【HONDA】CRF250RALLY part17
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このバイクはFタイヤもつねぇ、走行14千キロオーバーだがまだ三分山…後2千キロはもつと思う。リアは8500で替えた >>912
スクリーンにも当たらないのかな？
こういうハンドル変えたっていう情報は嬉しいな こういうツーリングバイクはもう少し排気量上げて高速巡航楽に出来ればとおもってたけど
それなら、400ｘ、500ｘ、VFR800ｘがある事に気がついて、これはこれでトコトコツーリング楽しむものだと割り切れるようになった
以前DR800に乗ってた時も、排気量でかくても単気筒じゃあ高速苦行だった事も思い出した アフリカツインの500みたいなのが出るの間違いじゃないのか 単気筒だからというか、そりゃDR800の800ｃｃ単気筒が高速が快適なわけないじゃん(´・ω・｀) 結局一台にアレコレ求めるより、デカいのと小さいの二台持っといた方がいいのよな DR800ももう少しハイギヤードな設定だったら
ツーリングバイクとしてもっといい物になったと思う
路地裏から高速数百キロストレスなく走るなら600〜800ccのVストやNCなんかがいいんだろうね
250ラリーはダート林道も走りたい、維持費安く上げたい、軽いバイクがいい
そんなニーズにあうバイクだろう 500が出るなら車種統廃合するだろ？500Xにラリーって名前付けるだけで終わる気がする。 >>917
アルミキャリアいつの間にか追加されてんな 形も好みだから買うかも つかシャレで作ったようなバイクだろ？250Rallyって。
500もシャレでNXF750レプリカで出してほしいわ。
それじゃ旧アフリカツインと変わらんかｗ
でもダウンマフラー+シート下20リッタータンクとかしくれないかなぁ。
前のスペースはちょいとした小物入れ（充電用USB付）とかにしてさぁ。 ラリーは250だから良いんだよ。
そもそも車検が必要なら買わなかったし、それならいっそVストローム650か1000にするわ。 ほんとに500で作ってるならダウンマフラーにはして欲しいな とにかくライト周りをなんとかして欲しい
そこが良くなればもっと売れる 本物ＣＲＦ４５０ＲＡＬＬＹレプリカを・・・いえ・・・何でもないです・・・・はい・・・ >>931
250RALLYは普通のCRFにCRF450RALLY風の外装を仮装したものだから
価格を考えるとマフラーまでコスト掛けられなかったんでしょ
って言うかなぜ500？450なら分るけど
500ツインとか載せたらそれはもうCRFではないよね・・・
まあシングルやツインが「CBR」になってしまうホンダだからあり得ない話ではないけれど マジで500が出るんであればこっちはもっと軽くてコンパクトにしてほしかったなぁ >>933
ベースはCRF450Xで市販車言っても、チェンジペダル以外はほぼ別物っていってるからなあ…
フレームも変えてるし、材質も変えてるから、KTMのレプリカと同様の意味でレプリカ（そのままラリーレースに出れるレベル）を
出したらやっぱり300万とか400万以上になるんじゃないの？ 国産でCRF500rallyが出るのなら増車したい CRF250ラリーが欲しい。しかし俺はどうしてもドリーム店が好きになれない。いつ行っても常に
客がワラワラいて落ち着かない。もし買って整備に出すとしても順番待ちしそう。ウイング店とか
プロス店はとにかくやる気が無いし八方ふさがりです。 CRF450RXをそのままにベース車両としたら
RC213V-Sのようなひどい事にはならんのかな？ >>941
バロンか。実は昔あそこで中古車を買ったんだけどその時本当に嫌な思いをしてね。それ以来
一切バロンには行かないことにしている。そして俺は２３区内在住なので基本的にはバイク屋は
選びたい放題だ。俺の相性なんだろうけどヤマハとスズキは比較的に良心的な店が多い。しかし
今２５０のデュアルパーパスを出してるのはホンダだけ。ちょっと難しいです。 >>942
450RXは元が60馬力ぐらいだそうで公道用に耐久性もたせるためにディチューンして
触媒つきマフラーだのつくから
ついでにEUのA2免許に合わせて47馬力仕様になるだろうな おそらくKTM390アドベンチャーにぶつけてくると思うよ >>944
A2(35kw)に合わせるなら、CB500R(500X)派生
言われている通りのCRF500RALLYに
あと他との差別化が問題になりそうな >>943
嫌な思いしたくないならドリームがいいよ
この時期に混んでるのは仕方ない
雨の日に行けば空いてるよ 他人と接するのが嫌なら通販で買えよ
あるいは客が全くいない店を探せ
客がいないのは当然理由があるが仕方が無いだろ
数十万の品を買うのにコミュ障なら高くつくのは覚悟するべき
まぁ昼間から遊んでる身分なんだからどうにでもなるぞ 今日は春の気温だったんだけど、このバイクすでにラジエーターとかエンジンとか熱くて夏大丈夫か心配 >>953
まだ回ってないからまだまだ行けそうですね。
あとリアブレーキ踏んでたら右エンジンの塗装剥がれて地アルミが見えてしまいました。
割りと柔らかい塗装みたいなんで気を付けたいです。 >>956
その通りだよ
ダカールラリーのラリーもスタンプラリーのラリーも同じラリー ラリー（集る）
元々はゴール地点と開催期間だけを決めて
ゴール地点に向かう（集る）競技だったんだとか
スタート地点は参加者によってバラバラだったらしい CRF250RALLY検索してると海外ページの無理矢理日本語訳がCRF250集会だったｗ >>962
とりあえず世界は滅んでそうだな、作品的に ところで500出たら乗り換える？増車する？250のまま？
俺的には国産・車重が180kg以下・スタンド問題なし・タンク15ℓ以上なら乗り換え
（1台しか置場が無い）確定なんだが。 >>966
興味はあるけどアフリカツインと同じデザインなら
買わないと思う 今は250のオフ車に乗ってるけど、500が出るのなら乗り換えたい なんで500なんだ？
恐らくRALLY500が出たとしても100万くらいじゃないの？
だったら金額差が殆ど無いAFRICAを買った方が良いんじゃないの
俺は500で出すなら300位で出して欲しいわ ラリー500がたったの100万円ならバーゲンプライス なぜ500？
活躍してる（勝てないけど）のは450でしょ？
それに上で言ってる500ってツインだよね？
ラリーイメージ要らない？
もう単なるツーリングバイクでいいって事か？ >>966
もうajpのPR7買えってスペックだなｗ >>975
CRF250RALLY自体がただのコスプレバイクであることを忘れてない？ >>970
ほんとだよね。250だから良いんだよ。
だって車検必要だったら中途半端な450や500なんか見向きもせず、アフリカツインや、数多あるリッターアドベンチャーにするよ普通。
例え出しても間違いなく全く売れない。そんなのメーカーがリスクを負う訳がない。 もしもの話なんだから身構えないで肩の力抜けよ
だからお前らは結婚できないんだよ 国内仕様軽二輪を海外生産に依存してる現状を理解出来ない馬鹿共がなんか言ってるwww >>978
ヤマハがT7出すといい、KTMが790アドベンチャーだすとか390アドベンチャーだすとか言って
BMWが310GS出してるのにホンダが手をこまねいて見てるとでも？ 500に対して嫌悪感を抱く気持ちも理解出来るけどね
個人的にはアフリカツインと同額でも欲しい
（価格なりの装備と軽量化がされているのなら） >>981
そこら辺はエンジン的にもラリーレプリカって感じじゃない気もするが…
まあ、500出して欲しい言う人もツインでって言ってるから、純粋なラリーレプリカってより
アドベンチャーに外見はラリーっぽくってのを求めてるんだろうけど 450のガチレプリカ出されても手に負えないです
500派が欲しいのはCRF1000LアフリカツインとCRF250rallyのギャップを埋めるCRF- Lシリーズのなんちゃってラリーレプリカ
それぞれに魅力、メリットがあるんだから250派も500派も仲良くしましょ もう色違いで2台買って500cc買ったことにすればいいじゃん 少しラリーからアドベに振った125なら通勤バイカーに売れそう
リア荷重を強化してサイドパニア対応とかしてたら更に箱厨も狂喜乱舞しそう >>984
500ccで47馬力とかあったらなんちゃってラリーレプリカというか
ほんとにラリーマシン並のパワーだけどな >>984,990
KTMですら今はラリーカウル付きは限定50台生産のレプリカしか出してないし
AJPのPR7が売れたって意見も聞かないし、日本のメーカーはもとよりEUの各オフロードメーカーでも作らない所を見ると
欲しいという声はあっても需要としての数は多いとみなされてないんだろうな
耐久ラリーをやる人は割合としてほとんどいないから当然っちゃ当然だけど >>982
450や500に嫌悪感を抱いてるんじゃなくて250のスレなんだから他行けよって事だろ。
発売前に450で騒いでた奴も同じ理由だし。 まあレブルも250・500一緒だしな。
つかまだ発表も無いし。>500Rally コイツラが欲しいのはレプリカではなく
それっぽく見えるだけのなんちゃってバイクかよ このスレッドは１０００を超えました。
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