VTR1000Fファイアーストーム情報51
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ロンツー中はステップにつま先置いてかかとを
サイレンサーに置くスタイルって最高に楽だよ
ツアラーとしてのポジションだね 今夜からMWCだな
昨日のプレカンファレンスではホンダは特に動き無かったっぽいが、果たしてどうなるか そもそも名前からして
Vtwin Trussframe Roadsport
だからなあ 聞いたことねーなw
そもそもVT自体が「V TWIN」らしいし
FACT BOOKにも書いてないな Q.VTRの名前の由来を教えて。
A.Vツインエンジンをトラス構造に搭載したロードスポーツモデル。V-TWIN RoadSportsの略。
ちょっと違ったが公式にのっとるよ 1200ccショートストロークVツイン来てよ・・・ >>444
Vツインは前後長を長く設定出来ないからボア
上げるしかないんだけど
かなり高回転型になってしまうのとこれ以上ボア広げるとピストンの首振りがー わかる人教えてください
前期国内モデルでメーター裏配線の共締めでリミッターカットしてます
今度前期逆車のフルスケールメーターを入れるんですけど
同じように配線共締めのリミッターカットしないとリミッター効いちゃいますかね？ ピストンを楕円にしたらシリンダーの前後幅は多少短くできるハズ！ 直打じゃなくてロッカーアームにすればヘッドを少し薄くは出来るかもね。 >>447
同じく過去に前記国内からフルスケールに交換した者だけど大した手間でもないし共締めするといいですよ >>451
そうですね、共締めしときます
大した手間じゃないですからね
ありがとうございます
てことで今更フルスケールメーターデビウ
ロムの打ち替えとかめんどいからやらないので
約5000キロ若返ります 乗り始めて２ヶ月
ブレーキの効きがどうもよくない
リヤなんてどんだけ踏んでもロックする気しないんだけど、こんなもの？ スチールタワシでディスクとパッドを軽く研磨すると
かなり改善されたりする >>455
よく、フロントの効きで議論されるけど
リアは更にプアだね リアは踏みしろデカいから使い難いね
マスター換えようかと思ったけどメッシュホース入れただけで大分マシになった
効きに関してはエンブレ強いからそこまで気にならないかな >>454
質問の解答になってなくてすんません
自分は35000kmほど老けました リアむしろ踏んだら踏んだでロックすると思うけど、別に止まるためとかメインで減速に使うわけじゃないし気にしたこと無かった メッシュホースにしてるけどリアのプアさは気にならない。
エンブレ強めで峠のコーナーでのパーシャルがシビアなのがあるが、リアブレーキ引き摺って微調整してる。 >>447 ですけど
今日逆車メーターが届いたんですけど共締めする配線がない。。。
国内仕様のメーターは配線四本がネジ止め、一番上の線を二番目に共締めがリミッターカットなんだけど
逆車のメーターには配線三本、、、共締めしようがない。。。
とりあえずメーター取り付けてサーキットでリミッターが効くか確認してみますわ
サーキットで（笑） >>462
自分は前期逆車でカットしたことないからわからなくてすまん。
とりあえず国内でも4本に見えるのがどれか分からなかったわ。
https://i.imgur.com/5CMNHrt.jpg >>456,457,458.460,461
ありがとう
俺のは最初からメッシュホース入ってるんだけど、
思い切り踏んでもまったくロックしない
かかとで踏んでもだめだったｗ
ちょっとローターとパッド見てみることにするよ
フロントは街乗りの範囲でなら普通に効いてくれるからいいんだけど、
さすがにちょっと不安 >>465
危ないからパッドだけでも交換しといた方がいいよ
動力性能に対してブレーキは貧弱だから尚更 >>466
ありがとう
パッド新品のはずなんだけどね
指定しなかったから安物入れられたのかな >>465
遊びの調整してみたら？
あとエアかんでたりかなー
そんなスッカスカはやばいな そもそもリヤディスクな車両は何か改造でもやってない限りそうそう簡単にロックしないよ
パーシャルでもアクセル開けてても駆動かかってたらそのトルクに勝る力なんてどんだけって話だし
そうそうロックするほど効かせられるわけでもないし
試しに2〜30キロからクラッチ切ってフロントブレーキ緩めの前荷重作ってリヤをドンと踏んでみそ
ジワじゃなくドンと
それでロックしなけりゃどっかおかしい
ロックすれば普通に制動力あり
ちなみにフロントかけずにリヤだけかけて、ってならそれはおもいっくそ後ろ荷重
ロックさせようなんて無理無理（笑）
つかそんな簡単にロックしてたら危なくてリヤブレーキなんて踏めないっしょ（笑） （笑）ってどこの人だよ？w
リヤサスが固いのもブレーキが効かないと感じる原因だと思うよ。
少しでも沈んだら機能してるんだなと思うけどブレーキペダル踏んでもほとんど挙動変化なくツーって走ってくもんなw フロントは効き悪いけどリアに不満を感じた事ないわ
リアブレーキ重要なバイクだし >>469
ん？と思ってこの文読んだけど、改めて考えるとエンブレでロックはあってもリアブレーキだけでロックはなかなかないね
っていうか、リアだけガツンって踏む機会ないよね そうかな
フロントかけずにリヤだけ強く踏めば普通にずずーっとロックするけどな
かけ次第でリヤロックなんて簡単よ
ロックしないのはマスターが腐ってるんじゃないの？
>>464
あるよ
高速でもコーナーリングでも使うね
むしろパーシャルにしてて勝手に速度が上下する方が怖いな >>474
オレのパーシャルなくてオンオフしかないわ
ドン突きでリア滑るいきおい >>475
高速走ってるときも常にスロットル操作してるってこと？ >>475
ちょっと理解ができないｗｗ
ワインディングとか峠道どうすんのよ 乗ってないんじゃないかね
このバイクはスロットルワーク次第ではあるけど極低速ですらわりと滑らかに動くのにねえ
ただ回転低い間でガバっと開けようとするとスナッチ出るけど
それか国内仕様のまんまマフラーすら変えてないレアな人なんだろうか リアなんてロックするほど効くひつようないし
VTRのはいたってつかいやすいがな…
同じブレーキシステムを使ってる車種はかなりあるし…SPやRRほか
こんな効きがスタンダードなんでしょ
確かに軽く踏んでロックするバイクもあるが、必要無いなぁ >>480
回り止めどうしてんだこれ
めちゃくちゃ乗りづらくなりそうやな パーシャル領域がほんの僅かのアクセルオンしかなくて微妙に減速気味
それ以上1mmでもあけたらパワーが立ち上がって危ない状態
トラクションコントロールもクソもあったもんじゃないわ 間違いなくその状態は普通じゃないぞ
何キロ何速の話よ？ パーシャルってアクセル開度一定で保つ状態のことだぞ
特定の開度をパーシャルっていう訳じゃないぞ 話ぶった切りで申し訳ないけど >>447 です
国内、輸出、双方メーター裏とか比べてみたら
どうもスピードメーターの裏配線は同じっぽいから
分解してスピードメーターだけ入れ替えれば
リミッターの心配なくフルスケール化出来んですかね？
手に入れた輸出メーター、埃っぽかったから分解してみたら
簡単に分解できる作りだった
誰か国内仕様に輸出のスピードメーターだけ移植した人いたらアドバイス欲しいです
ちな、国内仕様はウインカーインジケーターがオレンジなのに輸出仕様は緑なのね
オレンジの方が目立って消し忘れなさそうだけど… 誰かバグスターのタンクカバー使ったことあります？
ちょっと興味あって悩んでて。 クルマだとできない人いるよなw
知り合いの家族が旦那が運転するときだけ嫁と子供がクルマ酔い。
原因はアクセルワークで常にオンオフ繰り返して速度維持してたw >>488
加速でも減速でもない空走域だぞ？
一定だと巡航だろ >>491
それっぽいね
触らないほうがいいねコレ 燃料追加するよ
腕に力入れてハンドルにしがみついて乗ってるライダーについて、細かいアクセル操作を実行できるわけがない
なぜなら、右手で掴んでいるアクセルに体重を乗せているから・・・ >>494
空走？
クラッチ切ってコーナー曲がってんのかw サーモスタットなんて半分汎用品じゃなの？
NC750とかと部品同じだったりして 錆び付いてるのはオレの腕さ
そろそろ冬眠から出すか 冬場って寒くて体がこわばってるから錆びてる感ハンパねえわ 最終型を新車で買って約10年・・・老朽化のため、とうとうVFR(RC79)に乗り替えて
しまった。アクセル捻ると走り出す、マジで。高速乗ると25km/L。す、すごい。
横ラジエータ廃止、カムギアトレイン、FI、VTEC、ABS、
LEDヘッド&テールライト、20Lガソリンタンク、トラコン、グリップヒーター、
ETC、ACCソケット、レギュラー仕様、出力150psくらい、装備質量240kg以下
価格140万円以下、WMTC燃費20km/L以上
上記仕様の新型VTRがでたら、また帰って来たい。 ツアラーならVツインじゃなくてもいいんじゃね？
CBR954ほどじゃなくてもあと15k軽ければ最高だったのにな。 10年で老朽化て…。そしたら俺の20年選手は産廃やん。まあ距離もあると思うけど… >アクセル捻ると走り出す、マジで。
よく10年も我慢したもんだ、条件に合う新型VTRが出ても帰ってきて欲しくないな せっかく最終型を新車で買えたくせにもったいねーな、なんて思っちまうわ >>525
略すなよ
それだけでも個人的には大満足です。まできちんと書け VTR乗りも変態TL野郎も、もう十分頑張ったよ。
次へ進むときが来たんだよ。
Lツインが残ってるうちにパニガーレ買おうよ。
全然壊れないぞ。 間違えた
>>519
略すなよ
それだけでも個人的には大満足です。まできちんと書け VTRの走行距離は15万km越え。ここまで走ってくれて、個人的には大満足。
バイクが好きだ。VTRとCBR600RR逆車(PC40)とカブが愛車。
新車で買ったS2000(AP1-120)は、15年くらい所有して走行距離3万km以下。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
