【新世紀】アドレス110 32台目【通勤快速】
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俺も不具合ないけどはがききてるから仕方なく
修理してるがいちいちノーマルにもどすほうが面倒だ >>567
ここは粘着してあの手この手でネガキャンしてる奴がリアル居るからねぇｗ マジで混沌としてるからな
○○の不具合があったっていうとすぐソースは？証拠は？とか言い出すしリコールが出るとリコールあるだけ良心的とか言い出すし サンプル数が多くなれば不具合報告も増える。
特にこの手の掲示板で他車の不具合発生状況を確認しに来る人は多いので報告増える。
その不具合が自分のアドレスに起きるかは運次第。
というのがバイク全然関係ない品質管理担当してる俺の推測。 >>567
オレも初年度２０１５年の６月に注文して
納車されたのは９月に入ってからだったなあ、と遠い目
でも全然不具合なんて出ていないわ
上のレスでホンダのバイクは塗装がダメだと書かれていたけど
納得、少し年数が経ったPCXの白とかDIOの白を見るとなんか黄ばんだ色しているもんな
オレのアドレスは納車されてすぐにamazonで買ったグラスコーティング剤を塗ったおかげかも知れないが
まだ白が輝ているからな 特に金属パーツね
塗りが薄くて直ぐ剥げたり錆びたり 確かに錆びやすい
特に溶接部から錆びやすい気がするから5-56吹きかけてる 確かに金属の塗装は弱いな
樹脂の塗装はそれほど悪いとは思わないが １０年もてばいいんだろ
何年乗るつもりやねん
バイクなんて消耗品なのに 10年で5マンキロ乗るとして維持費幾らかかるのかな? スクーターは10年も乗れるようになんて作ってないでしょ 自演で必死だな
dio110売れてないんだね・・・
アドレス１１０の存在が脅威ってことだけ判った
このバイク買ってよかったポ 買って半年位かな？急勾配の上り坂でエンジン切ったら、しばらくセルでエンジン掛からなくなったな。
バイク屋も分からなかったし、しばらくしたら直った。
今は2年乗ったけどそれ以外不具合出なかったな 購入した当初カーボン噛みっぽい症状があったけど、2,3回フュエルワン入れたら
その後は特に問題ないな。あるとすれば、残ってるフュエルワンをどうするかくらい 白って警察車両っぽいとは思ってたけど
実在するのか >>595
アドレス１１０を警官バイクにしている警察署もあるよ >>595
むしろスーパーカブの方ががレアになっている。 110ccって何で存在させてるか分かんない規格
125でいいやん？と思ってるんだけど
アドレス110って考え方としては
以前のアドレスv125と同じ様なパワーを
今の技術で小型化したエンジンでも実現したから、
低燃費化を更に促進させるために
あえて110にしてる
ってことでいいのかな？ 海外の規制に対応するためだろ
今更すぎない？その話 110ccは125ccより回転数多いからエンジン寿命は短い >>604
実際の話、エンジンの寿命なんてメンテ次第、殆どの人がオイルゲージでオイルチェックした事が無いレベルだから
オイル切れしたまま、法定速度を超えて走ったら、自爆と同じだと思うけど。 >>604
じゃあアド１２５にするか
ぽっちゃりが気になるがｗ 結局、排気量に勝るものなしなのか。
アドレス110の車体で、125ccエンジン積んでくれたら良いのに。 んなことより排気を利用して極寒でも暖かい画期的な装置はまだか >>609
ただ、スズキには世界的に見ても、スクーター用の水冷の125ccエンジンが無いんだよね。
GSX-S125の水冷エンジンはスクーター向けじゃないし、空冷の125ccエンジンは排ガス規制のせいでパワーが無いから、もし空冷125に変わっても、そこまで性能アップにならないんじゃないかな？ 安い割によく走るから許す
何より気持ちいいしね
ただ規制対応で性能down＆価格upになった場合、確実に商品競争力は落ちるだろうねえ NMAXに乗ってるけど、狭い所での取り回しとか、役に立たないLEDヘッドライトとか、アドレスで十分だったなと最近思うわ スズキの戦略として
PCXやNmaxやキムコみたいな125ｃｃ高級スクーターでは競合せず
アドレス110やアドレス125のような空冷廉価モデルを出し、
150ｃｃクラスでも競合しないようにバーグマン200というニッチなスキマ商法なのでは おまえら110をボロクソに言ってるけど
無駄な物を省いて原二クラス最軽量にした車体と、少し抑え目な排気量のエンジンがあるから
必要十分な加速力と好燃費と低価格が両立できてるんだぞ >>615
車体だけでなくエンジンもクランクシャフトとかその他部品をギリギリまで小型化してるからノーマル以上の馬力には耐えられないらしい。
未だに社外のボアアップキットが出ないのはこれがあるからなんじゃないかと思ってる。 >>617
それが本当なら工場出荷時点でフルチューン状態って事かw
真偽はさておきセッティングに関しては本当に上手くやってると思う 今どきのバイクは昔と違って純正マフラーがよく出来てるし
耐久性と燃費と出力のバランスもきわどい設計だろうしな >>615
他の110は非力だけど、その中でアドレス110は相当頑張ってると思うよ。
だからこそ、アドレス110の車体に125が乗ったら面白そうだという気持ちもある。 アドレス125を買ってボアアップとかしてみてえな
そのためには上の免許とらなきゃな >>621
吸気温度センサーごまかすタイプは使えないのかな？あれ簡単に自作できるし。 >>585
定期点検で年に1万kmだったらどれくらいいる持つんだろう。
5年は最低持って欲しいけど
できれば10年 >>624
１０万キロ乗ったら、流石に飽きる
おれＶ１２５で１４万キロ、ピストンもシリンダーも１０万キロの時に外したが、ピカピカ
けども飽きたんでボアアップした、そのまま走っても２０キロいけそうな感じだが
けども、オイルチェックが面倒な人は２０００Ｋごと、駆動系、エアーエレメント、プラグと交換しての話。 >>626
そのまま走っても２０キロいけそうな感じ＞＞そのまま走っても２０万キロキロいけそうな感じ
に訂正します。 １度だけ坂道のところでブレーキしたら
エンジン消える不具合があつたけど、前回のリコールだしてからは全くそういった症状がなくなりました。センタースタンドがおりなくなる不具合は、このバイクではないけどDioでは以前あったけどバイク屋にいったら30分もしないで簡単に直してくれました >>591
書込みしてから、スレを久しぶりに
ざっと見たら同じ症状の人がいたとは！
自分は、たまたまかもしれないけど、その症状がおきた時と同じくらいに今回のリコール葉書がきたから直してもらったら、それ以降はそういった症状はでなくなりました。
去年の7月ぐらいに購入した白のアドレスです 一度だけのエンスト
とくにエンストと関係なさそうなリコール後はエンスト無し
？？ エンストというか、自分は今迄体験したことのないエンジンの止まり方だったよ。
エンストだったら、Dioとかセピアzzとかで
冬の寒い日にアクセルを回さないで止まる事は度々あったけど、アドレス110の場合は暖かい日に少し坂道でブレーキ握ったらストンみたいな感じでエンジン止まったから。
でもリコールだしてから、そういった現象は体験してないので、リコール関係に関連していたのかもしれません。それかまた別のリコールが数年後にまた発見されるかもしれませんが ま〜〜たそのネタｗ
もう流石に自分の愛車をupしないと信じませんｗ >>632
だからネタじゃないって！
自分以外にもいるみたいだから、一定の割合でこういった不具合が発生しているんじゃない？
自分の家は家族揃ってスズキの車とか乗っているし好きだけど ＞自分の家は家族揃ってスズキの車とか乗っているし好きだけど
笑わせんなｗｗｗｗｗｗｗｗ
で、再度、愛車のupないと信じませんから まあ、ネット上に自分の持ち物をうｐするのはバカのすることと思ってるけど
リーコルネタを振るのなら最低限として年式くらい書けと スズキの狂信者は金もなくて心が貧しいのが多い事は車種板見てるとよく分かる
gixxerスレとかﾜｯﾁｮｲつける前のは本当に酷い まぁ信じたくなければ、無理して信じなくてもいいけど他の人と同じように2016年7月に購入した白色のアドレスだよ。
それとスズキの人は対応を含めて好きだから、今後も我が家はスズキ社製品を優先して購入するけど ＞それとスズキの人は対応を含めて好きだから、今後も我が家はスズキ社製品を優先して購入するけど
ま〜た笑わせんなｗｗｗｗｗｗｗｗ
自演で猿芝居はいいから はよ愛車のUPしてみなはれｗ
簡単じゃんｗ なんで出来ないのｗ >>639
横レスで悪いけど
お前もうここに来ないでくれないか？
お前みたいのが同じアドレスに乗ってると思うだけで気分が悪い そんな分かり易いIDコロコロ自演はいいから愛車upしろよｗ
お前いつもトンズラするよなぁｗｗ
お前女だろｗ >>641
お前ちょっとしつこいぞ？
これ以上はスレが荒れるからやめとけ >>641
あんまり虐めるなよ dio110買ってやれよ
アド１１０が素晴らしすぎてこうなってしまったのだろうし アド110が凄いわけじゃないよ
リコールだらけなのに
DIOを選ばない理由はPCXやリードなど上位機種があるから売れないだけ
リード125とほとんど価格差ないしどっち選ぶって言ったらそりゃリード選ぶわな
新リード爆売れらしい 価格コムランキングにも影響出始めてる (´・ω・｀)すぐケンカ始めるんだから
おまえら もうちょっと余裕をもとうよヨユー 調べずに書くけど、新型リードって幾らなん？
あのメットインの容量は魅力だけど高いから断念した。 幾らなの？高いから断念って
言ってること全然わかりませーん >>648
今は出て間もないから値引きされても本体価格25〜26万くらいだけど、少し待ったら更に安くなるだろう。
バイクチェーン店の話だけどね。
ちなみにアドレス110は16〜17万くらいで結構安い。 アホンダ工作員分かり易すぎて草
カブの失態で企業イメージ下がりまくってるから必死なんだろうけど、ここまであからさまにアホだと意味ないよなｗ >>645
最近思うんだけど、リコールを出すから良くないのか？というより、むしろリコールを出すという事は企業として真っ当なんじゃないかと思い始めてきたよ。
リコール出さずに放置してる企業もある中で、あえてイメージが下がるリコールを出すという事は、顧客の事を考えてるということだとポジティブに考えるようにしてる。
放置して悪評が増えるより、リコールを出した方がマシだからかもしれないけどね。 内容にもよるな
某社の、走行中に電動ミラーが勝手に畳まれる不具合なんか草しか生えんわ 以上
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流石だぜ。。 最高だぜアドレス１１０。。。
愛好家には、この上ないコスパ感、走る喜びを与え
商売敵には、ここで悲惨な自演劇、妨害工作に必要な多大な人生時間と運勢を驚異的に奪われ
挙句、精神を破綻せしめる
アドレス１１０。。。なんて素晴らしいバイクなんだ >>645
ほとんど差がないってリード125ってそんな安かったっけ？ >>645
＞リコールだらけなのに
公式見てきたけどリコールは１件のみだよ 嘘吐きアホンダ！ リードの積載量は素晴らしいが
アドレス乗りが今更あの小口径のタイヤに戻れるのか？
前12、後10だぞ？
俺はもう路面の段差や雨の時の怖さを考えたら戻る気にならん >>649
すまん、昔のリード高くて断念してアドレス買った。
新しいリード幾らなのかなと。
で、新リードの価格を調べた後そっとじ >>656
いやいやリコール3件もあるじゃんｗｗ
ウソはいかんよ 今年はスズキは車含めて出過ぎだと思うわ
http://www.suzuki.co.jp/recall/motor/ こんな安バイクのネガキャンをワザワザこんな
たん壺みたいな掲示板に書き込みにくる工作員が
ホントにいると思ってるの？
本物のバカか統失なんだろうな
俺は不具合情報も有用な情報だと思うので
ネガキャン決めつけや画像ＵＰをしつこく強要する奴
はホント邪魔くさいわ >>659
お前はたった数万の違いが払えないのか？
普通に考えて20万出せる奴が25万出せないわけがないだろｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
