【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part3
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「GSX-R125」は、初心者や若年層にも幅広く「GSX-Rシリーズ」を楽しんでいただけるよう、軽量でコンパクトなくるま体にシリーズ最小排気量エンジンを搭載した新型モデルである。
水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンは、「GSX-R」の名に相応しい高い性能を実現。ABSを標準装備し、キーレスイグニッションシステムや「スズキイージースタートシステム」を採用した。
スポーティーなスタイリングは、「GSX-R」の伝統を受け継いだデザインとした。
・PV
『GSX-R125』
https://www.youtube.com/watch?v=Im-VyIcQtR0
『GSX-S125』
https://www.youtube.com/watch?v=XeRkiiYmYMY
・公式
『GSX-R125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/
『GSX-S125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/
・公式画像
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-s125a_r125al8_action_20.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-r125al8_action_12.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-s125a_r125al8_action_22.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/assets/photo_gsx-s125al8_action_10.jpg 同じ腕のプロライダーに125とジクサーで勝負してもらうとどっちが勝っても面白そう >>835
用途による。
一番の選択ポイントは、高速乗りたくなるか、じゃないかな？
誘導：バイク初心者のためのバイク購入相談スレッド
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510988883 デブだとR125はキツいかなあ
今はGSR750に乗ってるけどこいつの性能に頼り切った運転してる面も不安要素
でもR125もセカンドとして欲しいわ 例の人のサイト見ると50キロまではジクサーとVTR250が加速感ほぼ同じらしいし
ここまでならジクサーにかなわないはず ということは50キロまでならニンジャ250よりジクサーのが速いみたい
そのへんの速度使うワインディングが得意
ジクサーより上を回して加速していくのがGSX125で
途中でジクサーより遅いけどそこから伸びてくんだろうな
乗ってないけどツースト気分なんだろ？ >>843
このカラーがかっこいいよ
普段乗るのは目立ちすぎるけど エンデュランスでCB150Rが発売決定w
https://www.endurance.co.jp/bikes/75
S150ってやっぱスゲーや。
勝ったと思う。 >>836
カウルの下半分をカットして装着すると、DOHCのヘッドが見えて、いい感じ
になる気がする。
それと、マットブラックの鈍い艶感がシブすぎる。 >>847
リアタイヤ、150っすか！
てか、150の価格じゃないな・・・。 >>847
さすがsuzuki！
他メーカーに出来ないことを平然とやってのけるッ
そこにCBれる！あこがれるゥ！ >>836
シルバーの部分がアルミ押し出し材みたいな無骨な形だったら、、、
リスペクトはあるんだろうなあ
と、隠してる下がどうなってるかは気になる >>847
CB125Rが45万強ぐらいじゃないかという話だし妥当な値段な気もする
エンジンは150ccなりだけど車体がいいから日本で取り扱うならこのぐらいかな S125は最高速はやくても、最高速出すまでの時間かかるよ
最高速出るまでの長い直線が必要なわけだよ
でも高速乗れないし
みんな一口に速いって言うけどその速さが出る条件がある事忘れてる
とくに排気量が違うの比べるならはっきりと差が出るよ
それがサーキットならS125の圧勝といわれる根拠 別に実際の運用では最高速出そうともしないし。。地味に走るのさ。 >>851
そうです。
恐らくS150用だとは思うんだけど、下側の取り付けステーの位置が合わなくて
そのままだと下側が1cmくらい浮いてしまう状態だったから
自分でステーを折り曲げて針金で固定したよ。
https://imgur.com/a/vwyx5 流れに乗って最高速で走らねばならないときはあるかもよ。 LEDヘッドライトが糞みたいやのー
交換も出来ないタイプならゴミ確定 流れに乗って最高速って…メーター読み130km/h前後で…？
加速 感 が楽しければ実際の速度が早いかはそれほど関係ない気がするけどな
最高速到達まで時間がかかるのはどんなバイクでも条件同じでしょ
最高速なんだから >>847
税込み￥516,240・・・
無駄にハッタリ倒立サスとか、実にホンダらしい。 金をいっぱい出せば良いものができるのは当たり前なので、金と性能のバランスで鈴木がいかに神か。
信仰心が高まるな！ つまり、S150のラジエーターはS125より大きいということなのか？冷却効率も高いのだろうか……？ >>847
250じゃなくてこれを買う人ってどんな人なんだろうな
やっぱり、金持ちや余程この車種に惚れこまないと買えないよな >>847
これ見た目も欲しいと思わない気がするが
スイングアームが四角くない所くらい 少排気量としては高いがバイクとしては決して高い部類ではないのでは
トルクは間違いなく250の方があるけどきょうびは250も高いから
チープな250かゴージャスな150か選べと言われたら後者選んでしまうかもしれん >>865
重いバイクは死ぬほどイヤだが高速乗らないといけない人かな・・・ 250ですら高速では非力なのに150はちょっとな。 高速は緊急用
大事なのは自動車専用道路が走れること >>836
コブラやな
ハロゲン丸目にしたら格好よさそう >>864
写真を見てもらえればわかるが、ラジエーターの大きさは同じだよ。
だけど下側のステーが奥行き方向に長くてそのまま付けるとカバーの下側が前に浮いてしまう。
極端に言うと □＼ こんな感じ。 >>872
なるほど、理解。
なぜそんなことになってるのかは不可解だが。
ハンドドリルで穴広げるとかでもいいかもね。 ヘッドライトと ビキニカウルだけGS125Eに戻してはどうだろうか。 >>847
￥516,240 でしょ？
オレなら車検があるけど価格差８万程度で、排気量が倍になるし
同じく倒立サスで水冷DOHC４バルブでABSがついてるコレを買うと思う。
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/bike/urban/2015/g310r/g310r_overview.html 125や150買う人は軽さと航続距離が優先の人だよ
パワーはレギュレーションの中でしか求めない
310ccならすごく良くても眼中に入らない 連投すまん
表示されないけど、BMWのG310Rのことです。
なんかゴメン。 XR125Lで遠距離行って、時間短縮で帰りたいと思ったことがある。
軽いバイクだと楽しいから、長距離移動しちゃう時がある。
このバイク燃費もいいし、17インチだと楽に移動出来る。
そんな自分は、S150選んだ。
25cc？の余裕も欲しかったってことも大きいです。
人それぞれ使い方次第で選べるのはいいと思う。 人がどんな理由で何に乗りたいかがそんなに気になるかな？
聞かなくても125ならファミリーバイク特約で乗りたいか小型免許しかないだろうと想像できるし
150なら専用道路は走れるし、予算もあるから中古の250より新車の150がいいなとか思う人だろうし
250なら車検が無くていいなと思う人だろうし、400なら中型免許なんだろうなと思うだけだし
大体は人それぞれ理由はあるだろうし、どのバイク選ぶか好みなんて千差万別だし
ひとりひとり全員に理由聞いて俺ならコレとか病気だぞ ところで納車された諸兄はタンクパッド貼ってる？
自分は早くて2月引当なんでノンビリとパーツ物色中なんだけど、タンク中央の溝ゆえに決めあぐねている。
やっぱシモケンモデルが無難かしらん？
あ、マットブラックです。 >>877
それって見た目だっさいバイクじゃないの >>880
俺はシモケンと同じのにした。
目立たないけど艶があるから、遠目でも貼ってあるのがわかってなかなかいいぞ。 >>880
デイトナの貼ったけど上手くできなかったので、暖かくなってからやり直し予定。
気持ち小さめのほうが、貼りやすいかも。 タチゴケR150の俺だがとうとうスクーターにぶつけられてカウルに傷が入った
ここ最近運がなさすぎる バイクにぶつけられるのか
車にすらぶつけられたことないわ
立ちごけもないし アホがこんな事言ってました
コケずに予測値で走ってる限りはそれ以上は扱えない未知の領域。
こけろということです オーナーさん
夜、峠で全開で走ってみて、その感想よろしく 月一回ポチっとやるの減らせば、150の保険分くらい出るのにね(^^;) わかりやすい自演荒らしだなw
巣から出てくんなよ。 >>893
いやさすがにファミバイくらいは入るよw ファミバイの最大のポイントは何台でも一つでおｋなところ
アラサーで1台だけ所有なら軽二輪や二輪自動車の枠の保険でも大差はないよ ただリーズナブルにオートバイを味わえる
最低排気量としての位置はあるかな。
高速とか乗れないけどね。 ３０超えて初バイク何だけど免許はゴールドだけど車の保険ないのでファミバイ使えない俺は150とか250のほうがお得感ある？ >>902
125にかけた保険をのちに250買った時に移す事は出来ない
そうゆう事だ 【万が】バイク保険どれがいい？【十九】 2 [無断転載禁止]??2ch.net
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1496050768/
ここのFAQでも読んで悩みなさい 免許制度云々の話も盛り上がったり何か聞かなくなったりしてるけど
とりあえず保険屋さんが150までファミバイ特約にしてくれると嬉しい
正直こっちもそんな余裕無いからできればそうなるとありがたいし
日本メーカーも助かるんじゃない？ そもそも、自賠責がちゃんとしてて、任意保険が必要無い状態にしてくれれば、
皆が安心して乗れるんだが・・・ こんな軽いバイクで高速乗りたいヤツの気がしれんわ
横風で最悪隣の車線まで流されたりするのに わざわざ車種別スレに来てディスってるID:3Bn/KkYYの気が知れないわ
よっぽど鬱屈したリアルを過ごしてるんだろう
車高が高くて暴露面積の大きい同じくらいの車重のオフ車がいくらでも高速走ってる そういえば横風で流されて車線変更になり、事故になったってニュース聞かないな
高速でとなりの車と接触すればたいがい死ぬだろうに まぁ乗り手自体の数も減って、
現役もそれなりにスキルが溜まった祖父だからじゃね。 >>906
あんたみたいなナマポ頭が多いんで絶対にならないわ このバイク、オフ車より高速道路楽だよ。
・ポジションが少し前傾
・ロードタイヤ
・比較的振動少ない もう400クラスはガラパゴスなんだね
てか250も？？
世の中に動きに国も対応してくれよ
せっかく国内に戻す会社もあるんだからさ そういやカワサキは大型の生産が忙しくて400以下は結局海外生産に戻しちゃうらしい
スズキは中国推しだけど今後どうするんだろうね リスクヘッジってことで
余裕があれば東南アジア各国で生産分散させたほうがいいのでしょうね ネシアでこんないいバイクつくってきたんだから
他のASEAN諸国でもなんとかなりそうな気はする ケイズスタイルは海外モデル売らないって話なのにいつまで公式に海外モデルをのせてんのよ
紛らわしいだろ期待しちゃうだろクソが >>920
ケイズはNinja150RRで一儲けしようと全国的に売り出したら
川崎本社からキツイお仕置きされて、なんか迷走しまくりだな へー！そうなんだ！
150RRはともかく
他の東南アジアバイクとか輸入して売ってる業者たくさんいるじゃん >>922
全国一の販売台数の川崎正規ディーラーがやっちゃったからな >>926
最終組立が日本産でも、ホンダはパーツが中国製が
多くなったしねぇ。
知人が、何年式のかは知らないけど多分スーフォアの
ハンドルスイッチの部品を注文した時『日本製で！』
と指定したにも関わらず『中国製しか存在しません』
だったようで。 ちゃんと神戸製鋼のフレーム使って
電子制御も東芝ライセンスの純日本製です 純正オプションのタンクパッド、ぶっちゃけイマイチ。どうしてこうなった。
https://i.imgur.com/bIKZjVe.jpg >>926
CBR1000RRでも買えば？
あれは国産だろう。 このバイクの純正ウィンカーバルブの型わかるひといる？ >>934
BA15s 180度 のような気がする。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
