X-ADV【HONDA】 part7
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New X-ADV and 25th anniversary CBR1000RR Fireblade lead new Honda 2017 line-up at EICMA
ttp://hondanews.eu/eu/en/motorcycles/media/pressreleases/83636/new-x-adv-and-25th-anniversary-cbr1000rr-fireblade-lead-new-honda-2017-line-up-at-eicma
Honda X-ADV a EICMA 2016: foto e dati
ttp://www.moto.it/fiere/honda-x-adv-a-eicma-2016-foto-e-dati.html
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・ロングトラベルサスペンション
・4ピストンラジアルマウントブレーキ
・デュアルクラッチトランスミッション
・745cc 2気筒エンジン
・5段階調整可能なスクリーン
・オフロードヘルメット用シート下収納スペース
・ハンドガード
・ラリースタイル計器表示
・センタースタンド
・ホンダスマートキーシステム
・ホンダのローマR＆Dセンターで設計
・55ps?/6250rpm、68Nm/4750rpm
・239kg >>1
おお！ スレタイに待望の【HONDA】がついに装着されたか！ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 医師・古川優樹は今年4月、愛知県名古屋市のホテルで、当時17歳の無職の少女に現金3万円を渡してみだらな行為をしたとして逮捕されました。
愛知県警によりますと、古川容疑者は知人の16歳の少女にツイッターで「16歳か17歳の女の子を紹介してくれたらお金あげるよ」とメッセージを送り、
17歳の少女を紹介してもらった見返りに現金約2万円の報酬を渡したということです。
古川容疑者は取り調べに対して容疑を認めているという。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170827/k10011114441000.html
https://dotup.org/uploda/dotup.org1462270.jpg
古川優樹の勤務先電話番号
058-389-2228 DCT装備車でリミットまで回しちゃう人って
やっぱ俺シフト最強とか思っちゃうタイプかな
乗ってて分かるけど5000超えるとエンジン的な旨味もなければ
実際トルク感も感じられないし何より燃費悪くなりすぎる リッターSSとセカンドに250スクーター乗ってるんだが、SSは速過ぎでスクーターは遅過ぎるw X-ADVのパワーってどう？
少し物足りない気もするんだけど、加速や最高速はどれ位？ >>30
リッタークラスのかっ飛ぶ感じに比べれば、NC系エンジンは上が詰まった感じの中低速元気仕様
法廷速度で乗る分には困ることはない、ただ2018の味付けはわからない マニュアルモードあるし、マニュアルモードなら低速度でも粘ってシフトダウンしないんだけど、微妙に燃費悪いのね。
無駄にガソリン濃く噴射してるのかね。
お任せATモードで手早く手動シフトチェンジが一番燃費が良い。
>>30
リッターSSで脳みそずれるような加速が病みつきだったり、やっぱりこの加速はいいな～好きってな人はこのバイクはダメだよ？
CBR600Fよりだいぶ遅いからね？
100km/hまでの加速はそれなりに速いし、140km/h巡行からの追い越し時にS3モードに切り替えれば5速に落ちてあっという間に170km/hオーバーぐらいにはなるけど。
リッターSSと比べたら遅いよ。
このバイクぼろくそ言うのは大体リッターSSとか大排気量の怒涛の加速好きがちょろっと乗って糞って言ってるからなぁ。
待ち乗りも高速走行もタンデムも高次元でそつなくこなす上質なツアラー系アドベンチャーだからねぇ。
イキリ中年は素直にSSとか大排気量のそれなりのバイクに乗りなさい。
達観したおっさん用バイクだから、イキリオッサンはおよびでない。 250、400にもDCT広めてくれたらいいのにな。
CRF250ラリーにDCTとかおもしろそうやん MCでDモードがもう少し穏やかなギア選択に変更になれば尚好みだわ。
現行だと自分の感覚よりも引っ張り気味だからマニュアルシフトしがち。
元気な走りはＳモード有るし。
まぁ、指先一つで望むギアなんだけど。 DCT面白い！ >>36
Dモード、自分も”自分の感覚よりも引っ張り気味”だと思う
自分の感覚的に微妙に回転数が高いのにシフトチェンジしないし、微妙に引っ張るような感覚でシフトチェンジするんだよね
でもマニュアルモードで自分の感覚でシフトアップ、シフトダウンすると回転数低いのに燃費悪くなる事が分かったよ
タイムアタックはやってないけど、たぶん自分でシフトチェンジするよりS3モード使った方が速いんだと思う
所詮自分の感覚っていい加減で、本当は無駄が多くて駄目なんだろうなって思うようになったよ Dモードが引っ張り気味ってあれか
ドコドコいうだけでトルクもへったくれもない回転域で
走っちゃう人たち?w >>31,33,34,36,37
今日はなんかすごく同意できる意見が多くていい日だ。 マジェ250乗ってるけど、通勤では軽快感が無く、仲間で行くツーリングはパワー不足。
高速道路は脳と速度が合わない・・・かと言って脳が置いてかれる程の加速は必要無い。
何か良いのないかと思ってたとこへX-ADV。デザインと全部乗せみたいなとこが気に入って夢店で試乗。
パンフの言葉通り、
変わり者と言う表現はちょっと違う。
ときには紳士であるし、冒険者でもある。
目的地はどこだろうと、目指して行ける。
いつかみんな、この自由さに気がつくだろう。
これ考えた人スゴーと思ったわ。も少しだからみんなの書き込み観て楽しみに待ってるわ。 >>41
新装備採用の2018年式が現実味を帯びてスレが活性化 >>42
同じような感じでフォルツァ乗り。
ロンツーで高速に乗れば常にレッドゾーン近く。
エンジンも痛むだろうし高速では燃費も悪い。
どこでも走りたいので河川敷とか砂利道に行ってしまうが、
腕も無いのでツルツルのタイヤでは突然予告もなしにズッコケる。
早くX-ADVが欲しくてたまらないです。 新車の銀まさかの22万引きで乗り出し105万で心揺らいでる
ツーリング専用で林道とか大雨の日は走らんからトラコンいらんかな… >>44
自分は全く操作技術を持っていませんので、スクータに近い（らくちん）感覚が好みです。
それゆえDCTやHSTCの恩恵で少しでも運転に集中できれば余裕も生まれてくるかと。
少しは冒険もしてみたいとは思っていますが、当然慣れてからにしますｗ
X-ADVには装備・仕様、色んな意味でハートを打ち抜かれました。
着る物も走る所も自由にできそうですしね・・・幅の広いバイクだと思います。
発表までお互い待ち遠しいですね！ >>37
燃費が悪くなるのは気にしてなかった。
不思議に感じるけど、あのギア選択が一番燃費効率が良いのなら納得ですかね。
タイムアタックするならばマニュアルよりもDCTが上でしょうね。
4輪DCT車並みのダイレクト感が欲しいところだけど、2輪だとこの位が丁度良いのかな？ >>46
一目惚れでしたね～
ゴールドウィンとかのオサレな街乗りのカッコで乗ってみたいと想像してしまいます。
去年の春に片道300km走って京都まで試乗してきましたが、いいですね～。
ピックアップの良い元気なエンジンが印象的でした。
とても楽しみですっ！ >>51
有り難う！みんな共感してくれてるとオモタ。
いいとこ取りとは書きたくなかったｗ 54です。
50に返信したつもりが一つ間違えました。 今までこんな寒い時期にあんまり走りに行かなかったけど、
このバイク快適だから今年はよく出掛けてるわ。 >>49
イオンすぐそこ150kmが有るから違和感は無いな。 本当に大丈夫か、ホンダ そんな売り方して
販売台数は、明らかに減るでしょう。 残念。
近くにドリームがないから、どうするかな。 近所に札幌ドリームが有る。超巨大な店舗で日本一大きいんじゃないかなぁ。 3月中に発表発売っていうワンチャンあれば
ホンダ見直す 新型はドリームだろうね。嫌なら旧型在庫を新古車で買えってことか。 ホンダ本社へクレーム補償で修理する糞バイク屋が多いからしゃーないんよ
その損失もばかにならん
バイク屋自身の技術力不足による破損やアクセサリー類や社外品取り付けによるものとかでもクレーム扱い
ドリーム一括ガチガチにしてそういうの排除して損失を抑えていく ヤフオクにでてるけど乗り換え考えてる人ほんまにいるんやねネタかと思ったわ ホンダにしてみりゃ台数減ったところで安売りされるぐらいなら
ホンダ自身で価格仕切って売った方が得なんだろ
中古の流通量が減れば一挙両得だしな
ああなったら買うとかああでないから買わない～とか言ってるやつは
どうせ買わないしな カワサキ、ホンダ、ヤマハ、スズキもね。
日本市場に旨味ないんだから仕方ない。 ディーラー新車からの、ワンオーナーの中古がバロンやバイク王その他買取店に流れるという感じだよね。
ディーラーには、別の買取店出すのがめんどくさい余裕のある方からの極上の玉が乗り換えで入ってくるといううまいシステム。 直営系ドリーム店とその他ドリーム店の明確な対決姿勢が見えれば
その他ドリーム店の謀反的業販が横行するんだろうけどなあ >>74
不正な取引の方法 と判断される必要があって
実際に始まってからどのような実態になり、
不正な取引の方法であって、要求に対して改善が認められないと
まぁ、1販売店の訴えでは厳しいね。
特に価格の維持を目的としたもの との認定はかなり証明が難しい。
新製品は比較できないからね。 業販を縛ると軽自動車みたいに、ナンバー登録して新古車として流通させる
ようになっちゃうのではないか >>77
俺もそう聞いてる
現状でも外車はほとんどそんな感じで、量販店に行くと走行数百㎞の低走行車があるのをよく目にする
そういうのは外車ディーラーがメーカーからの報奨金をアテにして大量オーダー
その後自店で捌ききれないのを一旦登録してから量販店に流すらしい
あとホンダの大型は夢以外から買えないつっても逆車にその縛りはないから
国内販売モデルの大型だけなら今思ってるほど混乱もないのかも とは言っても、新型をなるべく早く手に入れようと思ったら夢店しかないか 近所の店で現行ハンコ押してくるぜ。銀にgivi箱、同エンジンガード、Dステップ付けて
乗り出し約120万。オプションは店長さんの取り寄せ。 >>80
自分も旧型でもいいかと思い始めた。最後かもしれんし馴染みのバイク屋で買ってやるかな。 新旧で20万の差はどうしてもでてくるし
でかいわな >>61
それだけ大々的にヤマハの看板掲げてる店でホンダが取扱出来ないとか言いぐさが変
てかぶっちゃけ今のバイクは高度化しすぎて
もう町のショップで取扱できるようなシロモノじゃねえのよ
ABSとかトラコンの整備やリコールの対応もできないから
結局メーカーの整備工場へ持っていくかディーラーに持っていくかしてるんで
メーカー側からすると無駄手間とらされてるわけで
あと3月過ぎると180ｋｍ速度リミッターの自主規制撤廃するそうで
そこらへんもディーラー専売にする意味があるのかも 俺も新型か現行にするか悩み中だわ。気持ちは現行に傾いてるが、あと一月検討する。 今までドリームが無かった県も開業準備中のようです。佐賀みたいにリストに県名が無い所の県民はどうするのやら？
まずは北半分
北海道・東北
北海道
北海道 旭川市 OPEN準備中
青森県
青森県 五所川原市 OPEN準備中
山形県
山形県 酒田市 OPEN準備中
宮城県
宮城県 仙台市 OPEN準備中
福島県
福島県 福島市 OPEN準備中
関東
栃木県
茨城県
茨城県 龍ケ崎市 OPEN準備中
千葉県
千葉県 印西市 OPEN準備中
千葉県 袖ケ浦市 OPEN準備中
千葉県 東金市 OPEN準備中
群馬県:埼玉県
東京都
東京都 八王子市 OPEN準備中
東京都 北区 OPEN準備中
神奈川県
神奈川県 横浜市 OPEN準備中 南半分
東海・北陸・甲信越
長野県:山梨県:静岡県:三重県
愛知県
愛知県 名古屋市 OPEN準備中
愛知県 東海市 OPEN準備中
新潟県
新潟県 新潟市 OPEN準備中
新潟県 長岡市 OPEN準備中
近畿
滋賀県
滋賀県 近江八幡市 OPEN準備中
京都府:奈良県
兵庫県
兵庫県 三田市 OPEN準備中
大阪府
大阪府 羽曳野市 OPEN準備中
大阪府 寝屋川市 OPEN準備中
和歌山県
中国・四国
岡山県:香川県:島根県:広島県
広島県 東広島市 OPEN準備中
愛媛県
愛媛県 新居浜市 OPEN準備中
愛媛県 松山市 OPEN準備中
山口県
九州・沖縄
大分県
大分県 別府市 OPEN準備中
福岡県
福岡県 大牟田市 OPEN準備中
熊本県 :宮崎県:長崎県:鹿児島県:沖縄県 でた、散々旧型とコケにしてきた奴らが手のひらを返すように旧型でも検討しますだと。アホか。 >>88
わからんでもないがもうそういうのやめとこうや ドリームで買って初回点検だけドリームに持っていってその後はなじみのバイク屋で整備点検などするわ >>91
それって店が1番嫌がる事じゃないの？俺には出来ないな。 大型売れない店からしたら整備だけでもしたいんじゃない？
客も遠いドリームより近くの馴染みの店でいいし。
ドリームの保証は無くなりそうだけど。 >>91
現実的にそうなると思う。それはホンダも想定してるでしょ。パーツ供給は止めないってなってるし。 ホンダにとっては楽かもな
値引き無しで売るだけで
指定外の店じゃ保証の枠外だろうし 夢店 新車を売ってもたいして儲からない
客 ドリームで新車を買って点検、整備、車検を行きつけのバイク屋で
夢 新型車が出ましたハガキ、メールを客に送る
客 行きつけの店にバイクを売りました～
行きつけの店 中古車は利益率が高いわぁ～ ｳﾏ～ 夢から6ヶ月点検8000円やけどどないするー？
って連絡来た。オフシーズンもあって余り乗ってないから出す意味内かもだけどさてどうすべきかな？別に8000円は痛くないが。 新車の6ヶ月点検てそんなにするの？ドリームで買ったことないから知らんかった。 リアキャリヤは純正がいいのでしょうか？
H&Bから半額ぐらいであるから悩むな。
どちらの方が剛性高いかな？
以前何かで走行中歪んでるとかみた記憶が。 >>101
https://i.imgur.com/zqQujYI.jpg
わいはコレにしたで。箱はGIVIのトレッカーアウトバック42Lのアルミ色。
箱外してるときもかっこええわ♪全部店任せだったからベースとかステーとかは
はよくわからんけど… ジビのはキャリアベースはいいんだけど
そこまでのパイプ感がそこはかとなく安っぽいんだよな
箱の丸っぽいのもイマイチ >>101
パニアケース着ける予定があればパニアケースのメーカー純正キャリア
そうでなければホンダ純正キャリアかなぁ
乗り換えだと、前のバイクで使っていたトップケースが流用出来るので、そのメーカーのキャリアと言う手もある。 トップが純正でﾊﾟﾆｱがGIVI安定じゃないかな
純正ってもGIVIフィッティングでGIVI箱付けれるわけだし見てくれ的にも 来月辺りかな？日本語Webページが公開されるのは
新仕様になって+5万円程度の値上げなら万々歳 サイドパニアを片方だけつけたいな
と思う今日この頃 >>102
GIVIからキャリア出てたんですね！
見た目もこっちのがええな！
GIVIのトレッカー58付けようと思ってたし。
>>104
ありがと
>>105
アフツイのキャリアが樹脂ってのが気になっててXADVも
同じかなと。手でグイグイしたら動くんですよねあれ。 純正キャリア、樹脂だったのか。流石に強度はあるんだろうけど、質感はどうなんだろう。 >>109
X-ADVの純正キャリア樹脂じゃなくてアルミだぞ？
質感もデザインも純正キャリアが最高だわ。 軽くていいんじゃね？
それ言ったらNCシリーズとかボディは殆ど樹脂だぞ 最近の樹脂の強度はアルミ以上だったりする
スノーモービルの板とかアレも樹脂 純正キャリアに箱つけると水平じゃなくて、前方に斜めになるのは気のせい？
乗った時に水平になるように計算してるのか？ カメラの分野では、有償で基盤交換により、新型機と同等の機能にアップグレードできるサービスがあるようです。
ホンダも販売網の整理より、ユーザーへのサービス向上をもっとがんばってもらいたいものです。 >>116
どのメーカーのどの機種だよ？
いい加減だな。 >>116
どのメーカーのどの機種だよ？
いい加減だな。 サービス向上していいくらか伸びた所で
新興国の利益に比べりゃ微々たるものなんだからまあ撤退戦だよね。
どうせ文句ばかりで買わないんでしょ?w
今のホンダのバイクの国内市場は全体の1%未満だってよw
サービスが～とかご大層にご高説賜垂れる1%とかそりゃ無視されるわwww 日産自動車ですら日本の国内販売は世界の販売台数比でたった6%
日本は販売市場として終わってるからな
それでも欲しい奴はつべこべ言わずに買ってるから、あーだこーだ言って買わない奴は結局買わないから無視してOK >>117
PENTAX K1をMk2と同等の機能にするサービスが発表されています。 >>121
型式認定取った車の仕様を変えたらダメだろ >>122
テスラってソフトウェアのアップデートで機能アップできるじゃん？ >>121
そこまでして新機能X-ADVが欲しいなら
2018年式を買いなさい、半年前に既に買っているなら旧型を売って買い直しなさい ホンダ車の扱いやめるっていい方するといかにも
外された感あるけど実際は巷の小さい店は殆ど大型車売れてないんだよな
それゆえの再編なんだが、はいじゃあこれからはスズキのセールスに乗って
スズキの売りますって程度の店とか気にしてもしゃーないわな
そこで買う奴がいるならそれこそ何処のメーカーでもいいんだろうし >>125
そのツイッターの奴でドリームまで出かけていって
BMWと比較してどうですか？と聞いたら店員が相手してくれなくなったとか言ってる馬鹿がいるけど
じゃあ車のBMWのディーラーに行ってレクサスと比べてどうかと聞くか？
どこまで世間知らずなんだろうな ミツワが長年かけてポルシェの販売とサービスで顧客を取り込んでいたのを
ポルシェが日本法人を作って顧客を奪ってミツワを排除したのと同じ匂いがする >>130
俺も聞くよ。
良いとこ教えて貰って購入のテンション上げて貰うんじゃ？ >>130
他メーカーとの違いをセールスポイントとして答えられないようなところで買いたくないな、普通は 分かってて調べ尽くしてるのにわざわざ聞いて
店員試すオタクは店員からすればウザいだけだろw
>>131
市場が成熟したとこを取り上げたって言いたいならそれは間違い
バイクのそれはもう成熟しきって腐りかけてるのに
バブルの頃に儲けた危機感のない新車売る気の無い老舗と
新車買う気もないのに文句は一丁前の玄人がつるんでるから
メーカー自身が動いてなんとかするって次元なんだな 大体ホンダドリームがGoldWingを何台も並べて売ってる様な店なら
BMWやレクサスと比べてもいいがそういう店だと思ってる時点で
バイク老害の意識高杉でウザいのにw 海外ですら旗艦店でしか大型買えない
値引きなしのワンプライス
日本が異常なだけ
そんな売り方してたらこんな悲惨な現状に ドリームは中古車もホンダ以外売ることが出来なくなって大変だろうな。
下取りした車両もホンダ車以外だと自店では売れないし在庫車はオークションで流すしかなくなる。
誰も得しないユーザー無視の糞改革。 在庫車の処分に困る様な小さい店はまずドリームになれるとも思わないし
これからも他社のバイクは下取りは二足三文なんで問題にならんわなw 何も縛られてないと思うけど
用は値引きが渋くなるから嫌だってだけだろ 急に中古市場に影響はないと思うけど。
250より上の新車組がみんな夢で買ってワンオーナーの中古車増やして固めてく作戦な気がする。 >>141
いや、専売の及ぼす影響な
外車勢の様に囲われてそれありきになるわけよ 話題がないとはいえこれ以上はドリームスレでやってくれや ドリームスレにはかなりヤバい奴が住み付いています。
188が可愛いく見えるよん。 遅ればせながら先々週IYHして今週納車でした。
昨日成田山にご祈祷ツーリング300km
慣らしなので4000上限でギヤガチャガチャしながら極力パーシャルなしで走ってきました
納車後すぐにステップ付けて走り出しましたが疲れないですねー
何kmでも走れそう
https://i.imgur.com/Dh0fYgu.jpg >>151
おめいろｱｻﾞｽ
>>152
隣に停めてるわしの赤いCX-5の色かな >>153
4月か5月かと聞いてるけど待てないし、早く慣らし終わらせてロング出かけたかったから X-ADVってロング耐性はどんなもんですかね。
個人差あるでしょうけど、一日どれくらい距離かせげるのか知りたいです。
今乗ってるハーレーがすぐケツ痛くなるんでｗ距離走れるセカンド探してます。 >>158
ハーレーを積めるトラック購入して長距離走って現地でハーレーがいいと思います 月を跨ぐし、そろそろ2018年式の追加情報くるかね >>158
レンタルで乗ったVストローム650＋オプションのハイシート装着車が
長距離が楽ちん＆ケツに優しかった。高速は眠たすぎて意識飛びそうだった。 なんでDOHCじゃないの
それだけで安っぽ～い感じするわ
メーカーも本気じゃないみたいな '17 シルバー オプション、下取り無し、パック無しのドリームで乗り出し105は買いか？ >>163
安いね、新型の差額考えれば充分買いだと思うけど。
新型の装備欲しいなら迷うね。 >>154
なるほど反射だったのね
あのガードそんなにツルツルでもないのに結構反射するもんだね 電スロとか出て来てるからそのうち電子制御カム、バルブは出そう SOHCにも良さはある。何でもかんでも高回転高出力がいいわけじゃないよ。 >>163
夢でその値段ならかなり頑張ってるんじゃない？ >>168
カムを主軸から独立させてモーター駆動すればできそうだね >>150
おめいろ～。
やっぱステップあった方がイイの?
オフ走る予定は無いけれど、峠流すときとか
姿勢変えたり、たま～にスタンディングしたりとか
便利そうだな～と思ってもう3ヵ月悩んでる。 ステップ装着すると足つきに影響する？
足つきに余裕がない状態なんで迷ってる。 俺も足付きギリギリだけど大丈夫だよ
サイドスタンドが出しづらくなる >>172
・ビッグスクーターって借りた程度しか乗ったことなかったけど意外とポジション制限がある印象
・X-ADV用の後付けステップはそのほとんどがオフでスタンディングするのがメインなのか結構低い位置にある
・OVERTAKEのやつは位置が高くバックステップみたいなのかな？と予測して台北からお取り寄せ
・装着したら後ろ過ぎないいわゆるツーリングバイク的な手尻足裏の荷重分散がしやすい緩やかなポジションとなった
わし173cmあるけど足が短いので参考になるかわからないけどなれば幸い >>172
ヤフオクDステップだけど、トラコンよりまずこっちを標準装備にしろよってレベル。
おれはもう99％バックステップに足置いてる。
いまのポジションや足置き場に全く不満が無いってならいらんと思うけど。 >>175,176
ありがとー。
やっぱりヤフオクのDステップが最安値かな？
見た目はどこのヤツもあんまり変わらなさそうだから、
安いのでイイかな～？って思ってるんだけど。 アフリカツインは新型公表されたけどこっちはまだか。 ペケブイ買ったんでバイク3台ATになっちまったんでまじぇSをMTのバンバン２００に買い替えた～。
最高～ バイクカバーのおすすめあったら教えてくれ。
保管場の状況も書いてくれっと参考になる。 >>158
インテグラで朝から晩までで1000km余裕だったからロングはかなり行けると思う
ステップボードと左手ブレーキが大きく影響してます DCTは慣れればアクセルワークでキックダウンできるし
流したり高速でもギアのボタン操作だけでスピード調整出来るから
ブレーキすら使わん場面も 大阪モーターサイクルショーに出れば国内発売決定なんだろうけど広報にはまだ情報なし。 >>178
装着時にネジ止め剤使わないと振動で落ちた例ありますよ 現行のレッド契約してきた
在庫買ってくれるならって事で値引きとは別に今の下取りに10万乗せてもらったから
必要なさそうだけど純正リアBOX付けた
来週末には乗れそう >>188
正解！いい条件じゃない！純正リアBOX俺も付けたぁ～。
重宝するよ１おめでとう。
マイチェンの新機能マジいらん。 ttp://www.renakuri.site/s/x-adv/
ここなんや？純正OPもえらい安いし、2万以下のバックステップとかあるやん… 専売告知DMきたけどアフツイcoming soon
x-adv 現行のままだったw >>192
そのサイトおかしい。
まず特定商取引法の表示がない段階で限りなく黒
所在地が福岡なのに裁判管轄は岐阜
サイトトップの社名？とURLが違う、
サイト名？もURLも日本の会社なのに日本語で読みづらすぎ
取り扱い商品(カテゴリ)は多いのにSNSにもGoogleにも検索が引っかからない
ドメインもサーチにかかりにくい.siteだし
今の段階では詐欺に等しいと言わざるをえない >>192
さらに聞きたいんだけどググってすら出てこないサイトの情報に
どうやって行き着いたのかな？w
こないだも正規代理って怪しげなショップで詐欺られてたけど
ひょっとしてバイクのパーツとか買いたがる層はカモになりやすそうで
狙われてるのかもな >>195
バックステップや、メットを新調したいからいろいろ調べてたらヒットしたんだけど
やばい所なんかな？メットとか定価の半額くらいで売っとるし >>196
一つ買い物かごに入れて進めば変な中国語出てくる
詐欺サイトで間違いない >>197
マジか…SHOEIの5万近くのメットが2万ちょいで売ってるからウッキウキだったのに
ありがと。やめとくわ おかしいもなにも銀行振込前払いのみって詐欺に決まってるやん
いまどきこんなのに引っかかる奴がいるとは・・・ それはそれでうちは現金商売なんでお安く提供できてます～だとかって
もっともらしい嘘で引っかかる奴が居ると思う >>203
35リットルの箱が付いてるとか
価格と機能のリンク先に書いてあるね。 >>203
あっちが公開してからだから、その次だろうね 旧型の投げ売り凄いね、試乗車で出ていたやつとか「がんばります」とか更に値引きに積極的だった 供給販路絞ってりゃ中古価格も大して下がらんし貧乏人涙目w 今並んでるのは新古車みたいのか二年目一万キロ超えてるようなのっしょ。 あーでなきゃ買わないとか
こーなったら買うとか
そーいうやつははなから買わんよね たいして高くも無いバイクなのに、わざわざ中古で買わなくても
安く買いたいなら2018年式が出たら更に値崩れするのに… >>223
たいして高くは無いがワイはボーナス併用100回ローンでの購入予定 >>223
自慢じゃないが、クルマもバイクも新車買った事無いわwプレステやカメラとか高額な電化製品も殆ど中古だ。
全く同じ製品で殆ど劣化してないのに安く手に入れられるんだからお得としか思わんね。たまに新品同様なのに半額以下とか笑いが止まらんわ！ 新車買って長くメンテナンスするのと
新古車中古買ってのりつぶす感じで買い替えるのと
どっちが経済効果があるのかどっかの経済研究所とかで
検証してるんだろか 新古車を買ってマメにメンテして乗り潰すまで長く乗る。 >>225
へぇ凄いねぇ…
プレステもカメラもバイクもクルマもも新品しか買ったこと無いから気持ちは分からないわ 別にメーカーにあれこれ玄人ぶって文句言わないんならいいんじゃない？ >>225
嫁は新品だったけどなとか言ったらイケメンw 中古品を買う行為というのは経済には寄与しないよ
なぜなら製品を作って消費するのが資本主義経済なので
消費がなければ製品を作る必要もない
つまり企業活動が停滞してしまう 中古が有るのは誰が新車を買うわけで、
流通とか、中古の中古とか全体で考えると
一番経済が潤う比率が有ったりして 中古市場がなくなるってことは、新車買ったらその時点で査定ゼロ
誰もポンポン買い換えたりしなくなるぞ ドリームでちらっと聞いたけど新型は4月中旬以降発表、即発売だって
国内は色入れ替えで2色しかないらしい 中古は中古で市場があるのを否定はしないけど
中古市場を無視しても新車流通が伸びる、
あるいは中古を入り口にバイク市場が伸びる時代ならいざ知らず
今の国内市場ではメーカーにとっては邪魔でしかないよな
そりゃホンダが専売化進める訳だわ
ここで焦ってるの見てても正解だと思う >>241
ベースになった車体の重量を見れば軽くならないのなんてわかりそうなもんだがw
エンジンを軽くしないと大幅な軽量化なんて出来ないよ >>239
現行が出た時と全く同じかな。確か4月の何日かに発表、翌日発売だったから。 エンジンの出力に応じてフレーム剛性ブレーキ周り、あらゆる装備が
それに対応するするから重くなるのは当たり前 新型、Gスイッチ付けたらETCのインジケーター移設されるんかな >>246
移設でしょうけど両面テープで付けてるだけだから >>247
知らない間に先行予約とかやってる、店に問い合わせないと分からない >>249
ありがとうございます 県内の夢店に聞いてみます >>239
色入れ替えだと
シルバー、赤無くなって
グレー、白になるか
ワインレッド、白なのかな？ 新型ってバロンで買えないの？
バロンで買った外車が下取りになるからなあ 今年の4月からホンダディーラーの体制を変更するからなあ
大型車はドリーム以外じゃ買えなくなるし
俺の住んでる県なんか1軒しかドリームが無いとかどーすんの 夢以外で新車買ってた組が夢に流れざるを得なくなるわけだな。
この先どーなるかみものだわ、店締めた個人でも結構あるだろうし。 >>252
基幹色のシルバーは残るっぽい感じだったから、ヴィクトリーレッドがキャンディーレッドに置き換えかなあ 納車待ちなもんでパーツ色々調べてたんだけど
純正もサードも結構日本未発売品多いのね
純正のステップとかGIVIのインナーフェンダーとかさ
台湾経由で買うかeBay使うしかなさそう >>260
同感、シルバーは絶対に外せないはずだから多分この2色ですね。 >>261
GIVIのマウントとかスプラッシュフェンダーは一部楽天とかで売ってるね。
パニアも付けられるのに制限あるようだから英語のオフィは要確認だけど 車両重量150kg以下なら林道に行く気にもなったけど。
CRF250にDCT仕様を設ければ良いのに。 >>262
シルバーとキャンディーレッドは、同じデザイン系統（ステッカー無し・各種パーツシルバー系）だからなあ。
もう一方の系統（ステッカー有り・各種パーツブラック系）もラインナップされるんでは？ てかしてほしい。 >>265
自分もそれを望んでるけど、市場は海外優先だと思うとその2色しか思えなくて。
出すとすれば、気の抜けた(落ち着いた)とこへポンと出してきそうな予感が・・・
うちらにしてみれば販売台数少なくても日本限定カラーとか欲しいですよね！ >>266
日本限定カラーいいね！
ステッカー有りのブラックとか、ステッカー無しのメタリックブルーとか！ >>264
出たー有り得ない重量でタラレバをいう奴w
750ccで150kgとか凄いよ >>267
ブルメタもいいですね！そういう感じ個人的に好きです。
269や皆さんもカラーには期待してるんですよね。
239見るとやはり現実は2色確定かな？ じゃまぁ俺のビクトリーレッドがこれ以上溢れないんだな そいつは良かった。 価格comかなんかで海外の白トリコロールの外装取り寄せて換装してる人がいたな
ツテがあれば海外色も取り寄せられそうだけど結構な金掛かりそう パーツリストみたら塗装カウルはめちゃくちゃ高かった。全塗するならオクとかで地道に買い集めるしかないな >>268
ハスクバーナ701が690ccで148kg。
やってやれないことはないだろうけど新エンジン設計にDCTともなればアフリカツイン並みの価格だな >>274
DCTも付いてないモッサーかよw
やってやれない事はないとか言っちゃうのがおかしい
X-ADVを基本に150kgで市販とか不可能 >>274
それ補機類なしの重量やで
車検通すための補機類だの触媒だのつけてたらあと10ｋｇぐらいプラスになる
あとハスクバーナはたぶん半乾燥重量というガソリン抜きの表記だと思う 全然スタイルの違うバイク持ってきて重いの軽いのって何言ってんのか。
UKのサイトだと、新旧同じ9959ポンドで旧の方はトップボックス付いてる。 >>232
そんな奴が嫁だけは新品とか言うわけなかろうw
部屋が中古品で満たされた買い物をして「俺は基本、中古で済ます」とか女なんかが喜ぶと思う？
プレゼントも中古でオタキモデブドケチ貧乏の完璧完成だわなw 品番わかれば頼めるんでない？熊本で作ってるやつは。 去年の今頃、実車見るのをわくわくしながら待ってたのを思い出すな～ そう、重いからダート向きじゃないよねって話、一年前からしてる 販売日も決まった事だし旧型との価格差が10万円位なら新型を購入する事にしました。 白がないならもう１年待つさ
代わりにクロスビー買っちゃう ダートっつっていわゆる軽いオフ車向きのゲタボコな道しか
思い浮かばない辺りが日本人の世界観の限界かもな
東北の一部や北海道に残ってる超フラットでオフでなくても通り抜けられるが
イレギュラーに対して対応しやすくサスストロークの広めな
いわゆるアドベンチャーって分野が世界的に認められてるのに
ゲタボコがダートの基準でx-advは重いからダート向きじゃないとかね アフリカツインやBMWの一部だって普通に考えりゃ
日本の半ば放置気味のゲタボコな道の為の車両じゃないのに
ビッグオフやアドベンチャーって分野があって
世界的に認められてる事に疑問感じたりせんのかな？ そんなに難しく考えないでも
未舗装路であって未整備路ではない
標識のある道程度で、よいのでは？ ゲタボコって表現がよくわかりません
ググッても出てこないんですけど >>292
語呂のまんま
日本の狭っ苦しい中級上級って言われる未管理林道みたいなの 検索で1件しか出て来なかったよ．．でも言わんとしてることが違うきがする
次女は自分の下駄箱を忘れ、早速マゴマゴしていたようです。(ーωー*)
「だって・・・・・・??ゲタボコ??の場所が分かんなかったんだもーん！！！」ヾ(ーー )ォィ
ちょっと心配ですが、たぶん何とかなるでしょう♪ >>289
確かに海外のpvとか見ててもフラットダートを爆走しているシーンが多いね
日本では山奥の蕎麦屋とかの未舗装の駐車場で
気軽にUターンできるだけで満足なんだよね。 道が荒れててもがれ場でも平地や下りならどうにでもなるんだよ
問題は登り
オフタイヤ履いたオフ車でもヌタってたら登っていかない 存在意義を証明するの必死すぎ
でも内容は軽い砂利道ならいけるよってだけだよな どちらかというとホンダにとっては
日本のライダーって存在意義ないよね
文句だけはいっちょまえなのに
海外の事情も知らずにマシンを否定すんだもん >>299
実際、その文句すらホンダに届いていないと思うwそれぐらい日本の市場は小さい 売れないんだから当然でしょ
ホンダはまだローダウンモデル出してるだけ他のメーカーより気にかけてる方 >>299
お前はどっから喋ってんだ？煮えきらねぇやつだな 富士山頂で料理をしたら煮え切らないったらありゃしない 免許を煮えきらない
バイクに煮えきらない
バイクに煮えきらせてもらわない >>300
10数年前のYAMAHAですら3%だったからな…
今はもっと小さいだろう バイクを買う人と買わない人の特徴
買わない人
「性能ガー」
「値段ガー」
「時期ガー」
「中身ガー」
買う人
「見積りだけのつもりだった」
「気絶してたら買ってた」
「手が滑った」
「床から生えてきた」
「なにこれ」 >>304
否定するだけで主張しない、中身の無いお宅のことですね GIVIのガードとパニアケースホルダーを買おうと思ってるけど、何処で注文したら良いんだ？
本国サイトには色々載ってるけど。 某輸入代行サイトはオーストラリア発送なんだが正直地雷
代行も直接もいろいろ利用したけどオージーはマジ地雷
発送が遅い、連中の国内輸送が遅い、空港の処理が遅い、
加えて梱包がクズ、固定も養生もしてない、やたらでかい箱に
固定もせずうっすいプチプチ一枚で放り込んで送ってくる、マジ地雷
で代行してるとこも惨状は知ってるから発送メールに
「発送はしたがあとは連中次第な」とか予防線張ってくる始末 昔イギリスだったかから部品を輸入したときは
梱包材に新聞紙がいっぱい詰まってたけど
殆どが日本でいう東スポとかのあぁいうスポーツ紙だった。
当然エロエロページも
台湾から輸入した時もにたような感じ
あっちはタウン誌みたいなのが入ってて
なぜかドラえもん 楽天とYahooショッピングに出してる店があるよ。
GIVIのスプラッシュガード買ったけど1週間くらいで届いた 今は無きレッドサンも新聞紙とかチラシが入っていたなぁ 中国から個人輸入したものは梱包以前にパチ物で傷だらけで使い物にならなかった motostormでGIVI箱買ったとき、梱包がちゃんとしてて、ネタにもならんくてガッカリした。 ドリーム行って聞いてきた。
皆さん仰ってた色で確定っぽい。
ビクトリーレッドは2017だけみたい じゃ値段もデカール無しの安い方1種類だけってことだな。 Ukホンダのサイトから拾ってきたけど、マットバレットシルバーって書いてあった。これは海外だけかな。
https://i.imgur.com/AtALJ07.jpg >>328
日本だとその色がいちばん人気になりそうなもんだが
マットならそうでもないか マットって画像で見ると渋く見えるけど実物見ると
イマイチ安っぽく見えるんだよな 取り敢えずカッティングシートで色試して全塗装か
黄色とかモスグリーンのクロスカブみたいな色を想定 デジタルシルバーとキャンディレッドだってさ
価格は＋3万程度
ヤフオクでデカールとかも売ってるけどどうかなー デカールの品質による。低品質だとすぐに焼けるしひび割れして大変なことに マットビュレットシルバーって、昔ツレがその色のX4に乗ってたけど
わりと悪くなかったけどな
まあああいうマッシブなリッターネイキッドとメカニカルな外観のX-ADVとじゃ
またイメージも違うかもだが じゃ値段もデカール無しの安い方1種類だけってことだな。 且つ上の方の情報の「プラス3万円位」を合わせると今までのビクトリーレッドの値段が2018年モデルの定価だね。 ヴィクトリーレッド 1,242,000円(消費税抜き本体価格 1,150,000円) よく分かるマットとおっさんの組み合わせの失敗例だな…w >4のお兄さんイメージとのギャップを比較して
どちらがより身近に感じるか考える。 X-ADV400が出る可能性有るかなぁ？大型持ってないんでw 750ですら対して売れてないのに400はあり得ないかも
いま夢に発注するともれなく昨年6月生産の在庫車 もともとニューミッドコンセプトのDCTありきだから
低排気量にはならんな
あと国内で売れてないけど海外ではっまあまあ問題なし >>344-345
バイク仲間で大型取ったけど、扱い切れずに持て余したり乗り出しが億劫で乗らなくなったとか良く聞くからね。
大型持ってる奴ですら400出たら400を選んだりしないかなぁ？俺が大型取らないのも400で充分だと思ってるから。 >>346
日本の公道走る分には、十分だとは思う。 >>343
BMWの400のスクーターがいいんでね？
同じようなアドベンチャー系でしょ。 X-ADV400よりはまだインドネシアのSupra GTR X 150のアドベンチャー仕様だかが入ってくる可能性のが高いんじゃ？
今度出るBMWの400ってスポーツ寄りでアドベンチャーじゃなくないか ここに来る人間は来年800とか900ccになるんじゃないかと疑心暗鬼。 >>346
昔のVFR400とかCBR400やFZR400のめちゃくちゃさ加減を知ってれば今の大型のほうが全然マシやで
また今の400ｃｃの動力性能は正直低すぎ、あれじゃ2ST250ｃｃより遅い >>351
そこまで拡大するなら
素直にアフリカツインDCTのヤツを載せるだろ >>352
NSR250でも乗り続ければいいんじゃね？ >>346
うん、だからさ、お前らはいつもそうやってああなったら～とか言うけど
結局買わないじゃん？
パワーに負けて大型ヤダって程度の連中なんてこれからも見込めないし
そんなニッチな連中のために新しいバイク作る意味あるの？
老ライダー向け介護バイク？w >>352
普通に高速走れて追い越しも出来るからいいべ？最近の400ccは速くはないだけで遅くはないよ x性能低すぎ
o必要充分
あんなレースでもなきゃ無意味な出力公道には必要ない どうしても大型がイイって老ライダー向けには
NC750をラインナップしております >>355
X-ADV400が出たら絶対に買うよ！多分買うと思う。買うんじゃないかな？ま、ちょと覚悟はしておけ！ 400にしたって定価100万以下にはならないよ。足回り簡素化したら意味ないもんね。 夢店にて先行注文完了。
価格は少し値上がりの126万ぐらい。
納車は4月20日ごろみたい。 お目色
近くのドリームはやってなかった。
店によって違うのね。 新型はトルコンとGモード付きか…
ttp://www.honda.co.jp/tech-views/g-switch_stc/interview/
アフリカツインとは違うけどこれ見ちゃうと欲しくなるよねー すれちやが、アフツイのエンジン使ってCRF1000モタードと出したらうれる！ >>366
CRF1000M！！！！
前後キャストホイールなら萌える
重くなりそうだけど
それと、 X-ADVが即要らない子になりそうですがw 自分が欲しいってのは分かるけど、こうすれば売れるとか断言しちゃう人って恥ずかしくないのかな？ こういうのが欲しい→分からんでもない
こういうのが売れる→何様？w DUKE系が売れてるかっていうとそうじゃないからなw >>352
VFR400Rアレはヤバかった
動力性能でアレを超える400ccは未だに無いな >>358
750ｃｃのバイクのスレで何言ってんの？ >>374
そのVFR400R乗ってたけど6000回転越えるとキチガイみたいな加速するんだよな
400なのに3速で180ｋｍ越えるし
夜中に前走ってたダンプ抜こうと思って3速に落としてアクセルあけたら
ウイリーしたまま２台追い抜いた恐怖をいまだに覚えてら >>377
3速でメーター振り切ったら、6速全開で最高速何キロ出たの？ レーサーレプリカ400すげーって、
バイクに不慣れな過去の体験を偉そうに語られてもなぁ。
リッターSSの加速ならわかるが。
俺様の話はすげー！！って語りたくなる人っているもんだな。 大型=偉いみたいなのばっかりだな
欧州の免許制度に合わせた排気量が大きいだけのNC750派生 大型のスレで400の話しするアホが何言ってるの？
お前188CMだろw なんで中免乗りってわざわざ大型車スレまで来て僻んで喚くんだろw >>380
VFR400Rのゼロヨンて１２秒フラットぐらいやで？
VFR750が11秒71
当時の400のパワーの出し方はどれだけムチャクチャだったか
が、スイッチのオンオフみたいなパワーの出方があまりにヤバくて
バイク降りちゃったな
んで今はX-ADVみたいなバイクのほうがいいと思って乗ってるわけじゃん RZ350とかガンマやべぇ～とか言ってた世代だけど、いま乗ると遅すぎてダルい…
そんなもんさw
ちなみにホンダシティターボは今乗ってもやべぇ～w えーっ！？ デカール付きタイプなくなっちゃったの？ でもコンセプト絵みたとき250だなって思ったよ。PS250系の奇をてらったタイプ。しばらくして750DCTしかも100万オーバーっ分かってから俺専用だなっ思い買ったわけだけど。これを中免排気量に落とし込むのは無理だとはっきりわかる。 電子制御もりもりのDCTの耐用年数はどれくらい何だろう 電子制御もりもりの車は10年以上前からもりもりなのに
今更バイクでそれを気にするのは無意味 俺の12年物クラウンの電装系で壊れた所が一箇所もないんだから
今どきの車系パーツはまず壊れないよ >>396
トヨタの車は世界一の信頼性を誇るデンソーの部品
デンソー積んでりゃアメ車でも電気系は壊れんよ
ホンダはそこまで信頼性あるのかな？ 95年前後のケミコン使ってるのはデンソー製でも全滅 ホンダのFIはデンソー製だったりするんだけど
いまどきメーカー自製システム使ってる所なんかないんじゃね？ ちゃんと乗ってる人は他の部分でも長くて10年持たないのに
異常なほど寿命求められてもな
20年持つ流石日本の物作り～みたいなの作ったら
バイク老害は拍手喝采だろうけど拍手だけで買わないんだよw 工業製品なんて運だろw俺のは何年大丈夫とかはずれを引くかどうかで変わるし 電子化の影響が大きいんだろうがFI警告灯に至っては
ホンダ車に限らずどのメーカーだって誤作動してるし
誤作動してて平気で走ってたりするんで
いちいち気にしてたら走れんわ サービスマニュアル見てるんだけどモンキーとかグロムのみたいな分かりやすいの期待したら締め付け方法がどうのこうのとかトルク以外になんか指定が書いてあって、回路図も複雑過ぎで半ば諦めた。
グロムとかは回路図の誤記とか理解出来たけどこれはムリ お前ごときが見て理解出来て、仮にメンテ出来んなら
バイク屋なんて必要ないんですがww コレかトレーサーGTかでめっちゃ迷ってる
高速100㎞巡行どっちが楽ちんかなあ？ >>408
高速楽ちんを求めるならトレーサーじゃないかな。
X-ADVはどっちかと言えば街乗り楽ちんなバイク。 ヤマハの3気筒は100km/hだともっと回せって言ってくる
x-adv は眠くなる 大阪モーターサイクルショー行ってきた。X-ADVは無くて寂しい。 >>413
ようデブ
普通のは入るだろうが、
デブお前の様なXXXXLサイズの
デブ専用は入らんだろデブw >>405
いまどきバイク屋だって電装系はいじれないよ
だからディーラー化するわけで >>414
仕事が終わって焼酎タイムの人間はとめどないね >>414
オシャぽちゃアクティブ男子って呼ばれてるんだが… ですね⁉︎の人やろw
石段無理くり下って腹こすったりガレっぽい林道ばっかで
そりゃ汚れるだろうし 数が少ないからみんな見てるんだなw
このバイクでそこまでやるかって感じで行ってるからな 金属パーツっつってもメッキしてなきゃ掃除もしてない部分だし
見えないとこはそんなもんだと思うがあれをもって劣化が～とか言われてもな 今日もまた同じ赤X-ADVとすれ違ったわ。
NM-4よりは遭遇率高いぞw 乗り出し80位で良質中古が出てないかなと思ったけど無いね
現行新車最安が乗り出し108とかだからこれなら新車買った方がいいね >>427
俺も貧乏で予算が80万なんだよね。もう少し高みの見物して値落ちするの待つわw 下の方から見上げて待ってるのは高みの見物とは言わないなw 高みの見物の使い方間違ってるよ
そういう時は(貧乏人が)指を咥えて待つの方が正しい 週末天気良かったので走ってきました。
気持ち良かったですよ。
このバイクは乗ってる人がまだ少ないのでもっと増えて欲しいけど、これ以上増えても欲しくないって気持ちにさせるくらい良いバイクですよ(^ ^)
https://i.imgur.com/50bRTc9.jpg 当初の生産計画予定は年間350台だからねぇ
増産したとはいえ遭遇率は低い 取りあえずカウルの型番らしきものは分かったが、国内入手は厳しいかな
X-ADV - アッパーカウルの部品
カウル、UPPER * NH389M *（NH389M MAT BULLETシルバー）
64220MKHD00ZB
COVER、NOSE * NHA86M *（NHA86M MAT BALLISTICブラックメタリック）
64230MKHD00ZA
カウル、R. FR。SIDE * NHA86M *（NHA86M MAT BALLISTICブラックメタリック）
64310MKHD00ZA
カウル、L. FR。SIDE * NHA86M *（NHA86M MAT BALLISTICブラックメタリック）
64360MKHD00ZA
X-ADV - サイドカウルの部品
カウルASSY。、R.側* NH389M *（NH389M MAT BULLETシルバー）
64322MKHD00ZA
カウル、L. RR。SIDE * NH389M *（NH389M MAT BULLETシルバー）
64380MKHD00ZA
カウル、R. RR。SIDE * NH389M *（NH389M MAT BULLETシルバー）
64330MKHD00ZA
カウルASSY。、L.側* NH389M *（NH389M MAT BULLETシルバー）
64372MKHD00ZA
X-ADV - リアカウルの部品
カウル、R. RR。* NH389M *（NH389M MAT BULLETシルバー）
77220MKHD00ZA
カウル、L. RR。* NH389M *（NH389M MAT BULLETシルバー）
77250MKHD00ZA
X-ADV - FRONT FENDERの部品
COVER、FR。FENDER * NH389M *（NH389M MATのBULLETシルバー）
61110MKHD00ZB
FENDER COMP。、FR。
61100MKHD00 そんな高いバイクじゃないんだけどなぁ…
まぁ高みの見物は笑えた advのチタン製のエキマニ探してます。マフラーとセットならそれを。 >>442
年間一万キロ近く乗るのに貧乏でETC付けられないw >>444
初期費用をケチって最終的に損をしている事に気が付いていないわけだ、だから貧乏なんやで 軽自動車セットアップ済みのETCなんかオクでいくらでも出てるのに それそれ、俺も5年間使ったけど今回ETC付きのこれ予約したので捨てる。
通過時ちゃんと「自動二輪」と表示してたよ。 ETC2.0はコネクターとか互換性無いのかなぁ
セキュリティー更新とか別の話もあるし モーターサイクルショーにX-ADVが無かった件
無かったよね？ 車用、ミツビシのETCユニットは1.0と2.0でコネクタに互換性があったので、アンテナなどそのままにユニットだけ交換できた
バイクの場合はユニットだけ買うことができないんだつけ？ >>450
自動二輪と表示されるゲートなんて無いよ >>450
もう、しょーもない嘘つくなよ
80万握りしめて高みの見物だけしてろ >>452
色々レポ見てる限り出てなかったね
国内発表前で更新なしでタイミング悪いんだろうけど >>456
問題はアフターメーカーにも展示車両が無かった点
本当に注目されてないんだね^^; とりあえず2018版を予約して来た。
先行予約は3/6～15だったらしく
4月発売からの納期は6月位と言われた。 今から予約しても5月の連休に間に合わないんならゆっくりでいいか。 一か月ぐらいシートオープンの位置にスイッチがあったからかスマートキーが全く効かなくなった。
バッテリーはシート外に端子出してて週一で充電してるからバッテリー上がりではないし実際12.9Vだった。
アンサーバックも機能しないし、キーアンロックスイッチ押しても緑にならないし、スマートキースイッチ押しても青く光らない
しゃーないから鍵でシート開けてカプラ繋いでポチポチしてエンジンかかるようにした。
ふーやれやれってバッテリー回り元に戻して、エンジン掛けようとスイッチ回してもまた反応が無い。
はぁ？ってまた同じようにやってしばらくアイドリングしてからまたエンジン切った。
またスマートキーが反応しない。
こりゃスマートキーユニットぶっ壊れた？と思って諦めてほったらかして、
一時間ぐらいたってからスマートキーのアンサーバック押したら反応した。
キーアンロックボタン押しても反応しない。
長押しか、なんかしたらやっと緑になって反応した。
なんだかわからんが、スマートキーでスイッチまわってエンジン掛けられるようになった。
これ自宅だったからよかったものの、ツーリング先とか宿泊先とかだと泣くわ。
いつでもカプラでエンジン掛けられるようにしてないと詰むってことを実感した。
スマートキーのせいで余計なキーが必要になって全然スマートじゃねーわ >>461
フォルツァでスマートキーで痛い目見てる俺としては今のうちにユニットまるごと交換してもらったほうがいいとおもう。
スマートキーエラーは、ECUに記録されてた気がするからディーラーで見てもらったほうがいい。
それ以降は携帯してなかったメカニカルキーもスマートキーと合わせて体に身につけるようにしたよ、スマートキーごとメットインに入れて使ってたことあるけど故障したときに（泣） >>462
マジか・・・
スマートキーユニットとか糞高いし補償でやってくれるかなぁ・・・
このバイクが初のスマートキー車両なんだけどマジ地雷だな
プリウスはスマートキーのバッテリー切れ以外全くもって問題ないのに！！
やってくれるなホンダの野郎 >>463
そういう駄目なところが可愛いんじゃないか！？ホンダ愛が足らないぞ！ >>463
プリウス スマートキー トラブルで検索したことある？w >>461
エスパーではないのだがスマートキーの操作ミスのような気がする。
若しくはスマートキーの電池が消耗していたとか？
反応しない時に予備のキーでも試してみましたか？ 「俺はプリウスのスマートキーのトラブルを知らない」=0
「5chにホンダ車のスマートキートラブル経験書き込み」=100
「0と100比べてホンダヤバイ」
こういう思考回路の人が世の中にいるからヤバイんだよな >>466
スペアのキーでの操作もしてるよ。同じように駄目。ボタン電池も交換したけど駄目。
XADVでツーリング先400kmで動かなくなって、メインハーネスとスマートキーユニット丸ごと交換したという話を既に店で聞いてる。
そのうちリコールになるかもしれないと言っていたけど今のところ何もない。
そんな話を聞いていたから自分もか～と思ったらなんか使えるようになってしまった。
メカニカルキーも同時携帯必須という事を思い知った。
つーかプリウス3型4型ともにスマートキー問題無い、タントも問題ない。
それにメカニカルキーはスマートキーに内蔵されている。
もうこの時点でスマート。
しかしXADVはドン引きレベルで無駄にバカでかいメカニカルキーで別体式。
この時点でスマートキーとはいったい？
おまけにキーナンバープレートも同時に必要。
高みの見物君は鍵なんて見たことないからわからないんだろうけどｗ
PDFで高みの見物ですかｗ >>470
スマートの意味をググってから出直してきな(笑) >>472
スマートキーとメカニカルキーが一体化している＝合理的
まさが後半のバカでかいメカニカルキーに反応しちゃってスマート＝細いとか勘違いしちゃったのかな？ｗ >>462
フォルツァのスマートキーユニットもかなり故障するようだし爆弾抱えてるようなもん
ネットにこれだけ出てるんだから、ネット外じゃ普通にスマートキーユニット交換しまくってんだろう
X-ADVはDCT系統が壊れるとかより、何よりも先にスマートキーユニットがぶっ壊れて走行不能になりそう いいんじゃないの？
絶対にエラー起こさないスマートキー、
絶対にリコールの起きないバイク、理想じゃん
一生待ってりゃいいww
まあこういう奴らは結局何が出ても買わないんだけどね、文句だけで レアな人気薄バイクオーナー同士で喧嘩せずに仲良くしなよ MF-08フォルツァZに5年くらい乗ったけど一度もスマートキーでトラブルになったことが無かったのは運が良かっただけなのか？ >>461
メインスイッチがセンターだったとしたら問題ない
スマートキーはどっちかのボタン長押しでスマートキー自体の電源on/offだけどそこらへんはokなんだよね？ フィットのスマートキーは3年使ってトラブル一回もないぞ？
クラウンのスマートキーはなんでか反応が悪くなることがある >461
>バッテリーはシート外に端子出してて
それが問題の原因なんじゃないの？
理屈はともかく、デジタル機械には不条理とも言える「相性」みたいなもんがあるから、
非論理的な理由が原因である場合は多い。 >>461
1 スマートキーのバッテリーがあがってる
2 シート外にバッテリー端子がでてるからそれがアンテナとなって
キーがシートボックス内にあると判断されてエンジンがかからない >>486
そもそも週一で充電する必要なんかないのに
端子の引き出しやってる段階でなんか他にも規格外の改造やってんだろうな
怪しげな電装で電圧の異常な昇降があるとか
こういう奴ほど自分がやった事で叩かれるような事は書かないしな 2週間ぐらい乗っていなかったらバッテリー上がってたって人いたよねぇ
スマートキーだから暗電流多いんじゃないの？
測ってないけどちょい乗りか放置ばっかりだから充電はトリクルさせとくか充電するけどね。
他の電装系なんて弄ってないねぇ。
バッテリーから充電用端子出すなんて納車して速攻やって、全く不具合なかったしねぇ。
つかそんなんで電波障害で使えなくなるレベルなら携帯スマホなんて持ってるだけで全く使えなくなるわ。
まぁ、ここには非オーナーの高みの見物君しか居ないし、X-ADVの不具合なんて心配無用。
非オーナーの高みの見物ネタとしての糞レス付けまくってるだけだわなｗ >>489
バッテリー上がったのはシート閉まってなかったからだ >>489
納車するのはバイク屋だろ。お前はバイク屋なのか？ 納車が、納豆みたく なっしゃ だったら響きが違うな 週一で本当に充電が必要なバッテリーは、もうその時点で不良品だろうし、
不良品じゃないのにそのペースで充電してたら、一種の過充電で異常を起こしているとか。
つまり、週一の充電でバッテリーを壊してしまった、とか。 スマートキーだから自然消耗ヤバイ、引き出して充電とか
むしろバッテリー痛めそうな素人の浅知恵じゃねーの トリクル充電ぐらい知っとるがそもそもんなもん意識せにゃならん程
チョイ乗り放置ぐらいで最近のメンテフリーバッテリーが
逝ってたまるかっつー話なんだがね
メーカーが推奨するんならともかくさ だからバッテリーは逝ってねーし、一か月乗らないときもあるからトリクル充電してるっつーの
やりたい奴はやればいい。
やりたい奴だからやっている。
実際にバッテリーの寿命が全く違うからね。
やらなきゃ数年でお亡くなりになるバッテリーもそんな程度じゃ死なないようになるからな。
やりたい奴はやればいい。
無駄だと思うやつはやらなきゃいい。
いちゃもん付けたいだけの奴は黙ってろ。 スポーク増し締めしようと思ったが、工具が入らん
タイヤ交換した時 やってもらうか！ バッテリーぐらい数年使ったら取り替えればいいじゃん
3千円ぐらいだろ？ 3000円で変えられるバッテリーで出先で始動できなくなること考えたら、購入時の
純正バッテリー使い続い始動できなくなる方が後悔が少ないわ。 みんな心配性だなぁ
ドリームの距離無制限のロードサービス入っとけば安心
初年度は無料だぞ たかがバッテリー程度で滑稽だな。
その後メーカー保証で問題解決したのかどうか報告してね。
因みに、シートを完全に閉じた状態で外にケーブルを出していたんだよね。 気に入らないなら売って違うの買えばええやん
そんだけの話を何長々書いてんねん
お前の主義主張思想考え都合とか知らんがな
ブログにでも書いとけや
「いいね」押しに行ってやるからさ ネガティブなこと書いたらお前がいけないだの、気に入らないなら買い替えろとか、底辺ネトウヨアベちゃんサポーターかよｗ
ここは少しでもネガティブなこと書いたら駄目なんだろ？
その後の報告なんかまともにするわけねーだろｗｗｗ
たかがバッテリーだってよｗ
さすが情報強者様ですね。
3000円バッテリーで頑張ってくださいｗ ネガな事書いたから叩かれてるんじゃなくて、
原因がはっきりしないのに大袈裟に騒ぎ過ぎなんよ。
まるで致命的な欠陥でも見つけたみたいにさ。
まずはショップで診断してもらって原因探るのが先じゃないのかね？
それで初期不良と分かれば保証で直しで貰えばいいやん。そのための保証なんだから。 特定車種のスマートキーでトラブル無しは運がいいって
そりゃ誇張しすぎだろw
下手すりゃ訴えられるぞ そもそもの時系列は
１）まずバッテリーの端子をシート外に出してて週一で充電
２）スマートキーが全く効かなくなった
という順番の様だ。
ここで一つの可能性が生まれる「端子をシート外に出していなければスマートキーに異常が起きなかったのでは？」と。
正常な使い方をしていないわけで、それでスマートキーが異常だというのは何か腑に落ちない。 取り敢えず調べて貰って原因ハッキリしたら皆に
こうだったぞ～気をつけろ
で良かったのでは？類似事例探しでは無さそうなので
この会社＼(^o^)／みたいなイメージ先行してしまって話がこじれる まあ125ｃｃクラスのスクーターはホンダかヤマハの二択みたいなものだしな
ホンダが嫌ならヤマハ買えと なんか荒れてるなぁ。
461も自己主張ばかりで他人の言う事聞かないのは駄目だよ。
>>461
>長押しか、なんかしたらやっと緑になって反応した。
>なんだかわからんが、スマートキーでスイッチまわってエンジン掛けられるようになった。
つまりここまでスマートキーがロック状態だったわけだよね？
だとするとダイヤルキーは反応しないしアンサーバックも反応しないよね。
今回のトラブルで考えられる可能性
(1)スマートキーの不具合
(2)長押しロック解除してなかっただけ
(3)スマートキーの電池消耗でロック解除操作をしたが反応しなかった
バイク本体のキーユニットには問題ないと思われる。 いや～、いい天気で暖かい日が続くので隙あれば乗ってる…って感じだわヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ >>442
ＸーＡＤＶ2018ならETC2.0だそうです。 >>529
日付～って思ったが物も出てるし
乗っててもおかしくはないがソースもないな 21日納車、22日外装慣らし、23日泣きながら出勤 >>513 底辺ネトウヨアベちゃんサポーターかよｗ
やっぱり左翼は何かにつけて頭おかCねｗ リセールプライスランキング第3位らしい
隠れ人気車種なのかな？
ちなみに1位はスーパーカブ110 >>537
そういうのあまりあてにはならんけどな…
コケると簡単に程度変わるしな >>538
返しのコメントがもひとつやなー
無いところからネタ引っ張りだしてくれてんのにどうかと思うで
余裕があるならのってやろうや それな、バイク王が「売る」値段のランキングであって
買取価格のランキングではないことに注意な
カブ110が高い理由はおそらく中古価格＋整備費用＋登録料で新車価格並の中古車になってるからと予想 >>536
サヨクつうか朝鮮混ざってんじゃねえのw 買って一年経たずして乗り換えを決意
決して悪いバイクじゃなかったが、やはりどうしても乗りたいバイクじゃなかった
最後に1拍ツーでも行ってくるか ぼかぁ～ ｘ－ADV乗りだがギアチェンジが恋しい時もあるんで
中古のバンバン２００Z買ったー。
た、楽しい！ >>545
服屋で試着するような軽い感じだな
バイク選びってそういうもんだったかな
しっかり予習してからのそれなのかが最大の争点 X-ADVのキャラにDCTは合ってると思うけど、やっぱギア車の方が楽しい。
二輪のDCTは四輪のDCTよりもメリットを感じないし、
仕様の問題かもしれないけどダイレクト感も弱目。
個人的にはクイックシフターの方がバイクには合ってる気がする。 リッターのギア付きと２台持ちだけどたまに乗り始めとか操作間違える時がある
クラッチ握ろうとしたりギア落とそうとして左足スカったり… >>546
X-ADV乗りの人はほとんど興味ない車種だと思う
>>549
別に何も争ってるつもりはないので争点もクソもないんだけどなｗ
ただ過去乗り継いできたバイクの中で、最も短期間で手放すことになってしまったのは確かだ
理由としてはメインが別にあっての通勤用のサブだったんだが
メインもアドベンチャーでタイプが似通っている
その割に実際ダート走ってみたら走破能力はあまり高くなかった
その辺であまり魅力を感じなくなってしまったってとこかな
せめて今回のモデルチェンジで車高が海外と同じになれば買い換えも考えたんだけどな 要するに自分のバイクもまともに選べない奴が、1年も経たずに手放す羽目になったって事だろ
黙って去ればいいのに自分の恥晒して何がしたいのやら >>553
未就学児じゃないんだからいちいち「おちっこでた～」報告しなくていいんだぞ そもそも北海道とか青森の一部にしか無いような
整備された未舗装前提のバイクなのに走破性が高くないとか言われましてもね
単に自分の見込みが甘かっただけじゃんね まあ別にバイクポンポン買い替えるのは別に悪いことじゃないとは思うけどね。
そういう人がいるからこそ、高年式の中古車が市場に流れてくるんだし、
もしかしたらこの人が手放したX-ADVが、極上中古を狙ってる俺の元にくるかもしれない。 >>545が叩かれる理由がわからん。
良かれと思ったが少し合わなかっただけでしょ。
次は30年、40年と乗り続けられるといいね。
>>558
極上中古ってなんだかんだで結構なお値段じゃない? 下取りに出すなら高めに買ってくれる可能性はあるけど、バイク王とかに出したら最安値になっちゃうな。 >>560
＞良かれと思ったが少し合わなかっただけでしょ。
「良かれと思ったが少し合わなかったから降りる」
とだけ書いてりゃ叩かれなかっただろうね このバイク選んだ俺偉い、みたいな、変な方向に意識高いヤツ多すぎ。 >>560
まだX-ADVの中古を見たことがないけど、さすがに新車より高いってことはないでしょ。
あと中古だとフォグとかキャリアとかも付いてたりでお得感のある車両もありそうだしさ。
走行は1万くらいいっててもいいけど、そのへんのオプション付いて
80万円台くらいのが出てこないかなって待ってるんだよね。 >>567
ええ、でも新車でフォグとキャリア付けたら安くても
乗り出し120万くらいにはなっちゃうでしょ。
30万以上安く買えるなら充分極上中古もアリだと俺は思ってる。
どうせ街乗りしかしないから、新型のグラベルモードとかいらないしね。 >>568
自分語りは街乗りだけなら原チャリにでも乗っとけよ しかしここって底意地の悪いレスが多いよねえ…まあ一人なんだろうけど。 これだけ新車が出ない時代に極上中古乞食とか
そりゃホンダが専売で絞りたがるわけだわな 新車が売れなきゃ、中古車なんて話にならない。
極上中古車なんて有るうちはまだまだこの国も豊かなんだろうな。
新車販売激減でそのうちボロい中古車でも争奪戦になったりして（苦笑）
悲しいかな日本の衰退は避けられないんだから、皆今を楽しまなきゃ損だろうよ。
まだメーカーは国内にも目を向けてるわけだしさ。
このまま行けば日本メーカーも国内未発売モデルだらけになるんじゃね？ >>573
>国内未発売モデルだらけ
これがマジで心配なんだが
そうかと思うと買わない奴が専売化だとか新モデルにグチグチ文句ばっかりで
まずはこいつら消さなきゃどうにもならんって思うわ 同じ工業生産品なら少しでも安く新品を買いたい気持ちや
程度の良い中古を待つ気持ちもわかるんだけどさ。
既に国内の二輪販売は死に体だから、１０年後を想像すると。。。 X-ADVにアドベンチャー系のブーツ履いて乗ったら変かな？ お好きにどうぞ
この前SSにゴム長靴の人居たから目的あっての行動は問題ないかも >>577
自分はいつもガチオフ装備で乗ってるよ
ヘルメット、ウェア、ブーツ全てFOXだわ >>580
さすがにこれはネタ。
アフツイやCRFならいざ知らず。 >>579
そこそこシートが高いので危ないよ、脱げたらコケる。 買えないやつは身の丈にあったバイク買った方が幸せになれると思う。
自分は夢でキャリア入れて乗り出し132万円。
納車は4月20日ごろ。
確かに高いけど、10年ぶりの新車だしおもいっきり楽しむつもり。 >>583
キャリア何つける？
俺はGIVIのトレッカー付けたいけど、ディーラーはまだ対応できないって言われた。 >>584
純正キャリア+SR1156+M8A+GIVI箱。
既に車両本体以外は購入済み。 >>583
新車ええのう。
最後の新車は1987のXR250RH。
まだ乗ってる。
ハヤブサとタイガーは中古だ。 >>585
Thx
参考にさせてもらいます
純正キャリア高いけどしゃーないか >>564
一体どの書き込みに対して言ってるんだろ
そんな書き込みないけど
あるのは君の妬み根性だけだよ >>584
1156FZ+M8+箱（all GIVI) 純正キャリア、 ウエビックで送料込み32000円で買えたよ。 >>584
リアキャリア+SR1158+M8B+OBK58+PL1158+DLM36A GIVIのベース、M8が人気なのは薄くて重心を低くできるから? >>590
今度出るのにも使えるかな
使えるんであれば買っときたい 関東で試乗できる夢店は無いですかね?
千葉の船橋に有ったはずなのに、無かった… 今月下旬にモデルチェンジだから店頭は少ないんじゃないかな レンタルバイクで借りれるとこもあるので借りるのも手
近くのドリームの展示車はもう型落ちになるからか優良中古車になってたわ X-ADV用の別体プリロードアジャスター付オーリンズを待ち続けてはや54年…
何時になったら出るのだろう ホンダのホームページで4/14発売と出ましたね!
先行予約してありますが今日のドリームとの電話では
まだ正式売買契約書が作成できないとのこと
いつになるのかなぁ↷ 今日売った
乗りやすくて燃費もよくて、通勤用バイクとしてはなかなかよかったし
ダートも走ったりしてみたけど、やはり乗っても心踊らないのはどこかつまらなかった
オーナースレでこんなこと言えば、また噛みついてくる奴も出てくるだろうけど
俺にとっては別にX-ADVにそこまでネガティブな印象もない
次のバイクはMTだし積載性は皆無だし燃費も悪いし外車だから維持費も高いし
年間1万㎞以上走るのは確実な通勤車としては不適格だとわかってるけど
欲しくて欲しくてしょうがない、心踊るバイクなので
そこはもう情熱でカバーするしかないと決めた
実は去年X-ADV買う時にも、どっちにしようか散々悩んだ末
日々の通勤には実用性を重視せざるを得ないだろうと思ってこっちを選んだけど
やはりバイクは真に自分が欲しいと思うものを選ばないとダメだなあと改めて思った
X-ADV売っ払う俺にこんなことここで言う必要もないんだろうけど
まあ一応買う前から居着いてたスレだし、一応最後の挨拶ね >>605
お前別れた女にもそうやって説教してんの？w
うざそうww >>605
差し支えなければ今度の車種は何ですか？ ワイも買って半年だけどトレーサーGTに浮気しそう… そもそもそういうのに乗り飽きた人が買うバイクだと思ってたんだが。 >>605
偶然だね、俺も乗り換えるよ。
俺は次機種の納車が来月だから
それまでは乗ってるけどね。
俺もX-ADVスレの1の頃からいたけど
確かにここはちょっとアレな人が多かったねｗ
次の車種スレでは変なのいないといいね。
ちなみに俺の乗り換える機種のスレは
ここほどじゃないけど
やはりおかしいのがいるから今から脱力(；´Д`) 中古車が増えて、狙ってる人には良いじゃん。
このバイクをスタイリッシュに乗りこなす人が増えればエエなぁ。
ぶっちゃけ走りの楽しさは古典的なギア付の方が上だと感じてるけど、
デザインとキャラクターだけでも所有する価値有りだと思う。 横から見るとアヒルちゃんなので
可愛いとなるかオマルとなるか感性の違いがでる。 なんだかんだ言ってもスクーターだったからじゃねーの？ そらマシン操るだの加速のアタックだとかそういうの
求めてる人にはむかんだろうな
ただひたすら距離走るツーリングだとか
まあまあ操りつつも通勤買い物普段使いも、とか
そういう人向けだわな この形でオフ車並みに走破性高かったらオフ車の立つ瀬がない
あくまで普通のスクーターよりは走破性がいいだけ たしかにスクーターとしては最高かも
スクーターからの乗換え組は楽しいでしょう パワーが無いのがなぁ。せめてあと10馬力上乗せ出来んのか？ >>626
こういう開発コンセプト無視する奴を遠ざけた結果の燃費なんだがな >>627
体重78キロの場合で計算すると、車重＋体重のパワーウェイトレシオで10馬力Upの場合と同等にするには50キロのダイエットが必要だw X-ADV用のオフロードタイヤはありますか？
youtubeで見るとたいしたことない林道で転倒してました
https://www.youtube.com/watch?v=hLV9Jlp862o スクーターテイストのx-advじゃこれが限界
ttps://youtu.be/ge8ulUUuaUY ヨーロッパの富裕層向けに企画されたバイクを大して売れないの分かってるのに
主目的地より安く売ってくれてるんだから文句ばっか言ってないで少しは感謝すべきじゃない？ >>630
これが大したことないってスゲーな
こんな枯れ葉が乗ってたらセローでも滑りまくるぞ それ言ったら海外モデル限界以下の国内モデルはどうなるんだ？ スクーターの形をしたアドベンチャーと考えるから不満が出る
アドベンチャー風味のスクーターと考えると楽しめる >>632
今後のアップデートには期待してる。特にDCTの多段化。 >>637
それより。変則ショックを減らす技術が進化しそうだけどね… >>639
ジャイロでも乗ってろ
なんならトリシティーでもいいぞ
んで、ここにはもう来るなよw そもそも日本の林道みたいなとこ走る為のバイクじゃないからな X-ADVは石畳の道路も快適に移動できるコミューター
>>641
オフ走りたいならアフリカツインDTCがあるんだが？
まぁ80万円高みの見物君や非オーナーなんて所詮酸っぱい葡萄ｗｗｗ
大して高くもないこのバイクすら買えない低所得者なんだからまぁしょうがないねｗ
精々酸っぱい酸っぱい言ってろよｗｗｗ 毒々しいなぁ
まったりツーリング用でしょ
左手ブレーキだから決めたようなもんだけど
最近は特に遭遇率が低い。
しかし選べるタイヤが前後同じ銘柄って少ないことに買ってから気がついた。 >>639
じゃあジムニー乗れよ
なんで二輪のスレにいるんだ？ 特に当たりがキツいとは思わないが
>>639はジムニーの話題を振ってどんなレスを期待してたのか気になるw アフリカツインは乗りたくねーな
楽なスクータータイプのX-ADVのオフロードがほしい タイヤが糞だから大したことない林道で転倒する
X-ADV用のオフロードタイヤが出るまでは買わない >>650
X-ADVにオフ用タイヤが必要な程のオフ走行は無理。 アフリカツインスーパーローダウンもしくは
ゴールドウィングアドベンチャー
う～ん現行車種の派生モデル考えるの難しいな >>654
サイトのurlお願いします
検索しましたがでませんでした >>655
すまん、上のスノータイヤは詳細不明
違うブロックタイヤだけどピレリのスコーピオンラリーSTRはサイズあるね
日本に入ってるかわからんけどな
https://i.imgur.com/b8RjCj3.jpg
https://i.imgur.com/XvelLVN.jpg >>657
情報ありがとうございます
自分はホンダさんがオフロード仕様を出すまで待つ事に決めました >>658
出すわけないだろ、あんな小さいタイヤでマジなオフ走行は無理。
タイヤ・ホイールサイズは抜きにしても、MTにしなければ登れない坂もあるだろうしな。
NCのエンジンは非力だよ、パワーを捨てて燃費を選んだエンジンなんだから。 >>666
とりあえずオフの走破性は>>631見てから反省してください ATだからエンジンは非力ってまだこういう人がいるんだな オフ車テイストの未来型珍車2輪ってだけでドストライク！な俺。
アーミーカラーに塗り替えたいッス。 >>668
ATだから非力なのではなく、NCのエンジンが非力なんだよ。
NC-XもSもNM4もX-ADVも同じエンジンだから同じ54PS。
ちなみにMT-07は73PS、だからMT-07のエンジンを使ったテレネが期待されとるわけで。
オフ走行なら、テレネ07＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞X-ADV だろうな。
エンジン抜きにして、車体だけでもテレネの方が圧倒的にオフ向き。
NCがそれでも評価されているのは、パワーを捨てて燃費を選んだエンジンだから。
非力な部分をDCTで人の手以上に素早いシフトアップでカバー出来るのであって、
しかし基本的に回らないエンジンなのだから、やっぱり限度がある。
回らないエンジンだからこそ、X-ADVのあの小さいタイヤでも耐えられる。
あのタイヤサイズで走れる（登れる）程度がX-ADVの走破性の限界。 >>671
へぇ、お前が何乗ってるか知らんが54PS以上のマシン乗ってるとして
ちゃんとそれだけ引き出せんだww
そういやこういう奴がNC発表された辺りにギャンギャン泣いて喚いてたなw 公道じゃないマジなオフでは、やはり今でも２ストなんだよ、
容易にパワーが出せるエンジンを求められるのよ。
そういう意味では馬力は無いよりも有った方がとにかくいい。
ホンダは昔から４ストに固執してるから別として、ヤマハもスズキもカワサキも、
いまだに競技用のオフ車２ストをしっかりラインナップに揃えている。
大排気量の競技用オフ車なら４ストでも馬力出せるから有るけどね。
あと、別にNCを誹謗中傷しているわけじゃないぞ。 いきなりMT07と比較って事自体無意味だしオフ車としての走破性の話で
回転とか言い出す辺りがいかにもオフを走らない日本のオフ車乗りって感じだな
比べりゃ非力って話をNewMidコンセプトのエンジンを積んだ車種スレですんのもアホだし
こいつS3モードでフルスロットルしたらオシッコちびりそうw MT07とNewMid系エンジンの最大トルクが同じで
MT07 68N・m（6.9kgf・m）／6,500r/min
x-adv 68［6.9］/4,750
って数字の意味がわからん奴がオフ車を語るなw
より回転数の低いところにパワーバンドがあるエンジンの方がオフには向いてる
それともグラベルでゼロヨンでもすんのか？www あと200kg前後のビッグオフと100kg代前半のオフをごっちゃにして
2ストの需要はパワー故とか勘違いも甚だしいww
同じオフでも求められるものは全然違うぞ >>671
どうもいろいろ勘違いしてるようだけど
12馬力でATのPCXが人間の力で停められると思ったら大間違いだよ？
止められるかどうか試しに後ろから引っ張ってみれば判ると思う
あとX-ADVはATではなくDCT
デュアルクラッチトランスミッションの略でつまりクラッチのある機械操作のMTだよ？ オフオフ言ってる奴が昔からずっと居着いてるなぁとおもったら、
馬力がないからオフ性能が低い！！
とかぬかすオフのオの字も知らん馬鹿だと言うことが露呈www
トルクも無視し、挙げ句2ストオフを持ち出してくる。
二輪も四輪も買えないマジモンの低所得馬鹿、馬鹿だから低所得なんだろうが。
まさに二輪板ネトウヨw
金が無い頭脳も足りず経験値0なのに僕ちゃん理論の最強のバイク！をドヤ顔でほざく、ニートがネットで天才元帥ごっこしてるのと同じでクソワラウwww なぜNC700Xで荒れず、ここで荒れるのか。
スポークホイールだからかな
ま、でっかいBW'Sっと思っといておくれ
昔、俺も雰囲気でオフ行ったぜ気分を味わいに
中津川林道いったけどさ、 売れなかったのはインテグラで、NCは売れたでしょ？特にXは
短期間で750にモデルチェンジしたのは教習車として対応させるため急遽だったわけだし あ、ごめん｢荒れる｣を｢売れる｣とマジで空目した
老眼はこれだから…( ´△｀) >>673
ご自身を誹謗中傷してるようで
こちらも辛いっす どうしてもオフをガンガン走りたければ軽量なオフと2台持ちでいいのに。
そんな目的で作ってないバイクを全然違う車種と比べて文句言ってもしょうがない。 そしてオフ性能を高めたらほとんどアスファルトしか走らないのだからオンロードの性能を上げろと言い出す オフロード用スクーターの需要はかなりある
ツーリング先の林道を走れるスクーターは売れる それがビジネスになるくらい需要あるならこのバイクももっと売れてるだろ。 中途半端だから売れてない
もっとオフ寄りにしないと ガチオフタイヤ出してもすぐに減るからとかいう奴が出てくるのが目に浮かぶわw そもそもx-advは国内を市場にしてないからな
日本のライダーはああなったら買うとか
こうでないから買わないと言うけどいざ出ても買わんから
オフ振りとか無い無い 今、大谷翔平がメジャーで大活躍して注目されてるけど、X-ADVもオンとオフの二刀流だから脚光を浴びてるんだと思うけどな。
しかもスクーター。正にバイク界の大谷翔平じゃん！ The Honda X-ADV off Road Scooter 2018 - Best Video.!!!
https://www.youtube.com/watch?v=VGiIINBXTe8 2018 Honda X-ADV customized X-End by Honda Palace Napoli photos & details
https://www.youtube.com/watch?v=qCC0RxFphX8 >>693
なんでもこなせる天才と中途半端な器用貧乏を一緒にしない方がいいぞw
オフだけなら前後17インチの普通のバイクの方がマシとかなw >>693
大谷を例に挙げるなら契約金も話にならなきゃならんわけで
マジもんの二刀流作ったらGOLDwing並みの価格になるのが筋だが >>700
ちょっと違うと思う、エスクード氏は意外(スペック見れば納得だけど)とオフロードイケるむしろRAV4が近いかと ステップ付けました。
折り畳めないけど足着きにもほとんど影響ないです。
https://i.imgur.com/RsozuWL.jpg できれば前後17インチキャストでオン専用バージョン出して欲しい
インテはデザインや収納スペースの意味無し感が好きではないし
オフはXLRがあるし飛ばすのはメインGSX-S1000で楽しめる
ある程度余裕があってのんびり楽に走れそうなX-ADVが
Ｇマジェ400から乗り換えに向いていそう。多分今年中に買う
ただどうしてもリヤの小径ホイールだけちょっと変なバランスに見える >>704
熱く語っているところに水を差して悪いんだが・・・
リアを17インチにするとタイヤ外径が大きくなってシート下スペースがなくなる
インテグラのように・・・ >>706
うぐっ…
そうであったか…
でもまあ諦めているので今の形でいいです >>701
そうか・・RAV4か。
うーーん。
エスクードの意外と、は知ってる。 >>686
効果はあるよ
付けた直後はこんなに変わるのかって驚いたくらい >>710
ありがとうございます 私も付けてみます テネレをテレネと言っちゃう時点でお察し。 な～んテネレと覚えれ >>671
Ténéréな
名前くらいしっかり調べるクセ付けた方がいいよ？ 前面に収納がないからハンドルブレース付けたいんだけど合うのないかな
よく貼られるようつべの人は金色の付けてるっぽいんだが >>715
総じて値段高めのはステップの高さが低め、
安いのは留め具のそばで高めなんだがこれは試さんと
合う合わないもあるしなぁ
で、マルチっぽいのを探してたらこんなキモいのが
ttp://www.motodrift.com/ergonomics-el/and/dpm-footpegs-kit-passenger-honda-x-adv-2017/ 約4万円か
でもステップが三角形だとつま先が外側に開くことになるな >>724
台数出ないのわかっててメーカーが作るわけないだろ？
いや、出たら俺は買うけどさw 絶版になってから人気出てもメーカーは潤わないからなあ 一部に根強い人気ってのは事実上市場価値無しって意味だが そんなこと言ったって、あらゆる層に人気になるのは難しい。 この先スーフォー以外でホンダから400が出てくるかどうか、、、 ブルドッグ出す気あるんかな。発売しても壮絶にズッコケルだけだけど グリップ向上をテーマに次のタイヤを物色中
フロントは選び放題だけどリアは選択肢が少ないから難しいね pilot系は温まるまでツルツルだから国内メーカーが良いな
SSで家出て二回目の曲がり角で何回もこけまくって懲りた
気を付けていても焦っていたり、急いでいると、すこんと行くから嫌だ
国産は初期からグリップしてくれてわたしにやさしい >>737
何回もコケて学習しないとか逆に凄いわw運転に向いてないからやめた方がいい 国産タイヤ履けばいいだけだねぇ
わざわざ温まらないと糞クリップな外国メーカー履く必要なんてないからね >>728
おっとNC兄弟のCTXの悪口はそこまでだw もしかしてこんな時にHSTCなのかな？
温まるまでツルリンコ抑制 X-ADV RALLY
X-ADV 400
X-ADV 250
X-ADV 125 XL-ADV 900cc
X-ADV 750cc
L-ADV 400cc
M-ADV 250cc
S-ADV 150cc
SS-ADV 125cc XRR-ADV 1000cc
XFR-ADV 1200cc >>749
これで劣化とかバイクに乗ったこと無い人だと思う オフでもうちょっと走りたいからとりあえずBULLDOG待ち
BULLDOGにDCTが付かなかったらCRF250RALLYかな >>755
X-ADVのオフロード仕様が出たら買おうと思ってるからこのスレにいる 夢プライスだがお値段ほぼ据え置き！
キャンディレッドもイイ感じだな。
短足仕様でも結構足ツンツンな俺。。 また400台か まぁ初年度ほどには売れなさそうだしそんなもんか。 契約済ませてきた
結構事前に契約済ませてる人多かったみたいで1カ月待ち 今日夢行って来ました
私の実車納品されていて明日登録
アラーム取り付け納車整備等で
納車は4/28だそうです ETC2.0の助成金は関東関西だけかよふざけんなよ 契約した。俺も4/28納車でGW間に合って良かった(^^) 久し振りにお泊りツーに行く予定。何処に行こうかなぁ。 >>767
インテグラ売ってた頃のと似たような台数なのなー。 ETC2.0
ナビとの連動で渋滞を迂回してはじめて割引が発生する
そのナビとの連携でGPSで割り出した速度超過の取り締まりにも使用する
これは織り込み済み
残念に思うまえに勉強したほうがとしか言えない >>776
平均速度からの速度超過を気にして運転しているのなんて少数派ですよ？ >>777
多数派、少数派とかの問題ではない
何も知らないでただ新しいものをありがたがるなというという話 ナビと連動させてリアルタイムで送られてくる迂回ルートに従わなければ割引はない
ナビと連動させない限りただの高いETCでしかない
ナビと連動させれば自分のバイクにもれなくオービスが追加される
>>777
貴方は知っていましたか？ >>779
すげーなetc2
運転者もわかるんだ！！
w >>780
ETC2.0に合わせカメラ等のインフラ整備も発表されていますよ
画像とETCカードで取り締まりの時代がそこまで来ています 論理的には通行券でも1.0でも入と出の時間で速度超過の取り締まりは可能
実際に通行券に基づく取り締まりが行われた例もあるそうだが違反が悪質な例に限るようだ 同じ事を主張するのはキチがETCの導入初期にもいたがね
管理社会ガーってww
普通に安全な速度で走りゃいいだけじゃんよw ナビと連動させて車速の変化で渋滞を認識
リアルタイムに迂回ルートを指示
1.0との違いは瞬時に速度超過かを判断されること なんかキメェのが沸いたな
暖かくなって出るゴキブリみたいだなw >>785
寒くてもゴキブリはでます
>暖かくなって出るゴキブリどのようなゴキブリですか？ >>783
>普通に安全な速度で走りゃいいだけじゃんよ
普通に安全な速度？・・・・法定速度のこと？
だとしたら大型自動二輪の存在意義は何？ 煽るにしてもメガスポとかSSのスレでならともかく
なんでX-ADVスレで言ってもなあｗ 速度超過は測れるけどまだ先の話で、やるかやらないかでいうと今はやれないと2年前くらいにどこかの板で見た記憶が
車の話で恐縮ですが、ウチの車2.0だけど埼玉県民なもんで圏央道の割引は地味に嬉しいが、元取れるほど走ってないけど
ナビと連動させてるけど推奨ルートで走って割引とか、履歴見る限りでは無いっぽい
ウチのXADVも2.0に変えたいけど、高いセットアップ払うの勿体無いしメリットなさげだから我慢かなー 実際ドライブレコーダーで尊法精神が備わった契約者かどうか
ビックデーターと言う大義名分のもと監視し不良契約者を
振るいに掛けるために活用している保険屋有るもんな
知らないのは無いのと一緒
阿呆や馬鹿はいつも幸せだな >>796
マニュアルモードかS3モードで7500rpmまで回るのでは？ >>795
ＸーＡＤＶのＥＴＣ車載器って日本無線のＥＴＣ1.0だけど、最長で2030年になるとセキュリティ規格の変更で使えなくなるらしい。
ちなみに、ハッキングがあった場合は前倒しでセキュリティ規格の変更をするのだとか。
ＥＴＣ2.0でも自動車用ではセキュリティ規格の変更に対応していない物も有るらしい。 本日契約して来ました。
2018年モデルを買うつもりでしたが、17年モデルの値引きが予想以上だったので店舗在庫の17年モデルを買いました。
28日納車。
https://i.imgur.com/7BK5Bhy.jpg 都内だが今日発売以来始めて実車が走ってるの見たわ… >>799
人がいらなくなった
安さだけのゴミなんていらんわ
貧乏臭さが高みの見物君だな >>799
おめ。社外品バックステップは絶対買うべき。 たまにMTの操作したくなるな。置くとこがあればGSX-R125欲しいわ。 >>803
ありがとうございます。
バックステップはネットでいろいろ探しています。 17モデルシルバー乗り出し85諭吉てあり？
皆さんどう思う？ ビクトリーレッドで現行のGモードとトルコン付きなら良かったんだが
今のキャンディーレッドだかはイマイチなんで現行シルバーにしたわ
色はその内なれるけど機能は追加できんしな >>809
機能は後付け出来ないから
外装だけ変えれば希望通りだったんじゃね？ って言うことを理解するまで時間が必要だった
スマヌ >>810
経験から言うと最初は色って迷うけど乗ってると気になんなくなるんだよね
まあそのうち立ちゴケでもするかも知らんからその時考えるw なんで日本ってグレー出さないんだ？
同じような系統の色増やしてどうするよ
と2018モデルを見ておもう オフロードでの重量を考えると250くらいがベスト
X-ADV250を出して 旧型、Gooバイクでもまだそれほど安くなってないね。これから落ちてくるのかな。 >>816
根本的に球数少ないから下がらんと思う
在庫するほど売れんだろうし >>806
もう一声欲しい。どうしても80万しか出せんw 旧型新車在庫抱えてるところは100万くらいで売り飛ばしたいところだろうよな。 honda４輪でお得意の次々買わされるから売らないと在庫が積み上がる夢店な悪寒
結果在庫一掃セールで待ったモン勝ちな展開てか？ 年間の販売台数と普通のドリームの方店頭に並ぶ数見ててもそれはないわ
それにこれまで型落ちどころか現行車種さえ安売りしてた
プロスとウイングがなくなったからそんなに安くする必要もない この週末で納車した人いないの？トルコンのレポしてくれ。 毎年アサマ2000スキー場の南のあるダートを通り抜けの為に使うんで
5月半ばだが納車されたら行くんだ 気持ち良い季節になりましたね。
って今日は暑いくらいだったが。
https://i.imgur.com/HvPP1dT.jpg >>834
うぉっ！ホントに山汁ぶしゃーですね。
いつかはチャレンジするかなぁ。できないだろうなー。
https://i.imgur.com/x1vOGDu.jpg >>835
ダートはリアが滑る感覚をつかめれば大丈夫ですよ。
後は何度か外装慣らしをすれば完璧です(笑) 誰かGLの新スレッドを立てて下さい。
御願いします。 セローかクロスカブ110かX-ADVで悩み中
オフロード性能 セロー＞クロスカブ110（ブロックタイヤ）＞X-ADV
タンデム性能 X-ADV＞クロスカブ110（タンデムシート）＞セロー
デザイン クロスカブ110、セロー＞X-ADV
維持費 クロスカブ110＞セロー＞X-ADV
高速運転の楽さ X-ADV＞セロー＞クロスカブ110
後ろに女を乗せて楽したいならX-ADVなんだが
オフロード性能がセローやクロスカブ110より劣る そもそもそのへんと同じ土俵で比較する自体無理がある
欲しいなら二台持ちでいいレベル クロスカブは割り切り上等でこだわりのある人間しか乗らないもんだろ
他と比較して買う物じゃない気がするんだが
実際乗ってみて「これにしといて良かった」と思う要素を探し出せるか？
X-ADVを買う余裕があるならXをやめたつもりでセローとクロスカブ両方買えば？ >>838
なんでアフリカツインとかVストとかは悩まないん？
セローとクロスカブならべるのにBウイズとかがでてこないのはなんで？ >>840
まあ普通は大型と原二で悩む馬鹿はいないよなｗ >>843
2台持ちしてそれからどう増車してくかだよな（笑）！ 夢店に行ってきたけどあんまり売れてないって
買う人は指名買いで他車種と悩まないそうだ つまり～と迷ってるとかゆーのはまず買わないとゆう事か… バイクなんて複数台持ちが普通だろ。
1台しか持てないヤツに限って文句を並べ立てるw まあ大型免許持ってれば原二と大型比べる意味が無いことぐらい判るはず
原付きしか乗ったことがなければ想像でしか語れないから>>838みたいに意味不明な比較をするんだろうな
大型の悩みは置く場所とか取り回しの重量とか車検とか保険とかだろうに・・・ んー？俺みたいな三台持ちからすれば、まぁなんとかなるもんだ、増車してみー クルマとバイクで年間どれだけ走る？
家族や友人との時間からどれだけ自分自身のバイク乗る時間を作れるか？
それを考えたら、ろくに乗らないバイク増やしても意味ないよな。
田舎住まいとか、独身ぼっちとか、
バイク盆栽趣味とか、暇老人とか…
終わってる人たちに偉そうに語られても説得力ないなぁ。 俺は一台を乗り潰す派だけど他の人がどう乗ろうと
あれこれ言うもんじゃないだろ
お前の金や時間の限界を人に当てはめるな みなさんバイクの複数台持ちが普通なんですか
自分は車の複数台持ちが厳しくなったので
車1台、バイク1台にしようかと
バイクは10代の頃に乗っただけなので一応真剣に選んだつもりです
アフリカツインだけは選びません
あれを買ってもすぐ乗らなくなるのがわかるので >>853
趣味のもんだから個々人で様々
自分のスタイル以外認めないって奴は心底頭が悪いと思うわ
バイクに限ったことじゃないが クルマバイク好きで金に余裕が有れば数台持ちなんて普通だろ。
乗る時間？？コレクションの中の一台だんだからさ（苦笑）
個人のガレージに20台以上並んでる現実も有る訳で。
ただ、１台しか持てない奴が原付と750で悩むとか、流石にウソくさい。 >>861
まだ50kmしか走ってないからわからない。
ボタンを押すとレベル切り替え、長押しでオフ。
表示はメーター右上。
メーター下右側にグラベルモードボタンが追加。
スクリーンのシャフトが見えないようにカバーが付いている。 >>863
そこまで見てないから週末確認してみるよ。 何か懐かしいと漠然と思ってたが今思い当たったTDR250か
大径ディスクにスポークホイールとこのタイヤ
フロントまわりの雰囲気なんだな >>865
トラコン、グラベルモード共にエンジンを切ると設定がもとに戻る。
初期値はトラコンオン、グラベルモードオフ >>808
ありがとうございます。
明日納車です。ドキドキしています。 明日からGW
埼玉から紀伊半島ぐるっと一周の旅へ行くぞ
お前らの予定は？ 今日迄の3連休で、25日ゲーム三昧。26日パシフィックリム、レディプレイヤー1、ジュマンジ映画三昧。27日午前中メインのリッターSSでサーキット三昧、午後は風俗三昧。
28、30日は仕事で29日は部屋の大掃除と買い物三昧。5/1～6の六連休は1日映画の日で映画三昧。2～6の内2泊3日でX-ADVで奈良ツーリング、日帰りツーリング×2。天気が心配w 明日は先週ダート行って泥まみれのままなのでメンテします。 >>871
紀伊半島住みです。
そんな遠くから来てくれるとは嬉しいです。
他所へも出掛けますが、紀伊半島もウロつく予定なのでもし出会ったらよろしくですヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 今日は家でゴロゴロ
明日はバイク掃除
明後日プチツー X-ADV 納車され受け取りました。
明日から慣らしツーです。
https://i.imgur.com/uyxgzSj.jpg 古事記がまだ新古車探してんのか…w
探してる時間使って働け >>879
ありがとうございます。
GWは長距離慣らしツーを予定してます。 今新車待ちでパーツとか漁ってるんだけど
国内でパーツ扱い少ないんで
海外からまとめて買いたいんだけど
x-adv shopってフランスの店使った人いる？ 静岡SAで自分以外に2台いるのを見かけたよ
お仲間に会うのは一年ぶりだわ 年間販売計画400台
人口比で考えたらうちの市（政令指定都市）の場合でも年に2～3台しか売れないわけね
そりゃ見ないはずだわ… >>876
やっぱ2018モデルだよな！おめめ！
自宅でもトラコン使えそうだね！ シート下、インカムつけてたら入らないよね。
ヘルメットホルダーってどう？ >>886
ヘルメットホルダーは、付属品のワイヤーをヘルメットのフックに引っかけてからワイヤーの先をヘルメットホルダーに掛けるタイプなので、使いにくいです。
トップケースを買って入れるか、ミラーに引っ掛けてハンドルとワイヤーで固定するのが良いかと。
サイドパニアまでつけると、ヘルメットホルダーは使えません。
なお、転倒を考慮して金属製のパニアケースにするのが吉。 ヘプコアンドベッカーのガード3点とリアキャリア注文したら納期が6月28日と返事があった。
＿|￣|○ 海外で直接買えばいい
安いし早く届くぞ
あの手の商品は輸送時に壊れるものでもなし Dzellのバックステップは廃盤だって。
後継品が出るかもしれないけど未定だと。
やっぱ海外かなあ 故あって売ってきた(涙
11ヶ月しか乗ってないし、あまり遠出も出来なかったが、楽しいバイクだった・・・
楽ちんDCTでもパワー感が十分あって、独特なスタイリングが所有感を満たしてくれて。
ネガな部分は重さくらいだったかな・・・ >>892
勿体無いなぁ。俺が80万で買ってあげたのに… レンタルバイク店で置いてあるとこもでてきたね
もっと増えればいいな 今日ツーリングでX-ADVに3台も遭遇した
しかも3台全て俺と同じ赤
過去ツーリングでX-ADV見たのは二回だけ
しかもどっちも銀だったから、今日はあまりの偶然に驚いた
あと今日は530㎞ほど走ったけど、満タン法計測での実燃費が
過去最高の29.3㎞/Lになった
>>892
偶然ですね、俺も今日がX-ADVとのお別れ記念ラストツーリングでした
地元戻ってからその足でバイク屋に持っていって手続き終了
あとは今度の日曜に新たな相棒の納車です
前にも売ると言ってた人がスレにいたし、モデルチェンジもしたし
そろそろ中古のタマも増えてくるのかな
ではスレの皆さんごきげんよう( *・ω・)ノ >>897
https://youtu.be/XBlsD5yyKRs
どうでもいいがパイプのガードって一発やらかすと傷が目立つんだな 旧Tmax乗りですが、新型Tmax高すぎなので、こちらを検討しています。
Tmaxから乗り換えたかたっていらしゃいます？ >>898
アンダーにもキズ付いてるのみると完全にやらかしたっぽいですね。
綺麗な車両で宣伝した方が絶対いいのに・・・ ちょっと傷が付いたぐらいでぐちゃぐちゃいうのは日本ぐらいだろ
あっちにすりゃパイプガードがちゃんと仕事してるっていうだろ
樹脂製品のモールドラインだけで不良だの品質がどうのだの
ちょっと拭き傷であれこれ言いだしたり
んなこと言い出すから日本は生産性低いって言われるんだよ 資源産出国でもなきゃエネルギー大国でもない低賃金労働力があるでもない
品質で勝ち取った信頼を取り除いたら日本の工業製品に国際競争力で勝る要素なんか残んねえよ馬鹿か 品質は偽装
上っ面だけは取り繕うも実際の品質はお察し
なのに口だけは一丁前
これが日本の現状だろ >>906
なんか中坊がチャリに付けてる奴みたいだねｗ >>899
値段で選ぶなら仕方ないけど、TmaxのようなCVTでは無いので、低速小旋回とか多用しないならえんでない？ >>910
中田島砂丘を走行して、砂浜の走破性をレポしてくれ！ 第一回X-ADVミーティングに行ってきたぜ。
こんなに集まるとはビックリだねぇ。
欧州仕様ホワイト外装一式10万だそうです。
熊本から開発リーダーの方もお越しになり面白い話も聞けました。
17モデルの販売実績は1,000台だったそうで結構売れたんだな～。
第二回があるのかはわかりません(笑)
https://i.imgur.com/w8uinJW.jpg
https://i.imgur.com/8nufWAB.jpg
https://i.imgur.com/HlgKH4C.jpg
https://i.imgur.com/MnI2aFY.jpg 白がいいけど赤黒ラインいらんわ
ただでさえガンダムチックなのに 何色も似合わない不思議なデザインだよな
真っ黒出したら一番売れそう マットじゃなくって、四輪によくあるヌラヌラの
黒光りしてるようなブラック色ってバイクだと意外とないよね ゴールドウイングみたいなウォーキングモードって付かないのかね？ ドリンクホルダー付けたいんだが
このバイク つけるとこない。 >>922
車重が200キロを超える車両は装着を義務付けて欲しい。 >>924
ドリンクホルダー付きのスクーターバッグを
付けている。用は足りる。 MF-10のフォルツァで80万超えだったからそんなもんなのかな CB250R、CRF250のエンジンなら90万円台でも買うな
面倒な車検は無いほうがいいわ 15分くらいで終わるよね。
午後から半休取らなあかんが。 バイク 車種別 販売台数を見れば250以下がよく売れてる
車検、税金、保険の違いで250以下を選ぶ人が多いんだろう リスペクト有りの反論 今は日本市場だけ考えての商品企画は難しいですからね～
リスペクトなしの反論 シロートがバカ売れするって分かってるようなもんを出さないほどメーカーはバカの集まりじゃない NewMidコンセプト自体がバイク老害の意見ガン無視して作った結果
当たったコンセプトなんですがね
NC出た時も散々きこ下ろしてたじゃんww
「これの◯◯cc版が出たら買う」
買わないよな、こういう奴に限って >>939
志賀草津高原道路万座ハイウェイ～嬬恋パノラマライン～鬼押しハイウェイ、猪苗代湖、磐梯吾妻スカイライン～ゴールドライン～レークライン GWで700K走った感想シートの出来がいいね。お尻が痛くならない
普通の道をトロトロと走っているからか、Gスイッチとトルコンは良くワカラン >>939
結構好天でよかったよ。
名古屋－京都－但馬－鳥取－津山－出雲－匹見峡周辺－津和野－周防－松山－宇和島－四万十の流れ－４３９－高松－
土庄－福田－姫路－淡路－徳島－和歌山－みなべ－護摩壇－高野－五条－行者還－尾鷲－多気－名張－伊賀－甲賀－
員弁－名古屋 >>924
右ミラーからステー出してドリンクホルダー着けてる。 >>919
浜松で黒いＸーＡＤＶ見掛けた。
ラバースプレー吹いたらしい >>912
４枚目の布を被った地蔵の写真が意味不明 >>946
凄いな！こんなダートや砂利道も余裕で走れるのか！？ こんな車が通れるほど整備された道が走れないわけないだろう ぼくちんX-ADVが汚れるのヤだからこういうトコは走らないお！ >>949
新車で買って直ぐにガラスコーティングすれば良い。5,6万掛かるけど、どんなに汚れても高圧洗浄機で汚れを落として空拭きするだけでピカピカになるから手軽だし、
5年以上新車の輝きをキープ出来るぞ。コーディング剤を通販で購入してDIYなら6,000円だ。俺は自分でやったよ。 >>950
バイクなんて、洗車した後で
プレクサスでも吹き掛けて
拭き取った方が簡単だろ >>952
えぇー！！こんな所も走れるの？オフ車要らなくなるなw >>953
度胸と根性で走れるけどオススメはしないよ(笑)
上りはトルクでグイグイ登れるけど下りはﾀﾋぬほどこわい…
フラットダートくらいがちょうど良い これくらいの林道なら、昔ビラーゴでツーリングしてた。 日本の場合ダートって山道になるからやっぱ下りがきついんだよな、重い車両は
青森とか北海道みたいなとこで走って見たいわ 四国の有名な酷道439だっけ？あそこをX-ADVで走破出来るの？ >>959
どういう意味？
439なんか走るだけなら隼でも行ける。 国道439なんかプリウスで通過できるのに何が難しいんだ？
てか地元じゃ生活道路やで >>960
詳しくは知らないんだけど、全区間100k超で部分的にかなりの酷道が有ってそこはオンだと厳しいとかじゃないの？
今度四国に行ったら走ってみようと思ってたんだよ。 >>962
酷道って言っても狭い道カーブが延々と続くだけ。ダートはない。対向車も多いから気をつけてな。 無責任な事いいなさんな>>962が酷道の初心者だったら危ないじゃないか、439は舗装されてるけど砂利が乗ってるから下手なダートより危ないし対向車との離合を失敗したら崖下転落するよ位の情報は持っていった方がいい >>962
抜けるのに2～3時間かかる区間もあるので水と食料は用意しとけよ 439って全面舗装だし車にとっては辛いとこだけど
国道としては酷いってだけで市町村道なら路面はげだの
落石浮き砂等々あんなの幾らでもある
飛ばさなきゃバイクならめんどくさいだけでなんてこたない
ただ実際酷い道ってだけで見るとこもなんもないし景色も単なる超田舎、
走破したったーぐらいしか得るもの無いけどな
じゃあ走りやすい道案内しても飛ばせばこけるだけ
んなもん自己責任の範囲で無責任とか何言ってんの？w 下手なダートより危ないって超初心者向けの御荷鉾と比べてもなんてこたないわ
それに昔に比べて舗装も整備もかなり進んで酷い区間ってそんな長くない
同じようなだと南アルプスの西側の152とか
福島の檜枝岐村から新潟の奥只見に抜ける352の方が景色も
秘境感もあって楽しい
酷道ブームだかなんだか知らんが四国まで行ってあそこに
時間かけるのは正直無駄としか
それなら淡路島の南を走る水仙ラインとか
55号の室戸岬めぐりとか 砂利や落ち葉があるくらいで騒いでたらどこにも行けないぞ。 岐阜から福井の温見峠も中々の秘境感があっていいぞ。ところどころ川になってる。 秘境感なら417号の徳山ダムの先、林道塚線の高倉峠
タカクラではなくコウクラ峠
2年ぐらいまで道が荒れ果てて福井県側に降りれなかったが
整備されて通れるようになった この時期まだそこらの酷道は冬季閉鎖だったりするからもう少し経ってからかな～ そうそう落ちたら死ぬ！そろそろ開通する頃かな？開通から梅雨までの間に1回は大野に行って、蕎麦食うのを恒例にしてたよ。その後はあっ宝んどの露天風呂が気持ち良くてな。帰りが冠山峠ならフルコース。転勤しちゃったからもう行けないなぁ。
とか言いながら、転勤先は岩手県で快走路も酷道も満載っぽい。たまらん。 そろそろアーリーリタイアして、海外をバイクで周りたいんだけど、X-ADVでオーストラリア大陸一周から始めようと考えてる。可能かな？ 152号は兵越峠の方は行ったことないなぁ。
近場では、411号は近年だいぶ整備が進んでしまった。あと、裏ヤビツが痺れる道だな。最近行ってないけど。
まぁ、あれですよ、大したことないってのは大抵罠です。 国道できつかったのはR418の例の区間。
10年くらい前までは2輪なら走破出来た。 青森の国道339号はバイクじゃかなり厳しいぞ。あそこを走るのはかなりのスキルが必要だな。 冠山5月10まで通行止めになっているが道路を塞ぐ形で土砂崩れしている部分があるし半分道路が崩れているところがあったわ >>967
檜枝岐村から新潟の奥只見に抜ける352って全面舗装だけど面白いか？
昔は二輪は通れなかったけど >>983
面白さは人よるとしか言えんけど景色もいいし
70km以上に渡ってガソスタがないって本州じゃ
稀に見る秘境っぷりもなかなかない
ダムを抜けて福島側の山の中に山ん中ってカフェがあるんだが
そこのハチミツがうまい
一点だけ注意があって新潟側の奥只見シルバーライン(県道50号)は
ほぼ全面トンネルで2輪は通行不可なんだが
それに沿った352号が工事で時限か全面通行止めになった場合
迂回路がシルバーラインって事になってる事があるんで
工事の際、「迂回路有り」を信用しない方がいいこともある 福島側から行って全面通行止め、迂回路シルバーライン、帰る燃料無しって
状況で、うっかり禁止と知らず、うっかり禁止と知らず、
うっかりだからね、念押ししとくけど、シルバーラインを走っちゃったけど
水蒸気でスクリーンくもる開けたらメガネもくもる、
路面は万年地下水湿りでヌルヌルで滑る、直進してても滑る、
とにかく出口まで全く見通せない、あれは辛い体験だったわw 国道352は檜枝岐村を抜けると延々と走り続けても信じられないほど人家がない
ブラインドコーナーだらけ洗い越しだらけで速度が出せない
銀山平まであと50キロとかの表示があるけど生涯であれほど遠い50ｋｍは走ったことがない
んで銀山平の遊覧船乗り場でやっとまともな建物に遭遇するんだけど
この時点でワインディングにはお腹いっぱいになってる
でも二輪だとそこを抜けてからまた枝折峠を抜けなきゃならん >>977
それはそうと日本列島一周は済みだよね？
高速道路不使用でなるべく海岸線沿いの一般道。
期間は細切れでなく連続で。
アメリカ大陸横断なんかも済みだよね？ え？海外でツーリングするのに日本国内一周済み証明書とか必要なの？w その前にお遍路は最低限だろw
まぁ日本一周するには沖縄行かないといかんからどうせ船に乗るなら海外でもいいわなw 一ヶ月以上とか休めて金もあるなら日本一周なんかより先に海外行きたいわ。バイクはレンタルでいいし。 バイクでお遍路風ツアーに時間かけるなら海外行くわ
まあ金ないならクロスカブでお遍路もいいかもね、ぐらいな感じ 檜枝岐村はオオクワ採りによく行ったが
住民が腐ってるから嫌いだな このスレッドは１０００を超えました。
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