【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 213台目【HONDA】
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 212台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507969900/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 違う車種を引き合いに出すってのは何の意味も無いんじゃないか？ トップケース付けてハンドルぶれるのを直せた人いたら教えてねw >>247
冗談も通じない程余裕ないのな
軽く流せよつまらんやつめ 2018年のCB400SB試乗してきた
純正マフラーだけど、音良すぎて笑ったわ走ってる時の排気音が明らかに違う…… おまけにトルクもアップしてる
俺の2016年のCBと交換してほしい マフラーなんて自分で換えればええやん
トルクはしらん
誤差の範囲だ 俺は15年前より体重20キロくらい落ちてるからパワーウェイトレシオは当時より勝る 新型はマフラーだけじゃなくマッピングも変わってるから、マフラーだけ変えた所で新型のトルクは出ないよ。 >>254
ああ音だけの事か。ならサイレンサーだけ変えればおkだね。 >>257
モリワキからサイレントエディションみたいなのがあったかと さみい近場のコーヒー屋に行くくらいしか乗らん
チョイ乗りもチョイ乗り >>260
なんだこれ
エンジンの型式がNC54になってるじゃねえか
燃費悪くなってるし低速トルクを稼ぐために4バルブオンリーにしたのか
2019モデルで通常版もNC54になったら大笑いだな >>265
エンジンの型式NC54になって無いじゃねえか
大笑いだな >>265
車体形式がNC54でエンジン形式はNC42(E)か。紛らわしいな。 このスレ的にモリワキのMXてどうなんや。過去スレ見るとワイバン推しが目立つけど、見た目でMXのスリッポンが好み。
レビュー見ると音量かなりうるさいらしいけどつけてる方おります？ >>263
どこに住んでいるか知らないが
こんな日に乗るとは尊敬するわ
俺は今月の頭にバッテリー外したよ >>268
前にも書いたが低音が凄い。体感的にTSRやヨシムラよりうるさかった。 さっき交差点曲がってたらアホな加速した大型がスリップダウン
バイクが延々と滑っていくなかライダーは跳ね起きて猛ダッシュでバイクを追いかけていく
歩道に飛び込みヤブの中に突っ込んでようやく止まった
スライダー付けてるとあかんね >>270
マジか。ヨシムラより低音凄いとなると少し考えちゃうな、、、
実際に聞ければ一番いいんだけどなあ >>274
ようつべとか近くで音聞くだけじゃ参考にならないかもね。MX入れてるCBに乗ればわかるけど、長時間ツーリングしんどいよ。あの音で。 >>275
動画だといい音なんだよねえ。ただ音量まではわかりづらいからなあ
>>264
そんなに？ツーリングメインだから避けた方が良さげやね、、、 >>271
言われてみて気づいた
19年モデルはCBXカラー復活か 20年後にはCBXカラーじゃなくて教習車カラーと呼ばれて不人気カラーになったりしてな CBXカラーは2年前ぐらいから在庫切れだったから
つまり外装交換したけりゃ早くしろって事だろ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
..,,,,,,,,,,,, 来年度モデルでCBXカラー出そうって販売店の人が言ってたな。 >>287
当時この紙のカタログを見て、欲しいと思ったものだ。
20年以上経ってリターンする時に迷わずCB400SFを選択した 物価が違うやろ
30年前の60万円なんて今の100万くらいじゃね？ >>289
スペ1を新車で買ったとき60万しなかった記憶がある
2000年だから18年前か 2001年にスペ1買ったときラジポンとステンメッシュのブレーキホースとバックステップつけて60万だったかな。
趣味に費やす金額は気にするな、と言う父親の教えのせいで値段覚えてねぇな ボルドールええなぁ
でも400ccに100万は・・・軽が買えてしまう
ブルジョアなおまいら浦山 30年前はジュースが自販機で100円が基本と考えると価値は大体一緒って事だ
但し給料据え置きのクソ会社にいる奴には高いだろうな バブルの真っ最中だっから
派遣のバイトでさえ手取り月50万だったよ。 バブル期に高校生〜大学生だったけど、べつに特に景気いいとも感じなかったなあ
パリピ（）とかじゃなかったんで派手な金の使い方しないんで
金ドバドバ入るバイトとかする気もしなかったし
俺の実感だと1970年代はまだ日本自体が微妙に貧しくて
80年代に入ってだんだんといまと同じようなレベルになってきて
その後ずっと停滞してる感じ 100万あったら軽が買えるって言う人いるけど、その人はバイク買わないで100万の軽を買うんかって問いたい 今時100万じゃまともな軽買えないよ
仕事車ならともかく
乗り出しオプション付きで倍額は用意しないと S660なんか250万だぜ
こんなクソ高い軽誰が買うんだって笑ってたら嫁が現金で新車買ってきて卒倒した うるさいな
稼げばいいだろ
車もバイクも昔より高くなってんだよ！ ロードスターRF欲しかったけど
CB400SBもうまく乗りこなせない俺がスポーツカー買っても何の意味もないな、
と気づいてしまってどうでもよくなった バイクは五体満足じゃないと無理だけど
車なら改造次第で障害があっても運転できるぞ。 >>308
謙虚だな
一般道レベルじゃスポーツカーの方が温いだろうに >>308
スクーター、軽自動車なら乗りこなせる？ スイスポは恥ずかしいね
キモヲタ貧乏人御用達って感じ 銀歯むき出しの前歯みたいなフェイスのミニバンや軽なんかよりは
スイスポの方がまだ全然いいけどな
確かに乗っている奴はキモオタっぽいな >>310
>>311
乗りこなすって言い方はちょっと悪かったかも
性能・値段に見合った楽しみを得ることができなさそう、ってとこかな
CBに即してもうちょっと言うと、
「CBに乗ったらモノスゴイモノが見られるかと期待したらそうでもなかった
しかもそれはCB性能が期待はずれだったからじゃなくて
自分の性能が期待はずれだから」
400万超のスポーツカー買ったとして、まあ４輪だから転ばないぶんバイクよりは楽かもしれんが
やっぱ運転者が自分である以上、自分が期待したような走りはできないだろうなと
家の軽自動車を普段使いしてるけど、軽自動車に対してそもそもナニカを期待してないので
街乗りで特に不満はない
スクーターじゃなくて原二にした原付にも乗ってるけど、
これは流れに乗りづらいとかそういった実用より手前の意味でキツイ
結局、自分に必要十分なバイクがあるとしたら
それはセローあたりなのではないかという気がしてならない
もうすこしCBで足掻いてみるつもりではあるが >>288
「おお400。おまえは風だ。」
かい？ CRF250Rallyに乗り換えるぜ
今日印鑑持ってドリーム行ってくる この度中古ですがSB購入しました。
ハンドルを少し手前、気持ちアップしたく、POSHの社外ハンドルに変更したいと考えてますが、その場合、各ケーブルはそのまま使えますか？それとも延長変更しないとなりませんか？
宜しくお願いします。 >>318
自分はハリケーンの２５ｍｍスペーサを噛ませて、
１個ならノーマルでＯＫ
２個→実質（車検証上では）４センチ上げ→要交換でした。 >>318
自分はハリケーンのセットバックホルダー付けてる
ノーマル比17mmバック12mmアップだと思った
ケーブルや配線はノーマルのままポン付け出来るよ
何年式を買ったのか書くともっと詳しい人がレスくれると思うよ ハンドルの件みなさんありがとうございます。
2010年式SBです。
POSHのブラケットで気持ち手前、同じPOSHハンドルでさらに手前、高くしたいです。
上1cm、前3cmくらいの変更希望です。 自分で交換できなそうだし、さっさとバイク屋持ってって相談した方がいいんじゃね？ >>326
イージーフィットのハイとスペーサーはワイヤー届かないからね
参考までに >>327
HP見ましたが、確かにブレーキホース30mm延長とありました。
ついでにステンホースに変更にして延長すれば大丈夫なのでしょうか？
それともクラッチワイヤーも足りない？ nc42だとアクセルワイヤー変えるのにインジェクション外さなきゃならんからなあ
俺はこのバイクしかいじったこと無いけど他の車種もそうなんだろうか nc42だとアクセルワイヤー変えるのにインジェクション外さなきゃならんからなあ
俺はこのバイクしかいじったこと無いけど他の車種もそうなんだろうか nc39もスロットルケーブル交換するのにキャブ下ろす必要ある
なんでこんな構造なんだよ 設計段階で基本アセンブリでの組み立て検証しかしないからな
バラすこととかメンテは二の次 >>336
サンイチもだよ
グリヒ付けるのに難儀したわ >>338
グリヒ付けるのにキャブ降ろしたんか、スゲーな。 自分３１と３９乗り継いで来たけど、
身障体型だから、両方ハンドル上げて、
ワイヤー交換したけど、
キャブなんか外さなかったけどなぁ？？
コツ？さえ分かれば車載状態でも交換出来る。
要は？ワイヤーを引っ張った状態にリンクを強引に回し、
ワイヤーに遊びを作れば外せる。 >>340
シングルならそれで即席だけど俺のはダブルだったぞ
アジャストも目一杯緩めてそれでも危なかったからタンク下ろしてキャブまでやったよ
もしかして前オーナーが車外のワイヤーでも入れたんかね？ NC42中期型購入しました。
当方都内在住で主に朝夕の通勤に使うのですが、市街地燃費ってどのくらいでしょうか？ 買ったなら自分で体感すればいいと思うが、20キロ前後の報告だったはず。今時期で街乗りなら20切るくらいかな。
FIは冬場に燃料濃くするのと42が低回転トルク出すために燃料濃くしてるらしく、39より燃費落ちてるらしい。 NC39だが横浜↔五反田で1号や15号線のストップ&ゴーの場合、好き勝手走って14km/l、上限5千回転程度に抑えて17km/lだったなあ。 燃費気にするヤツが乗るべきはこっちなんだよな
ttp://www.honda.co.jp/CBR400R/assets/images/top/image-05.png
レンタルで試乗したら街乗りでも平気で30kmとか出るから
2Lもタンク容量が少ないなんて気にならない
CBで燃費気にしたら駄目だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
