【SUZUKI】GSX-R125 GSX-S125 3台目【原2フルサイズ】
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「GSX-R125」は、初心者や若年層にも幅広く「GSX-Rシリーズ」を楽しんでいただけるよう、軽量でコンパクトなくるま体にシリーズ最小排気量エンジンを搭載した新型モデルである。
水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンは、「GSX-R」の名に相応しい高い性能を実現。ABSを標準装備し、キーレスイグニッションシステムや「スズキイージースタートシステム」を採用した。
スポーティーなスタイリングは、「GSX-R」の伝統を受け継いだデザインとした。
メーカーサイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
・PV
『GSX-R125』
https://www.youtube.com/watch?v=Im-VyIcQtR0
『GSX-S125』
https://www.youtube.com/watch?v=XeRkiiYmYMY
前スレ(2台目)
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508984009 こんなゴミみたいな125買う値打ちないろ、150なら救えるが >>151
でもアレもLEDライトでしょ、原二クラスのライトにあまり期待しない方が良いのかと・・・ KLX125か小虎の中古探すかな
あれもライト暗いけど、すぐ交換できるし LEDヘッドライトって、逆にハロゲン化は出来ないの? gsx−R125のエンジンを積んだ12インチホイルのフルカウルだしてくんないかな
NSR50みたいなの GAGの意趣返し。 gsx-s125のledヘッドライト、走行に支障が出るほど暗くはないよ? >>161
トンネル入ったとき、どこ照らしてるか判別つく?
支障がないのは、目がいいからじゃないかな。
裏山 >>162
判別つきます。視力は眼鏡装備で0.8。右目のみ超鳥目で暗闇は見えにくい体質です。
今くらいの時刻に通勤だから、暗すぎたら買い替えですわw きのう免許証更新したけど、視力検査は結構ゆるいよね。まあ眼科じゃないからな
裸眼0.04だけど、眼鏡条件無しで通してくれたよ 問題は照射範囲じゃね?
一泊二日でレンタルして夜乗ってみないことには買えないな >>134
SUZUKI のでかいロゴの入った最初はドン引きして
黒を買おうとしたが実車みて結構いいかもと思った
ブルーです。
オリジナルでデカールを付けます。あと
反射板がくさん付けておきます >>169
お湯ぶっかけて糊を柔らかくすると、なお良い。 >>166
おめ、いい青菌買ったな!
インプレも頼むぜ カカクコムに画像上げてる人のビキニカウル?
なかなかカッコいいな
タイからどうやって買うんだろ? >>173
なんだか、モビルスーツ感がパワーアップしてる
どうせ異形ヘッドライトなら、これくらいはやらないとな >>173
一通り調べてみた。
多分、タイスズキの純正アクセサリーで、品名はcowling set
それで代行業者に見積りお願いしたら本体代金が、13000円で送料込みで2万ちょっとで買えるみたい。
Cowling set GSX-S150 で検索するとカタログ紹介してるサイトがあったよ。 DOHC 4Vでなくてもいいから2気筒にして欲しい。 すみません、150と共有のなのか125のカタログが見つかりませんでした。
参考程度でお願いします。 >>183
タイスズキの話ですよね?。そこまで調べられないので... ジクサーのエンブレがスゴすぎて萎えた私は、これ買ったら幸せになれますか? 青はデカールがすごくて、黒しかないな と思ってたが
しかし、実物見ると意外といいな青 欲しくなってしもたがな >>192
色々考えた結果、イレクターパイプっての使わないと、俺の腕じゃ作れそうになかったんだ。
これでも一番細いの使ったんやで?(30mm) R125もズーーーと出ない可能性があるなCBR125Rがコケタのは痛い
スズキがフルカール125の需要は日本に無いと判断してもおかしくはない。 >>197
バイクの流行のスキマを突いてくるあのスズキだぜ?
お前さんの言うとおりなら、GSX-s125だって出さないだろうよ >>193
上手く作ってるよね
でも想像通りあのスタイルじゃボックスは似合わないみたい
シートバッグとリュックで何とかする決心がついたよ、ありがとう >>197
フルカールとは、ハンドルやマフラーをカールさせるのか?? PCXを下取りに出して、コイツ買うことにした
スクーターに乗っててもつまらんしな >>205
中途半端だな
どうせなら排気量あるMT乗ればいいのに
PCXの方がまともな選択だったと思うぞ? 大型はあるねん 今年3回だけ乗ったわ、そのうち1回は車検に出した時
サクサク乗れる軽いMTが欲しいねん >>207
大型スクーターとPCx二台持ってたことか?どっだけスクーターが好きやねん
普通は大型ミッション普段の足にPCXが正しい選択やろ まあバイクはエンジンぶん回せる
125ccのミッション車が一番面白いと思うが。
GSXーR125とモンキー125に期待したい パチもんの「キンモー125」とかを掴まされないように注意 >>213
ヨシムラからフルエキのマフラーが出てるじゃないですか。 車体自体がインドネシア製なのに、マフラーで日本以外を拘ってもなぁ。 >>213
YSS製のフロントサスペンションアップグレードキット。
http://www.win-pmc.com/yss/products/f_up_kit/
カタログ上は、GSX-R150用となってるけど、純正PLでの
フロントフォークの構成部品番号は同一なのでS125も使えるはず。 まず、明るくて照射範囲の広いヘッドライトをおねがいしたい もう乗ってる人、車に煽らやすくはない?
細いからそれが心配 >>219
クルマ達よりハイペースで先導できるから、意図的に
ノロノロ運転しない限り大丈夫。 煽ってくるような奴がいたら、さっさと抜かしてしまった方が安全。
そこはスリムなボディですから、左側に寄りきってしまえば。 >>219
トロトロ走る車重じゃないのを理解して買えよ 高回転型って楽しいけど、長時間走ると意外と疲れるんだよな Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,.............. 小排気量で高回転型
6速で5000回転で時速60キロくらい、6000回転で70キロくらいか
山道でブン回して走るのは面白いかもしれないが、街中で普通に走るのはちょっとダルいかも?
CB125Rの巡航速度ごとのエンジン回転数をチェックしてから選ぶことにするわ >>219
地域の質にもよるが、法定速度+10だと煽るというより、普通に追い越しと追い抜きにあいます。+20なら大丈夫だけど切符のリスクがアップ >>228
こっちは、違反との自覚なしにどこでも容赦なく抜いていかれます。 ピンクナンバーの中で車種ごとの性能差がありすぎる。
-S125と同等の性能車ばかりだったら、ムリヤリ追い越しを
掛けるバカ四輪が今ほどは多くなかったに違いない。 >>229
土地柄ってのはあるんだろうな。
ピンクナンバーに対する攻撃性と共にに、交通マナーが全般に悪いところとか。
県外だけど『名古屋走り』や『山梨ルール』とかの言葉は聞くもの。 四輪が二輪を煽った場合は、永久免停にすべきだ
そうだろ、みんな! いや、交通の流れを阻害して我がのも顏でトロトロ走る奴は四輪だろうが二輪だろうが悪い
原付にその率が高いから十ぱ一絡げに扱われる 法廷速度が30キロの原付でトロトロ走らない方法を教えてくれ >>235
最低限、制限速度が40を超える幹線道路を走らない。
法定速度の幹線道路で、30制限の原付が共存できる方法はない。 >>231
125cc枠の性能なんてどれもドングリころころよ。スレ見てて思うがここの人達原ニバイクに夢見すぎ、買う前に試乗した方がいい
でもフルサイズはスクーターに比べたら煽られづらいかもね スズキさん、あまりに待たされて、もうこのバイクに興味がなくなりました
他のバイクにします >>240
過去に中華製フルサイズのYBR125とCBF125に乗っていた経験があって、現在GSX-S125を所持してますが?
カタログデータ上でパワーは5割り増しぐらいだけど、公道上での速度の上がり方は段違い。
中華系の空冷2バルブたちは時速60kmに達してからの追い越し加速は、ギヤダウンしてもエンジン回転が頭打ちするのでやる気に成らないくらい鈍ったらしいが。6500回転くらいがレッドじゃなかったか。
GSX-S125なら4速に落としても60km/hでもエンジン回転数に余裕がある。 >>242
ああ、てっきりPCXやNMAXと比べてんのかと思ったよ
おたくの歴代原ニ最高峰ってことね >>242
所詮、原二は原二って意味だと思うよ
馬鹿にしてるんじゃないよ、俺もS125なんだから
ただメッチャ遅い250や軽自動車と比べてもやっぱり遅いんだからさ
無理に抜いてくる車なんか抜かさせりゃいいのさ
変に対抗意識持って怪我でもしたら、それこそ馬鹿みたいだ え?YBでも80km/hrは余裕だってのにs125がメッチャ遅い250に比べて
遅いの?セローとかに比べりゃ早いんでねえの? >>245
分かってて言うなよ
加速なんか全然比べ物にならないくらいセローが速いよ
最高速でも同じくらいじゃないの GSX250Rにも乗ってるけど、比較にならないくらい加速しないよ。
目一杯回しても。
車が本気出したら突き放せない感じ。
けどエンジン音も気持ち良いし、ギアも道路状況によって変えないとならないからまさに自分が動かしてるって感じになれて面白いよ!
250だと何速でも加速しちゃうし適当に運転できるけどこいつはキチンと運転しないとすぐ失速するしね。
そこが楽しいバイク。 そりゃぁ、四輪にしろ250より以上のスポーツバイクが本気出したら、S125なんぞ
の追い越し加速など、相手にもならんでしょうよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています