【新世紀】アドレス110 32台目【通勤快速】
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分かった！時間が交錯してるのか！
そっちでは、今、空に彗星が見えないか？ 11年乗った125k5から買い換えたよ。納車は来週だけど皆よろしくな。 俺は6日にポチったけどまだ配送日を
決める電話も来ないし来年になりそう 暮れの休みにすることないしグリップヒーター買ってつけようかと思ってる
グリップヒーターとシガーソケット着けたとして電力的に余裕はあるのかな？ >>854
最大発電量125W有るから余裕だと思うけど、グリップヒーターも
色々有るから、(15W～85W以上)なるべく高い方が当然あったかい。 >>857
内ももに貼るカイロ付けるとかなり暖かいぞ >>859
日本に住んでたら今時分たいてい寒いと思うぞ
キミこそどこに住んでるんだい？ >>860
静岡
まあちょっとは寒くなったけど、まだ秋服だわ >>857
旭のサイドは有効だよ、おれは高いからプラバンで作ったけどｗ 0度あたりの通勤だけどイージス&膝掛けで余裕@奈良の山奥
爪先が限界だったので靴下用カイロ入れたら快適になった。 プーリナット＋キーシリンダー交換のリコール対策後、0発進加速が良くなった人いる？
リコール対策と同時に駆動系リフレッシュ除く >>868
それリコールじゃないよ 改善対策だからｗ 蚊調子いいから改善対策しなくていいかな
問題が出たらしに行く予定 今朝、足組んで走ってる原付の女を見て驚いたよ
信号待ちではさすがに足を下ろすが走り出すと
再び足を組んでてワロタ >>873
ついに我慢しきれなくて走りながら阻喪してしまいましたとさｗ 燃費が40前後しか出ないんだけど乗り方が下手くそなのかな。
慣らし終わってはじめての給油では38まで下がってしまった。 近くにある個人のバイク屋に、ネットで見た中古のアドレス110を買いに行った。
そのバイク屋のオヤジは「あぁ、それはもう売れたよ」って。
いろいろ他のを勧めて来た。店頭にネット掲載の実車が有ったのに・・
その足でスズキワールドに行って、新車を購入。
２万円しか値段が変わらなかった。
ありがとう、クソオヤジ。
（バイク初心者です） >>878
通勤や買い物のチョイ乗りならそんなもの
参考までに地方政令都市での燃費データ
https://i.imgur.com/dvzSGJt.jpg 燃費を論ずるなら先ず体重な
俺は体重６５㌔で街乗りリッター45/L
プチツーじゃこの寒さでも50/Lいく
勿論、紳士な運転だけどなｗ >>879
掲載されてたバイクあっても、きっと売約済だったんじゃないかな
新車に拘りがないなら 新車＞中古 なんてことは全くないよ 体重60㌔でリアボックスに弁当水筒など入れて片道10㎞通勤のみです。
極端に悪いわけじゃないみたいでよかった。
もう少し紳士的に乗ってみます！ >>883
体重がプラス1キロなだけで他はほぼ同じ
シグナルダッシュとか絶対しない
普通の4輪よりちょっと早いぐらいで他のどのバイクよりも遅い アドレス110とPCXとジャイロキャノピーよくみかける 昨夜猫の飛出し食らってパニックブレーキやったわ
速度出てなかったから、俺も猫も無事だったが
やっぱABSは必要だとヲモタ >>879
行って無駄にしたくないなら当日電話確認してからいくでしょ普通 >>879
リコールとか多いからスズキで買った方がいいよw 必要なスキル
コンビブレーキ＞＞＞＞＞普通のブレーキ＞＞ABS
昨日を理解したうえで効果を発揮する上級者向けの装備それがコンビブレーキ。
まあ、鈴菌感染者はABSに頼りなさいってことだ。 >>878
冬場はそんなもんだと思うぞ。
夏で短距離じゃなければ45くらいは行くと思う >>894
コンバインドブレーキ標準になったらどうなっちゃうの？
みんな事故死するの？ >>896
事故というかコケる確率が格段に高くなるだろうな 前輪ブレーキ掛けちゃ駄目な路面でも
無慈悲に効いてしまうコンビブレーキｗｗｗ
ホンダアホすぎ なおアドレス110はブレーキ自体が効かずぶつかる模様 ホンダがあほなわけじゃないよ
リコール連発アドに嫌気がさして今月新リードへ乗り換えたが何の不満もない
そもそも技術・燃費、エンジンで何一つ勝てることがないメーカーには無理
個人の運転技術の問題でお前らの運転技術がヘッタクソなだけ
早くて来年にはコンビブレーキ義務化されるのに何寝言言ってんだよ ばかか
リードのツートンがバカ売れの影響でやっと納車されて超快適 >>901
減速時のエンブレがかなり安定するだろ？
バイクが不安定になるのは減速時なんで
そこがホンダは作り方が上手い
スズキは技術がない訳じゃなくて作り方がヘタ まあさすがに締付トルク変更で全て解決したと思ってるアホはおらんやろなあ >>903
エンブレやばいくらい効くよ
アドから乗り換えたせいもあるんだろうけど 明らかに違う
制動距離がかなり短いイメージ
ただ出だしはアドの方が早かったかな
リードはまったり加速していくイメージだね で途中で抜く
初めてアイスト車乗ったが凄すぎるわ 振動がないのがこんなに快適だとはね >>903
コンビブレーキは自転車しか乗った事のない未熟なライダーでも前後ブレーキが
効くように、考えられたシステム、テクニックが備わったライダーには邪魔でしかない。
その証拠に250cc以上は採用されていない、レース、ラリーでも使ってない
(モトGPでは減速はフロントのみ) >>906
それホントにエンブレ、前のリード乗った事あるけど、アドレスVより
効かなかったよ >>901
当たり前
ホンダは二輪では敵無し、車に対抗できるのは国内ではトヨタくらいしかいない なにを今更って感じ
二輪のアイストもevもハイブリッドも含め技術では1歩どころか5歩くらい先いってる
ホンダはエンジン屋で技術者上がりじゃないと社長になれないという決まりがあるからそこなんだろなと思う
スズキには庶民的な価格や軽に強いイメージで他にはない魅力があるので比べる視点が違う >>908
ホンダ4輪は今リコール続きで業績が落ちて大変なんだよ、 CBSやばいんだけどなあ、雨の日なんか特に。
リヤだけかけてもフロントに加重がかからずにFブレーキもかかるからFロックぎみになってF滑って
直線でこけてる動画とかあがってる、恐ろしいよ、背筋寒くなる、まじ欠陥ブレーキ
Fはぎゅっとかけてサスを沈ませタイヤを路面に押し付けないとほんと危ない >>905
アイストって感動するよな、停止時に振動と騒音がゼロってあそこまで快適とはな、夜中だと怖いぐらい >>909
わかる
バイクはアドレス乗ってるが車はNBOXだから俺のは該当じゃなかったから良かったけど
アドレスそろそろ20000㌔だから来年スイッシュかpcxハイブリッド買う予定
多分同時期に発表されるのかな 昨日から急にアイドリングが高くなった。
エンジン暖まっても変わらないので、エンブレも効かない。
いままでこんなこと無かったのになー 以上
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流石だぜ。。 最高だぜアドレス１１０。。。
愛好家には、この上ないコスパ感、走る喜びを与え
商売敵には、ここで悲惨な自演劇、妨害工作に必要な多大な人生時間と運勢を驚異的に奪われ
挙句、精神を破綻せしめる
アドレス１１０。。。なんて素晴らしいバイクなんだ >>906
VFR1200はコンビとABSの併用
コンビでロックしてもABSでカバーするってことかな
250ｃｃ以上でコンビが無いのはいずれABS義務化になるから初めからABSで設計したほうがいいのだろう
原付クラスは安価なコンビ式の採用が増えると思う http://www.bosch.co.jp/press/group-1606-05/media/2WP-029962AE.jpg
スズキの原２もいずれはABSかコンビの採用は必須
GSX125はABSだけどそのユニットを流用しても２～３万円アップしそう
さらには世界的なEVシフトもあってスズキはどうなる >>917
来年の１０月までに
アドレス１１０をあと何台か買いためしておくか 現在、走行距離が8000kmで鈴木世界で
「1万km行ったらプラグ換えましょうね」といわれたのだが
鈴木世界で定価で純正のプラグ買うのと
他所でNGKイリジウムプラグ買うのと、どちらがお得でしょうか？
イリジウムの方が性能はいいんですよね？ イリジウムなんかオカルトだわ
火花がいくら強くても混合器にちゃんと火さえ点けば同じこと
爆発力に変化なんか無いわ >>920
レスありがとうございます
うーん、そうなのか、じゃあ純正でいいですね
教えてくれてサンクス アホンダ工作員が狂ったようにステマしてんな
けど、ホンダの顔とも言うべきカブでリコール出しまくってたし、もうホンダなんて信用できないし一生買うこともないわ
スズキかヤマハ
ホンダは今企業イメージどんどん落ちてる
それをステマで補おうとか自分で自分の首を絞めてるようなもんなのになｗ ずっとホンダ党だったんだけどな
車は悪い頃のトヨタ化するし、2輪は顧客の方を見てないしで鞍替えしたよ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲＳＰ２も期待をうらぎって
８耐で勝てなかったしモトＧＰ全日本ではギリチャンピオン
圧倒的なアドバンテージはもうない
メーカーにこだわる必要ないよ
その時のベストを買えばいい >>923
カブでリコールってww
アドレスのほうがよっぽど出てるじゃんw
矛盾しすぎ
むしろカブは本来の丸目に戻って今は熊本国内生産に回帰したから
海外生産バイクよりは少なくともマシだよ
しかもイメージ落ちたって、どっから？
ソース貼ってくれ 気にすんな
>>923はいつもここに張り付いてる精神異常者でただの貧乏人だから相手しなくていい
何が工作員なのか意味不明
今年売上は2016より上だし調べりゃすぐわかるのに
ちなみにスズキも今年は増益
カブとアドレスもどっちもどっち
どちらも同じくらい改善対策出てる
アドレスが再度価格を下げたのもそのため >>926
排気音も大きいけどアイドリングの振動も大きいし
何が低フリクションだよと思うんだけど、実際に燃費は良いんだよな～
結構ムダが多そうな感じなのにね スズキはぶっちゃけ他社なんか叩いてる暇ないよ
ヤマハは来年からABS標準になってきて
ホンダはEV化、HV化、アイスト、コンビブレーキが標準になりつつある
swishも突起する特長があるわけじゃないし
他社に技術で既に突き放されてるから来年が正念場 つまみのスイッチをオンにしたら、EVモードに変わります！
パチモンスズキが実現できるのはこのレベルだな カブプロなんてリコール出しまくったあげくに、最終的にはカウンターシャフト破損でエンジンまるごと交換にまでなったのに何言ってんだこのアホ工作員は？ｗ
しかも現行は国内生産とか詐欺みたいなこと言って、実際はパーツは今までどおり海外生産で、エンジンまで丸ごと向こうで組んで、日本で組み立ててるだけの実質中華製だぞ今までどおりの
更に早速シリンダーヘッドからオイル漏れのリコール出してやがったしｗ
これでも日本製！(ｷﾘｯ とか、さすが中国に魂を売った企業のやることは違うわｗｗｗｗｗｗｗ
こんな調べればすぐ分かるような嘘をよく平然とつけるな
アドレスと一緒？
アドレスはエンジンアッシ交換になるようなリコール出てましたっけ？ｗｗｗｗｗ
あ、これでもリコールじゃなくて改善対策って言い張ってるんだっけ？ｗｗ
技術のホンダ？
草生えまくるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>936
君頭大丈夫？
今国内生産といってるメーカーはバイクに限らず部品はどこも海外生産が当たり前なんだよ？
なんで馬鹿に1から教えなあかんねん
小学生でも知ってるよそんなこと
リコールに善し悪しなんかなくて
どの部品を交換したかなんか重要じゃない
きちんと発表するのがメーカーの仕事なの
どのリコールも走行中に止まったり漏れたりと危険性には変わりがないのよ
あー頭悪すぎで笑えてきた >>936
部品から組み立てまで国内とかどんなメーカーだよwwわろたw
こういう馬鹿がいるからスズキはいつまで経っても業界ビリなんだよ
悔しかったらアイストやev、セルモーター使わないバイク作ってくれよ
なんか突出した技術あったっけ？
技術で何一つ勝てないのに何言ってんの？
新型pcx出たらさらに突き放されるだろうな まぁお前らそんなにイジメるなよ
アホンダ連呼しか能がないキチガイなんだからｗ 貧乏人の鈴菌感染者どもが、コスパとかいう情けない言い回しでしかホルホルできないゴミバイク
修にまでウチの顧客は貧乏人と言われる始末wwww ﾉｼ 貧乏でーす、つことは次ぎ買うときもスズキ一択で正解？ 実際今アドレス乗ってるんだが来年には2年たって買い替えるかなと思ってるからスイッシュか新型pcxにしようと思う
問題は値段よね
ハイブリッドやeVのpcxがいくらかによる
新型pcxはデフォルトでミシュランのシティグリップタイヤだしハイブリッドの力で燃費70くらいいくってモーターショーで聞いたからさ
でもスイッシュが安かったらそっちいくかもしれん 走行距離が3万超えたからスイッシュ発売したら買い替える予定 以上
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流石だぜ。。 最高だぜアドレス１１０。。。
愛好家には、この上ないコスパ感、走る喜びを与え
商売敵には、ここで悲惨な自演劇、妨害工作に必要な多大な人生時間と運勢を驚異的に奪われ
挙句、精神を破綻せしめる
アドレス１１０。。。なんて素晴らしいバイクなんだ >>917
ホンダでもスクーター以外はABS、ショーに展示してあったモンキー125もカブ
125もABS、スズキもホンダが特許を取ってるならABSだろう。 >>919
特別不具合なければ２～3万k交換しなくても大丈夫だよ。 お前ら直近の話を良くしてるけどさ
もうアドレス110に乗ってんだろ？
そんなにしょっちゅう買い換えるようなバイクでもないのに
気にしてどうすんの？
俺は今年買ったから3年はどうでもいいかな まあPCXのEVやハイブリッドには興味はあるけど買う買わないで言えば100％買わない もう現在までの高性能オートバイで十分楽しんだから
今後内燃機関に乗れなくなっても悔いはない シートカバーどうしてる？
シートに被せるタイプってラインナップあるのかな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
