんな、おれがオーリンズ組みたいとか言い始めたから。。
すまん、おれのために喧嘩しないでくれ。
スポーツツーリング主体の俺だけど、サスペンションセッティングとかまったくできる気しないししたことないけど。
おれ。オーリンズ、買う！

**774RR** · 2018/02/20(火) 20:02:17.06

>>743
それで経済がまわる訳だし
自分のお金をどう使おうが
他人にとやかく言われる筋合いはないから
好きなものを買いなさいな。

**774RR** · 2018/02/20(火) 20:40:21.89

>>744
はいな！
でも、昨年すっころんでずだずたなカウル買う方が先かなテヘ

**774RR** · 2018/02/20(火) 20:50:12.99

>>743
サスのセッティングとかリプレイスサスを買って色々いじってみるまでまるでわからんもんだよ
わからないなりにもいじっているうちになんとなくわかるようになっていく
かく言う俺も初めてオーリンズを組んでサグ出しするまでろくにセッティングなんかしたことなかったよ
やってるうちになんだか楽しくなってくると思う
俺の場合今のバイクの楽しみ方ってそこがスタートだったと思う
高いだけの価値はあると思うし新しい楽しさに目覚めてもらえるきっかけになる事を願ってます

**774RR** · 2018/02/20(火) 21:37:18.45

限界まで攻め込むわけじゃねえしサスイジったところで大差ねえよ

だがそれがいい

**774RR** · 2018/02/20(火) 21:53:11.80

ぜんぜん変わるぞ。

**774RR** · 2018/02/20(火) 22:28:26.44

ZZ-R1100に9Rのマルチリフレクターを移植（バットウィングのアッパーカウル）
→フロントフルボトムでFフェンダーと干渉してFフェンダーが割れる
→Fフェンダーのサスをオーリンズスプリングに変えて、サスオイルの粘度をちょっと上げる
→Fサスが粘り強くなったはいいがRが腰砕けになって曲がらなくなる
→Rにもオーリンズをいれたお
な私が通りますよっと

**774RR** · 2018/02/20(火) 23:18:08.26

オーリンズスプリングｗｗ

スプリングはバネ定数と複合状態などで特性が代わりますのでブランドでは普通表現しません
またエアーやカラーでも特性が変えられるので、スプリングを変えること自体にはバネ定数の変更以上の意味はありませんｗｗ
ユニットごと変えるとダンパー構造やシールや摩擦や剛性が違うので意味ありますけどね

**774RR** · 2018/02/20(火) 23:22:05.68

>>741
実は限定オーリンズ付車は、カヤバ製サスが付いて販売店までくるんだ。
当方は1000ｋｍまでカヤバ乗って、初回点検時にオーリンズに換えてもらったんだ。
カヤバの方が当たりがソフトで、サスが伸び縮みしているのがよく解る。
対してオーリンズはもっと短いストロークで、伸び縮みしているのが感じられないほどスムーズで腰がある感じなんだ。
当方の好みとしてはカヤバなんだけど、やっぱりオーリンズの煌めき感は見栄えがいいね。

**774RR** · 2018/02/20(火) 23:37:07.61

>>751
自分の1100は中古で元々オーリンズが付いてたんだけど
乗った時の感触はまさにその通りだったわ。

**774RR** · 2018/02/21(水) 07:01:17.23

オーリンズのメンテナンスサイクルってどのくらい？
2万キロ？
あと、純正採用品はフリクションより耐久性を重視した仕様になってたりしますか

**774RR** · 2018/02/21(水) 08:38:44.91

>>753
それで合ってます。

**774RR** · 2018/02/21(水) 09:40:41.90

オーナーズマニュアルによると２年毎の分解整備を推奨してるね。税別３０,０００円という設定料金。
新品メーカー保証は６か月なので、そんなに耐久性が無いのかと心配したけど５年乗ってトラブルなしだった。
ダエグ専用品が耐久性重視で作られているかは不明。

**774RR** · 2018/02/21(水) 19:42:54.41

オーリンズに限らないけどオイル滲んだらサッサとOHしないと砂埃集めるからロッド再研磨か交換になるぞ～
てかロッドの研磨みるとカヤバのが上手いというか綺麗なように見えるんだよな…

**774RR** · 2018/02/21(水) 19:51:04.62

>>749
バイク乗りの鑑ですね☆
フロントの粘度調整よくわかんないです( ；∀；)

**774RR** · 2018/02/21(水) 19:56:19.85

>>749
バイクってバランスが大事な乗り物でカスタムってそのバランスを崩す行為でもあるんだよな
でも崩れたバランスを更に調整していく過程がまた楽しい

**774RR** · 2018/02/21(水) 19:56:58.35

足回りに拘るのは大事。オーリンズ入れることで整備に興味持てることが一番ですね。

性能は良くなるのでより安全に乗れるというメリットは大きいかと。

**774RR** · 2018/02/21(水) 20:23:10.84

>>758
至極名言だね、ホントそのとおりだと思う

**774RR** · 2018/02/22(木) 01:20:45.79

一周まわって、ノーマルが最高と気づくまでがテンプレ

**774RR** · 2018/02/22(木) 04:24:02.01

貧乏人の俺はカスタムパーツに憧れつつ常にノーマルだわ
今乗ってるオンボロ1100にはハーディーのセミアップハンやヨシムラサイクロンとか色々付いてるけど
ぜーんぶ前オーナーの趣味だし

**774RR** · 2018/02/22(木) 05:14:02.21

>>762
中古はありがたいよね。運が良けりゃ色んなパーツ付いてるし。
趣味の違う弄り方だとこれがまた邪魔なんだけどね。