X-ADV part6
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サイドスタンドアダプターってNC用の使えるかな？
XADV専用のは高すぎるわ >>142
TMAX530と比べて
足つきはどんなもんでしょうか >>145
ＮＣも年式でサイドスタンドの先端の形違ってたりするからね。
傾き大きくなったのってどっかの国の規制のかんけいだっけか？
適当な下駄かって干渉するとこはヤスリで削ればなんでもつくんでないかな？ 高いけど下駄買いました。
スクーターバックも付けました。
最高っす！
言うことないっす！ >>144
サイドスタンドアダプター高杉わろた。傾きより跨ったまま出しやすくなる
アイテムがほしいです。足を引っかけるとこが大きくなるような
>>146
TMAXよりちょっといいような気がします スカブ＞＞＞＞＞＞ADV＞＞TMAX >>150
サイドスタンドアダプターは安いやつだと千円もしないのあるからねぇ。 高さ2cmの鉄インゴット溶接して自作したけど、アダプターなんてものがあったのか
溶接したあとに地面の角度に合わせて、底をグラインダーで削らないといけなくて、かなり手間かかったんだよね
売ってたのか サイドスタンドアダプターは、NC700S/X NC700 CBR500R/F/X 用ってやつ買った。Amazonで1500円位の安いやつだったけど、ちゃんと使えたよ。
品質は安いなりで、ボルトが甘かったがね。
購入は自己責任でヨロシク
その後にR’s gearが出したので替えた。
ステップボードの狭さは、サイドパイプつけると良いよ。足置く領域が拡がる。 >>153
純正サイドパイプ3.8万
ジビ、エンジンガード2.4万
後者でも大丈夫ですかね？ このモビルアーマーは確かに欲しいけどさぁ
Tmax530 といいHondaモビルアーマーといい
BMW C650GT より高いってのはどうなんですか？ >>156
勉強不足でした、台湾だったとは！
※生産国 ドイツ（G 310 R、G 310 GSのみインド）。ドイツ本国発表値に一部のデータが異なる場合がございます。
って表記されてたのでまさかでしたわ。
それじゃあＡＤＶ一択ですね >>154
GIVIもガード出してるんだ。俺が買ったときは純正以外の選択肢が無かったから。GIVIの使い勝手は分からない。スマン。
純正だと、ステップボードとパイプ上側が面一になるので、丁度パイプ分だけ足置く幅が拡がる。
足置いたときの安心感は増すよ。
ネット通販なら2割引で売ってるところがあるから、送料込みで3.2万。俺もそこで注文した。 >>157
C650GTも乗ってた。乗り味はまるで違うね。
GTはホントにでっかいスクーター。長距離を比較的速いペースで巡航するなら、非常に快適。
装備も充実してたし。でも街乗りの取り回しは少々つらかったなぁ。
ADVは基本ミッション車だけあって加速感が軽快。軽いから取り回しも楽々。
日常使いならADVのほうが向いてると思う。 >>163
プーリーベルトCVTとの決定的な違いは段継ぎが有るか無いか
んまぁベルトCVTでもスポーツモードと称して７段ATとか登坂変速モードがあるけどね CVTの段継ぎってモサーっとして子供ダマシなの多いない？
DCTのギアチェンジとは全くの別物だよね。 おい！モーサイ1月号買ったか？特別付録のカレンダーの7,8月がADVだぞ！バイクのカレンダーの7,8月は主役やイチ押しの指定席だ。
コレがどういう事か分かるか！？俺は永久保存版用にもう一冊買っちゃったよw
https://i.imgur.com/vKvGu0U.jpg >>167
毎日乗ってるからいらんわｗ
優待カレンダーだらけになる季節だから余計にカレンダーイラン 珍車の愛車が取り上げられたら、そりゃ大喜びの人も居るっしょ。
X-ADVは販売終了になったら人気車種になりそうな予感。
何時でも買える訳じゃ無くなると急に所有欲が騒ぎ出すパターン。
少なくともコアなファンが付く車両と思う。
NCベースなら後々のパーツにも困らなそうだし。
大人のおもちゃ これ100万円って滅茶苦茶お買い得だと思うよ。
PS250みたいになるかもね クルマとかバイク趣味にしてたら１００万ちょいで車両が買えるなんてホント安いもの。
現金ポンっで買う人がメインの趣味車。
パーツ供給もままならない２０００年以前の車両で遊ぶより、財布的にもお気楽に楽しめる。 PS250やズーマーXのようになくなるパターンだね
販売される前からわかってた
ズーマーXだけはタイで爆発的な人気だから、タイでは新型買える
日本では売れないので販売終了した
これの新型は日本では出ないよ どうかなぁ〜？
２０１９年位までは日本でも売るんじゃないかと、根拠無く思う。
２０１８モデルに追加装備されるか？分からないけど、
Ｇ／トラ装備モデルもそのうち日本デビューするっしょ。これまた根拠無いけど。。 「生産終了後に人気」って、ごく少数の人が必死に在庫車や中古車探すだけで、本当に人気があるなら終了しないよ。 >>175
ニッチな車種だから一般的な人気とは違うと思うけどさ
それでも販売終了が決まってから需要が増えたり中古相場が上がる車種って有るじゃない
それ。
X-ADVが街に溢れたら面白い画だけど。珍車のまま数年後カタログ落ちでイイんじゃない。
その方が喜ぶオーナーは多いと思う。
海外で人気なら今時カスタムパーツも困らないし。 国内販売総数３０００台以下で終われば、滅多に見る事の無い名珍車入り。 名珍車はラインナップ中はあれこれ言われがち。
人は無くしてから気がつくのだろう。 不人気で絶版車になって、20年後に高騰して500万くらいで売れてくれれば満足だよ ( ´ー｀)y─~~ おまえら夢を見過ぎｗｗ
やっぱりレア中古になる銘車/名車って
現役時代にも人気があって販売台数も多いもんだろ？ >>182
それはある程度時間が経って台数が減ってきてから。
新車ラインナップ時は微妙な立ち位置の珍車がカタログ落ち後から
何年たっても中古価格が下がらないとかは有る。 CTX700、インテグラ、NM4と合わせて不人気４兄弟になるだけだろ いわゆる人気車って見かけること多いから、それで見飽きちゃうんだよね。
自分のバイクで見飽きるならまだしも、他人のバイク見て自分のバイクに飽きちゃうという不条理w >>186
NM4はまだみかけるほうだとおもう、次にインテグラ>CTX メットインにオフメットはやっぱり入らないのかな？
ちなみにSHOEIのHORNET ADVのMなんだけど 確かにNM4もインテグラも見かけたことあったけど、CTXだけはただの一度もないなｗ
ちなみにX-ADVはデビュー後一年足らずで二回見かけてるから意外と売れてるのかな？
ただどっちもシルバーだった
一回目は群馬の玉村町、二回目は奥多摩だったな >>190
ツアークロスはシート閉まらなかったよ。
強く押せば閉まったかもしれないけど、店の売り物だったから。 バイク雑誌のカレンダーで浮かれたり
廃盤後のリセールに無茶な夢を見たり
はじめて単車かった学生さんかい? まぁ、でもスレ見てモーサイ買いに行った奴は5,6人は居るだろ？w俺も買ったぜ。てへぺろ CTXは売れなさすぎて、販売一年後に中古雑誌に一気に500台掲載された位だからなぁ、これホボ流通分だっただろうに >>194
188cm独りなんだぞ、頑張ってる方だろ 下取りが高いってのは使い倒してなかったって事では。 >>188
言えてるね。
>>198
毒しか吐けない奴かぁ。現実もドン詰まりやな。 売値がどうより羨望の眼差しの方がええな
もう販売終了して貰ってもいいよ
是が非でも欲しい奴等には行き渡った筈だから >>202
現オーナーならそう思うよな。
乗りたい時に乗りたい物に乗れている贅沢。
ミサイル打ち込まれて、２０１８年の日本は終わってるかもしれないし、
今日と同様の明日が来るとは限らない。 サイドパイプ（エンジンガード）かバックステップどっち優先しようかな。
サイドパイプって立ちゴケや軽い転倒から外装守ってくれるんかな？ GIVIパイプ+ヤフオクステップ、両方買っても5,6万。 >>205
わざわざ純正で出てると言うことは
それだけ立ちゴケが想定されると、
GIVIのほうが写真でみると左右を前で連結してるのね。 てかエンジンガード・クラッシュバー的なルックスは普通にアドベンチャー系に似合うからでしょ 日本のホンダのホームページだとロードのカテゴリーだけど、ukのホームページではアドベンチャーに入ってるね。 ヤフオクに出てるディーゼルのステップ個人輸入するよりかなり安いぞ！レートにもよるけど今のレートで6千円は安い！ >>205
２回倒したけど、ちゃんとサイドパイプが本体を守ってくれたよ。
ただしパイプは傷だらけだけどね。なのでシルバーのペイントしてる。 台湾で人気だからかアリに専用ステップが2000円で出てるな。
パーツが増えそうでなにより。 CBR250RRもマイチェンみたいだね。
毎年定期にしてくれるとわかりやすくていいのに フルパニアの画像みたいなの前に見た記憶あるのだが海外では売ってるってこと？ >>216
GIVI X-ADVで画像検索するとフルパニア仕様出てくるね。
アルミ/ブラックとフルアルミ、個人的にはフルアルミ仕様の方が好みかな？
リアの泥よけもカッコいい。 ジビからは出てる。デイトナで買えるかどうかは知らん。
https://www.givi.it/m/my-motorcycle?step=3&;marca=HONDA&modello=X-ADV%20750%20(17) メーターに液晶保護フィルム貼ったんだけどパナソニック ゴリラ5型ワイド用(107×64mm)がいい感じだった オススメだわ
メーターに液晶保護フィルム貼ったんだけどパナソニック ゴリラ5v型ワイド用(107×64mm)がいい感じだった オススメ 発売から結構たつけど初めてすれ違ったわ
走ってる方がカッコいいじゃん
ちょっと欲しくなった記念カキコ トラコン付いたら凍結路も大丈夫かな？一応バイク歴30年で一度も転倒した事無いけど、それでも凍結路だけは苦手なんだよねw >>226
低中速はアクセルに対して元気に反応するバイクだから、トラコンは凍結にも有効かもね。
街路樹の落ち葉積もってる時なんかもイイかも？？ トラコンもABSも横方向は関係ないからまあ過信しすぎずご安全に。 >>226
トラコンあっても出力絞るだけでタイヤのグリップ上がるわけじゃないからな前に進まなくなるだけ KTMのMTCはウェット路面のコーナーにおける後輪の横滑りに対して効果的に見えるけど
https://www.youtube.com/watch?v=xu2zW6PJQ_o
ホンダのHSTCはこれとは違うものなのであろうか えー！やっちまった
新型が出るの知らずに買ってしまった
非常に気分が悪い、キャンセル出来るかなぁ スペックも信頼性もさすがのHONDAだがいまひとつ購入に踏み切れないのは微妙すぎる見た目のせいかな
じじ臭いシルバーとアホみたいなライン入の赤というカラーのせいもあるかな 走りは良いし燃費もいいのは最高なんだがとにかくガワがな…
かっこいい派生オンロードモデルの登場を望みたい
もっともインテグラで懲りただろうがｗ せっかくのスマートキーなのに昭和の洗濯機みたいなダイヤルを回さないとエンジン掛からないってどうなん？ｗ >>236
フォルツァあたりのそのまま使ってるからだと思うよ。無理に回そうとすると空回りするやつ、リモコンかっこよくなったからいいなーと思うくらいで。 >>236
おっとハーレーのメインスイッチをディスるのはそこまでだ >>230
横方向に滑ったら止めらんねーよ。
推進力落としてトータルのグリップ稼いでるだけ。
それはみんなおなじ。
あとは直立とバンク時でタイヤ周長変わる事に対してスリップ率の補正があるからどうかの違い。 >>231
在庫車両なら登録前にキャンセルできるかもよ
違約金10万円払って取り止めた人もいるし 俺も>>230のビデオ見て
リアタイヤ横滑りしてないやん トラクションコントロールすげーって思ったけど
>>240は 横方向に滑ったら止めらんねーよ っていう・・・しょんぼりへにょんだよ
要は 新型に搭載されるHSTCが 駆動力抜こうが前に進まなくなろうが とにかく
スリップダウンするような事態をある程度でも回避するのに役立つシステムなのか
どうかってことなんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
