【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part19【非ﾜｯﾁｮｲ】
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スズキのミドルスクーター、バーグマンのスレです。
欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。
バーグマン200
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uh200l6/top
プレスリリース：軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html
前スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part17【非ﾜｯﾁｮｲ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466585454/ シートバッグ着けたいけどこのデカイシートに接続ベルトが巻けるかどうか >>419
リアボックスを付けることで後ろ姿が大きくなって貧弱さが解消されるかもよ。
俺のバーグマン200は白だけどgiviのB37のパールホワイト塗装のを付けてる。
反射板がスモークのやつね。
http://givi-jp.com/products/case/monolock_case/b37.html
これにオプションのLEDストップランプを付けて、ブレーキ連動で光らせてる。
付けてる人があまりいないから結構気に入ってる。 >>421
これいいよね
あとSHADのSH39とかもいい 俺もＧＩＶＩのＢ３７のトップボックス付けてるね
サイズといい、後ろから見た時のバランスが大きすぎず
小さすぎずベストバランスだと思っている Ｂ４７つこうでるけど
後付で停止ランプ付けられるのかな
トラックから見えてるか心配なってきた >>421
Ledはショップ取り付け？ DIY ?
どの色の線がアース、テール、ブレーキかが不明で
取り付け保留中 >>415 >>416
YouTubeでババーグマン６５０のパニヤケース見たらトップケースの三点セットみたいで中々良い
と思った。タンデムツーリングが殆どなのでパニヤケースが２００用も有ればいいなと思った。 >>424
>>425
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01BY2FXDQ/ref=pd_aw_sim_sbs_263_1?ie=UTF8&;psc=1&refRID=73EN4PV0G1DWVDGFWXNS&dpPl=1&dpID=81ZFfAuY4YL
giviオプションの後付けLEDランプキットをショップで付けてもらった。
最初はB37だけでLEDランプは付けてなかったんだけど、深夜に峠道とか走るから安全の為に付けた。
付けてから、走行中や信号待ちで後続車が車間を詰める事が減った気がする。
反射板に装着するのではなく、反射板そのものと交換するような構造になってる。 とりあえず暫くは手持ちのミニケースつけてときます
ところで燃料計って点滅してからどのくらい走れるんでしょうか？？ タンク10Lだから、どのくらい入るかで検討つくんじゃね？ >>431
中古で取説付いてなかったんですが・・・ ここってエアユーザーと中古購入者しか居ないのか？
取説は図解：
・給油マーク点滅で残量計の最後の１目盛りが点いているのは残り約2.5L
・給油マーク点滅と残量計の最後の１目盛りの両方点滅は残り約1.5L シート中のライト無くしたい
点きっぱなしが気になって何度も何度も確認してる。
あっても暗すぎてなんの足しにもならないからとってる人多いとおもう >>436
バニアなんている？
せっかくのデカケツに荷物いくらでもって積めるよ 海外で650ではアリかもしれないが、狭い日本で排気量200での使用はナシだね。
バイク選びの最初で間違ってる。
EGが前方にあるバイクと異なり、過剰なリアヘビーも操安面で危惧すべき なるほど。
言われてみるとオンロードスポーツとスクーターだと、前後重量配分が異なりますよね。
リアドライブのバイクでは後ろが重い方がグリップとれていい気がするのは気のせいでしょうか。 >>439
前輪の荷重が少ないとカーブで前輪からスリップダウンし易い＆曲がらなくなる。 大抵の乗り物は、重量物は極力中央に集まっていた方が良い
「マスの集中」って聞いたことあるでしょ >>434
助かった！周りにスタンド無いけど家には辿り着けそう！ スマホをナビとして利用している人にききたいですけど、
スマホの電源はどうしていますか？
自分はモバイルバッテリーを2個使い、
右側のポケットにモバイルバッテリー入れてUSBケーブルでスマホ充電。
もう一個はフロントのシガーソケットから充電して、交互にバッテリーを使っているのですが、走行中ガタガタの環境でリチウムバッテリーに充電するのは危険な気がしてきました。 デカイモバイルバッテリー一個で十分。
バイクにUSB電源付けてるけど極力使用しないようにしている。 >>444
ありがとうございます。
泊まりで出かけるような時も、一個で、宿に着いて充電器って感じですか。
ちなみにデカイというのは10000mAhくらいですか？
差し支えなければ使っているモバイルバッテリー教えてくれまさんか？ >>438
そんなこと言ったら後ろに人なんて乗せられないよ・・・ 子マジェも持っていたことがあって、あれで二人乗りは前輪が不安定で怖かったぞ～
フロントポケットに常時5kgの重りを入れてた（笑） バーグマン200は相当に安定してる。 >>446
だーかーらー
「二人乗りは挙動が変わるから注意」って
教習所でも習ったでしょ。よく読んでよ >>445
ワイのはこれ Anker PowerCore 20100
いまは新型が有るみたいだけど。 前大型乗ってたときはシガーソケット4つつけて
ナビ、電熱ジャケット、電圧計、スマホ充電器を繋いでたけど何も起きなかったよ
バーグマンは200㏄だけどスクーターで常にエンジンが高い回転で回ってるからアイドリングが長くなる状況じゃなきゃ大丈夫田と思うけどな・・・チェックも兼ねて電圧計付けてみるかな
ちなみに今はグリップヒーターとスマホ充電器だけだけど、近々にナビとドラレコ付けようと思う
最近寒すぎるから電熱ジャケットも付けるかもしれないｗ >>450
電圧計付ければいいと思うけど、その中で電気消費多そうなのは
グリップヒーター位なので余裕だと思う、HIDとか付けると
分からないけど。 アウトレットに行ったら、アルマーニの50万円のスーツが35万で売っていて、ほぼバーグマン200と一緒 w バーグマンってダサくないよね
わかる奴はわかる！
速いのが取り柄のミニビクスクだよね >>452
バーグマン200で15万も値引きしてくれるの？ >>451
HIDはハロゲンより消費電力が少ないって知ってた？ >>458
それは安すぎ
売るとき希望なしじゃんか >>457
実際に発電容量の少ないバイクに付ければ解かる
ハロゲン35wでなんの問題も無いバイクがHID35wを付けると
どんどん電圧が不足しバッテリーが上がる事は良くあること
バラストが昇圧しているのでこの部分で電気を食うらしい。 >>461
爆笑！ オマエ原チャ乗りか？？ 35Wなんて125未満しか無いだろ
バーグマンは、55W(H7)×2だ。それでもバッテリーはアガらない。 >>462
ノーマルバルブでバッテリーが上がる訳ないだろ。
同一ワットでHID、グリップヒーター、その他付けてどうなるかだ。 >>463
原チャ乗り乙！ 110Wが余裕のバグスレでスレちもイイとこ（笑）
俺、グリヒも付けて、ハイビーム運動参加中だけど全然大丈夫。 >>457
ヒント 突入電流、バラスト＋バーナーの消費電力 >>465
原チャ乗りが妄想もいい加減にしとけ。ピーク電流とランニング電流言ってみ？（笑） 実はM1SmtSgbの安物中華HID、55wも出てない説 >>464
今の125の殆どが3相で110wなんて余裕だよ。 安い値段で買えるようになると、ガラ悪い住人が沸いてくるのはマンションとかと一緒だなぁ なぜDQNはライトを替えたがる？
長持ち コスパ 視認性 があるなら検討したいしたいけど
なんかーねーワッパーがーとか張り合ってる見てるとアホか？ 今はキセノンよりLEDだと思うけど、、、
耐久性と消費電力がハロゲンより圧倒的に優れているからなんでね？
いろんな色温度もラインナップされてるしね ヘッドライトは高効率ハロゲン
ブレーキランプはLED
ボジションランプもLED
ウィンカーはリレー組むの嫌なのでLED化しない
って感じなんだけど今度ポジションを爆光タイプに変えたいわ
とにかく安全の為にライト類変えたい ほかの車種でLed付けたけど、どんなに前後の発光位置をハロゲンに合わせ、小さいチップでフィラメントを模しても、上下方向の発光がない。その結果、マダラな路面照射になり、グレアも出る。次買うときはもう何世代か待つ。
シェードなしの爆光スモールなんて光害そのもの、安全の正反対。都市部では絶対ヤメれ。 バーグマンの文字は立体エンブレムなのに200はステッカーなのは125と共通ボディだから？ >>476
剥がして排気量不明にするDQNが買うだろうという配慮w 出荷時の光軸が低すぎると思ったのは俺だけ？
取説通りの簡易調整するだけで大分改善する
それでもリフレクターの配光はムラがある気がするが
アレにLEDとか入れてマトモに照らすのかな >>478
ソッコーで変えたよ
多分ネジ三回くらい回してる 二人乗りの場合、リアサスのプリロードが3以上指定だから、
納車早々にコレを弄ったら、低い光軸が更に下向きになった。
バグ乗る人は納車日は10mmスパナ用意を推奨
ライトをLEDだHIDだという前の基本のキ マニュアル無いからリアサスの話とか知らなかったわ
どっかネットにマニュアル転がってないかな リアサスって固さはいくつって取説に載ってるけど変え方が書いてないから変更できず
そういうところがスズキなんだよね 現行のバイクは片目当たり前だし
今まで古いバイクばっかりだった俺的には最新モデル乗ってる感がして逆に新鮮でいいｗ >>486
テールランプ切れてる原付に言ってあげてください どんな排気量でもスクーターは原付免許で乗れるもんだと思ってた 実際バーグマン200くらいなら原付乗りなら余裕しゃくしゃく。
さすがにシルバーウイングは初めて押して歩いたりする時に重くてビックリするかも。 車乗ってたときの話だが
交差点の脇道から合流するとき
街灯ない真っ暗闇のなかヘッドライトでしか車両の判別出来なかったんだが
三台続けて車が来てたんだわ
でヘッドライトの間隔で最後の車だけ遠くに見えたんでソレが来る前に脇道から合流しようとした瞬間にバイクが目の前を通り過ぎたんだよ・・・
つまり車に見えてたのは両眼仕様のバイクだったわけで冷や汗かいたよ・・・あと一瞬早くアクセル踏んでたらヤバかったなと
ソレ以来俺は片目派になりますた 洗浄成分によりタンクからインマニまてがキレイになるメリットと
オクタン価高くて燃え難くなる事で燃焼室内部と排気系にカーボンが溜まりやすくなるデメリット
あとは値段を考えると
レギュラーでたまに洗浄剤使う方がいいと思います 海外のレギュラーは、日本のよりオクタン価が高い事が多いが、バグは日本仕様のECUなのか、まんまなのか情報がない。
日本仕様があるなら、オクタン価を上げることに意味はないが、真相は客相にでも聞かないとわからん。 圧縮比が11なので、高速道の連続走行とかでは僅かな意味がありそうな気がする（根拠なし）が、レギュラー指定な以上、ガソリン程度で明確なパワーアップなんかまず無いだろう。 購入を検討中だが気がかりな点が
・片目ライトで困った事にならないか
・メットインが高熱って他のビクスクに比べて酷いのか ならない
たまに原付きの爺から
珠切れてますよ笑
って声かけられるぐらい コイツは相性の良い化学合成オイルを2000kmごとに換えた方が良い >>500
そのぐらい神経質な奴は、ブレーキオイルは毎月変えてんだろうな？
まさか、メーカー指定地なんてことになったら、命よりバイクが大切なんだねpwww このバイクって何アンペアくらいまでオプション品として使用できますか？
グリップヒーターとナビ、あとは3.5Aのヒーテックを使用したいんですが >>503
よくわからんけどﾎﾚ
http://review.kakaku.com/review/76103010823/ReviewCD=801918/
***バーグマン200の発電機について***
ジェネレーターコイル無負荷電圧：回転数 5000rpm時 60V AC
ジェネレーター最高出力 : 5000rpm時 350W
充電電圧:5000rpm時 13.5 ～ 15V
PCXでは電装回りが容量ギリギリでしたが 今回は余裕があります。 >>500
長いなw
200km毎に交換してるタムセイ先輩に叱られるぞw >>507
初回500km
次1000km
次2000km
以降4000km毎 オイル交換より遥かにめんどくさい位置にあるのになんでそんなに頻繁に変えないといけないのか ギアオイルってどういう働きしてんだろう？
ブーリーとウェイトローラー、クラッチシューの無段変速で回ってると思うんだが？ >>510
クラッチの回転をタイヤに伝える時に減速してるんだよ。
そこにギヤが入ってる。 >>512
ですね、そうとしか考えようが無いw
ダイレクトにではなく、ギアを噛ませてる。
そこの部分への注油なんでしょうね。 >>512
あっほー、スクーターはクランクシャフトに前プーリー直付けだぞ。ギアは無い。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/esp/images/img04.png
前プーリーの中にクラッチが入っている。 >>515
お前のバイクにはギアオイルが存在しないから交換することも無いんだよ
よかったじゃん >>517
ホンダもエンジンオイルだけじゃなく、ギアオイルの交換方法が説明書に載ってるし。
一部エンジンオイル交換だけで良い仕様のスクーターがあるのかもしれないけど。 でも、奴さんに言わせると一般的にスクーターにはファイナルギアが存在せず、メンテマニュアルの記述はファンタジーなんでしょ。
だから「あっほー」と
いやいや、香ばしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
