【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part10【ホンダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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公式
Rebel 500
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Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
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・>>950が気づかない場合は>>980が立てましょう。
・立てられない場合や代理でスレ立てする時はちゃんと宣言する事。
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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BOLTはダメなん？
中免ならドラスタまだ新車で売ってるとこあるよ 中免だとやっぱそうなるよなーでもドラスタなんか違うんだよなぁ……
同じアメリカンだけどボルトとかバルカンsのほうが好き
具体的にどこか違うか自分でもよくわからないけど笑 メッキとか艶有り系じゃないタイプが好きなのかな
俺もそうだけど スピードならVMAX 、迫力ならストライダーでいいやん。
半端なのよりお手軽取り回しがいいレブルがいいねん。 >>28
それだね笑
マット仕上げ？的なのが好きなのかも >>29
vmaxもかっこいいな
ストライダーいくら調べても子供用のペダル付いてない自転車しか出てこない笑笑 >>32
大型取って乗るとしたらシャドウファントムかバルカンsだな
かっこいい笑 逆に細身クルーザー好きな俺としてはレブルドンピシャだわ ttps://youtu.be/bT-yBP46RoY
ユーザー的にこのレビューはどうなの？ >>34
アメリカンじゃなくカジュアルなクルーザーってとこが良いんだよな
気兼ねなく弄れる感覚 >>36
それなんだよ
それでシンプルな構造だからメンテもカスタムもし易いし、レブルに関して言えば親しみやすい走るメカって感じ >>36
>>37
なんかレブル欲しくなってきたなー笑 これ小さいの？
実車まだ見てないんだけど、ドラッグスター250とかエリミネーター250より大きさがある感じがしたんだけど
タンクの位置が高いとシルエットにボリュームが出ていいんだよね
実車乗った印象が知りたいわ
ちなみに自分の身長は174ｃｍです 大きいと感じるが、他のアメリカンと並ぶと、あっ！ちっさ！っていつも思うな。 >>42
自分は思ってたより大きく感じた。174あれば足ベタつきだし、ハンドルも遠く感じないと思うけど。 小さいってかとにかく細いな
フレームとタンクがかなりくびれてるから跨がってみるとよくわかる
だからって、タイヤ太いし貧相な印象でもないからバランスのいいデザインだと思うよ やっぱ欲しいな
ステップの位置がダイナ系の方が都内をヨロヨロ乗るには楽なんだよね
何か燃費がやたらいいらしいけど、実際どれくらいいくのかね？ >>47
俺ので通勤近乗りメインなら30ちょい
遠乗りしたら36ぐらいかな >>47
ツーリングと町乗りした後に計ったら31km/Lだった。
急加速したり、ぶん回すことが多いから、ゆったり乗ってればもっと走ると思う。 タイで2018年モデルが発表されたらしいな
スペシャルエディションぽい青と東京モーターショーで出てたカスタマイズコンセプトが有力っぽい ソースくれ
明日成約に行こうと思ってたけど青出るなら待つから >>47
俺は700km走行時点で平均実燃費は37km/L。
回しては乗らないけど、都内を流すことが多い。
遠出は一度だけ。 風が冷たくて限界
純正の風防つけてる人効果教えてください >>53
ttp://tmcblog.com/2017/12/01/vlog-dan-mega-galeri-foto-model-2018-honda-cb650f-cbr650f-cbr500r-cb500f-cb500x-dan-rebel-500-ada-yang-dijual-terbatas-cuma-200-unit-lho-sob/ やっぱり細いし小さいで。250ならまだしも500なら物足りひん車格やわ。 >>56
このサイトの端にCRF150があって、キックレバーの付いたインジェクションモデルだったので
そっちに目が行ってしもうた レブルに変えてから湾岸道路走るの楽になったな
横風くらっても思ったよりも安定してる。まあ前に乗っていたのがオフ車で風の影響受けやすいってのもあったからかもしれないけどね 500試乗したらクラッチハウジングが気になったけど，長いこと乗ったら気にならなくなるんやろか？ ボルトがいろいろ固すぎだろ
タンデムシートの前のボルト外したらガッチリはまり込みクロスレンチがオブジェと化したぞ >>68
何か勘違いしてるようだけど500も大して変わらんて。
エアツールで組み付けしてるから出荷時は大抵どの車種もオーバートルク。
一回緩めてリチウムグリス塗って規定トルクで締めとけば大丈夫。 猿がツイッターにサービスマニュアル堂々とアップしてるけどアレはやっていい事なの？ レブル250 欲しいんですが、ガレージに入らなそうで悩んでます。
イナバとかのブロックに乗ってるコンテナガレージで
サイズは室内長さ2.5m幅1.65m位です。
レブルの他にカワサキヴェルシス250を止める予定です。
数字だけ見るとギリギリ止めれても人の出入りが大変そうです。
同じようなサイズ感で止めてる方いめせんか？
現在は125cc ネイキッドとpcx125なら余裕で止めれています。 >>72
ヴェルシスがでかいからキツキツになるのは間違いないな
pcxとレブルなら行けそうだけど >>72
数字だけで判断するより実際に置いたほうが思いのほか厳しい。計算上でギリギリならまずアウト。 >>73
>>74
ですよね。。
確かカタログ値ヴェルシスが860でレブルが820
ハンドル斜めにして800と750位になりギリギリ。
ヴェルシスを前ギリギリに止め、レブルを少し後ろにずらす感じの予定です。
上からのアングル写真を並べると車体の隙間はそこそこできました。
実際止めてみたいけどなかなか難しいですもんね。。
小型二台は家の裏に止めるのですが、そこへの通路も幅900しかなく250cc はちょっと通れないのです。。 >>75
カタログ値で計算してるなら＋30センチは見ておきたいな。その感じだと厳しそう… >>76
やはりそれくらいは余裕が欲しいですよね。。
もう1サイズ広いのだと車が停めれなくなってしまうのと
小型で免許を取ったので125cc 以上乗らない予定だったのでこのサイズで購入しました。
基本週末にしか乗らないので狭くても止められるならなんとかなるのですが
いざバイクを買って止められないでは困るので。。
やはりレンタルバイクで試して見るのが一番良いですかね。 >>77
試すのが一番いいな。でもほぼほぼ間違いなく無理。 まぁサイドスタンドで立たすわけで、実際に取る幅はハンドルやミラー幅より大きくなるしねぇ 実際出し入れや庫内の場所移動させるにも空間がいるからな。人1人分がそこそこ立ち回れるだけの余裕は必須。 この青はかなり目立つけど、スペシャルエディションとはいえ黄色？のグリップで
出す勇気がホンダにあるのだろうか >>66
右足のところやろ？オレも買う前にさんざん悩んで試乗を繰り返したが、結局気にならなくなるで。ポジション的に足開いて乗る方が自然で楽だから結局そうなる。と半年乗ってる神経質なオレが言う。 >>75
ヴェルシスは勤務先の人が乗ってて実車も何回も見てるしとなりにも停めた
特にツアラーの方ならガレージ内での取り回しにかなり苦労すると思う
前もかなり幅あるしパニアもでかいから横着でもした日には擦り傷だらけになるかも
ヴェルシスのパニアはかなり安っぽい造りだし
実行するならかなり気を遣うと思うよ >>66
俺も半年くらい乗ってるけど気にならない。
最初の試乗と受領した日くらいだったなあ・・・。
ステップ踏んでつま先を車体に平行にすると膝が少し開くのが自然な姿勢だから極端な内股とか何が何でも常時ニーグリップするポリシーでもない限りは大丈夫だろう。 >>83
さすがにツアラーのパニアケース付きではないです。
あれはもう無理w
やはり二台のレンタル代3万かけてでも試した方が良さげですよね。
レブルの方は試乗車使ってガレージ入れを試せることになったので
とりあえずpcxと並べてみます。
それでそこそこ余裕があれば二台レンタルで確認してみようかな。 >>66
右足のところやろ？オレも買う前にさんざん悩んで試乗を繰り返したが、結局気にならなくなるで。ポジション的に足開いて乗る方が自然で楽だから結局そうなる。と半年乗ってる神経質なオレが言う。 うーん、ボルトと迷う…
しかも最近883も気になるから余計に迷う…
500乗りの人に聞きたいんだけど、新東名とか走ってどうだった？
なんとか流れに乗れる感じ？楽にリード出来る感じ？ >>87
ボルトならまだしも、883とも迷ってるなら
ソッチの方が絶対にいいと思いますよ
レブルだと883を見るたび、圧倒的ステータス感と存在感でショボーンとなるでしょう
250のレブルですら、安っぽさがかなりあるのに
500もほぼ同じですから。
軽くて小回りがきいて楽に乗れて
経済的なのがいいならレブルかな…？
またはステップアップ用に初心者が手を出すのには非常に良いと思います。 >>88
察しろ。
価格が同じくらいならともかく…
これほどの価格差で迷ってるんだから安価なほうを勧めてあげるのが優しさってもんやで。 これ買う人はハーレー？ふーんて人ばかりだから、883気になるような人は他買ったほうがいいよね >>91
そうだね。ハーレーには全く惹かれなかったけど、昨年秋にレブルの発売を知ったときには乗りたい感情が抑えられなくて、12月に大型免許を取りに行った。
高速も500だとパワー的には問題ないし。 ネットの動画ではなく実際耳で聴いてみて500の排気音はどんな感じですか？
250はカブみたいな印象だったけど… 初バイクでこれの500で考えているんだけど、防犯用の極太チェーンとか、キタコを通してフレームロックできる隙間ってあるの？ >>87
エンジン性能的には130km/hくらいまではリニアに加速できる。そこからはジワジワ加速していく感じ。
500は400ccスポーツタイプくらいの速さかと。
でも風圧でもういいやってなるから結局左車線を80~90kmくらいでトロトロ走るのに落ち着く。
これは883でもボルトでも同じだと思うよ。 これ買う人っかこれしか買えないからだろ。
ハーレーは金持ちのマシンだべ。 >>87
俺もボルトと迷ってたけどこっちにする予定
ボルトはすぐステップするらしいし重いから 他のアメリカンと比べてレブルは攻撃的なフォルムじゃなく落ち着いた感じが好きだ >>97
ほんとは金が足りなくてコッチにせざるを得ないんだろ？もっともらしい理由つけてカッコつけんでもええんやで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
