【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 67 【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
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T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
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☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 66 【RIDE】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506435051/
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なんかある度にキャタライザーいじるの超面倒くさくない？
それ付けたままメンテや車検まで面倒みてくれるところがあるかどうかにかかってくるね
関東はビートラッドとか色々ありそうだからいいけど、関西はないんだな
一応滋賀に一つあるのは知ってるけど遠い大阪からは
大阪はもうそろそろこんなパーツ作ってくれって頼んでる所あるけど、ホムペ見てもさっぱりだね頑張るっていってたのに ディーラーでもらった2018カレンダーにストリートカップないのね(;´д｀) BEEってただ転売屋だぞ
マージン取りすぎだろあれ 世の中の小売業は全部転売屋みたいなもんよ
卸とか小売を通さず安く買いたければメーカーに直接交渉して買い付けるしかないのよな マフラーの排気漏れしてる気がするんだが寺で診てもらったほうがいいかな？
パタパタって感じの明らかに漏れてそうな音でマフラー熱くなる頃には音消えてるんだが… >>637
外車は工賃とか利益率が高いから、やるとこが多いんだろうね。
ハーレーなんか部品一つでもボッタクれるからね。 >>637
メーカーが直接消費者と取引するの？ 卸も小売りも役割があって成立しているんでしょう。安く買いたいのは大いに理解出来るけど、流通の関係者を転売屋呼ばわりは良くないと思う。
>>639
外車に乗るってそういうことじゃないか。 日本製の部品を使ってても、それをメーカーの本国(外国)から仕入れなきゃ買えないからな。
それをボッタクリってのも少し違う気がするな。
その辺の理解が出来ないと、国産に乗るしかないわな。 最近のトラ系のカスタムブームは
小売のおかげもあるだろうけど
ディーラーも努力してるよね
ディーラーで社外パーツとかオリジナルのパーツ買えたりするのは嬉しいわ
カスタムコンテストやったりしてるし
各ディーラーでカスタムに個性あって面白い 外車は自分で多少いじれたり、部品取り寄せられれば維持費が安くつく。
できないでディーラー頼りだとボラれまくりw
まあその分安心感もあるがな。 画像検索すると海外の格好いいストツイカスタム結構あるけど日本では積極的にカスタムするショップってないのかな >>645
BMWは、それやったら一切の保証無くなるんだぜ？ 日本だとポン付けカスタムがメインじゃない？
海外だと溶接とかしてゼロベースで作っちゃってる感じで
追いつけそうにない 港北やってるMITUOKAって光岡自動車なんだ！
会社の本拠地である富山県にも店舗出せよ〜新潟の長岡ってすげー遠いんだよ！
石川からも客来るって！やってけるって！頼むわ！ｗ 雪で一年の約半分は商売にならないんでしょ？
そんなとこに店出さないよ。普通に考えて 友達のハーレー乗りだとフレーム以外は原型残していない状況ってやつはいるけど、他海外メーカー乗りだとそこまでカスタムしてる人はほぼいないよね >>647
bm乗りのユウチュウブに上げてる人に聞いたら、オイル交換ぐらいではそういうのはないと言ってたぞ。 パンクに至らぬピンが刺さってるの発見したがスラクストンRに適合するチューブレスホイールって
ないのかな、アウテックスは俺の回りだと賛否の否が多いからどうにも気が乗らない、キネオの
チューブレススポークホイールは高すぎるしパーツ入手に難がある。 週末にストツイ納車されるが、楽しみ過ぎて逆に冷静になってきた >>654
参考までにアウテックスの否を教えて
俺先月にアウテックスやって今のとこ問題なしだー >>653
こっちの地元寺は、オイル交換も一切認めないっつーてるよ？ こういう奴は大体10年前はそうだった〜とか10年前の経験語ってくるジジイだからな 別車種だけど今まで乗ったスポークホイールのバイクにはアウテックス全部入れてきた
一番長く乗ったので8年ぐらい、ちゃんと施工すれば漏れないよ
1回タイヤ交換の際にタイヤレバーでこじってニップルの所に穴開けたけど
テープは必ず余るようになってるからそれを貼り付けて事なきを得た
チューブタイヤに戻したくなったら強力粘着剤剥がしで剥がすことも出来るし
自分もどこに否があるか教えてもらいたいくらい 今のトラはキャストの流用が効くから、わざわざ怪しいアウテックスとか使わなくてもいいだろ
キャストが嫌ならしょうがないけど 使い込んでもいないのに「怪しい」って言い切る裏付けのない見解の方がよっぽど怪しいけどね なんで？
f/rともごく一般的なサイズだから
カラーベアリング交換で
なんでもいけるだろ？
ポン付けしか認めないなんてのは
知らないけどさ 派生機種にキャストがあるから純正流用が効くって意味で言ったんだけどな
まあ馬鹿にはあまり通じなかった模様 654です。
出張でレス遅くなったけど皆さんご意見ありがとう。
アウテックスの賛否の否は施工の問題だろうけどやっぱ漏れたという話が少々とやってないけど
元オフ車乗りの人はスポークテンション調整でニップル弄るの大丈夫なのとか。
純正流用は水冷900シリーズは簡単そうだけど1200は簡単流用可能なキャストないよね？ >>漏れたという話が少々
カブとかオフ車のフロントのような細いリムに施工した場合かな？
テープの幅が細いから雑な施工をすると気泡が空気の通り道になって漏れる
それかニップルやリムをヤスリ均さないまま施工してバリがテープを突き破るとか
スポークテンション調整に関しては
ニップルの頭に低粘着のテープ貼るようになってるから調整できる
いつもグルグル回す場所でもないのでそこまで気にすることはないかと
スラクストンはF3.5もある幅広リムだから手順通り施工すればまず漏れないはずだよ 付け加えておくけど自分で施工するならって話
バイク屋に丸投げするならオススメしない
所詮他人のバイク、適当に施工されても分からない場所だから 海外の画像で見るホイールが甲子男という事がわかって良かった。これ業販やってくれる国内販社ねーの？ >>668
物凄く頭が悪いとか、知能に問題があるって言い方がいいかもね 自分の言ってることが周りに理解されないことが多いようであれば見直した方がいいかもね
俺の職場でも「俺の言うことを理解してないあの業者は使えねえ」って頻繁に言う人いるけど多分言ってる側にも問題あるんだよなぁ
コミュニケーションは何を言ったかじゃなくて、どう伝わったかだから 「キャストの流用」ってさ、技術的なことだけじゃなくて、金銭的なこともあるんじゃねー？
それを「簡単だろ？」って言われてもな。
言うほうは金持ちなんだろうけど、俺は庶民なんで無理だわ。 なんか物凄く頭の悪い人達の集まる場所になってきた気がする 荒れるの覚悟で言うと、水冷モデルがデビューしてからトラスレは殺伐としてきたw 3気筒乗りはいつも仲間外れ。
仲間割れの対象にも入らない(´・ω・`)
お前らの喧嘩はいつもリングで、3気筒が参戦するのは決まって場外乱闘。
3気筒だって、タンクにTriumphって書いてあるんだからな。忘れないでね。 >>683
酷い(´・c_・`)
あんまり苛めるとクラシックシリーズ止まってるの見るたびに、
made in Korea、
てシールをタンクにはるぞ。もちろんトライアンフの字より大きめだ。 >>681
専用スレがあるからだろw
そっちのスレが寂れているのは3気筒に乗ってるお前ら自身が盛り上げる気がないからだろw ここも、3気筒専用も見てるけど、スピードトリプルの話は全く見ないな
完全に忘却の彼方で、スピトリ乗りが気の毒 高速道路のPAなら3気筒トラはよく見る
むしろクラシック系は見ないかな >>689
デイトナ、トリプル、タイガーと3つもあるだろ >>690
3気筒って書いてあるのデイトナだけじゃない？
トリプルもストトリ総合って書いてあるしスピトリは居場所ない感半端ない >>691
スレ名に3気筒って入っていないストトリ、タイガースレは何気筒のマシンについて語ればいいんだよ？w
ストトリスレはスレを建てた人がスピトリもOKって書いてるだろ
お前はいったい何がしたいんだ？
既存のスレ名が納得できないなら自分で3気筒・スピードトリプル専用スレでも建てろよw >>695
池沼相手にいらついたんじゃね？
ていうか何だかんだでお前の質問に答えてくれてる奴にこわいとかw >>672
kosmanなら直で買えたような
まあ20年も前の話だが 早いとこ電熱ウェア届かないかなー。
ツーリングしたい なくてもできるだろう。
Tシャツでスノボしてる人もいるし。 オイルの劣化で結構走行性能変わったりする？
3000キロ走ったけど結構振動する >>702
極端に古ければ変わるだろうけど、3000じゃ全然許容範囲じゃないかな。
種類では結構変わる。 オイルの良し悪しは確実にあるけど、高性能を目指したりコスパを重視したり求めるものが人それぞれだから終わりなき宗教戦争になる Rocket3はメーカー在庫残り１台。それが売れたら販売終了。次の入荷予定は未定。だそうな。 ロケット３はライン廃止が決まってるからね
いつ完全廃止するか判らない
いずれにせよエンジンもフレームも刷新して行かないと
色々な規制に対応しないから根本的に新調するかしない
いっその事エンジンをより軽量コンパクトにして
クルーザー以外にも適応できるようにして欲しいわ
バーチカル縦置３気筒のバイクは他にないから
無くなってしまうのは惜しい >>697
ひっそりと息はしてますよ
満足していてカスタムの必要がないから話題がないということにしておこう >>707
先週、ブリビに入荷してたよ
SOLDの明示もなかったから、流通在庫かな
でも、もうブリビは正規寺じゃないんだよね、不思議・・・ ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾋﾞは下手な正規寺より販売力とノウハウあるだろうから
トラジャも黙認というかほぼ正規扱いしてるんでしょ ロケットみたいな化け物、
正直立ちごけしただけども起こせる自信ないわ(笑) スラRにロケットカウル装着！
カウル装着のためにハンドル少し下げるのね。
前傾キツくなったw 下げなくてもカウル付けられるけどね。
俺は突き出ししてさらに前傾にしたが
まだ物足りないくらいだ >>714
コケるとどうなるの？
完全に横になるの？
よっコラっしょって感じで。 空冷T100でヘッドライトがグラグラするのは俺のだけ？
気がつけば上むいてるし、ネジ締めてもあんまり変わった感じしないし… ロケ３はオプのドレッサーバーを付けておきさえすれば
完全には横倒しにならないので後腰で起こせる
逆にタイガーなんかが完全に倒れてしまうと
膝の高さまで上げること自体が難しい 今更だけど、t120はなかなか良い音がするじゃない
全般的にも良い感じ
試乗はしなかったけど ストスク買ってしまった。ちんたら走っても楽しい！
あとで気づいたんだがオイル交換やりづらそうね。 発売当初はストツイの話ばっかりでT120は陰に隠れてた印象だったけど最近になってなんか好評だな 120とスラrとストツイン試乗したけど
1200ccもいらないと感じた。
それと空冷900の方が全体的に
高級な感じがしたな。
現行はちょっと安っぽいな。 >>725
國産のネオクラ系と比べると、トラは安い部品を高級っぽく見せる技に長けている。
これは空冷から現行へと受け継がれた、もはや伝統の技と云っていい。 >>727
虎乗っちゃうと、国産がどうもデザインが安っぽく見えてあれだね。
mtとかいいバイクなんだけど、なんかデザインがなあって思っちゃうし。
まあ国産は自分でカスタムして行くバイクがほとんどなんだろうけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
