Bandit1250/S/F バンディットPart43 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
150って任意保険としては250と同じになるのかな? 登録が陸事なら全部同じ。
保険屋によっては排気量で分ける場合もある。 なんといっても大きいのは四輪の任意保険にある原付特約が125㏄なら効くってのが大きい じゃ～150の存在価値って、、、また多分、海外の制度の都合かな
雑誌の150ブームも煽り記事ってことか そこそこ燃費もよく走ろうと思えば自動車専用道路も走れる憎いやつ 150じゃないけど、昔、SUZUKIに「GT185」があったね。先輩が、乗ってた。
高速も走れるという宣伝だった。 このバイクDIなんだが、コイルにプラグホール塞ぐ
防塵キャップ的なものあったっけ？ >>36
イラスト#16のカプラー首下にあるビラビラが
防塵の役目してんのかな。 スズキ純正の一番安いオイルを入れてるが半年に一回じゃまずいかな
チョイノリ買っとけな乗り方なのでシビアコンディションなわけでもっと良いオイルを三か月ごとのほうが良いのかもしれないが >>38
俺は今まで乗ってきたバイクほぼ全て
シーズンインする時に変えるだけ。
特に問題は出てない。
雪国なので冬は冬眠。
だいたい年に6000キロくらい乗る。 >>38
Amazonのカストロール4L缶の半合成が安くてオススメ
これならL千円位だし、メーカー指定距離以下なら半年持つ
つまり一缶で一年半はok
鉱物油は加水耐性は強いが、やはり熱的に微妙
科学合成は寿命的に微妙
この折半が250で足につかうなら一番 俺はレッドバロンのオイルリザーブ VSグレード 一択。
1Ｌ当りだと安いし廃油処理もないし、工賃を払う価値は十分あると俺は思う。
月1000㎞以上のペースで乗っているから、6000㎞位で半年おきにオイル交換になる。 大型教習に通い出しました
今中免持ちで中忍乗ってます
初大型にバンF検討していますが無謀？
バン使いの先輩方々にアドバイスをお願いしたく ちょっと重いのと、アクセルワーク気を付ければ
なんてことないだす。 400のインパルス上がりだけど、バンディットかなり乗りやすいと思うぞ
一回代車で忍者400r借りたけどそれよりアクセルワークは楽だと感じてる
後は取り回しで車体持ってかれて転けないようにね
後、四気筒の音を楽しめ スクーターからの乗り換えでないなら問題ないでしょうね
旋回方法が違うので
路地裏を曲がるときなどは車両重量とアクセル操作に気を付けないとパニックになるかも アクセルの開閉度を400の1/5にする事だけ気を付ければok
重要なのはテクニックより自制心
パニアつけるなら慣れてからね 俺はCB400から乗り換えたけど、CBでバランス崩しても、踏ん張れば何とかなったけど、バンディットでは、バイクと一緒に倒れるだけだった。
400と同じ乗り方をしていると倒すと思うので、停止する時は、バイクをなるべく傾けない様に集中したほうがいいと思う。 こんばんは ４４です
たくさんの具体的なアドバイス有難うございます
このスレは温かい人が多いですね 涙
バン持ってるバイク屋探して見てきます
またこのスレ戻ってくるかもしれませんが
その時はよろしくです 教習車がＮＣ750なら、バンディットに乗ると重く感じるだろうな
珍しいけどXJR1300Lなら、バンディットと重さはそこまで変わらんと思う WR250Xに増車で1250S買ったけど、重量差に慣れるまで大変かなと思いきやめちゃくちゃ乗りやすくてビックリした。 たちごけしてしまった...左のウィンカーガタガタなっちゃったけど これすぐつけられるのかな... >>54
ここは差別されているバイク乗りのなかでもさらに差別されているスズ菌キャリアばかりなので オイル交換してきた
例によってスズキ純正で一番安いの
6月からだから半年に一度だな、寒くなりだしたころと暑くなりだすころの年二回
スズキ社内ではこれでテストしてるんだろうから相性はいいと思う
あとチェーン調整
だるだるだったけどそれが適正だと思っていたらキンキンに張り詰めたのが適正値だった
マニュアルちゃんと読まないこっちが悪いのだが チェーンの手入れって何やればいいんだ？
わしはごくたまーにクレのチェーンクリーナーとチェーンルブ吹き付けてるくらいで、もう結構さびも来てるんだが、他にやった方がいいことある？ >>66
錆びてるって時点で手入れとしては完璧にできてないってことだ。
まぁ寿命短くなるだけで切れたりすることはないけどさ。
定期的にルブを吹く。洗浄はしなくていい。
ある程度のスパンでクリーナーでゴミ掃除してからルブを吹く。
ルブ注すときはチェーンの伸びを見て、必要なら張る。
気が向いたらチェーンカバー裏のうんこを取る。
それだけだよ。
サビが来てるってことは
ルブ吹くタイミングが長過ぎるってことなわけで。
吹くスパンは乗り方やルブの種類で違う。 金属むき出しのスプロケットとチェーンがかみ合わないようにすればよいのです
チェーンが銀色に光らないようにシールチェーン用のスプレーを吹くだけ
長雨で乗れないときは数日で錆がでるけどこれは仕方がない 外側のリンクプレートをピカピカになるまで綺麗にしたら、数日で錆が出た。
自己満足できれいにした結果、錆びてショックだった。
それ以来プレートの外側は軽く拭くだけで、汚いチェーンルブの油膜を残したままにしているｗ
それだと錆はある程度防げる Sなんだけど、車検証ってシート下にポン入れで大丈夫かな？すぐ下にバッテリーやら機械類あって不安なんだけど... 俺は工具のある小物入れに畳んで入れてある。
まず、落下しないでしょう。 >>72
五年ほどジップロックに入れて
そこに突っ込んでるけど大丈夫 自分のはコピーをジップロックに入れてシートカウルの一番後ろの隙間に突っ込んでる ありがとうございます
後ろの方にetc入れて不安になっていたもので助かりました！ >>75
そこしかないですね
あとは思い切りシートを鉄槌でたたけばバムっとかみ合うかもしれませんが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
