X-ADV part6
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
現行モデルと来年の新型モデルを分かり易くマジンガーZに喩えると、
現行 マジンガーZ
新型 グレートマジンガー
じゃね？ >>1
【HONDA】ってスレタイに入れてくれー！ 頼む！ そろそろ一万キロ、タイヤもそろそろ代えないと。
オススメのタイヤ教えて下さい サイドパニアケース、giviとshadどっちがいいんだろう。 >>27
へぷ子とBMW純正以外は、似たり寄ったり
個人的には色々選べるジビでいいんじゃないかなーと >>27
国内での補修パーツの入手性何かを考えるとGIVIが無難でない？容量可変トップケースつけたいとか、みんなと同じは嫌だってんならSHADで！ ハンドガードの上から付けれるタイプのハンカバ、ラフロのRR5917が付けられなかった。
ハンカバ付けれた人います？
スイッチ類も中に収めれるの探してます。 >>31
例のX-ADV新型が控えているから、今のうちに売り抜けて乗り換えたようだね >>31
評価20にして早や非常に悪い評価が一件w >>4
1乙に掛けた書き込みだったらセンスあったんだけどなw 高速最右車線130km/hで巡行中の車列で、前の車が更に前の車煽ってて、パカパカブレーキ踏んでるのが耐えられなくて、左から抜かした。
サクッとアクセル全開にしたら5速にシフトダウンしてあっという間に160km/hオーバーになってた。
！？！？！？130km/h出てるのに5速にシフトダウンするし、なんか加速良いし、
意味わからなかったがいつのまにかS3になってる事に気が付いてなるほどと納得。
こいつの本気を感じだよ。
という夢を見ました。
100万円ぐらいでツアラー並みの快適性、足回りや装備の豪華さといいお買い得過ぎるだろこれ
街乗りもハンドルカバー邪魔だけど行けるし、グリップヒーターついてるし、100km/hまでの加速は十分だし、
燃費いいし、メットイン便利だし、サスも普通の道路走ってる分に全く申し分無いし、最高！！
靴も選ばないから防寒性ばっちりな靴も履けるしたまらん
何らかの条件の時に2速から3速、3速から4速の半クラ長くて回転数あんま下がらずシフトチェンジする時があるのが気持ち悪い
クロスミッションかよっていうぐら回転キープしながらシフトチェンジされるなんだかね、Dモードなのに 人気の有る解説本で勉強したけど、試験の「出題の仕方」
が別物で吹いた。
やはり分厚い問題集もやらんと駄目ね。 運転中手離ししたら必ず右に寄っていく
右はマフラーとかあって重いからかな >>39
いやいやいやいや
ハンドルがぶれているか、乗車姿勢が悪いか >>39
手さえ離さなければ、気づかなかったのにな
知らない方がいい事もある >>39
ヒント 視線
それかチンコが右に曲がってないか？ 社外品のバックステップ（スタンディング？）ってどうなんですか？
TMAXで高速走ってるとき同じ姿勢で疲れてきてタンデムステップに
足置いたりしてたけど、そういう使い方もできるんですよね？
あと種類もピンキリで3～5万以上と幅がありますが、安いやつでも問題ないですかね？
スタンディングで林道を走ることはないです。 >>42
確かにチンコのベスポジは右だけれども
視線や乗車姿勢は中心のはず
お宅らもやってみ
あ、持って無かったかごめんごめん 煽るねぇ。
またオーナーvs非オーナーの流れ？
MCとか夢専売価格とか
そろそろお腹いっぱいだけど
今は他に大してネタ無いか。
それにしてもX-ADVイイわぁ。 >>45
旧型ゴミの意見は参考になる
でもちょっと待って新型買うけどね >>46
お前らが待ってる間に…
イヤッホウのコピペを思い出した(笑) 来年の新型も再来年には旧型。
新型マンセーもいいけど、モデルチェンジは工業製品の宿命だから。
新しいのが出る度に乗り換えるのが一番なのか…？ ブラジルで新型が1月からって記事見つけた。ガセかもしれないけど。 X-ADV自体は遊び心溢れる名珍車だと思うけど、
ここの書き込み見る限り、持ってる人もそうじゃ無い人も心が病んでる人が多そうだな。
どうせ一時のオモチャなんだから楽しく行こうぜ！ こんな変わったバイク、変わったヤツしか買わんからね。 >>51
これな！バイク仲間でも有名な変わった奴に、変わったバイク買ったね！って言われたわw X-ADVは「変わった」といってもガワだけだけどな。
コスプレに大金払うオーナーの方がやっぱり変わってる。 待機期間なんてウィンターで丁度よい
3月ころから2017年式の在庫を探すか
ドリームで2018買うかの見極めだよ やばっwトラコン新仕様に嫉妬する文面が酷いなw
益々旧型なんかイラネ 旧型も新型も買えない188cmがイキイキとしてるな 今更旧型車買うヤツってドMかよ。安けりゃいいなら中古にしなよ。 shadのタンデム用の背もたれ、なんていうのか知らんけど、を付けたいがキャリアと併用は難しいかな。 完成形X-ADVがどうしても許せない嫉妬が凄い
結局、自分が買い間違っただけじゃん 検討中の身としては
2017モデル（シルバー）が今って地域バイク店で乗出し110マソ前後なんだが
2018モデルが夢定価でしか入手できないなら、今更でも2017モデルを安くと俺は思うよ 買おうと思ってる間も楽しいが、さっさと買って乗って愉しむのも有りだと思う。
どうせ時間経てば型落ちになるのは避けられないんだから。
新モデル出たら乗り換えれば良いだけだし、早く楽しんだ方が得だぜ。 なん世代かモデルチェンジするとすると電スロなってオートクルーズつくだろうな。アフツイみたいにタンクでかくしてほしいシートは2弾ヒンジとかにしてさ。 >>65
お前そればっかりだなw
他に言えることないのかよ
おフランスでは新型2月発売だそうな みなさーん！
待たされた挙げ句、既に旧型の2017年式！嫉妬に満たされながらジャンジャン乗ってますか～
仲にはまだ納車されて二ヶ月君とか…合掌 目糞鼻糞
その前にnc750とその派生車の時点で目糞鼻糞
スクーターに何求めてんの？ まーだ、この期に及んで旧型に成り下がった「2017式を買うぜ買いたい」とか言っちゃってｗ
今から2017年式を買うとかｗねーだろｗ超絶馬鹿か余程の貧乏人か？
つーか、さっさと買えよ旧型の在庫無くなるぞ(既に買っていて2018年式が羨ましいから荒らしていると言う説もあるけどなｗ) 新型発表!!
現行購入組「現行でも満足」（今が楽しい）
購入検討組「悩むなぁ」（今が楽しい）
188m「アウアウアァーーー!!!!」（今が楽しい） 2017年式を喜び勇んで買ったもものの、結局待たされ、2～３ヶ月で旧型とか
で、新型に嫉妬とか、言っちゃぁ悪いがその買い方とポジションは間抜けすぎるだろw 開発が進むのもある程度売れたからだし、初期型の売り上げに貢献してくれたんだから煽ってやるなよ。 買う前に新型出るの知ってた人はいないだろ？
煽るにももう少し頭使えや188cm しかし発売前から買う気も買うお金もないのにスレ監視してるポジションはマヌケ過ぎるぞ188cm >>83
確かに、未完成モデルを買った奴は買い間違ったよね。
それはそう思う。 これから買う人も再来年は同じこと言われるんじゃないの。 >>85
再来年はカラーバリエーションだけ追加の可能性が残されている、なのでそのころは初期型旧式君にも嫉妬されないとは思うぞ >>87
もうトラコン付くってプレス発表されてるから >>86
効いてるよね、相当悔しい思いがヒシヒシ伝わってくるから、こっちは見ていて気持ちいいけどw 煽るのも188で
悔しがるのも188で
一人で自演してるだけだぞ
やってる事がニダと同じ だから前スレでワッチョイ入れたのに、なくすから188が活気づいちゃったんじゃん まぁ温かい目で見守るしかないよ
アラシはどうしようもない 日本じゃX-ADVは大人向けの商品だと思ってたけど、ここはくだらない煽りが多過ぎだろ。
持ってようが持って無かろうがさ。
それとも誰かがしつこく放火してんの？？ 日本人？？？ そういえば日本人より身長の高い事が自慢の国が近くにあった。 188cmってのは嘘なんだと思う
グロムスレ荒らしてるチビ犬って奴がいろんなスレ荒らしてるらしいよ
同一人物だとしたら、普通に背は小さい
グロムスレに写真も顔写真も張られてる なるほど、そういう事か。それなら納得。
まともな人も多くて良かった。 188cmを信じてる人はいないと思うよ。
試乗したらローダウン仕様だから188cmもある自分には足元が窮屈だって嘘付いてた馬鹿だから。 ホントは車高下げた日本仕様でも足付き不安で乗れないただのチビだよね
あと2017モデルをこき下ろしてるのも188だけど
過剰に悔しがってる現行オーナーぶったレスも188の自演だよね
一人でそんなことして空しくないのかねｗ 目に余るようなら、スレの途中でもワッショイ付きスレ立て直してしまえばいんだよ
このスレは残しておいて、時々誰かが新スレに誘導しにくればいいよ
経緯とアドレスはれば大丈夫 ここで寂しい事してる位だから、現実世界じゃ居場所の無い人なんだろうなぁ。 過去スレでチェーン調整の件で、ホンダのお客様相談に連絡してここに報告してくれてた人まだいますか？
過去ログ見れないのでもう一回書き込みして欲しいです。
自分でやってみようと思ったけどやっぱ良くわからんです。
スレ建てする人、下らないyoutube動画類より貴重なメンテ情報（取扱説明書が間違っている）をテンプレに載せてくれよ。
糞レスはさっさと過去ログ化してもらいたいけど、貴重な情報は残し続けてほしい。 前スレから
127 774RR (ﾜｯﾁｮｲ ffb8-KbB0) sage 2017/09/21(木) 16:30:27.65 ID:BJLzjLjK0
>>121 >>125
マジレスします。 結論的には取説の不備ですね。
私の新アフリカツインも同様でしたが、上ぶれを計る時にチェーンが スウィング
アームに当たるためユーザーで振れ幅測定はほぼ無理です。
納得いかないのでホンダ客相に問い合わせると、１人作業では無理っぽいですが、
糸を強く張り、下側振れ幅だけを計って２倍するとのことでした。
取説の不備ですね。
私的な簡易測定法は、サイドスタンド状態でチェーンを軽く上方向に 持ち上げた時に、
スウィングアームにべったり当たるのはアフリカツインの 場合は基準値を超えた
伸びすぎでした。 X-ADVも同じだと推測します。
130 774RR (ﾜｯﾁｮｲ d35c-K2Xk) 2017/09/22(金) 20:31:59.00 ID:bajTd3gH0
>>127
糸を張らずとも、スイングアームの上側のチェーンを上に引っ張ると、
スイングアーム下側のチェーンは振れの中心にきます。
そこから下側の振れを計り、2倍すれば大丈夫ですよ(^_^)v >>105
これこれこれです。
ありがとうございます！！
スイングアームの上側とか言うのも何となく覚えていてやろうとしたけど、
チェーンカバー外さないと駄目じゃんってことで即座に断念した。
チェーン調整めんどくさいわX-ADV
良くわかんねーし。
一度きちんとやって車両特性覚えればいいんだろうけど
超THANKS!! 車検は通らないね。
大型バイクなのにフルカバードのチェーンカバー付いてるのに外しちゃうの？
チェーンカバーのおかげでホイールにルブうんことかチェーンオイル付かなくて凄く良いよ。
汚れにくいし、雨天走行してもチェーンオイル流れにくくて長持ちするし、良いことずくめなんだが・・・
車体ともマッチしてて違和感無いと思うんだけどね。 >>108
ncだとフルカバーのタイプのチェーンカバーは社外の高いのしかないからねー。
XADVは工具ないとチェーンカバー外せなそうだよね、だんだんと注意点とかでてくるねー。インテグラのDTCフィルタ交換の手間のような。
これは、カウル外さなくても余裕で行けそうでいいとおもう！ チェーンが伸びてるかどうかってカバー付いてても分かる？ 分かるよ。フルカバーっても下側は3分の1くらい開いてるから、チェーンの状態は分かる。
確かにカバーのおかげで汚れにくいし、雨でもチェーンルブ流れにくい。格好も良い。
メンテするときはカバー外した方が圧倒的にやりやすい。六角レンチ一本用意しとけばいい。
ただスイングアーム奥のボルトが外しにくい。
あそこだけ差し込み式にしてくれたら良かったのにな。 トルコンよりリアホイルを16インチにしてほしいな、これならタイヤも選びやすいのにw >>112
この動画狙いは良いけどとりとめないよな
不要なカットが多すぎるって意味で。かつ大事な所はあやふやで。結局何？ 新型でるのか！
ちょっと早い気はするけどスタイリングが好きで
購入したのでそこまで悔しくは…ないっ！！
個人的にどうせmcするなら
ハンドル周りに電源
小さくてもいいから小物入れ
クルーズモード（というか出だしをマイルドにしてもっと早くシフトアップするモード）
シート閉めやすく
あと個人的にはヘッドライトにメルセデスみたいなアイライン入るとかっこいいと思うんだけどな TMAXとXADVで悩むわ
TMAXから乗り換えた人いない？ >>115
確かにクルーズモードは欲しいね。
>>118
お前が？
アラシたいだけなら他でやれよ。 >>119
かっこいいと思ったほうでいいんでない？足つきはT魔のほうが格段に悪い。電動スクリーンと、スマートキーはいいけどね。走りはXADVが頭一つ異常うえでないかな？ >>119
速いのはX-ADVだけど、ハンドリングにクセがあるな。
TMAXのタイヤがすり減って交換直前の感じ。
DCTは以前のVFRやNC700時代より良くなった。
スポーツモードやマニュアルで結構遊べる。 自分はやっぱりオートマとはいえギア車のX-ADVが良いね。
特におとなしく定速運転している時に、低い回転数で走れるってのが大きい。
高速道路とかも回転数が高い状態で走り続けるオートマ車は嫌だな。
加速良くするためにウエイトローラー軽くすると、定速高速運転でやかましいのはかなりストレス。
ギヤ車でもありオートマでもあるDCTはオートマとギヤ車のほんといいとこどり。 確かにＤＣＴは良いんだけど、欧州4輪ＤＣＴに比べてダイレクト感が
弱く感じるのは2輪は（ホンダ）そういう設定なの？
あと、2輪だと4輪程DCTの恩恵を感じないのは
やっぱ2輪は全身でコントロールする事前提の乗り物だからかね？
今後のＭＣでＤモードのシフトタイミングが速いクルーズモードを是非に！ >>125
S3モードで走ってないの？
Gモードだと半クラ短くミートしてダイレクト感が増すんだと
だけどGモード状態だと5速までかなりひっぱるようだから、今のS3モード状態になるんだろうね。
待ち乗りじゃ困るな。
S3モードですらビンビン過ぎ。
ダイレクト感はS3モードで十分すぎるんだけど、Dモードにダイレクト感は要らないな。
無駄に疲れる。ダイレクト感欲しいときはS3入れればいいだけだし。
それにしてもS3はエンブレきつすぎ、バックトルクリミッターが欲しくなるレベルでエンブレ効きすぎるの何とかしてほしい。 >>126
いやぁＳ3なんてギンギン過ぎて、使う場面無いよ。
Ｄモードでももう少しダイレクト感が増すと好み。
後はもう少し穏やかなモードが欲しい。
Ｇモードダイレクト増すのは良いけど引っ張り仕様かぁ。
Ｄモードでも引っ張り仕様なのに。 Gモードって回転をどこまで引っ張るかじゃなくてクラッチのつなぎ方じゃなかったっけ？ダート向きにガツンとつなぐ感じ。 >>129
アフリカツインでGモードの説明だと半クラ短くなって低いギヤで引っ張るようになるって書いてあったぞ 半クラ短くなるならダイレクト感は増しそうだ！
でも、低いギアの引っ張りがセットだとどうかなぁ？
軽めのエコモードが付いて、その変速タイミングでＧモードの繋ぎとかできれたら嬉しいわ。 低めのギアで乗りたい場合はマニュアルで乗れば良し
変速タイミング下げられるよ
燃費は悪くなるけど >>133
高めギアでなるべく低速って意味です
すんません 将来は、変速タイミングとか、スマホでポチポチやって設定できるようになるだろうな。 >>135
車のダンパーもスマホで乗り味セッティングできるの有るから、技術が進めばニーズは有るよね。 台湾のスクーターでスマホの通知がメーターに出るやつあったな。ああいう機能を進めていけばそのうちセッティングも変更できるやつ出てきそう。 東モでBOSCHがスマホ連携バイク用メーターとか出展してなかった？ >>130
>>136
現実世界に居場所無いのに、ここでも相手にされなくてご愁傷様。 マジェ4D9 スカブ650 TMAX530と乗り継いで 1年の空白のあと
試乗せずに契約して納車されてちょっとだけ走ってきた。
ノーマルなのに排気音かっこええ。センスタ掛け軽い、スカブ650の半分くらいの力ですむ
足のせるステップの範囲が狭くてちょっと怖い。慣れるかな？
ゼロ発進のときドンと前に出て焦る。市街地はパワーもハンドリングもスイスイで楽ちん。
メットインもXXLサイズのフルフェイスがスッポリ入ってよかった。
ETCのセットアップがまだなので、それが完了したら高速や峠に行ってみたい。
サイドスタンドしょぼい＆傾きすぎな気がする。小さくてもいいからフロント収納が欲しかった >>142
サイドスタンドアダプターやスクーター用のフロントバックで解決できるよ。いろいろ、手を加える楽しみを残してくれてるって考えよう～。 サイドスタンドアダプターってNC用の使えるかな？
XADV専用のは高すぎるわ >>142
TMAX530と比べて
足つきはどんなもんでしょうか >>145
ＮＣも年式でサイドスタンドの先端の形違ってたりするからね。
傾き大きくなったのってどっかの国の規制のかんけいだっけか？
適当な下駄かって干渉するとこはヤスリで削ればなんでもつくんでないかな？ 高いけど下駄買いました。
スクーターバックも付けました。
最高っす！
言うことないっす！ >>144
サイドスタンドアダプター高杉わろた。傾きより跨ったまま出しやすくなる
アイテムがほしいです。足を引っかけるとこが大きくなるような
>>146
TMAXよりちょっといいような気がします スカブ＞＞＞＞＞＞ADV＞＞TMAX >>150
サイドスタンドアダプターは安いやつだと千円もしないのあるからねぇ。 高さ2cmの鉄インゴット溶接して自作したけど、アダプターなんてものがあったのか
溶接したあとに地面の角度に合わせて、底をグラインダーで削らないといけなくて、かなり手間かかったんだよね
売ってたのか サイドスタンドアダプターは、NC700S/X NC700 CBR500R/F/X 用ってやつ買った。Amazonで1500円位の安いやつだったけど、ちゃんと使えたよ。
品質は安いなりで、ボルトが甘かったがね。
購入は自己責任でヨロシク
その後にR’s gearが出したので替えた。
ステップボードの狭さは、サイドパイプつけると良いよ。足置く領域が拡がる。 >>153
純正サイドパイプ3.8万
ジビ、エンジンガード2.4万
後者でも大丈夫ですかね？ このモビルアーマーは確かに欲しいけどさぁ
Tmax530 といいHondaモビルアーマーといい
BMW C650GT より高いってのはどうなんですか？ >>156
勉強不足でした、台湾だったとは！
※生産国 ドイツ（G 310 R、G 310 GSのみインド）。ドイツ本国発表値に一部のデータが異なる場合がございます。
って表記されてたのでまさかでしたわ。
それじゃあＡＤＶ一択ですね >>154
GIVIもガード出してるんだ。俺が買ったときは純正以外の選択肢が無かったから。GIVIの使い勝手は分からない。スマン。
純正だと、ステップボードとパイプ上側が面一になるので、丁度パイプ分だけ足置く幅が拡がる。
足置いたときの安心感は増すよ。
ネット通販なら2割引で売ってるところがあるから、送料込みで3.2万。俺もそこで注文した。 >>157
C650GTも乗ってた。乗り味はまるで違うね。
GTはホントにでっかいスクーター。長距離を比較的速いペースで巡航するなら、非常に快適。
装備も充実してたし。でも街乗りの取り回しは少々つらかったなぁ。
ADVは基本ミッション車だけあって加速感が軽快。軽いから取り回しも楽々。
日常使いならADVのほうが向いてると思う。 >>163
プーリーベルトCVTとの決定的な違いは段継ぎが有るか無いか
んまぁベルトCVTでもスポーツモードと称して７段ATとか登坂変速モードがあるけどね CVTの段継ぎってモサーっとして子供ダマシなの多いない？
DCTのギアチェンジとは全くの別物だよね。 おい！モーサイ1月号買ったか？特別付録のカレンダーの7,8月がADVだぞ！バイクのカレンダーの7,8月は主役やイチ押しの指定席だ。
コレがどういう事か分かるか！？俺は永久保存版用にもう一冊買っちゃったよw
https://i.imgur.com/vKvGu0U.jpg >>167
毎日乗ってるからいらんわｗ
優待カレンダーだらけになる季節だから余計にカレンダーイラン 珍車の愛車が取り上げられたら、そりゃ大喜びの人も居るっしょ。
X-ADVは販売終了になったら人気車種になりそうな予感。
何時でも買える訳じゃ無くなると急に所有欲が騒ぎ出すパターン。
少なくともコアなファンが付く車両と思う。
NCベースなら後々のパーツにも困らなそうだし。
大人のおもちゃ これ100万円って滅茶苦茶お買い得だと思うよ。
PS250みたいになるかもね クルマとかバイク趣味にしてたら１００万ちょいで車両が買えるなんてホント安いもの。
現金ポンっで買う人がメインの趣味車。
パーツ供給もままならない２０００年以前の車両で遊ぶより、財布的にもお気楽に楽しめる。 PS250やズーマーXのようになくなるパターンだね
販売される前からわかってた
ズーマーXだけはタイで爆発的な人気だから、タイでは新型買える
日本では売れないので販売終了した
これの新型は日本では出ないよ どうかなぁ～？
２０１９年位までは日本でも売るんじゃないかと、根拠無く思う。
２０１８モデルに追加装備されるか？分からないけど、
Ｇ／トラ装備モデルもそのうち日本デビューするっしょ。これまた根拠無いけど。。 「生産終了後に人気」って、ごく少数の人が必死に在庫車や中古車探すだけで、本当に人気があるなら終了しないよ。 >>175
ニッチな車種だから一般的な人気とは違うと思うけどさ
それでも販売終了が決まってから需要が増えたり中古相場が上がる車種って有るじゃない
それ。
X-ADVが街に溢れたら面白い画だけど。珍車のまま数年後カタログ落ちでイイんじゃない。
その方が喜ぶオーナーは多いと思う。
海外で人気なら今時カスタムパーツも困らないし。 国内販売総数３０００台以下で終われば、滅多に見る事の無い名珍車入り。 名珍車はラインナップ中はあれこれ言われがち。
人は無くしてから気がつくのだろう。 不人気で絶版車になって、20年後に高騰して500万くらいで売れてくれれば満足だよ ( ´ー｀)y─~~ おまえら夢を見過ぎｗｗ
やっぱりレア中古になる銘車/名車って
現役時代にも人気があって販売台数も多いもんだろ？ >>182
それはある程度時間が経って台数が減ってきてから。
新車ラインナップ時は微妙な立ち位置の珍車がカタログ落ち後から
何年たっても中古価格が下がらないとかは有る。 CTX700、インテグラ、NM4と合わせて不人気４兄弟になるだけだろ いわゆる人気車って見かけること多いから、それで見飽きちゃうんだよね。
自分のバイクで見飽きるならまだしも、他人のバイク見て自分のバイクに飽きちゃうという不条理w >>186
NM4はまだみかけるほうだとおもう、次にインテグラ>CTX メットインにオフメットはやっぱり入らないのかな？
ちなみにSHOEIのHORNET ADVのMなんだけど 確かにNM4もインテグラも見かけたことあったけど、CTXだけはただの一度もないなｗ
ちなみにX-ADVはデビュー後一年足らずで二回見かけてるから意外と売れてるのかな？
ただどっちもシルバーだった
一回目は群馬の玉村町、二回目は奥多摩だったな >>190
ツアークロスはシート閉まらなかったよ。
強く押せば閉まったかもしれないけど、店の売り物だったから。 バイク雑誌のカレンダーで浮かれたり
廃盤後のリセールに無茶な夢を見たり
はじめて単車かった学生さんかい? まぁ、でもスレ見てモーサイ買いに行った奴は5,6人は居るだろ？w俺も買ったぜ。てへぺろ CTXは売れなさすぎて、販売一年後に中古雑誌に一気に500台掲載された位だからなぁ、これホボ流通分だっただろうに >>194
188cm独りなんだぞ、頑張ってる方だろ 下取りが高いってのは使い倒してなかったって事では。 >>188
言えてるね。
>>198
毒しか吐けない奴かぁ。現実もドン詰まりやな。 売値がどうより羨望の眼差しの方がええな
もう販売終了して貰ってもいいよ
是が非でも欲しい奴等には行き渡った筈だから >>202
現オーナーならそう思うよな。
乗りたい時に乗りたい物に乗れている贅沢。
ミサイル打ち込まれて、２０１８年の日本は終わってるかもしれないし、
今日と同様の明日が来るとは限らない。 サイドパイプ（エンジンガード）かバックステップどっち優先しようかな。
サイドパイプって立ちゴケや軽い転倒から外装守ってくれるんかな？ GIVIパイプ+ヤフオクステップ、両方買っても5,6万。 >>205
わざわざ純正で出てると言うことは
それだけ立ちゴケが想定されると、
GIVIのほうが写真でみると左右を前で連結してるのね。 てかエンジンガード・クラッシュバー的なルックスは普通にアドベンチャー系に似合うからでしょ 日本のホンダのホームページだとロードのカテゴリーだけど、ukのホームページではアドベンチャーに入ってるね。 ヤフオクに出てるディーゼルのステップ個人輸入するよりかなり安いぞ！レートにもよるけど今のレートで6千円は安い！ >>205
２回倒したけど、ちゃんとサイドパイプが本体を守ってくれたよ。
ただしパイプは傷だらけだけどね。なのでシルバーのペイントしてる。 台湾で人気だからかアリに専用ステップが2000円で出てるな。
パーツが増えそうでなにより。 CBR250RRもマイチェンみたいだね。
毎年定期にしてくれるとわかりやすくていいのに フルパニアの画像みたいなの前に見た記憶あるのだが海外では売ってるってこと？ >>216
GIVI X-ADVで画像検索するとフルパニア仕様出てくるね。
アルミ/ブラックとフルアルミ、個人的にはフルアルミ仕様の方が好みかな？
リアの泥よけもカッコいい。 ジビからは出てる。デイトナで買えるかどうかは知らん。
https://www.givi.it/m/my-motorcycle?step=3&;marca=HONDA&modello=X-ADV%20750%20(17) メーターに液晶保護フィルム貼ったんだけどパナソニック ゴリラ5型ワイド用(107×64mm)がいい感じだった オススメだわ
メーターに液晶保護フィルム貼ったんだけどパナソニック ゴリラ5v型ワイド用(107×64mm)がいい感じだった オススメ 発売から結構たつけど初めてすれ違ったわ
走ってる方がカッコいいじゃん
ちょっと欲しくなった記念カキコ トラコン付いたら凍結路も大丈夫かな？一応バイク歴30年で一度も転倒した事無いけど、それでも凍結路だけは苦手なんだよねw >>226
低中速はアクセルに対して元気に反応するバイクだから、トラコンは凍結にも有効かもね。
街路樹の落ち葉積もってる時なんかもイイかも？？ トラコンもABSも横方向は関係ないからまあ過信しすぎずご安全に。 >>226
トラコンあっても出力絞るだけでタイヤのグリップ上がるわけじゃないからな前に進まなくなるだけ KTMのMTCはウェット路面のコーナーにおける後輪の横滑りに対して効果的に見えるけど
https://www.youtube.com/watch?v=xu2zW6PJQ_o
ホンダのHSTCはこれとは違うものなのであろうか えー！やっちまった
新型が出るの知らずに買ってしまった
非常に気分が悪い、キャンセル出来るかなぁ スペックも信頼性もさすがのHONDAだがいまひとつ購入に踏み切れないのは微妙すぎる見た目のせいかな
じじ臭いシルバーとアホみたいなライン入の赤というカラーのせいもあるかな 走りは良いし燃費もいいのは最高なんだがとにかくガワがな…
かっこいい派生オンロードモデルの登場を望みたい
もっともインテグラで懲りただろうがｗ せっかくのスマートキーなのに昭和の洗濯機みたいなダイヤルを回さないとエンジン掛からないってどうなん？ｗ >>236
フォルツァあたりのそのまま使ってるからだと思うよ。無理に回そうとすると空回りするやつ、リモコンかっこよくなったからいいなーと思うくらいで。 >>236
おっとハーレーのメインスイッチをディスるのはそこまでだ >>230
横方向に滑ったら止めらんねーよ。
推進力落としてトータルのグリップ稼いでるだけ。
それはみんなおなじ。
あとは直立とバンク時でタイヤ周長変わる事に対してスリップ率の補正があるからどうかの違い。 >>231
在庫車両なら登録前にキャンセルできるかもよ
違約金10万円払って取り止めた人もいるし 俺も>>230のビデオ見て
リアタイヤ横滑りしてないやん トラクションコントロールすげーって思ったけど
>>240は 横方向に滑ったら止めらんねーよ っていう・・・しょんぼりへにょんだよ
要は 新型に搭載されるHSTCが 駆動力抜こうが前に進まなくなろうが とにかく
スリップダウンするような事態をある程度でも回避するのに役立つシステムなのか
どうかってことなんだけど >>243
https://i.imgur.com/RnolsQD.jpg
つけたことないけどつけてないところぶと
こうなるからつけたほうがいいよ… >>111
スイングアーム奥のボルト糞だな
ちまちまやってるの面倒くさいから5mmのヘキサゴンぶったぎって棒にしてくるくる回せるようにした
それでも激しくやり難くて腹立つわ
チェーン調整するときにメモリなんていい加減だし、スプロケ見たいから外したけどもうやりたくないわ
置くだけ外さなくても何とかなりそうだから今度からは置くだけ外さないでやるわ トラコンはアクセル開度とリアホイルの回転差を見てスピンしてると判断したら点火をカットしてグリップを保つもんでしょ。コーナー出口の加速でスリップするのは効果あるけどコーナー途中で凍ってたような状況にはあんまり関係ないのでは。 あると効果的だとは思うがトラコンに夢を見過ぎだと思うな >>247
そういう場合は わだちを斜めに横切るシチュと同じでフロント取られないようにリア寄りに体重移動して
アクセル開け気味でフロントフォーク伸ばす浮かせる感じで乗り切る
そのままだとリアが乗った瞬間に滑るんだけど 今度は前寄りに移動して足出してリアが滑るのに備える
自分はせいぜい400クラスのエンデューロしか乗ったことがないからX-ADVでそんなことできるかはわからん
が アフリカツイン試乗したときは 全部バイク任せで積極的に操作しようとは思わなかった（できなかったｗ） あーなんか偉そうなこと言ってすみません 読み返したら恥ずかしぬ
自分もなかなかそういうの実践できないでよく転んだりしてるんで；；
読み流してください＞＜
でもこういう操作できたらトラコンって有効そうですよね >>244
雨の日首都高五号線高速カーブの継ぎ目の鉄板で、リアがずるっと滑った感覚がしたけど普通に回復して居たから
トラクションコントロールがなければ転けていたか壁にぶつかって居たと思うことはあった(異論は認める) カーブ曲がって少し膨らんだところにちょうどマンホールとかあったりするけどあの絶妙な位置やめてほしいわ
雨の日は結構神経使うし
トラコンあればヌルっといかなくなるってこと？ 滑る原因がアクセルがば開けのスリップなら効果あるんじゃない？単に横滑りだとどうかな。 公道ならバイクはまず転けない様に乗らなきゃな。後ろのクルマに轢かれたら終わり。
状況判断と予見が求められる乗り物だから、先進技術を過信しない事だよ。 やっぱトラクションコントロールは無いよりあった方が良いと言うことだね
ABSが装備され始めた時代でも、頑なにイラネとか否定するオッサン居たよな、それが今じゃ義務化だw >>253
結局濡れたマンホール斜めに入ってでトラコンがきくとトラクションカットでスリップによる車体への影響を最小限に抑えてくれるんだとおもう。
縦に突っ込んでタイヤが空転する勢いでアクセルあければ動作するとおもう。ダートでフロントブレーキかけたままリアタイヤ回したりとか。
ウイリーするほどの運転はできないからそっちの防止にはならんしね。
グリップ低いところとかだと安全に走行できる機能だろうよね。 泥道なんかの一回空転させると下の硬い路面が出てくるようなところだと、あえてオフにするのが普通っぽい。あとはスタックした時とか、トラコン効いてるといつまでも脱出できない。 >>258
んじゃ一時的にトラクションコントロールをON→OFFにすれば良いんじゃね？
そんな心配より、プロライダーじゃあるまいし、トラコンが有る恩恵の方が大きいわ 値落ちした2017モデルに揺らいでる
トラコンとGモードに20万以上の価格
差て... >>262
ソース俺も知りたいｗｗｗ
スレの流れが気に入らない(買ったばかりの)トラコン無し旧型購入者の嫉妬だろうけど 完成形が次モデルだからねぇ
エンジン回転数の見直しもされたようだし ブレーキレバー短いのに変えたいんですが安くてオススメの物ありませんか？ >>243
梨地で良い感じです
精度のせいかボルトを少しだけ締めにくかった
Giviの石鹸箱状のものはネジで4か所を
パイプを挟むだけの物
パイプのスライダー？かもしれない>>243 GIVIのガード、ステップボードとの段差はどうですか？ 点検中の代車で1日借りたけど何をしたいバイクか分からなかった
中途半端なスクーターでオフ車のような？
クラッチ操作が出来なくなっているような年寄りがメインオーナー？
過去の書き込みを見て笑ったのが、将来プレミアムに期待しているような
過去、樹脂感丸出しのスクーターでプレミアム価格の車両はないｗ >>269
ありがとうございます。参考になります。 >>270
確かに興味のない代車でした
スクーターは代車でしか乗ったことがないので
ホンダの作るDCTだからと期待し過ぎたのかも >>270
点検中だった愛車は何設定ですか？（嘲）
アフリカツインあたりにしときますか？（笑） >>270
みんなに構ってもらえて良かったな。
現実じゃ誰にも相手してもらえないから、スレで温もり感じてんだろ。 >>275
樹脂の外装が供給されなくなったら価値はない
高い100円ライターのようなもの >>279
プレミアム価格になることが
理解できたようですなによりです >>279
構ってもらえたからって調子に乗っちゃダメっ。
お前自身は使い捨てライター程の価値もないんだから。 GIVIのトップケースキャリアも気になる
純正に比べて値段も抑えられてるし、
見た目もスッキリしてる >>282
>>283
sage進行できないなら書き込むな
なんで自分たちの書き込みだけ緑色なのかを考えろ 専ブラ使ってると上げも下げもカンケーないな
まあ上のほうにあると荒しに目をつけられるとかいうのも判らなくもないが sage忘れた
2ch慣れしてるバイクヲタからしたら
気分イイもんではないな♪ゴメンよ プレミアが付く？？んじゃ旧型エンジン一世代で終わったCTXは相当なプレミアだなwww
俺は、ねーと思うけどな >>284
そぅだそぅだ
sage？
ﾌﾟｰｸｽｸｽ ツアラータイプのバイク欲しいなあと思ってたんだけどこのバイクだとちょっと買い物にってときにも
使えそうでいいなあ ツーリングも楽そうだし >>290
まさにそんな使い方で使ってるけど最高すぎるよ。
OBK58Lだから買い物かごいっぱいに買い物しても余裕で入る
メットインはリンゴが3袋も入る
高速道路は眠くなるほど快適
足もオフほどふにゃってなく、ロードより柔らかく、非常に乗り心地が良いでございます
そして燃費もよいので航続距離もお財布にも優しい
こんなバイクが100万円ぐらいで買えてしまったことにとても満足しまくり >>291
概ね同意なんだけど、乗ったあとの腰痛が普通のバイクより来るような気がする。
ヤフオクステップ購入予定だからそれでライポジの自由度が増えて解消できればいいのだが >>292
若くないだろ？
真面目な話、ジム通って筋トレした方がいいぞ >>291
おおむね賛同するが、90万で買えるNC750X DCT Eﾊﾟｹ
ここのと差別化はきわどいデザイン以外にあるのか？ スペック見て分からないなら聞いても理解出来ないだろ >>295
足回りが比較にならないほどX-ADVは良いでしょうが！！
サスといいブレーキといい、お値段差以上の豪華さといい性能差
新型NCのマフラー音はX-ADVに近いけど、形はイケてない
X-ADVのマフラーは純正の状態で形、音、共にカッコイイ！！
ガソリン給油口もシート開けずに給油できる。
NCは相変わらずシート開けないと給油できない。
DCTだけどどうしても足でシフト操作したい人が、お金払ってフットギヤを後付け出来るからNCってとこか
あらゆる面でお値段以上のX-ADV最高っすよ！！ X-ADVは倒立フォーク （NCは正立
A-ADVはアルミスイングアーム （NCは鉄
サス下での軽量化は大きいと思う。ただし車体重量はNCの方が8ｋｇ軽い
燃料タンクをシート下に持ってきたことで低重心集中化で安定は向上
半面、ステップ位置の前方化もありニーグリップが出来ず
X-ADV スマートキー
あとはデザイン以外でどこが違いましたっけ？
俺は188ではありませんし、ADVを貶めるつもりもなく
購入検討として悩んでいるところです
X-ADVシルバー 定価 \1,209,600-
NC750X ABS Eパッケージ 定価 ￥924,480- 普通にバイクとして乗りたいならNCを勧める
X-ADVはやっぱキワモノと覚悟というか理解して乗らないと不満が出そう
あるいはどうしてもX-ADVのデザインに惚れたとかでもなけりゃ >>298
ラジアルマウント４POTキャリパー2個で制動力やコントロール性も段違い
NCはハンドルだってただの22mmだろ？
まず最初に エクステリア が全く違うし
つかもう全然比較にならないエンジンの排気量とDCTってのが同じってだけで、車格らして違うレベル
それで車両価格出して迷うって（笑）
安い方買った方が良いんじゃない？
あほくさーｗ >>298
NC750Xと両方試乗したら、NCになると思うよ
荒らしだと思われるから詳しく書かないけど。 全然違うバイクを値段で迷うってよくわからんな。もし金がふんだんにあったらどっちに乗りたい？ ADVとNCはエンジン/DCT共通部品 違うバイクの比較では無いかと
金がふんだんにあったらHONDA 750以外に乗る NCとX-ADVで比較って
大型なら何でもイイがTMAX、SKYWAVEでは嫌
ぐらいにしか見えんな CVT(Vベルト式)はいやだからDCT うんその通り
大型なら何でもいいと言うのは意味がわからん これって、ただの大型スクーター以上の価値観なんてねーだろwww 俺も比較して悩む理由がわからんw
コンポーネント流用とか言い出したらVWかaudiかで悩む事になるぞ NCでもADVでも別に高いバイクじゃ無いんだから好きなの買え >>303
悪いけどNCはバイクじゃないのよ
アレはバイクみたいな形をしたスクーターであってバイクのくくりに入れられない
なのでX-ADVのほうがNC系の乗り物としては正統派と言える バックステップ付けたけどこれデフォで付けなあかんやろ
もうこっちに足乗せるのが当たり前になってもた >>315
ヤフオクDステップ。濡れたら滑りそうな感じなので雨やぬかるみでも
ガンガン走る人は他のギザギザのやつにしたほうがいいかもね。 >>314
安心しろ！インテグラでも同じだったから！ 今まで会ったことなかったが、
先週「赤1台・単独」、昨日「赤1台箱付き・3人組」と立て続けにすれ違ったよ！
両方とも俺の方は車だったので、ヤエーとかできず残念。 ヤフオクのDステップ無くなった？在庫がなくなったんかな？
純正かジビのエンジンガードも安くで出品してクレマトップ… ADVを売る気満々でディーラーへ買い取り交渉をしてくる(乗り換え) 駄目元でサンタさんにX-ADV欲しいって頼んでみた >>335
マジか！バイク屋幾ら乗せて売るんだろ？ >>334
サンタさんなら、ドリームにいるよぉ。
在庫があれば、すぐに持ってきてくれるさぁ。 この手のイロモノバイクってどれも買い取りは叩かれるよなあいつも。 ドリームなら下取り保証あるから45万てことないだろ。
どんだけ使い倒したんだよw 45万ってホントなら驚きだわ。俺が５０で買おか？
ウソならしょーもない話だな。。 >>345
最初に車両の状態書かないってのがアホな188cmらしいでしょ 11月頭に全込み103万で買って1ヶ月1000km乗って93万で売却できたw
ツーリング、仕事、カスタム結構楽しめた！
X-ADVの1ヶ月レンタルバイクしたと思えばとても安かったね。 >>352
まだまだこれからってときに（笑）
500キロのツーリング二回いっておわりか、、、。てかそんな高くうれんだろ（笑） >>352
全てがウソ草っ。
１０００km売却で楽しめたって？ポルシェGTシリーズじゃないんだからさ（苦笑）
流石の下脳。 >>356
仕事って書いてあるからおそらく通勤
だとするとツーリングの距離はもっと短い
1ヶ月でカスタムと書いてるのもね
普通純正品から変更すると売値は下がるしね
嘘盛りすぎw １８８とかあだ名付けられて嬉しいのかもしれんけど。
しょーもないレスでここにコミュニケーション求めんな。
腐れが >>353
ソレね、店の売り上げ乗せたら新車価格上回るからね
アホすぎるだろ 買い取り保証とか、結局のところ店が損しない価格でしか買い取れないからな
93万で買い取られるとかwどんだけ自分を大きくみせたい嘘つきなんだよw 糞話で繋いでるのも今のうち
じきにトラコン、Gモードついたメジャーチェンジの新型が発売されてまた貶し合いがはじまるんだろ？
今初期型買う奴は情弱過ぎて物が言えないw 2017年式を買いに行ったが待たされた挙げ句、やっと10月に納車されたのにもう既に旧型の御仁は元気にしているだろうか？ 近所の買い物なら原付き感覚で楽ちんだけど、ツーリングに行くとMTが恋しくなるな。
シフトペダルがあるNC750X DCTかMT-09トレーサー＋クイックシフターが
欲しくなってきた 長い目でみたら電動化していくだろう
そうなったらクラッチがないAT操作が当たり前になる
マフラーもなくなってモーター音になるから音に迫力がなくなる マフラーの音に関しては後からデジタルで録音されたものをオプションで取り付けスロットルの動きや回転数に合せて強弱や緩急を付けることで一応対応はできるだろう
例えば廃盤になった○○の○○用のエギゾーストをくれと店に注文
店はそのメーカーの専用サイトにアクセスし該当の音をダウンロード
そのまま車両個体の記録部に直接保存
ダウンロード料金の一部はメーカーに入り残りは店の利益に >>372
しかも聞こえるのはイヤホンでライダー本人のみw アリから届いた。
付かないよ。
サイドスタンドの板部分て湾曲してるもんなのかな？
買って取り付け出来た人います？
https://i.imgur.com/btKGFXN.jpg やっぱx-advと他のMT車の2台体制にするべきだよな 海外仕様は平べったいってことか
車高も違うしスタンドが別物でもおかしくないな
まぁ俺ならカラー挟んで使えるようにするけど
すでにr'gear入れてるわ >>375
実は既に二台体制なのだが、2018年式を増車にするか一台入れ換えるか？考えている。
買うには買うんだけどね。 俺もヤフオクステップ買ったぞ！
明日取り付けしてツーリングだな。 >>380
トラクションコントロール＆グラベルが付くなら2018年式を買います
これは後付けサイドスタンドみたいに世界が変わりますか？ >>381
2018年式を買うのは当然のことでしょう。性能が段違いなのですから。後付けでどうこうできるレベルじゃく全く別物の新型ですからね。 >>382
いやな言い方すんなや
現行乗りがどう思うか考えろ 試乗してきた。股下68の短足なんだが足届かなかったorz
左は良いんだけど、右足着いてサイドスタンドを立てるって動作が出来なくてお店の人に手伝ってもらったよ。。。 188自演アホぷ～
>>385
ローダウンリンクも出てるよ。 >>382
ですよね。ワタシもトラクションコントロールとグラベルモードが付いているX-ADVの方が、本当に造りたかったのだろうなぁとは感じます。
なんでも回転数も見直されるようで、在庫の2017年式が多少値引きされても新車を買うのに旧型は欲しくありません。
参考になりました。 それでもお金が無くて買えない188
免許もまだです。 流れぶった切ってｗスマン
2017赤乗りなんだが、6月納車で半年たったところ。
通勤でほぼ毎日、雨でも普通に使ってた。
気がつくとメーター下にあるシャフト。スクリーン調節ノブの芯棒にうっすらサビが浮き始めてるんだ。
同じような人いるかな？
走りには全く関係ない部分なんだが、目につくから気になってしまうんだ。 >>390
4月納車だけど、錆びてきてないよ。
ちなみにバイクカバー保管。 俺も4月納車で通勤使用屋根付き駐輪場にバイクカバー保管で錆びは無い >>390
雨の中でも普通に乗ってればサビでるところあるだろね、シリコンスプーレーでもしてふいとけばいいと思うが。 前からたまに起きてた症状なんだが
エンジンかけてNからDに入れようとしても入らず
動き出せないことが間々あった
サイドスタンドしまい忘れてたかなと思って確認してもそれはない
しばらくガチャガチャスイッチいじってたらDに入って
わけがわからないまま何とか走り出してた
今日またそれが起きたんだが、初めて気付いたけど
ABSのランプが付きっぱなしだった
それが原因かはわからないけど
またしばらくガチャガチャやってたらいつの間にかギアが入った
同じような症状出た人いない？ ABSのランプ点灯はデフォ
走り出せば消える仕様だよ
そろそろ走り納めかな(笑)
https://i.imgur.com/PMq4ruW.jpg >>396
シフターピン折れでいきなり-表示になるって故障NCでみかけたな。
エンジン切るときはNに戻してから切ったほうがピンオレしにくかったりしてなー。
ギア入れたままエンジンオフだと、起動したときにカシャッってNにはいるんだよね。 やっぱり切る前はNに、入れた方がいいんですかね？
最近どっちがいいのか考えてしまいます。 ABSランプは5キロ以下だと点きっぱなしだったはず >>398
凄え！雪道走れるの？俺、元旦にバイクで宗谷岬に行くのが夢なんだ。 >>402
単に降雪と、凍結路、圧雪路は別物だからな
バイクで単独元旦宗谷だなんて最低でも雪国住みを経験してから行け >>396だけど、そうかーABS警告灯は関係ないか
しかしそうなると余計気になるんだな、NからDに入らない理由が
そういう症状の人はいない？俺のだけが外れなのかなあ( ´△｀) >>404
なんかヤバそうな症状だな。致命的にならなきゃいいけど… >>405
保証期間内だし購入店に報告しといたほうがいいわな。 390です。ありがとうございます。
そうですか、みんなサビ出てないんだね。
屋根付きガレージに置いてるからカバーはしてない。
帰りが遅いので、雨の中帰宅してそのままってこともしばしば。
ちょっと奥まっててやりにくいけど、磨いてみます。ありがとう >>396
走行前にN→D入らないのって、サイドスタンドスイッチの誤作動ってことは？ >>391
2018年式を購入する層に対して嫉妬する朝鮮人 このバイクのマフラが立ち上がっているので
雨の日にバイクを止めて置くと、雨水が入りそう
に思うんだけど、大丈夫なのだろうか
自分は雨の日も乗るので、どうなんでしょう。 キタサンブラック単勝にボーナス全額ぶっ込んで獲ったで！18年式予約してくるわ。ﾉｼ 単勝で1.9倍だぞw
いくら突っ込んだか知らないが、
競馬にそんな金額つぎ込めるなら、
普通に買えば良いのに。 おまえらがいちいち反応するから188がいつまでもいなくならないんだと気付けよカス サイドパイプ（エンジンガード）付けたら足場が広がるってほんと？
画像見るとけっこう段差あるように見えるけど… >>420
広がったように「感じる」って事じゃないか？
段差があっても実際に足を置ける範囲が拡がってるわけだし 188ガーッ188ガーッって騒いでいるのはいつも一人な
特に新型に期待する話題を少しでも書き込むと188ガーッが現れる
自分が買い間違っただけなのに、悔しさを紛らわす為に荒らしている池沼 前に93で売ったって書いた本人だが、本当のこと書いても嘘って決めつけられるしな。
このスレ悲観的な奴多過ぎてダルいわ。
188 どうでもいいし 確認もできないことで否定できる脳足りんも要らないw 因みに来年、引っ越してバイク2台置けれるようになったらX-ADVまた買う予定。
今乗ってるアフリカツイン(MT)に乗ってみてX-ADVの良さを再確認できたからこそX-ADVを良いバイクと思ってる。 もしかして俺のことを188だと思ってるのか？
俺は172なんだがw 188CM→172Cm
本当は168cmぐらいなんだろなw >>435
いや0とかまで拘っているし、もっと小物だと思うwwwwwwww 本物の188です
結局、X-ADVは購入しなかったので、このスレにも興味は失せました
ここに書き込むの数か月ぶりです
Tmax530SXを買いました
購入理由はベストなポジションだったからです
荒らしと言われているが書き込んだのは以下の文章
>>473
試乗して買うのはやめた
188cmだとシートが低すぎてポジションがあわないのが理由
ハイシートの設定が必要
店で乗車姿勢をスマホで撮ってもらったが、背が高いのが乗るとリアタイヤの小ささが
際立って恰好悪い
因みに、188ｃｍだと・・・
スカイウェイブ650 背もたれの位置を一番奥にしても窮屈
BMWのc650GTとアプリリアＳＲＶ 背もたれの位置を一番奥にすればポジションは大丈夫 本物の188cmだけど外人も窮屈そうだインスタ見てみろ!! 偽物が湧いてるようですが、俺が本物の188です。
近況を報告すると、昨日はソープでケーキを食べて帰宅後にチキンラーメンでした。
やっぱりクリスマスはチキンですね。 日本人の高身長はだいたい奇形
身長の割に手足が短くバランスが悪い
座高が極端に長いからバイクは合わない人が多い
手足の長い外国人は高身長でも窮屈感などない。 本物の163ｃｍです
結局、試乗して三輪車を買いました
ちびは正義です キリッ >>442
昭和生まれ限定の話ですか？
大体、ハイシートが必要というのは足が余ってポジションが合わないからでしょう？
イコール足が長いということじゃないの 怖いな、買ってすぐ新車なのに旧型を掴まされただけでここまで狂った本性を出せるとは… >>446
バランスって言ってるでしょ、190近くあれば胴長短足でも足の長さだけでみたら長い方になる。
そんな奇形より足の長い外国人が問題ないんだよ。
しかもX-ADVはステップボードだぞ、足を置く位置はかなり自由がきくのに窮屈だとか有り得ない。
本当に窮屈だとしたら座高が高過ぎて手が短いから無理な体勢でハンドル持ってんじゃね？ 男で15５～16５センチ５のひとは何なん？
それは劣性？小さいおっさん？おっきなお猿？
女のブスと男のチビには近づくなってばあちゃんが言ってた 188イライラw
身長高くてデブで手足短いって
ヌリカベみたいだなw >442
さすがにこれは、チビのコンプレックス丸出しすぎだろ。 188もだけど、スッテネおじさんも大概だったような でもお前ら人柱オーナーのブログ弄って終了に追いやったよな 個人ブログを糞BBSで叩くとか普通に考えてマナー違反だよ最低の節度は持てな 1万年と2000年前までは
120cmが平均身長のホビット人がいたんだってさ
東南アジアに
ぎしわじんでんにも書いてるから実際はもっと最近までいたらしい giviエンジンガード付けてもらった。見た目はボリュームが増して転倒のダメージも
減らしてくれていい感じなんだろうけど、バックステップ付けてる人（自分も）は
ガード後端とステップの間がけっこう詰まってて、ステップの足置く範囲が
狭くなるから積極的にステップを使う人は注意したほうがいいかも。 >>461
今ステップ到着待ちでGIVIのエンジンガード購入しようかと思ってたからありがたい。
GIVIは左右で繋がってるのがいいよね。 前スレで0W-30の事があったからフィルター2個交換してG4入れてみた。
3.7Lでジャストだね。
これ滅茶苦茶いいなｗ
オイル換えただけで街乗りリッター2,3km/Lも一気に上がったし。
ツーリングしたらもっと上がるだろうし、一回の給油での走行距離かなり稼げるようになるな。
どんだけオイルのフリクションってでかいんだよ！！っていうことを痛感。
吹け上りも良いし燃費も良いし最高や！！
高いけど満足度かなり高いから割高でも良し良し。
G4最高～～～ どのくらいのスパンで交換するか知らんけどG4って高すぎね？ 典型的なプラシボだな。
まあ、本人が満足なら良いけど。 VFR800F クラッチ操作さえできれば VTEC モリモリ楽しめたのにね 軽く林道も楽しみたくてS1000XR買ったけど実際走ったらキツかったので増車しようか迷ってますがX-ADVはダート走っても楽しめますか？ >>471
ツベで鯉のぼりさんの動画が参考になるかも？
走れるない事はないけど積極的に走ろうとは思わないレベル >>472
参考にさせてもらいました
行けなくもないけどって感じなんすね～
スタイルはメチャ好きなんだけどなぁ S1000XRっての知らなかったんでググってみたけど
BMW版ヴェルシスみたいなヤツなんだね
アドベンチャーよりもうちょっとロード寄りなアルプスローダーっぽい感じかな
でも昔TDM850乗っててフラットダート走ったこともあるけど
X-ADVよりは走破性能は高かったと思うよ
フットペグとか付けたらまた違うかもだけど
スクーター的な乗車ポジションはやっぱりダートには向いてないと思った それでCRF250L買って近場の山登りとか楽しんでたんだけど
泊まりがてらロンツーとダートだと移動がキツくて
X-ADVだと両方みたしてくれるのかなと思ったりしたんだよね
結局10の割り振りになるのかなぁ
でも惚れてるんで決めちゃいそうですw フットペグ付けたらかなり変わるよ。
スクーター乗りのままこの車重を操るのは難しいわ。
海外の動画見てみれば分かりやすいと思うよ。
車高低いんでアソコまでは厳しいけど。 走り納めに乗ろうと思ってカバーやチェーン外してメインスイッチ押しても全く反応せず
ハンドルロック等の操作が不能。仕方なくIDタグを使ってのメインキー解除をしようと
エマージェンシーキー使ってシートを開けたら、中のLEDランプは点灯したけど
EMモードカプラー取り付けてIDナンバー入力しようしたら、メインスイッチ照明が着かず
入力できないのでバッテリーが上がったっぽい。
バイクの駐車場所がマンション駐輪場の一番奥の狭いとこなので、バッテリーの取り外し等の作業を
広い所に移動してからやりたいけど、スマートキーだとハンドルロックすら解除できず押して移動もできないから
スマートキーは普段は便利だけど、こういう場合メチャクチャ不便な物に成り下がっちゃうんだな・・ >>478
半月位です。今まで乗ってきたバイクでこれだけ短期間でバッテリーが上がったの初めてなんで
軽くショックです。
>>479
考えてみます。今回は自宅だったけど、もし出先でなったらキツいんで。 単純に漏電してるのでは？
それか乗り方にバッテリー上がる心当たりないか？
とりあえず電圧計つけるといいと思う
バッテリーの調子を見るためにつけるんだけど、数値が動くからバイクの脈拍が見えてるようで面白いよ
生きとったんかいワレ(鼻水)って感じ JEFに入ってないの？バイクもJEFに入っとくと万が一のトラブルも怖くないぞ。因みに俺は一度も呼んだ事は無いが安心してツーリングに出掛けられる。 バッテリー充電器はホムセンで3000円とかで売ってるよ >>477
意外とあるあるですな通常の状態で半月でバッテリーあがりはないでしょー。不具合なら保証でなおるだろうけどタイミングが、、、。
上がったばっかりなら再充電してやればいきかえるかも、どっちみちバッテリー交換ですなー。
メインスイッチが光らないってことはOFFの状態にはしてあったんだろうから、シート半開きで照明つきっぱとかだったんでないかなー？ キルスイッチとか言ってるやつは非オーナーですっていってるようなもんだからwww 車種別のスレなんて9割が非オーナーだろ
もちろん俺も乗ってないぞｗ 俺オーナーだけどキルスイッチ使った事ないからどうなるか知らんよ >>487
あー、あの庫内灯な～
シート閉まりにくいから気をつけないとな。 メットインのライトは一度3日ロックしないままでも大丈夫だったから確認したけど
ロックかかって無くてもライトは消えるよ エンジンストップスイッチ（キルスイッチ）は一番最初に確認したけど
ちゃんとRunの所に合わせてありました。
あと外したバッテリーの電圧図ったら約5.0Vとかなり放電してたんで
とりあえず充電してイケたら様子見で使ってみます。
バイク納車時にシートはカチッと鳴るまでしっかり閉めないと、ボックスライトが
付きっぱなしになってバッテリーが上がるから気をつけろと重々言われたので
シート開閉は普段も意識して閉めてました。（心臓マッサージをやるように両手で
強く押し込まないと閉まらないのでホント使い辛い・・）
最後に乗った時も特別変わった操作した記憶がなく、バッテリー上がりの心当たりがないので
対策として電圧チェックはマメにすることにしてみます。
ハンドルロックで狭い場所からバイクを出せない中、隣のバイクに触れないように作業したら
メチャクチャ身体が痛くなったので今日は早めに休みます・・ >>493
はずれバッテリーだったのかな？突然死
オルタとかレギュレートレクチファイア関係で充電できないとかだと最悪だね。
蘇ったら暗電流測ってチェックしないとわからないね。
よく頑張った！！今はモバイルブースターバッテリー安いから集合住宅ならあると便利だよ。 ヤフオクステップのおかげでタンデムシートに座っての変態運転も簡単に
できるようになったな。高速を淡々と走ってる時とか同じポジションが
続くとき捗りそう。 モーターショーで展示されてたX-ADVのロゴ入ったフルパニアってもう販売されてるの？ >>493
原因が解ったらレスしてね！心当たりが、無いのに半月乗らないくらいで新車のバッテリーが上がるのはどう考えてもおかしい。 シート下のライト付きっぱなしでバッテリーあがるのはよく聞くけど、
なんでキーONの時だけライトの主電源を入れる仕組みにしないん
だろうかね？
キーOFFなのにライトの主電源が入っていて、開閉センサーのみで
点灯・消灯するとか危なすぎる。 >>498
キーオンにしたらECUだのメーターだの余計な電流喰うじゃん
車でもそうだけど、ACCでなくOnでエンジン掛けずに放置するやつはキチガイかと思うわ 初期のNC700には、キーOFFから、ONしてすぐにOFFにすると警報モード(ｵﾌﾟｼｮﾝ)に
切り替わってしまって、電流食ってバッテリー上がりという問題があったけど
X-ADVにもあるのかな Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
..,,,,,,,, 今年はオーナーになるぞ～。カラバリ増えてくれたら嬉しい。 みんなで2018年式買えばいいじゃない
そうすればホンダが儲かって新しい技術に投資できるわけだし、
他社がホンダの独り勝ちを阻止すべく、このジャンルのスクーターを出すよ
どうして自分の事だけを考える様な小さな物事しか考えないわけ？
僕は中免しかないから見てるだけだけどさ さっき箱根駅伝の中継で赤のx-ADVとオーナーさんが写ったよ。路肩にバイクを停めて選手を応援してたけど、ホンダのキャップ被ってたから仕込みかな？ >>507
寒いのと髪型が乱れてる(ハゲとは言ってない)から帽子被ってただけだろw
テレビ見ながらそんなことばっかり考えてるのかよ >>504
いきなりどうしたよ
どういう話の流れでそれなんだ？
だれも新型買わないとはいってないんだが？
まぁそれも発売されるとは決まってないんだがw ホンダバイクスって雑誌ちらっと見てきた。一応2018モデルのことも載ってた。まあマイナーチェンジだから新型発表ってほどの扱いではないね。 もう決まってるね
危なかったな旧型を買わないで済んで 実際のとこ生産はどうなってるんだろう。もう2017モデルは在庫のみだったりして。3月くらいから2018の初期ロットが始まるとか。根拠なく想像。 2017年式を買った奴は可哀想だけど
無駄死にではないぞ！いや無駄死にだけどw いやいや全くの無駄死にでは無いと思うが、マヌケだよねw 新型に魅力を感じたら乗り換えるだろうし、既に乗って楽しんでるんだからむしろ勝ち組です 2017年モデルは鮮度の短いモデルだったんだねｗ
将来、価値が上がると書き込みしていたひとには残念としか言えないねｗ 投機てきな将来値上がり（爆）を書き込んだ奴いたよな
もう一回おなじ事を書き込んでくれよ
不通に乗ってる奴が99％なんだろうけど、1％の低能を炙り出したいね
X-ADVに限らずだ、新車より値上がりする車種なんてほぼ無いだろ
俺の記憶である限りゼファーとか？ それより昔の凄い車バイクは除く 数日に一回マトメて荒らすより、毎日2、3レスにした方が効果ありそうな気がする ホンダ海苔は真面目な優等生ちゃんなんだろうね
ちょっと弄るとレスポンスよく返事を返してくれて
このスレおもろくて好きだわ 真面目ちゃんはレスポンス早いね
やっぱこのスレ飽きないわ あれあれ顔真っ赤なのは将来、価値が上がると思い込んだひとなんじぁないの？ｗ 顔真っ赤なのは158cmなのに188cmって嘘付いた人だよ モデルチェンジされて国内販売予定なだけましだろ。国内最終仕様だぜ！と言える楽しみを味わえるかもしれないホンダ希少種の末裔！
DN-1、CTX、インテグラと続くNM4もそろそろくる気がする つまり2017年式を予約して散々待たされ、先日ようやく手元に届いてもう旧型に成り下がったゴミ
特にローンで買った奴いる？ もうダメだなこのスレ
今後は一切情報は出さず、生暖かくヲチだけすることにした まぁなんだ、こういう地味な改良の有ったやつは来年にフルモデルチェンジが来るとかがお約束で、今の形は見納めかもな。 >>539
なんでも188cmとか決めつけるアレね
あのマヌケは自分が買い間違っただけなのに、悔しいのだろうけど
コッチは気持ちがウキウキしちゃうze >>545
188cmの頭の悪さは今年も変わらないね 職場の同僚がコレ乗ってる。下取り査定にかけたらメッチャ安くて泣いてたぞ。1年で半額とかだったって。 距離にもよるけど夢なら一年で7割くらいつくみたい。 >>559
こいつ長いこと居てるけど、いっつもスルーされてるよなw
可哀想だからかまっちゃったわ 何をムキになってるのか知らんが誰か別のやつと勘違いしてるな
もう少し頭を冷やして見分ける目を養うべき このバイク、カッコいいね！
薄めのサイド、フルパニアで使いたい
値付けも丁度良い感じ。 でも100万ぐらいで買ったバイクが一年乗って50万つくならいいじゃん
俺の乗ってた奴なんか新車150万が一年半無転倒1万2千キロで60万だった
これ以上どうにもならねえってバイク屋に謝られた 1年で半額は状態にもよるけど安い査定だよ
7年目の車検前に手放した Ninjya 10R 買取97万ついたよ
ちなバイク王 ノーマルパーツを全部残してたのが大きいかもしれんが >>560
ドリームの買取保証だろ？
あれ、車両本体価格だけだからオプションを追加してるバイクだとメリットがないんよなあ。
買い取り店だとそのへんもプラス査定だから。 売るときはノーマルに戻してオプションはヤフオクでしょ これは認めないと仕方ないんだけど
2018モデル(数ヵ月後)にでかいチェンジが確定してる車両
買取が高くつくわけ無いじゃん、買い取った車両が安くしか売れないんだから
新車購入して1年で売却価格の話題なんて寂しい事やめて
買取価格なんてつかなくなる程の走行距離を楽しんだ方が幸せだろ？ >>570
それが出来るなら、年中嫉妬に狂って荒らしなどしてないと思うぞｗｗｗ
ほんと、自分が買い間違っただけなのにねぇ >>571
年中？2018年モデルが発表されたの11月なんだけどw
年中嫉妬に狂って荒らしてる188cmちゃん自己紹介乙です。 >>570
確かにな。
でもマスツーで各自の愛車並べて記念撮影wすると
浮くんだわコイツは。
売りたくなる気持ちわからんでもない。 欲しいんだけど、不人気車ゆえに中古で程度良いのが出てきたら安く買うつもり♪ >>572
オマエ188に親でも殺されたのか？
ゴミを掴まされたマヌケwww X-ADVが白バイに採用されたら一気に人気に火が付いて売れ捲くるんじゃない？白バイにならないかなぁ。 >>576
お前はX-ADVに親でも殺されたのか？
金無し188ww ドリームのDMにも乗ってないくらいの不人気車種だし逆に言えば売れようと売れまいとどっちでもいいんだろう。そんなあやふやなx-adv買うのはもう一度考え直したほうがいいかもな 在庫過多なのかうちの近所のドリームは特価販売してる。系列の店で同一の企画だが5台以上抱えててワロタ。年末からまだ一台も減っていない… うちの近所の夢にも一台うれて二台目店舗在庫でおいてるけど売れないだろなー。cbr258rrなんかは何台も店舗在庫あって完全に発注やっちまってる。 近所のドリーム店に予約してきた。
といってもまだ発表前だから仮予約だけど。 cbr258rr
どんだけ8好きやねん188www バイクの機能追加程度の事で何時までも気にかけないよ。
大人は生きてるだけで他に考える事やストレス沢山有るし。
何時までも煽ってる人って夢の中の住人なんじゃない？ 現行車は何をどの時点で買っても1年後には新型出るしなｗ >>593
それな。
だから188はいつまでもバイク買えないんだよ。 黄色とかカラバリ欲しいところ。
ガンメタ国内発売とかは少なくともやってほしいな あぶねー
やけに安いなぁと思ったけど、2017年式買わなくて良かった
新たにトラクションコントロールが付くんだって？？ うちの近所の夢店だと、雑誌が言うてるだけで、メーカーこら情報ご来ていない。まだ付くがどうか分かりませんって
返されたよ >>600
そうやって言っときゃ情弱が現行買ってくれるかもしれんしな。正式に発表されるまではそりゃ売りたいからそう言うだろうよ。 叩き売りはどこの夢でやってるんだい？トラコンはどうでもいいほうなんで 遠杉田。gooの最安だと大台切りそうなんだよね。毎日にらめっこしてました。 現行新車で乗り出し100切るんか！出たばっかの頃120くらいしたよな？ 定価でも高いと思った事は無いが…流石に99万とかで売り出されてら
へー、まー安いなぁとは思う…
でもさ。新装備advが控えているのに、情弱しか飛びつかんだろｗ 値崩れ感ハンパないな
一年経たずして-30万円コースとか
2017年式を予約して買った人乙、納車されてまだ日が浅いのに旧型だし完全に負け組じゃん まあ今流行りのレトロ系バイクとは真逆のベクトルだから人気無くても仕方ない。赤いのなんかは特に。
悪いバイクじゃあないんだけどね。 所詮はスクーターなんて実用車
査定を気にせず乗り倒すのが吉 ネオレトロ、レトロとか言い続けて
このフレームベースで丸目の幌付き風防
シートもモンキーみたいなので収納無し
丸パイプマフラーの二本だし
キーレス無くなってタンクキャップがねじ込み式
盗難防止に南京錠通す穴つき
なんてのが発売されてしまったり 今見てみたら最安で車体99万位？
どこにマイナス30万で売ってるの >>613
新車は乗り出し100超えてるね。中古も90万はするし。したどりは70かそこらだろな。 >>614
ざっくりってより悪意しか感じないねw
>>615
大事なのは乗り出しだよね、車体安い分その他で取る店も多いし。 トラコン付くとウィリーやアクセルターン出来なくなるやん！解除出来るの？ >>619
OFFにすればおけ
2017年式の完全上位互換 >>620
ゴミ掴まされて良かったじゃん
君にはお似合い、ザマー ドリームでしか大型買えなくなるのっていつからだっけ？ まぁそろそろこじつけでもなんでもいいからx-advアイドルやマスコットなり出て来て盛り上げて貰っても良いと思う。ときひろみとか偶然x-adv乗ってる画像ねーか？担ぎ上げようぜ。 トップガンでトム・クルーズがニンジャ乗って人気が出た様に、ハリウッド映画の主役がX-ADV乗ってカーチェイスシーンとかアクションシーンで乗って貰えば良い。 >>629
それならキムタクでいいだろ
俺はむしろ買いたくなくなるがw >>629
わけのわからん亀忍者が乗るのが関の山だろな また鬆かちゅーん仕様になって超絶劣化車両が街に溢れると
思えばあれからロンスイとかからアホスク、海獺ノリとか変な流れになって黄緑色オジサンの喰いぶちが出来た思い出 >>634
188が自分の事を東出だと思い込み始めました。 いくらプロモをしたってこんな不細工なスクーターは売れないよ >>629
なお、GHOST IN THE SHELLでは……… >>629
ミッションインポッシブルで乗ったBMWがバカ売れした。映画の影響は凄いな。
https://i.imgur.com/6peKGwm.jpg 別に売れんでいいんや
こんな変態バイク変態しか買わないんやから
ただノリは必要やで ていうかホワイトベースやなカタチ的には。
ホワイト無いけど。 >>637だけどどうしちゃったんだよ
不細工なスクーターだと書き込んでいるんだからさぁ何時もの調子で188って弄ってくれよ
キャッチボールを楽しもうぜｗ >>647
そう思うのは君の主観であってそれについてはどうこう言えないよ
まさか不細工が煽りになり得ると思ったか？ >>646
嫉妬に狂った188がー君が発狂しますぜ 現行乗りだけど、すぐ新型がでたのは正直ちょっぴり悔しい
けどクルコンが付いてたら怒り狂ってたかもねｗ >>654
クルコンならハレみたいにネジ加工したら？ >>654
悔しさ溢れる188ガーと違って大変素直で宜しい 188！188！188！ヾ( ﾟ∀ﾟ)ﾉﾞｲｪｰｲ‼︎ オートバイ
着座姿勢→またがって乗る
エンジンの位置→着座位置より前
変速機構→マニュアルトランスミッション(MT)
足の置き場→棒状のステップ
スクーター
着座姿勢→座って乗る
エンジンの位置→着座位置より後ろ
変速機構→オートマチックトランスミッション(AT)
足の置き場→床状のステップフロア
ステップ付けたから俺のは完全にオートバイです。 ヤマハのT-MAXは昔はスポーツバイクのカテでスクーターには入ってなかったのに今はスクーター扱いになってるんだよな。 ニーグリップ出来るタンクが無かったらスクーターだと思ってる 750xとの違い(ザックリ)
リアブレーキ 右足→左手
メットイン 前タンク部分→シート下
フットレスト 棒状→板状
750xのリアブレーキが左手だったら良いような気がする(ニーグリップしたいから)
でもリアに荷物満載の時は、XADVの方が乗りやすいし。
乗った後に設置できる、折り畳み式か可変タイプのニーグリップの着いたXADVが1番かも。 構造的にみてバイクなのだろうが操作はスクーターなんだから端から見りゃスクーター扱いだろうそりゃ
そんなの気にしてても仕方ない いやいや、スクーター呼ばわりは心外ってオーナー多いっすから。 スクーターはバイクと認めないって人はハナから乗らないでしょ
188もこのタイプかな？ 左手ブレーキはスクーターという分類で考えてるけど、
変速機はオートマチック風なのでこれでいい バイクでもない。スクーターでもない。X-ADVだ。キリッ！ 左手ブレーキで一度転けて以来スクーター系統に乗ったこと無いのだけど、
外乱が有ったとき、握り過ぎちゃったり握り転けみたいな事無いの？
フットブレーキだと、意識して解除しやすいのだけど、
トライアル車で捲り掛けた時に手を離せなくて引き摺られたことも在るのよね。 >>682
フロントで握りゴケはあるけどリヤは無いなぁ バイクでもない。スクーターでもない。電人ザボーガー だ。キリッ！ スクーターでもいいじゃないの
あんなのバイクじゃねーとか言ってるヤツほどバイク乗りじゃない >>691-692
188がまた頭の悪さを披露してるのかw
バイクに興味もないのにずっと監視してるって怖いねw 雑誌社だと予想5月とかその他諸々と同じに
書かれてるね X-ADVはスクーターか？バイクか？って論争は朝まで生テレビがテーマとして取り上げても良いと思う。 昭和28年10月、スクーターを輸出することに関して
通商産業省、日本小型自動車工業会及び各スクーターメーカーなどの
関係者が集まり協議した際に、スクーターの定義について決められたものがある。
それによると
「スクーターとは原動機を座席の下に設け、前方に足踏台のある、車輪の直径が22インチ以下であるような2輪自動車を指す」
とある >>697
>>697
旧型ゴミを掴まされて監視を続ける頭悪い人ｗ >>682
ABSついてるんだからそのまま握ってりゃよろしい
フロントロックして転倒というのはありえない MCモデルで国内の方にグレーがないのは確定なの？
どこかでまだ発表されてないカラーは2つほどあるとか見たのだが >>709
俺も今日同じバイクで同じ所を走ってたw
残雪が結構あったよな。会いたかったな～ >>711
ノーマルタイヤです
途中で勇気ある撤退しました >>713
こちらも会いたくて会いたくて震えてました(気温３℃) 当方、アフリカツインだけど、凍結路面で立ち往生の後に立ちゴケ経験あり。トラコンONだとタイヤ回らない。OFFだとタイヤ空転。バイク傾けると横滑り。前に進まない。
圧雪路でブロックタイヤだとどうだろうね？まぁ、トラコンに夢見ないほうが良いと思うよ。 トラコントラコン言ってるのはバイクの事何も知らない188cmだから気にしないで どんなトラコンでもタイヤのグリップ以上の仕事は出来ないのである ニーグリップできるような折り畳み式のアシストがデイトナから出ればな～ 結局トラコンってダート用って事か。後、雨の日滑ってトラコンでグリップしてハイサイドってある？ 188ガーッも、んな安物のゴミ捨ててトラコン付きの勝ち組になれよ
貧乏人だから無理だろうけどw 2017年モデル高くて買えない、よっしゃスレ荒らしたろ
2018年モデル高くて買えない、よっしゃスレ荒らしたろ
・
・
・
・
・ >>730
コミネのGK-798です
手の甲にミニカイロが入るポケット付ですが入れた事は無いですね(笑)
昨日の寒さくらいだとグリップヒーターは2～3で余裕でしたよ
https://i.imgur.com/v1ANJeG.jpg 買って待たされて、もう旧仕様の188ガーッの悔しさが相当滲み出ている
こういうの見ると本当に気持ちいいよね 188ガーとか無理して言ってそうw
188cmとか言っちゃったの後悔してんだなぁって思うわw 社会でつま弾きにされた奴だろうから相手にしないでいいよ 外人がシートの締まり具合ちょうせいする方法上げてた >>742
荒らしをどうにかしたいならスルーするしかないよ、こんな風に話題にするのも本人は喜ぶだけだし。
毎回突っ込み入れてる人も荒らし本人の自演臭いし、そこに乗っかる人が居なくなればね。 荒らしにかまうなって言ったらこのスレ廃れるだけやん。有益な情報なんて全く無いし。 国産で壊れないしパーツもそれほど出ていない
まあ、荒らしで盛り上がるくらいしかないのは理解できるが正直188ネタは飽きた
何時も同じ展開でしつこい 188って言うなって事？
これが効いてる効いてるってやつか
(●^ｰ^●) >>717
>>717
今年の宗谷の大型バイク集合写真に銀がいたような気がした。今年は大型も多かったらしいな。
どうやってスパイクタイヤ調達したのか… 188ガーッ君もさ
HONDAが用意した新型へ期待する話題で一緒に盛り上がればいいのに
指摘通り、結局自分が買い間違っただけw
自演擁護連投とかマヌケだけど 新型かぁ。
試乗してみないとなんとも。現行に初めて乗った時ほどのインパクトあるかな？ >>755
188cm君ですねwww
バレバレですよ、お前は本当に頭悪いよなwww >>756
ボタン押してパワーアップならいいけど、パワーダウンだからインパクトは無いと思うよ。 リアの小径タイヤが良い乗り味だしてんだよな、NCと走り比べるとそんなにかやんないだろーけどフロントフォークほしいお！ 188！188！188！ヾ( ﾟ∀ﾟ)ﾉﾞｲｪｰｲ‼︎ あいかわらずこのスレは188とかやってんのか！？
他にネタないんだな。笑える >>761
だよねー、188ガーッ君は、自分が買い間違っただけなのに
完成形新型に嫉妬しまくりwローンも残して買い直しもできないマヌケwww >>766
このスレで聞いてもダメだと思うからGoogle先生に聞いた方がええよ >>767
761だけど(●^ｰ^●)
お前に言ってるんだよ188www 188をNGワードにしたらスカスカになるほど中身の無いスレだからな NCと比べるバイクではない
同じなのはエンジンだけで作り込みがまったく別物 丸目のかわいいデザインにしてほしいな
それこそズーマーみたいな カスタム屋さんがショーに出してたやつパーツ販売始めるみたいだね、基本付け替えでいけるから元に戻す事も可能。 コレで峠攻めてる奴居る？TMAXなら峠で膝擦って走る奴やサーキットで速い奴見た事有るけど、
X-ADVはまだ一度も見てない。 >>779
アホですか？そんな事するバイクではありませんよ >>779
X-ADVと高尾パークウェイ の動画が 見た中でいちばんペースが速い。 じゃあオーナーの俺が常識の範囲で質問の範囲で答えてやるよ この土日は暖かそうだから１泊ツーに出掛けるとするかヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 初LEDヘッドライトだけど、街灯が少ない夜道だと暗いなあ >>797
公式アナウンスはまだありません
海外では2月発売予定です >>800
>>797です。ありがとうございます ^^ 新型ってride by wireになった？
トラコンよりはクルコンが欲しい現行乗り。 >>801
まだ先なのかな？
17年の日本向けローダウン使用が売り切るまでだったり。
188が静かなわけだなw 前後サスが完全に海外モデルと違うし、全く独立しちゃってんだな。
グロムとかもタイの方が先進豪華装備だけど日本は相変わらずだし。
リードは日本のほうが豪華だね アフリカツインもまだっぽい。国内メインの車種と海外主導の車種でタイミングが違うのかもね。 国内がメインってCB1300,1100,400だけだろ これでロンツー行ったことある人いるとおもうけど750だけあって何の苦もなく快適に走れるのかな？
片道450キロならロンツーにはならないかもしれないが計画してるので >>809
全然余裕ですね。快適なツーリングが楽しめますよ。 だね
普段Ninja1000乗っててカミサンのタンデム用にこれ買ったけど快適すぎるわ 朝飯の時間にもよるが、450㎞を朝飯前に走るのはなかなか大変そうだ >>809
長距離高速移動は直立姿勢のままだと腰に来るかもよ～ >>815
また非オーナーが妄想で語ってんのか
こんだけ自由度の高いポジションシートにフットスペース
一箇所にこなき爺する馬鹿は腰砕いてろ >>816
オーナーですよ(^o^)？
実際に痛くなったから書き込んだまで
乗り方が下手なのは認める オフの走破性としてレベルはどれくらいあるのだろう？
アフと比較してアフがかりに10レベル中10の走破性能があるとしたならば
このX-ADVは6くらいなのかな？ あぁ直立姿勢って背筋をピンとした座り方の事か。
オフ車みたい立ってたら、そら疲れるんじゃ？と思ってた。 >>819
同じ高さの段差があるとしてF21とF17ではそれだけで性能が違うわけでアフツーの圧勝ですもう勝てませんごめんなさい納得してくださいお願いします バックステップって海外でもホンダは純正で出してないの？ 2018年モデルはイタリアで3月中頃の300ユーロアップ
日本は夏かな、年末だったりして。 >>827
有り得そうだから困るw有馬記念当てて購入資金は準備出来てるのになぁ糞w ヨーロッパで3月ってどこか載ってた？
国内発売は早くてもモーターサイクルショー後の春かな。2017がそうだったから。 >>819
走破性という意味ならタイヤが同じだから例えばヌタ場ならば走破性は同じ10だし
ゴロ石だらけのがれ場でも同じ10
なぜならどっちも走れないから(´・ω・｀) アフリカツインはブロックタイヤ履けるから勝負にならない 動画ではちょいちょいブロック履いてる展示車あるけどワンオフなんかな 発想たくましいねぇ
スペックみて気付きそうなものだけど 昔チューブタイヤのバイクで自動車専用道路を走っていてパンクしたときは死ぬ思いをした >>803
今乗ってるバイクが電スロだけど馴染めないんだよなあ 今のバイクは全てFIだからECUが燃料噴射制御やってるわけで
電スロとワイヤーの違いはバタフライバルブを開けるのがECUか人間かの違いだけやで？ 二輪車用ランフラットタイヤが無いのでRHINOTIREを標準仕様にしてほしい >>840
どっちも人間はエンジンの燃焼状態に介入できないんだから違わないよ
だいたい手動バルブの先にECU制御のバルブがついてたりする車種もあるんだから
電スロとワイヤーの見分けってつくのん？ もうコレになるまで待て
ttps://youtu.be/21LroXT9g6c ん、ホンダUKにはゴールドウイング以外は何も載ってないけど。 シルバー乗りですが、17年の赤は好きだけど>>848これはちょっとと思う。 この前試乗してきた、このバイクめっちゃ楽しいな！今年中にはお金貯めて買いたい ググッてみたら現在6位だな。
生活吊り橋なら1位だってさ >>856
長さ競うだけの意味ない吊り橋多すぎる
谷瀬の吊橋は昔バイクでも渡れる生活道路だった >>858
これ谷瀬？
昔は真ん中しか板渡してなくて
左右に7～80cm横棒だけの場所があって
すげ～怖かった >>859
トルコンのスイッチがシルバーウイングのTモードと同じスイッチだな
あっちは効果薄かったけどね >>859
とりあえず現金は用意した
これを買うぜ～ 基本デザインは同じみたい。
ステップボードが狭くなったように見える。 >>859
レッドゾーンの回転数は変わってない？のかな >>868
みたいだね。噂では7,500rpmになるらしいけど
欧州仕様だとA2で35kwに押さえられるからとか関係あるのかな？ この人は体が大きいのかな？
バイクがすごく小さく見える。
125とか250位。 >>853
トラコンの性能はやっぱり良いですか？？ >>868
動画の空吹かしでは7500rpmまで回っておるよ >>873
調べたらトラコンが付くのは今年からだったのか、すまないもう付いているのかと >>877
ホンダは絶対出てすぐ買わない方がいいよね
どんどんあとから良いの出てくる >>878
言われてみれば、NC系エンジン採用車は超絶不人気のCTXを除いて、必ず改良型が出ているからね
そう考えればX-ADVもその流れだね 現行乗ってるけど最高すぎるから、マイナーチェンジはスルーしてフルモデルチェンジしたら買い換えるは。
トラコン、グラベルなんていらん。
ぱっとみても何が変わってんのかわからんレベル
フルモデルチェンジ頃にはいい感じにかなり消耗してるだろうし買い替えだな。
街乗りもふつーに使えて、ツーリングまで快適、ワインディングも砂利道もなんでもいけちゃう。
このバイクまじで最高。
でもチェーンカバーだけはもっと外しやすくして欲しい。 NCシリーズは共通部品が多いから歩留まりが低いのも利点だし
パーツ単位で寿命が長く見込めるのもいいよな アフリカツインと比べたらX-ADVの変更点なんか微々たるものじゃん
あっちはほとんどフルチェンジ並の改変やで ゴールドウイング、ゴールドウイングツアーも同じ運命だろうな。
マイナーで電動ミラー、ワイパーが付くんだろう
X-ADVで言えば電動スクリーンとDCTが7速になるくらいかな >>888
885はいつもの買い間違って新型に嫉妬しているマヌケだから
実際ここまで誰からも全く同情コメントがないw 別段高いバイクじゃないけど、買いなおせない貧乏人だから新型ワッショイが許せないんじゃね？ >>892
確かに…旧型を掴まされた嫉妬さがヒシヒシ伝わってきて、こっちはメシウマだけどね。。。 >>889
このシリーズでNMとかCTXとか冒険出来るのもパーツ共通化の利点 ジビのスプラッシュガード約9000円か。思ったより安いな…買おうかな >>899
ヤホーショッピングでは見事なまでに別売り。
本体とステーで合わせて約2万円也。 走り込んでてもうタイヤ交換してる人もいると思うけど、何㎞くらい持った？
俺今7000㎞くらいだけど、フロントがもう段減りしてきてそろそろかなあって感じ
リヤはまだもうちょいイケそうだけど、換えるなら一緒にかなあ
しかし何となく予想はしてたけど、1万㎞持たないとはやっぱライフは短いね
タイヤは純正以外に前後揃ってサイズ合うものだとダンロップから出てるみたいね
パターンは完全ロードタイヤのそれで、アドベンチャーっぽさは薄れるけど
持ちはいいみたいなんで悩み中 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 897だけど取り付けキットとガードがあるのかｗ写真セコいやろｗ ↑のほうで挙がってたアクセルを固定するなんちゃってクルコン買ったみたけど
めっちゃいいなコレ。試しに近所のバイパスを数キロ走ってみたけど
これは高速巡行が楽しみ。こんな洗濯バサミみたいなので3000円は超ボッタクリだけど… ttps://www.ebay.com/itm/SALE-Universal-Motorcycle-Cruise-Control-CNC-Throttle-Lock-Assist-Control-/122590603380?_ul=JP
これオススメ
一般的なのはアクセルを開いたまま人差し指で押さえるんだけど
指を伸ばしてるとアクセルが緩んだり速度の調整がしにくいが
これは親指で押し上げる動作なんでやりやすい >>905
親指で押し上げなら4枚目の画像は逆ってこと？ん？ >>906
人差し指で押さえるタイプつかってるけどグリップ軸の下じゃなくて上にを親指で押し込む感じで使うんじゃない？
手のひらのでアクセル操作できるアクセルサポートみたいの買ったけどあれは危ないともうことがおおいのと邪魔でもう使ってないわ。
ブレーキレバーに当てるタイプだとつけっぱでもさほどじゃまにならないのがいい、ブレーキレバーの形状によっては当たる位置がわるいからLKのレバーからノーマルにもどしちゃったけど。 アフリカツインの新型はなんか注文始まってるみたいなのにこっちは全然だね。 >>901
俺もそろそろタイヤ交換考えてるんで、交換したらまたレポお願い。 >>909
適合サイズと趣味が合えばだけどミシュランのPR4は
ライフも路面の食いつきもいいよ、雨にも強い
残3割ぐらいの状態でみぞれの中走ったけど普通に走れた >>907
へぇ安いねお手軽にクルコン
後はトラコンが付けば最強だね！ >>911
彼のマシンは初期型のゴ(ry
いやなんでもないｗ 今週頭に発注したら3日後に夢に実車届いた
在庫ダブついてるんかな 今年のモーターサイクルショーは色々発表有って楽しみだな 最近のホンダの場合、目指したかった完成系を披露するのは改良後なのが多い
初期NCも二軸バランサーを搭載できるスペースを設けておきながら、改良型で搭載したり…
X-ADVもそういう感じの印象はあるな NCもそうだった 700買ったら750が出たしな
ホンダは出始めは買わない方がいいのかな いつまでも買えずに身長だけ伸びるから188cmまで育ったのか？w >>922
NC系はそうみたいね
急いで買っても実は搭載可能なのに実装しないで、次期モデルに完成形を出してくる 今回のマイチェンはさほど大した変更でないしな トルク関係の向上なら話は別だった ガソリンタンクの容量もマイチェンでちょい足しするメーカーだもの >>926
旧型買った人には、そう言い聞かせるしかないだろうね >>853
夏ごろ大塔の道の駅で見たやつかも
じつは停車してるとこ目の当たりにして予想外のデカさに持て余しそうで買うの諦めた
センスタで立ててた影響もあるんだろうがドリーム店内より大きく感じた >>928
まだ不必要な所で煽ってんのか、お前は全然成長しないんだな。ここで空気乱すくらいならバイトして頭金作ってこいよ。 ーボタンのシフトダウン、もうちょっと強くエンブレ掛かって星井美希 >>930
声かけてくれたら良かったのに(笑)
エンジンの回りにステップあるから見た目ボリューム感はあるよね
乗ればそれほどでも無いよ 今年から販売チャンネルかわるから今まで町のバイク屋で安く買えてたホンダ大型は夢でしか買えなくなるんだね
ヤマハに客とられそう >>932
あからさまな未完成のゴミなんてさっさと売っ払って
新型買い直せばいいじゃん、無理か…貧乏人にはw 買って数ヶ月でまさかの旧型仕様になるのが許せないスタイルｗ 煽りを避難すると旧型持ちと決めつける低脳さw低脳がコレ乗りになると思うと俺は悲しい
仲間と思われたくないw え？新型が発表されて嫉妬から荒らし始めたのは、買い間違った188ガーッだけどなw
良いじゃんなぁホンダが造った新型に期待しても…一緒に盛り上がれば良いのに… スレが伸びてるから新型の情報でもあったかと思ったらまたこの展開。 >>944
そりゃ元々海外～なので、そのうち情報は出てくるよ
rpmの上限変更とかどうなったのか？ ここは相変わらず、クソくだらねぇ事しか書き込み無いのな。
さっさとＭＣモデル出て、煽り/妬み以外の暇つぶし読ませろや！ >>936
ヤマハも大型はYSPでしか買えなくなるみたいだぞ。
寒すぎて連休全く乗れんかったなぁ >>947
じゃもうすず菌しか乗る気しなくなるね
定価じゃ買う気しないし
ますますバイク業界は破滅に進んでるね え、もうとっくに主戦場は海外で国内は
とっくに死んでるのに今更何行ってんのと バイク屋から連絡あり。
新型は4月頃に発売。詳細は3月初旬にわかるみたい。
海外と同じようにトラコン等付くそうです。 >>934
うん。ドリームでまたがったときはコレなら行ける思ったんだけどねぇ。そのときはクロスカブだったから余計にデカく見えただけかもだけど 4月発売ってことはドリーム専売か。トラコン追加くらいじゃあんま魅力ないな。
装備追加で値上げ＆ドリーム専売で値引き渋いってなると、20万引きくらいで売ってる
現行を買うのがいいかもしれないな。おれみたいな安月給は。 >>950
やったー！ちょい俺も新情報をゲットしにドリームへ行ってくる
トラコンつき導入大歓迎！！ >>953
今更旧型やめた方がいいよ、新型だって機能をオフにすれば良いだけだから
その話からするとローンだよね？月々の支払いじゃそう対して変わらないよ 新発売時に夢で、10万円分のオプションサービスをやってたから、
今回もやってほしい。
やってくれれば、今回は買うぞ！ 188cmも身長あるとトラコン付いても窮屈さは変わらないからね～ >>958
新型を買う層が悔しくて悔しくてたまらないのですね >>953
３月末までに発注すればドリーム以外でも買える。
と言っても３１日が土曜日なので３月２９日が最終発注日になる
３月中旬くらいに発表されたなら早めに注文してちょ ホンダは販売店の数、減らしたら台数が売れなくなってしまうんじゃないの >>968
欲しい人は売ってる店で買うから対して変わらないんじゃない 販売店再編についての記事さらっと目を通してきたけど250cc以上以下で取扱いを分けるのはあったけど、どこにも街のバイク屋に卸さないとは書いてないんだよなぁ節穴かもしれんけど それやらせないための再編なんだな
普通の卸値で10台売るよりドリームで数台売る方がホンダの取り分多いってこと
550店舗ほどあったドリーム、プロス、プロスウイングを
ドリーム200店舗ぐらいまで絞るとなると
機会損失に見えなくないがそもそも趣味の領域だし売れてないしね さて、トラコングラベル仕様だが、初期入荷のカラーリングはどっちなのか気になる 新車欲しいけど、ビンボーな俺は中古で80万位に値落ちする迄高みの見物しながら我慢するわ ( ´ー｀)y─~~ 現行機種はまだ可能性があるけどこれからは型落ちだとか
中古もまともに出回らなくなるぞ
買える時に買っとけ >>974
あくまで嗜好品だからな、貧乏と言う理由でそこまで無理をして買うものでもないと思うぞ
他のバイク買えば？ 誰か次はワッチョイでとか希望してなかったっけ？
結局ワッチョイなしでいくのな このスレッドは１０００を超えました。
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