X-ADV part6
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>>396だけど、そうかーABS警告灯は関係ないか
しかしそうなると余計気になるんだな、NからDに入らない理由が
そういう症状の人はいない？俺のだけが外れなのかなあ( ´△｀) >>404
なんかヤバそうな症状だな。致命的にならなきゃいいけど… >>405
保証期間内だし購入店に報告しといたほうがいいわな。 390です。ありがとうございます。
そうですか、みんなサビ出てないんだね。
屋根付きガレージに置いてるからカバーはしてない。
帰りが遅いので、雨の中帰宅してそのままってこともしばしば。
ちょっと奥まっててやりにくいけど、磨いてみます。ありがとう >>396
走行前にN→D入らないのって、サイドスタンドスイッチの誤作動ってことは？ >>391
2018年式を購入する層に対して嫉妬する朝鮮人 このバイクのマフラが立ち上がっているので
雨の日にバイクを止めて置くと、雨水が入りそう
に思うんだけど、大丈夫なのだろうか
自分は雨の日も乗るので、どうなんでしょう。 キタサンブラック単勝にボーナス全額ぶっ込んで獲ったで！18年式予約してくるわ。ﾉｼ 単勝で1.9倍だぞw
いくら突っ込んだか知らないが、
競馬にそんな金額つぎ込めるなら、
普通に買えば良いのに。 おまえらがいちいち反応するから188がいつまでもいなくならないんだと気付けよカス サイドパイプ（エンジンガード）付けたら足場が広がるってほんと？
画像見るとけっこう段差あるように見えるけど… >>420
広がったように「感じる」って事じゃないか？
段差があっても実際に足を置ける範囲が拡がってるわけだし 188ガーッ188ガーッって騒いでいるのはいつも一人な
特に新型に期待する話題を少しでも書き込むと188ガーッが現れる
自分が買い間違っただけなのに、悔しさを紛らわす為に荒らしている池沼 前に93で売ったって書いた本人だが、本当のこと書いても嘘って決めつけられるしな。
このスレ悲観的な奴多過ぎてダルいわ。
188 どうでもいいし 確認もできないことで否定できる脳足りんも要らないw 因みに来年、引っ越してバイク2台置けれるようになったらX-ADVまた買う予定。
今乗ってるアフリカツイン(MT)に乗ってみてX-ADVの良さを再確認できたからこそX-ADVを良いバイクと思ってる。 もしかして俺のことを188だと思ってるのか？
俺は172なんだがw 188CM→172Cm
本当は168cmぐらいなんだろなw >>435
いや0とかまで拘っているし、もっと小物だと思うwwwwwwww 本物の188です
結局、X-ADVは購入しなかったので、このスレにも興味は失せました
ここに書き込むの数か月ぶりです
Tmax530SXを買いました
購入理由はベストなポジションだったからです
荒らしと言われているが書き込んだのは以下の文章
>>473
試乗して買うのはやめた
188cmだとシートが低すぎてポジションがあわないのが理由
ハイシートの設定が必要
店で乗車姿勢をスマホで撮ってもらったが、背が高いのが乗るとリアタイヤの小ささが
際立って恰好悪い
因みに、188ｃｍだと・・・
スカイウェイブ650 背もたれの位置を一番奥にしても窮屈
BMWのc650GTとアプリリアＳＲＶ 背もたれの位置を一番奥にすればポジションは大丈夫 本物の188cmだけど外人も窮屈そうだインスタ見てみろ!! 偽物が湧いてるようですが、俺が本物の188です。
近況を報告すると、昨日はソープでケーキを食べて帰宅後にチキンラーメンでした。
やっぱりクリスマスはチキンですね。 日本人の高身長はだいたい奇形
身長の割に手足が短くバランスが悪い
座高が極端に長いからバイクは合わない人が多い
手足の長い外国人は高身長でも窮屈感などない。 本物の163ｃｍです
結局、試乗して三輪車を買いました
ちびは正義です キリッ >>442
昭和生まれ限定の話ですか？
大体、ハイシートが必要というのは足が余ってポジションが合わないからでしょう？
イコール足が長いということじゃないの 怖いな、買ってすぐ新車なのに旧型を掴まされただけでここまで狂った本性を出せるとは… >>446
バランスって言ってるでしょ、190近くあれば胴長短足でも足の長さだけでみたら長い方になる。
そんな奇形より足の長い外国人が問題ないんだよ。
しかもX-ADVはステップボードだぞ、足を置く位置はかなり自由がきくのに窮屈だとか有り得ない。
本当に窮屈だとしたら座高が高過ぎて手が短いから無理な体勢でハンドル持ってんじゃね？ 男で15５〜16５センチ５のひとは何なん？
それは劣性？小さいおっさん？おっきなお猿？
女のブスと男のチビには近づくなってばあちゃんが言ってた 188イライラw
身長高くてデブで手足短いって
ヌリカベみたいだなw >442
さすがにこれは、チビのコンプレックス丸出しすぎだろ。 188もだけど、スッテネおじさんも大概だったような でもお前ら人柱オーナーのブログ弄って終了に追いやったよな 個人ブログを糞BBSで叩くとか普通に考えてマナー違反だよ最低の節度は持てな 1万年と2000年前までは
120cmが平均身長のホビット人がいたんだってさ
東南アジアに
ぎしわじんでんにも書いてるから実際はもっと最近までいたらしい giviエンジンガード付けてもらった。見た目はボリュームが増して転倒のダメージも
減らしてくれていい感じなんだろうけど、バックステップ付けてる人（自分も）は
ガード後端とステップの間がけっこう詰まってて、ステップの足置く範囲が
狭くなるから積極的にステップを使う人は注意したほうがいいかも。 >>461
今ステップ到着待ちでGIVIのエンジンガード購入しようかと思ってたからありがたい。
GIVIは左右で繋がってるのがいいよね。 前スレで0W-30の事があったからフィルター2個交換してG4入れてみた。
3.7Lでジャストだね。
これ滅茶苦茶いいなｗ
オイル換えただけで街乗りリッター2,3km/Lも一気に上がったし。
ツーリングしたらもっと上がるだろうし、一回の給油での走行距離かなり稼げるようになるな。
どんだけオイルのフリクションってでかいんだよ！！っていうことを痛感。
吹け上りも良いし燃費も良いし最高や！！
高いけど満足度かなり高いから割高でも良し良し。
G4最高〜〜〜 どのくらいのスパンで交換するか知らんけどG4って高すぎね？ 典型的なプラシボだな。
まあ、本人が満足なら良いけど。 VFR800F クラッチ操作さえできれば VTEC モリモリ楽しめたのにね 軽く林道も楽しみたくてS1000XR買ったけど実際走ったらキツかったので増車しようか迷ってますがX-ADVはダート走っても楽しめますか？ >>471
ツベで鯉のぼりさんの動画が参考になるかも？
走れるない事はないけど積極的に走ろうとは思わないレベル >>472
参考にさせてもらいました
行けなくもないけどって感じなんすね〜
スタイルはメチャ好きなんだけどなぁ S1000XRっての知らなかったんでググってみたけど
BMW版ヴェルシスみたいなヤツなんだね
アドベンチャーよりもうちょっとロード寄りなアルプスローダーっぽい感じかな
でも昔TDM850乗っててフラットダート走ったこともあるけど
X-ADVよりは走破性能は高かったと思うよ
フットペグとか付けたらまた違うかもだけど
スクーター的な乗車ポジションはやっぱりダートには向いてないと思った それでCRF250L買って近場の山登りとか楽しんでたんだけど
泊まりがてらロンツーとダートだと移動がキツくて
X-ADVだと両方みたしてくれるのかなと思ったりしたんだよね
結局10の割り振りになるのかなぁ
でも惚れてるんで決めちゃいそうですw フットペグ付けたらかなり変わるよ。
スクーター乗りのままこの車重を操るのは難しいわ。
海外の動画見てみれば分かりやすいと思うよ。
車高低いんでアソコまでは厳しいけど。 走り納めに乗ろうと思ってカバーやチェーン外してメインスイッチ押しても全く反応せず
ハンドルロック等の操作が不能。仕方なくIDタグを使ってのメインキー解除をしようと
エマージェンシーキー使ってシートを開けたら、中のLEDランプは点灯したけど
EMモードカプラー取り付けてIDナンバー入力しようしたら、メインスイッチ照明が着かず
入力できないのでバッテリーが上がったっぽい。
バイクの駐車場所がマンション駐輪場の一番奥の狭いとこなので、バッテリーの取り外し等の作業を
広い所に移動してからやりたいけど、スマートキーだとハンドルロックすら解除できず押して移動もできないから
スマートキーは普段は便利だけど、こういう場合メチャクチャ不便な物に成り下がっちゃうんだな・・ >>478
半月位です。今まで乗ってきたバイクでこれだけ短期間でバッテリーが上がったの初めてなんで
軽くショックです。
>>479
考えてみます。今回は自宅だったけど、もし出先でなったらキツいんで。 単純に漏電してるのでは？
それか乗り方にバッテリー上がる心当たりないか？
とりあえず電圧計つけるといいと思う
バッテリーの調子を見るためにつけるんだけど、数値が動くからバイクの脈拍が見えてるようで面白いよ
生きとったんかいワレ(鼻水)って感じ JEFに入ってないの？バイクもJEFに入っとくと万が一のトラブルも怖くないぞ。因みに俺は一度も呼んだ事は無いが安心してツーリングに出掛けられる。 バッテリー充電器はホムセンで3000円とかで売ってるよ >>477
意外とあるあるですな通常の状態で半月でバッテリーあがりはないでしょー。不具合なら保証でなおるだろうけどタイミングが、、、。
上がったばっかりなら再充電してやればいきかえるかも、どっちみちバッテリー交換ですなー。
メインスイッチが光らないってことはOFFの状態にはしてあったんだろうから、シート半開きで照明つきっぱとかだったんでないかなー？ キルスイッチとか言ってるやつは非オーナーですっていってるようなもんだからwww 車種別のスレなんて9割が非オーナーだろ
もちろん俺も乗ってないぞｗ 俺オーナーだけどキルスイッチ使った事ないからどうなるか知らんよ >>487
あー、あの庫内灯な〜
シート閉まりにくいから気をつけないとな。 メットインのライトは一度3日ロックしないままでも大丈夫だったから確認したけど
ロックかかって無くてもライトは消えるよ エンジンストップスイッチ（キルスイッチ）は一番最初に確認したけど
ちゃんとRunの所に合わせてありました。
あと外したバッテリーの電圧図ったら約5.0Vとかなり放電してたんで
とりあえず充電してイケたら様子見で使ってみます。
バイク納車時にシートはカチッと鳴るまでしっかり閉めないと、ボックスライトが
付きっぱなしになってバッテリーが上がるから気をつけろと重々言われたので
シート開閉は普段も意識して閉めてました。（心臓マッサージをやるように両手で
強く押し込まないと閉まらないのでホント使い辛い・・）
最後に乗った時も特別変わった操作した記憶がなく、バッテリー上がりの心当たりがないので
対策として電圧チェックはマメにすることにしてみます。
ハンドルロックで狭い場所からバイクを出せない中、隣のバイクに触れないように作業したら
メチャクチャ身体が痛くなったので今日は早めに休みます・・ >>493
はずれバッテリーだったのかな？突然死
オルタとかレギュレートレクチファイア関係で充電できないとかだと最悪だね。
蘇ったら暗電流測ってチェックしないとわからないね。
よく頑張った！！今はモバイルブースターバッテリー安いから集合住宅ならあると便利だよ。 ヤフオクステップのおかげでタンデムシートに座っての変態運転も簡単に
できるようになったな。高速を淡々と走ってる時とか同じポジションが
続くとき捗りそう。 モーターショーで展示されてたX-ADVのロゴ入ったフルパニアってもう販売されてるの？ >>493
原因が解ったらレスしてね！心当たりが、無いのに半月乗らないくらいで新車のバッテリーが上がるのはどう考えてもおかしい。 シート下のライト付きっぱなしでバッテリーあがるのはよく聞くけど、
なんでキーONの時だけライトの主電源を入れる仕組みにしないん
だろうかね？
キーOFFなのにライトの主電源が入っていて、開閉センサーのみで
点灯・消灯するとか危なすぎる。 >>498
キーオンにしたらECUだのメーターだの余計な電流喰うじゃん
車でもそうだけど、ACCでなくOnでエンジン掛けずに放置するやつはキチガイかと思うわ 初期のNC700には、キーOFFから、ONしてすぐにOFFにすると警報モード(ｵﾌﾟｼｮﾝ)に
切り替わってしまって、電流食ってバッテリー上がりという問題があったけど
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ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
..,,,,,,,, 今年はオーナーになるぞ〜。カラバリ増えてくれたら嬉しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
