【YAMAHA】MT-10 Part8【King of MT】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-10/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-10.aspx
PV
https://www.youtube.com/watch?v=JuZF11yuVzE
バイクブロス
http://news.bikebros.co.jp/model/news20151117-01/
「MT-10」は、MTシリーズの最高峰モデルとして企画・開発しました。
”意のままに操れるストリート最強スポーツ性能”と”多用途で楽しめる機能”を集約させたモデルです。
主な特徴は、
1）低中速のトルク特性を重視したセッティングを施し、クロスプレーン型クランクシャフトの特徴であるリニアなトルク感とコントロール性を備えたエンジン、
2）「MT-07」と同じ1,400mm のショートホイールベースとするなど、軽快なハンドリングをもたらすシャーシ、
3）積極的なスポーツライディングからツーリングまで幅広いシーンに適したライディングポジション、
4）クルーズコントロールシステムなど多用途で楽しめることに配慮した各装備、
5）“The King of MT”のデザインコンセプトによるフラッグシップモデルとしての存在感や引き締まったボディなどが特徴のスタイリング、
などです。
前スレ
【YAMAHA】MT-10 Part6【King of MT】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1490536824/
【YAMAHA】MT-10 Part7【King of MT】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499252110/ >>822
航続距離が気になって購入見送ってしまった >>824
V-MAX１２００も乗ってたから短いのには慣れてるけど、やっぱり減るのは早いよ。
燃料計半分いったらGSは積極的に入ったほうが精神衛生上楽かな。 Pinterestに保存するよ。
じじいにはわからねぇか。 俺の場合、燃費はツーリングペースで15から17L/kmくらい
田舎住みなんで、都会の発進と停止を繰り返すような走り方だとかなり落ちるんじゃないかな？
田舎なんで燃料計半分になったらGSが気になるってのはよくわかるよ
クルコンもダラーっと高速巡航する時は便利だけど、実質100kmまで…メーター読みで107kmくらい…しか使えないし、通行量の多いところでは使い所が限られるよ クルコンはECU書き換えれば問題無し。
燃費は・・・どうにもならん 燃費悪すぎて無理じゃん
満タンで悪くても270キロぐらい走れないと、遠出した時厳しいぞ お前の頭はMT-10の燃費と同じくらい悪そうだから
なぜ燃費が悪いのか教えないけどよ
遠出するならYZF-R25あたり買った方がいいんじゃないの
かっこいいし燃費いいし いや必要ない！
こんな中途半端なバイク買う気ないし( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ クロスプレーンと言うより、よりショートストロークになるにつれて燃費が悪くなる。WRとセローが同じ回転数、同じ速度で走ってもWRの方が燃費は悪くなる。 >>835
クロスプレーンエンジンは排気脈動が使えないからエンジン温度が上がりやすく燃費が悪いらしい。
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/crossplane.html
ここにCPエンジンのメリット、デメリット書いてあるから読んでみ。 ネット画像で見たMT-10 SPのナンバープレートの付け方が違うのだが市販車もそうなのかな？ 巡航多いとショートストロークのネガが目立つ。
サーキットだとそんな変わらん。セッティング次第。 >>835
元がSSのエンジンだから
燃費、環境性能を無視して馬力を追い求めてるのが原因
ストイキではまともにアイドリングすら出来ないらしいから仕方ない
ビッグボアなのも原因の一つ
アイドリング+αの公道じゃ燃費悪くて当たり前だよね >>835
クロスプレーンのメリットは高回転時のエンジン情報のつかみやすさにある
燃焼トルクで慣性トルクを打ち消すことで実現してるわけだが、慣性トルク分のトルクが減ってる分、加速が弱くなる
クロスプレーンが理由で燃費が悪化する要因は、加速時にアクセルを開けがちになることじゃないかな？
もっとも燃費悪化の要因は、ストロークの方が割合が高いと思うけどね >>845
慣性トルクを打ち消してる訳じゃない
ピストンを等間隔に配置して、慣性トルクが発生しないようにしてるだけ
燃費はどれだけ効率よく燃やすかで決まる
エンジンへ熱を逃さない&よくかき混ぜて急速燃焼させるのがポイント
ビッグボア&高出力とか、低回転多用する街乗り燃費悪くて当たり前だよね
アイドリング不安定だからジャブジャブガソリン使うし 通勤に使うとかなり燃費落ちるなぁ
170kmで燃料点滅する
基本チャリだから良いけど >846
ジャブジャブガソリン使うと、煤けて大変だが、おまえのは真っ黒かい？ 大阪モーターショーでMT-10がニューモデルに載っていない？
2０１８年モデルは販売しないのか？ >>850
無理な事を言うな！
素直にR1でも乗っていろ JMCAアクラポスリップオンが品薄みたいだけど、規制の変更で2018年モデルのノーマルマフラーの音量が上がるからアクラポが作るのやめたってほんと？ CB1000Rみたいな古いデザインよりよっぽどいいけどな 顔さえ良ければ最強ストリートバイクなんだか
ブサイクは人もバイクも駄目なんだな >>862
来世に期待するしかないお前が言うと説得力あるな このクラスはみんな変な顔つきだよな
Z1000はエイリアンだし、旧CB1000Rはひょっとこ顔
GSX-S1000はNarutoにでてくる忍者みたいだし
ストトリはほんかんさん、S1000Rは福笑いのおかめ
比べてMT-10の顔つきはまともな方だと思うよ。 z1000とかの爬虫類顔は素直にキモい
2代目bBを始めて見たときは吐き気を催したし。それに比べたらMT-10の顔なんて可愛いもんだ。タレ目だしね この顔つきを他より良いなんて言ったらココ以外じゃ笑われるぞ。他のストファイは好みが分かれる程度だがコイツだけは万人がカッコ悪いと認識してしまうデザインだからな。 万人に受けないと思わないとやってけないなんてかわいそうなヤツ… >>866
それはお前の主観だよな？
そうやってオーナー馬鹿にして何がしたいの？
何度も繰り返すな阿呆 ここにオーナーなんていないじゃん。皆エアオーナーばかりだろうがよ。 >>869
それはお前の想像だよな？
車種スレで何言ってるの？馬鹿？ 荒らしてMT-10を叩かないと自尊心を維持できないんだろw 逆になんでMT-10をわざわざ選んだのかを知りたい、スペック？ >>872
エンジンだけでなくフレームと足回りもR1から流用されてる点
S1000Rも当てはまるけどやっぱり安心の国産だな 俺も８７３に同意だな。何よりデザインが気に行ってる！ >>874
間違えた！
×気に行ってる
○気に入ってる 普通にカッコいいじゃん！
本当はR1M欲しかったけど、町乗りやロンツーにはキツそうだったから、カラーリングでSPにしたよ。
巡航距離以外、不満は何もないね。 偏向じじい押され気味だな。
いいデザインだよ、このバイク。
4、50代の方が、これ乗りこなしているの見ると、
ほんとかっこいい。 いやー、擁護出来ないレベルでブサイクでしょ
この顔がブサイクじゃなかったらなんなの？ >>879
おまえにはブサイクな彼女が出来るから安心しろ >>878
お前がそう思ってるだけだろ？
主観を言い争っても答え出ねーから頭に「俺は」を付けて書き込め
いいな デザインなんてこれでも良いのだよ
唯 燃費が悪過ぎて実用性が低いのが問題なんよ！
こんなの下手に僻地の峠とか行ったら、最悪ガス欠するでぇ 燃費が悪いのならタンク容量増やせちゅ～の使えないよね >>882
たしかに航続距離は同意
ただ俺の使い方だと初めての道を通る機会が少ないから言うほど困らない
ツーリングで色々な所へ旅したい人は困るよな >>881
お前にもブサイクな彼女が出来るから安心しろって。そう興奮するなよ。大丈夫。 「の」いらねーし
あっ周りからも可愛い言われるから期待に添えなくてすまんな 構ってちゃんに構うなよー
普段誰にも相手にされてないから此処でアンチしてれば構ってもらえるからなぁ 今年も兄弟には会えないだろうが、
例のカワサキの大衆初心者バイクには囲まれそうだなw
今から楽しみだぜw 最初変なデザインだと思ってたけど、しばらくみてたら可愛く見えて来た。なんか鳥っぽい。でも特徴のあるデザインって長い目で見ると飽きが来そうなんだよなぁ。それ考えるとCB1000Rのが飽きなさそう。 >>882
ストリートファイターに燃費求めんなよ。大人しくトレーサー出るまで待っとけ 俺はシートバッグに携帯燃料２本入れてるな
あとは出発する前にあらかじめGS調べておくくらいかな
あとブサイクだなんだって言い合いは両方やめよう、普通にみっともない カワサキの旧車乗りと一緒に走って
燃費同じくらい。
タンク容量もよく似たもんだから、
給油は同じペース。
そんな不便か？ >>895
500mlのやつなんだけど積んだらアカンの？
そういう為のアイテムだと思ってたんだけど・・・ >>899
携行缶なら平気だぞ2本はどうかと思うがw
コケたら爆発するとか言ってる馬鹿は映画やテレビ鵜呑みにしてる知恵遅れだろう
そんな簡単に爆発したら毎年キャンパーが100人くらい爆死してるよw ペットボトルは脆いし気密悪いから危ないよ
ゴーストライダーになっちゃうよ 股間の所にあるガソリンタンクは良いのかw
1mmちょっとの鋼板だから、突起物に強くあたったら貫通するぜ
ペットボトルはNGな
漏れるとか以前に、静電気が溜まってホントに爆発炎上するぞ 溶けるわけねーだろ
この世の中には一種類しか樹脂はないのか？ PET樹脂だからペットボトルって名前なんだけど
ポリエチレンテレフタレートって何種類あるの？
そりゃ樹脂の種類によってはガソリンに弱いのもあるけど、まとめちゃいかんだろw
鉄、アルミ、マグネ、チタンをまとめるようなもんだぞw 屁理屈はいらないから、後は自己責任でやればいいんじゃない ペットボトルにガソリンなんて自己責任とは言え、ガソリンが爆発炎上したら周りを思いっきり巻き込むからやめれ 迷惑ぶちまけて死にたいなら好きにしろ、ただし俺の行動範囲外で
ggl つ ガソリン ペットボトル 携行缶 静電気 ガソリン携行缶以外の容器に入れるのは法律違反だけどね
事前に取り締まる方法なんかないから
爆発炎上して華やかに散る人生も悪くないよね
うそですが 液体や炭酸漏れないのに、それでも足りないの？
何でもかんでも想像で話しちゃいかんよw 液は漏れないけど気化したものは漏れるんじゃなかったかな
水素水とかも作ってすぐじゃないと意味がないってのも、それが理由と聞いたんだけど >>916
一度開けたら蓋閉めても炭酸抜けるだろう、気化して >>916
水素とガソリンの蒸気じゃ漏れやすさが違う
分子量全然違うじゃん
パチンコ玉とサッカーボール並に違うんじゃね？
そもそも水素はほとんど水に溶けないし、一瞬で拡散するから水素水なんてオカルトだよw
ガソリン携行缶を使わないといけないのは、ガソリン自体が静電気を帯びて爆発する危険性があるからだ
知識があろうが無かろうが、ちゃんとした携行缶を使え >>920
携行缶に入れるのは当然として、ガソリンはペットボトルから気化して抜けないのね
ありがとう、勉強になったよ 発火しやすいガソリンを使って爆発させ動力をえるエンジンだから
超危険。しかもあの300km/hを体感できるエンジンでも取り出せるエネルギー効率は
悪いとされている。つまり効率100%である爆発は想像以上だ。超コワ、ガソリン。 デザインの大賞とったそうだね。
顔が特徴ありすぎて敬遠され気味だけど、確かに走ってるスタイルは悪くない。中身はいい訳だし頑張ってほしい車種だな。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
