【新世紀】アドレス110 32台目【通勤快速】
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>>324
走行中の回転数なら電気は余るはずだから
「カブってる感じで60km/h位しか出ない」というのは怪しい
もしかすると発電機能の故障で充電電圧が足りないのかもしれない
新しいバッテリーに変えて以後、異常なければいいけど
すぐにまたセルのかかりが弱くなりだしたら発電機の故障を疑ったほうがいい
テスターがあればエンジンかけてバッテリー端子で14ｖぐらい出てれば正常だけど
空ぶかしで12ｖぐらいまで電圧が下がってしまう場合は何か異常がある >>325
ウインドスクリーンもナックルバイザーも通年アイテムのため外しません。 >>304
ちゃんと慣らし走行したんでしょうか？
今度の110はメッキシリンダーになって無いようなので以前みたいに強くないので
圧縮が落ちてスローが下がったかもバイク屋では対応出来ないかもしれないが頼んでみよう
対応してくれない場合はストップスクリュウで上がりすぎない程度に上げてみると良いかもしれない
(自動的に1000回転以上上げる能力があるが基本回転数がそれ以上に下がってしまってる) >>304
どっかのブログで見たけどエンジンかけるときキーONと同時にかけてない？
これやるとダメとか書いてたよ。
ONにしてチェックランプ消えてからかけると治ったみたい。 1000km近くなってきて突き上げが軽減してきた。
なかなかいい感じ。 >>326
>走行中の回転数なら電気は余るはずだから
私もそう思ってたんですが、バッテリー交換して5日程通勤しても問題ないです。
テスタで電圧計りながらアイドリングしたら14.3V出てた。
空ぶかしの電圧は計ってません。
ま、もう少し様子見ます。 たぶん元のバッテリーが不良品と言うほどじゃないけどハズレだったんだろう
国内メーカーとは言えごく稀にハズレバッテリーがあってもおかしくはないから運がなかったと諦めるしかない >>304
ひょとしたらアイドルアップソレノイドの不具合とかもしれない
とにかくまだ買ったばかりなんだったらバイク屋に相談にしたほうがいい。 >>325
夏でも雨除けに好都合なので付けている高速走行も楽だし
ハンドルカバーまでつけたままのものぐさもいるが。 このバイク快適過ぎるわー。
けど上でも誰か言ってるけど今の時期夜間走行が増えると、
どうしてもヘッドライトの暗さがね。
HIDキット装着しようかな。
バルブの型どれだっけ？Amazonでポチろうかと思う。 ウインカーリレーが外れない
ゴムのところどうやって取るの？ みんな言ってるけど、ヘッドライトって暗いのか？
カブからの乗り換えのせいか、かなり明るく感じるんだが・・・ V100から乗り換えたので、明るい。
暗い暗いと言うよりも進んで灯りを点けましょう。 街灯や建物の明かりがある市街地を走るなら普通に明るい
田舎の国道や県道を夜中に走るとロービームでは真っ暗で怖くて走れない
ハイビームにすればなんとか大丈夫だけど明るいとは言えない 明るくはないな。アマLED1年半位使ってるけどまだ大丈夫そう。 ライト、マツシマのB2クリアにしたらイイ感じ。
標準は暗くて怖い。 >>329
慣らしについてよくわかってないです。購入5か月で1,000キロの思いっきり近距離通勤。休みの日に今までで4,5回、信号の少ない国道を
近隣の町まで走ったことがある程度でそんなに走ってない、ただ馬力がないんである程度はアクセル開けてた。青信号からの発進で
もたついたことはなく、むしろ周りのクルマのほうを遅く感じてました
>>330
それはないです。故障を示すランプの反応もなし
エンストするのが朝のエンジン始動直後だけなんで、走行中や信号待ちでは正常。夕方にエンジン掛けても正常。
センタースタンドで後輪持ち上げてアクセル少しふかしたら普通に走れる、いま使ってるフルフェイスが防音すぎて
異変に気付けないのはあるかもですが 暗くて外灯少ない道で曲がる時縁石にぶつけたことあるわ >>330
せっかちなので、これ待てないんだよなー
ライト類点いててバッテリーも心配だし。 >>348
新車から信号ダッシュとか。
車もバイクも新車で買ったなら少なくても500キロまではふんわりアクセル速度60までで抑えたほうがいいよ。高速走るなら80。
まあ同じ車種に2.3年以上乗らねーよな人はブン回しでOK！
>>352
車もバイクも暖気しなとダメな人なので全然気にならないわ。 キー指して入れるものがあればメットイン開けておいて、
すぐにキーオンする俺にエンジン警告灯消えてから云々の心配はなさそうだな。
キーオン後に身支度？メットのDリング止めたりグローブしたり。 >>348
超短距離走行でオイルがカフェオレになってない？
V125だとこの時期からは、あっという間に乳化＆増量でエンジンの調子が悪くなるよ dio110はどうもリムの精度がよろしくないようだね
タイヤ空気圧の低下が酷いようだけど、俺のアド110ちゃんのタイヤ空気圧は安定してるよ Amazonでスクリーン頼んで今届いたけど結構しっかりしてんだな
もっとペラペラかと思ってたわ 俺のアドレス110 出先の駐輪場で猫ション食らうのだが、有効な対策はある？ >>358
その駐車場で猫のいやがる周波数を自分のバイクに向けて流し続ける >>358
ニャマハじゃないとこうしてやる！って引っ掛けられてるのか。 どこにされてるかわからないけどシートの上なら振動に反応してアラームなるロックとかつけてみたら？ 寒くなってくるとよくネコがシートの上に乗ってるよな >>358
猫は木酢液を嫌うらしい
オレも猫害になやんでいたので
木酢液を染み込ませたタオルをシートにかぶせておいたら
もう猫は来なくなったよ >>353
知り合いのリード110は半年持たなかった、慣らしもなし暖気も無しで気にせず走ってたらしい。
1000キロでOIL交換して5000キロ過ぎた辺りで息の根を止めた、バイク屋にもって行って頼んでみたが
OILがあまり入っていずOIL管理が原因とのことでクレームは効かず廃車になった
30数万パーになった。まあ本田のバイクは弱いけどね。 >>365
以前住んでいた所は野良が頻繁に潜り込んでいたよ。
たまたま縄張りがあったのも影響していたのかも知れない。
昨年別の場所に引っ越したらばったり止んだけど。 >>370
日常点検するような人は慣らしもするし暖気もするでしょう。
すべてが面倒な人がこうゆう結末を迎える。 2stじゃあるまいに、何でそこまでオイルが減るんだよ！ オイルの質の劣化はともかく、量はほとんど減らないはずだが。 >>372
慣らしもせずに飛ばしてると1000キロ持たない人もいる。
友達のこれは車だがスズカサーキットのレースに遅れそうと140～170位で到着、オイル満タンが空になってたらし
１５０ｋ足らずの距離で４ｌを消費した、まだ1年位の車だったがこれきっかけで乗り換えた
バイク屋聞いてみるといいよ、日常的にゲージに届かないバイクが入って来るらしい。 流石に盛りすぎでは。
でも月1ぐらいで日常点検ぐらいはしたほうがいいけどね。 >>374
バイク屋の話ではおばさんとかの様に法定速度内で走る人はオイルはそれ程減らないが
やはり常時超えるような走行をする人はメーカー推薦の交換時期まで持たないらしい。 アドレス110購入したときにお店の人からはオイル交換は2,000キロ毎にやってくれと言われたな
フュエルワンやら添加物は必要ないとも言われた >>373
ごめん小文字だった(150k足らずの距離で4Lを消費した。) >>368
リード110のところをアドレス110に変えると途端に捏造扱いされる不思議 メーカー指定が6000km交換だから余裕もって3000で交換してるわ
オイルエレメントは6000km毎 流れの良い道路で赤信号で減速時にエンストしたわ
16000km走ってこれで２回め
直ぐスタートボタン押してもセルが弱く
道路脇に移動して３回目でかかった びっくらこいたよ ワコーズのフューエルなんちゃらという添加剤はダメなのかな？ V エンジンかかりにくい兆候が出て来たからF1入れてるけど、よくわからない。
ちな125では、F1とバタ弁掃除で直ったって某個人ホームページはあったけど。 その後は普通に調子いいからもうちょっと様子見る
どうもです オートマなんだからキーオフもしくはガス欠以外でエンジンが止まるなんて、起きちゃいけない現象、つまり何らかの故障なんだけどな。 素人が原因考えたって分かる訳ない
無駄なこと試して無駄金使う前にバイク屋持ってけ >>388
取り敢えずバイク屋に行き相談する、だが、バイク屋もインジェクションに成って結構困ってる所が多いので
それ程当てにできないかも知れない。 バイク屋もたまらんなw
素人に「アテにならん」とか言われるんだから。 >>390
取り敢えずバイク屋がやりそうな個所
1プラグ交換 2インジェクターの掃除 3スロットルの掃除 4アイドルコントロールバルブの交換 >>382
セルが弱いんだったらバッテリーか充電系かも知れない。 >>382
セルが弱いんだったらバッテリーか充電系かも知れない。 様子みるか。ついでに書けば機械に自己修復能力は無い。
だから様子を見たって直る訳はない。
掃除とかで元に戻る様な、壊れてはなかったなら良いけど、
壊れたならを修理は事実上不可能なので壊れた部品を交換しなきゃ直らんよ。 >>386
今は調子がいいんだったら、こうゆう例もある
v125の場合だがOILレベルを2mm以上入れすぎると、クランクが漬かり泡立ちが発生し
温度が上がった頃に調子が悪くなりエンストを起こす5分程休めると又しばらく走れると言う事もある。
OILレベルもチェックしてみたら？ みんなどうもです
最初のエンストが走行5000kmあたりで同じ赤信号で減速時にエンスト
その後、異常もなく調子よく昨日走行16000kmあたりで同じ赤信号減速時にエンスト
１回目のエンストからだいぶたっているので、とりあえずプラグとエアクリの確認だけして
もうちょっと様子見るつもりです
しかしググるとこのバイクやdio110でもおなじ条件下でエンストする例が多いｗ 風防付けてたけどトランポに載せられないから
外してステルスミラー付けた
風防あっても無くてもあんま変わらないよ
ヘルメットにシールドあれば >>400
> 風防あっても無くてもあんま変わらないよ
> ヘルメットにシールドあれば
でっかい釣り針だなぁw これってやばい？
オイルレベルゲージ抜いたら白く濁った液体が…。これがオイルの乳化ってやつかな？
現在、約920ｋｍ。片道20分の通勤に使用。
土曜日にオイル交換する予定だけど、今のところ調子よく動いてるから大丈夫かな？ 大丈夫かは知らんけど俺なら今すぐにでもオイル交換するわ
手遅れじゃなきゃ良いけどな
全体が乳化したらオーバーホール代で数万掛かるだろうし >>406
もう一回見てきたが、先端の目盛り？の部分は濃い茶色だった。
長い棒の部分に白濁したオイルが付着していたから結露が原因かな？
明日は定時で帰ってバイク屋へ行く事にします。 >>408
エンジンの発熱がたらない、恐らく1～2時間連続で走り続けたら水分ほぼ抜けるだろう。
20分でも全開で走るような人はエンジン温度が早く上がるのでカフェオレにならない。
対策はスズキオプションの冷却部のカバーを付けるか飛ばし気味に走るか1000キロ位でオイル交換する。
このまま同じ状況続けば最上部にあるカムチェーンテンショナーのスプリングが折れて張りがなくなり最悪
エンジンが、壊れるかも知れない。
(テンショナーのスプリングはすごく細くて錆びて折れやすいV125、レッツなど折れている。) >>409
なるほどなるほど･･･。
ご教授ありがとうございます。 強制空冷ファンのとこ半分ぐらいガムテで塞ぐのがこの季節の王道
見た目気になるんなら黒色買ってこれば良い 強制空冷は水冷でいうサーモスタットに相当するような温度調節機構を持たないのと
とにかくオーバーヒートさせる(＝即エンジン死亡)わけにいかないので
真夏の全開、もしくは四方八方をトラックに挟まれたような大渋滞のなかでのアイドリングでも大丈夫なように設計されてる
だからこの時期は必然的に超オーバークール状態で、理想は90℃前後だったかな？に対し50℃切ってるとかザラにある >>409
アドレス110にオプションで冷却部カバーは存在しない
おぬし、エアやな？ 一度乳化したオイルは加熱しても元には戻らないぞ
豚骨ラーメンのスープを煮立てても透明にならないのと同じ >>413
え？まだオーバークールするのにで出ないのか、新型レッツなんかはカバーつけた状態と同じ穴に成ったけど
あれだったら要らないとおもう。インドネシア生産が祟ってるのかオーバークールの準備がないんだ。
>>415
知り合いのTodyが同じ事象で直ぐにオイル交換を進めたが交換してなかった、黒くは成ってたけどもカフェオレは無くなってた
聞くと出張で遠方まで乗ってて行ってたそうな、マヨネーズまでなると分からないが。 早朝5時前後の片道10キロの通勤で60㌔キープで信号待ちで3.4回止まる程度の走行なんだけどファン塞いだほうがいいの？
慣らし終わったらもう少し速度あげると思うけど通勤以外では乗らない。
バイク初めてでオイルの乳化とか初めて聞いたわ。 >>417
10キロも有ったら普通は大丈夫、30分ぐらい？
おばさまのスクーターで多発、体力が無いのかアクセルも開けないし短距離異動しかしないため。 >>418
冷却効率を落としてオイル乳化防止、燃費アップ >>418
オーバークールしないようにしてオイルが適温になるようにするんじゃないの？
>>419
朝は20分ぐらいで帰りは40分ぐらいかな。
先頭になったらそこそこアクセルあけるから大丈夫そうだね。
もうすぐ初回のオイル交換だからチェックしとくー
ありがとうねー 強制空冷エンジンの宿命だから、そこまで神経質になる必要はないよ
白くなってたら早目に交換するだけの話 昼でもライトが付いてるんですけどこういうものですか？ >>424
古すぎる昭和のバイクや輸入車以外は、
常時ヘッドライトと尾灯が点灯ですよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
