スーパーカブ 70・90・100 part 80

**774RR** · 2018/01/21(日) 21:15:03.61

スノータイヤとチェーン、明日使うかな？

**774RR** · 2018/01/22(月) 08:51:32.07

さすがに本日は90通勤はやめたよw

**774RR** · 2018/01/22(月) 09:28:13.13

てことは50通勤か

**774RR** · 2018/01/22(月) 12:38:10.16

いや、雪の日は100カスタムでしょ

**774RR** · 2018/01/22(月) 13:47:27.04

XLRだろ

**774RR** · 2018/01/22(月) 14:09:38.88

ごめん、今日はサンバーにしたよ(^ ^)

**774RR** · 2018/01/22(月) 15:14:05.84

ブロックタイヤの70かと思った

**774RR** · 2018/01/22(月) 17:55:09.09

こんな雪の日はレッグシールドとか弱い部品外した50カブで遊び回りたいね

**774RR** · 2018/01/22(月) 18:36:29.99

>>175
それは人口密度が低く交通量がなく、土地が広い地域だけの遊びだな。

**774RR** · 2018/01/22(月) 21:01:44.53

C70(2002)乗りだけど　雪道で転倒したとき
ライトバルブの後ろを壊したみたいで
RAYD(レイド) LEDヘッドライト
というのをつけてみた
放熱ファンのガードをグラインダーで
削ったりして苦労したけど　なんとか付いた
すごい明るいね　寿命はわからんけど

**774RR** · 2018/01/23(火) 09:23:32.27

>>177
その手のやつ、光軸はまともに出てるんですか？

**774RR** · 2018/01/23(火) 09:32:34.62

>>178
この手のカスタム衆は光軸や光束は完全無視で
ケース内に収まって点灯すればオッケー
て感じでしょ
発光体の前後位置や角度まで計算して調整したのなら
たいしたもんだがな

**774RR** · 2018/01/23(火) 10:42:31.49

>>178
>>179
おっしゃる通り
レンズは最下方に調整で
（Lo)水平より　ぎりぎり下照射になってるようだ
ま　基本　使用環境が対向車もまばらな
過疎地のど田舎　だから
パッシングするようなやつ　いないよ

**774RR** · 2018/01/23(火) 11:04:26.82

>>177
俺と同じやつ
俺は削らずに入ったけど。
夜は普通の車並みに明るくて助かるよね

**774RR** · 2018/01/23(火) 11:11:10.85

そうなのか、、、
明るくて助かったのは付けたやつだけでみな迷惑してるって話か笑笑

**774RR** · 2018/01/23(火) 11:15:54.74

>>182
かなり下にしたらパッシングはされないよ。
安心して取り付けなよ

**774RR** · 2018/01/23(火) 11:42:27.03

レンズはノーマルですか？
マルチリフレクタータイプを使ってるけど、あれも一番下向きにしてももっと下げたくなるものばっかり。

**774RR** · 2018/01/23(火) 11:48:15.94

純正リムに武川マルチのレンズを入れると良い@鉄カブ丸目

**774RR** · 2018/01/23(火) 11:49:41.37

>>185
理想的な光軸になると？

**774RR** · 2018/01/23(火) 12:54:37.74

調整の幅が広がる

**774RR** · 2018/01/23(火) 13:06:08.72

大陸ライトと純正ではリムの厚さが違うんじゃないのかな？

**774RR** · 2018/01/23(火) 14:23:50.93

だから純正に替えるとレンズが前進して、ライトケース内の鉄板に当たらなくなる。常時点灯丸目なら無加工ポン付け、スイッチ付なら常点丸目の純正リムを別に入手する。

**774RR** · 2018/01/23(火) 15:11:40.46

>>184
ノーマル

**774RR** · 2018/01/23(火) 17:04:30.14

補助ライト良いのつけるのが一番良い

**774RR** · 2018/01/23(火) 17:13:45.67

>>191
補助ライト　いまどき当然　
LED　だと思うけど
AC-DC関連　どうしてます？
アマで売ってる　安い整流器で用　足りるのかな？

**774RR** · 2018/01/23(火) 18:55:27.14

>>191
車用かバイク用じゃないと眩しいからね
取り付けがしっかりしてないと眩しくて困る

それならライトをLEDにした方がいい

**774RR** · 2018/01/24(水) 01:04:26.50

>>192
直流から電源取りましたよ、
消費電力低いから適当な線からでも問題なかったです

>>193
もしかして安いワークライトの類のこと言っていますか？
私のつけたのはちゃんとカットラインのちゃんと出るメーカーオプションに採用されていたりするものです、
ちゃんとお金出せば迷惑かけずにキチンとした配光の良いものはありますよ

**774RR** · 2018/01/24(水) 01:05:30.15

ちゃんとカットラインのちゃんと…
ちゃんとちゃんと言い過ぎました…

**774RR** · 2018/01/24(水) 07:52:58.11

90DXカブ　エアーFilterって有るんだね知らなかった

**774RR** · 2018/01/24(水) 08:13:46.79

>>194
俺はpiaaを直流に繋げて使ってるよ。

**774RR** · 2018/01/24(水) 08:30:27.36

電球色があれば考えてもいーな

**774RR** · 2018/01/24(水) 19:00:02.70

ナックルガード付けたら寒さは改善したけど、逆にグローブ内に汗をかきやすくなった
グリップヒーターやハンドルカバー使ってないみなさん、どんなグローブ使ってる？
ゴアテックスは高いんだよなあ

**774RR** · 2018/01/24(水) 19:17:35.40

ワークマンの1000円グローブ

**774RR** · 2018/01/24(水) 20:11:17.61

100カスタム買うたった～

**774RR** · 2018/01/24(水) 21:22:25.52

わしもホムセンの2000円以下のバイク用ってうたってあるグローブ以外はハンカバもグリヒも使ってないよ。
早朝で小一時間耐えられる程度

**774RR** · 2018/01/24(水) 21:55:25.86

>>202
この寒いときにそれでやっていけるな
ハンドルカバーは絶対必要

**774RR** · 2018/01/24(水) 22:58:56.84

>>203
間違いないと思った今夜、、、

**774RR** · 2018/01/25(木) 06:11:43.33

暖かいグローブなんか探してないでとっととハンカバかグリヒ付けちゃいなよ

**774RR** · 2018/01/25(木) 07:40:34.75

年とると寒さがこたえるって聞くよな

**774RR** · 2018/01/25(木) 08:45:18.26

グリヒ最強温度でとグローブがまともじゃないと無理だよ泣
ハンカバとほどほど温度のグリヒが一番かもしれないなあ

**774RR** · 2018/01/25(木) 10:34:09.81

デト？電動貨車？

**774RR** · 2018/01/25(木) 11:18:08.28

ナックルバイザー、ナックルウォーマー、グリップヒーター、風防、レッグシールドに付ける膝カバー？で防寒して雪の中通勤してるわ。

**774RR** · 2018/01/25(木) 21:23:24.45

クソ寒いと燃費が悪いな！

冬の北海道に行ったときはガソリン漏れてるのか？と思ったし笑

**774RR** · 2018/01/25(木) 23:13:09.19

>>210
何故寒いと燃費悪くなるんだろね？

**774RR** · 2018/01/25(木) 23:23:06.00

アホやなぁ
寒いと空気の体積がキュウッと少なくなる、酸素の密度は濃くなる、その酸素を使いきるにはたくさんの燃料が必要になると。

**774RR** · 2018/01/25(木) 23:48:29.26

>>212
なるほど、そうなんや
ありがとう

**774RR** · 2018/01/26(金) 01:01:43.94

油温が上がり難くエンジン温度自体も低くなるから動きが悪くなり抵抗増大も有るからね。
なのでモービル1入れてる。
真冬の定番の始動直後のカムチェーンテンショナのガチャガチャ暴れる音が全くしなくなった。
始動直後からチェンジもスムーズだし。

**774RR** · 2018/01/26(金) 01:09:52.09

>>214
バナナで釘叩いてる横でツーっとながれでるアレな

**774RR** · 2018/01/26(金) 02:18:36.30

鈴鹿工場で製造されてた頃のは質感も高くて錆にも強いな。
ガス規制のあった2000年ぐらいから燃費も質感もガタ落ちした。

**774RR** · 2018/01/26(金) 07:32:29.35

そんな燃費が気になるならFI乗れFI

**774RR** · 2018/01/26(金) 07:34:00.19

>>214G2でもいつもは10-40なんだが、10-30にしてみたら、すこし楽になったよ。

**774RR** · 2018/01/26(金) 12:06:47.62

俺は年間2000キロぐらいしか乗らないから、毎年春にオイル交換している
この時期は冬眠しています

**774RR** · 2018/01/26(金) 12:35:13.51

>>212
エアスクリュー触ったりしてる？

**774RR** · 2018/01/27(土) 10:11:09.82

81年式カブ90DXセル付き手に入れました。
初めてカブに乗りましたけどメチャ楽しいですね。

**774RR** · 2018/01/27(土) 11:01:14.32

オメいい色買ったな

**774RR** · 2018/01/27(土) 11:04:01.38

>>221
車の流れにもどうにか乗れるしね
50とは別物だよね。

**774RR** · 2018/01/27(土) 11:24:41.09

>>222
これがまた刷毛塗りの紺色で汚いんですよ

**774RR** · 2018/01/27(土) 11:26:07.57

>>223
50は乗った事ないんですけどそんなに違うもんですか？

**774RR** · 2018/01/27(土) 11:27:33.57

オメ距離も少なめだな

**774RR** · 2018/01/27(土) 11:31:52.14

AA-01カブ50スタンダードに乗っててカブ90がバイク屋に入荷されてて割と買うか悩んでるんだけど90になるとツーリングとかもっと楽しめるのかなぁ

**774RR** · 2018/01/27(土) 11:50:16.81

30km/h縛りから解放されるのは全然違うと思うぞ

**774RR** · 2018/01/27(土) 13:04:16.12

>>220
季節にあわせて調節なんてしてないよ。そもそもそうゆう想定の設計じゃないでしょ。だってカブだもの。

**774RR** · 2018/01/27(土) 13:55:08.23

50から70でも体感的には動力性能が2倍向上って感じ
70から90だと1.3倍向上って感じ

**774RR** · 2018/01/27(土) 14:02:47.90

エアスクリューはアイドリング不調とかになってから触ればええんよ
通年問題ない状態が維持できてて調整する意味ある？

**774RR** · 2018/01/27(土) 15:52:54.91

70乗ってるけど2倍は言い過ぎ、50でも50は出るから70が1.4倍、90だと70の1.4倍位だな。これなら50→90が約2倍の計算になる。

**774RR** · 2018/01/27(土) 15:54:43.33

↑4.5馬力の50の場合。最近のだと違うかもしれない。

**774RR** · 2018/01/27(土) 22:23:22.30

近所の家に放置されてるスーパーカブがあるんだがそれを貰える方法などはないかな？
話もしたこととないし見たこともない家主になんて声をかければいいんだろう…
ちな5年以上は放置してある。

**774RR** · 2018/01/27(土) 22:26:58.29

初期型110乗ってるときに70借りたら遅せえええｗｗｗくっっっそ楽しいｗｗｗｗｗｗ
って感じで、今はストリート仕様の黄色に90エンジン載せて楽しんでるわｗ

**774RR** · 2018/01/27(土) 22:58:08.81

>>234
タダだとアレだから\1万で話してみては？

**774RR** · 2018/01/28(日) 00:09:41.66

>>231
弄らなくても走るが、この気温、空気密度だと触ると変わるかな？という興味本意からだよ。

**774RR** · 2018/01/28(日) 00:37:43.80

弄ってみたけど、始動は変わるね、まちがいなく。
この時期、一週間も乗らないと始動に苦戦するが、
エアスクリュー1/4ほど閉めたら、少しだけかかりやすくなった。
温まって走り出しちゃえば違いはわからんだろうね。

**774RR** · 2018/01/28(日) 01:00:29.56

日にち置くと掛かりづらくなるって、なんなんだろうな。
一日置いてエンジン冷え切っててもあっさり掛かるが、
３日くらいからだんだん掛かりづらくなる。
ってことは単に寒くてガソリン霧化しにくいだけじゃなく、
スロージェットとかの細い通路が詰まり気味になるってことか？
それともキャブ内でガソリン劣化してる？
でも暖かい時期は問題ないから、その線は薄いかな。
あとは、寒いとオイルが硬くなるし、放置するとオイルが落ちで
エンジン回転が重くなるってのも相乗効果としてあるんだろうけど、、、

**774RR** · 2018/01/28(日) 01:24:57.68

このゲキ寒になってから、充分に温まってる状態でも、信号待ちなどでストって止まることが数回ある。
もうキャブヒーターとか関係ないくらい冷え冷えなんだと思う。あの場所だと暖まる要素ないもんな（＾ν＾）

**774RR** · 2018/01/28(日) 01:38:32.25

ヨシムラYD -MJNってどうなん？
純正エアクリ装着出来るんならええなって思ってるんだが

**774RR** · 2018/01/28(日) 02:05:41.05

ビッグキャブやらカムやらエアクリやらマフラーやらとにかく弄りまくったけど、結局燃費や耐久性とかバランスの良いところ
探っていくと、純正に戻っちゃったよ

**774RR** · 2018/01/28(日) 02:48:52.92

エアスクリューを夏に弄ってると、冬は始動が大変な感じだし、登り坂で3速で停止したりするとエンストする事有るよ

**774RR** · 2018/01/28(日) 06:48:40.49

>>234
不要バイクお引き取り致しますって連絡先書いた札を掛けておいたら？

**900RR** · 2018/01/28(日) 07:19:15.43

>>234
見知らぬ家の庭のゴミ捨て場っぽい所に動きそうかどうかの
微妙な汚い旧式の90カブが置いてあった。
もらってもいいですか？って聞いたらもらえた。
譲渡証明書が要るので頼んだら書いてもらえた。
あとでその家に菓子折りを持っていったお。

**774RR** · 2018/01/28(日) 09:11:21.05

>>239 キャブ内で気の早い奴から揮発して、揮発しにくい奴が残るわけだ。それでも暑ければ圧縮の熱で揮発するけど、寒ければ全体の温度が低いから圧縮の熱でも充分揮発しない。

**774RR** · 2018/01/28(日) 09:22:12.16

結局のところ「４速化」だけするのが正解な気がしてきた
全バラ必須なんで、ついでにあれもこれもとやってしまうけど、あんま意味ない

**774RR** · 2018/01/28(日) 10:50:07.16

>239
俺はC70カスタムなんだが、2～3日放置してても燃料コックさえOFFにしとけば
朝一(外気温-5℃位)の冷間始動時は、キーONの前にフルチーョークで空キック1回踏んでからキーON
チョーク全戻しアクセル1/10開度で固定してセル1秒回しで簡単に始動するよ。

安定アイドリングまで暖機運転(約1分)してる間に、交流グリップ・ヒーターをHiでONして
ヘルメットや防寒ジャンパー・防寒シューズを装備してる。
これなら走り出して200ｍでグリップ・ヒーターかなり暖かい。

**774RR** · 2018/01/28(日) 11:07:12.34

>>246
何言ってんのか解らない。
>>248
それのどこが簡単な始動なんだよ。

**774RR** · 2018/01/28(日) 11:43:31.31

暑い季節のほうがガソリンそのものの劣化ははやいと、メーカーから聞いた。
それでもわずか数日でフロート内のガスが痛むなんて考えられない。

**774RR** · 2018/01/28(日) 11:48:26.71

自分は、ほぼ毎日乗ってるけど、自宅数百メートル前で燃料コックをOFFにしてフロート内には残さないようにしてる。
たまにしか乗らない他のオートバイのクセでやってるだけなんで深い意味ないw

**774RR** · 2018/01/28(日) 11:54:23.78

>>247
4速化のついでにボアアップは意味ないですか？

**774RR** · 2018/01/28(日) 12:56:21.19

>>252
耐久性や燃費等も考慮したらって事でしょ。

**774RR** · 2018/01/28(日) 13:46:43.37

4速化てセル付きリトカブのエンジンあったらできるんだっけ？

**774RR** · 2018/01/28(日) 15:14:19.98

>>254
５０用のギア比のミッション組んでも時間と金の無駄

**774RR** · 2018/01/28(日) 16:03:14.96

ボアアップするなら100EX用の純正97ccシリンダーとピストン組むのが一番いい

**774RR** · 2018/01/28(日) 16:27:24.37

>>234
粘り強く交渉する。
自分も仕事で訪問したさきで12VHA02が埃かぶってるのを見つけた。
仕事の用事を見つけつつ二年がかりでOKもらった。
いつも使ってる他のカブの壊れていたテールライトを持ち出しで直してあげたら喜んでくれたよ。

**239** · 2018/01/28(日) 16:41:20.78

>>246
やっぱりそれかな。
現象から考えると、それっぽいよね。

>>248
燃料コックOFFは今までやってなかったので、試してみるわ。
あと空キックも。
レスありがとねー

**774RR** · 2018/01/28(日) 18:10:48.16

大雪から数日、前後スタッドレス・完全防寒装備でデコボコ雪道を楽しみながら走ってる自分の前を、
4輪が車体を大きく上下に揺らしながら自分と変わらない速度で走っているのを見ていると、
どっちが快適なのか少し疑問に思ってしまった

**774RR** · 2018/01/28(日) 18:53:41.79

カブ
オフ車
ジムニー
馬
さて、どうだろう?

**774RR** · 2018/01/28(日) 19:33:52.80

スタンディングでそこそこ速度を出せる荒れた道なら
わっさわっさ揺さぶられる車より快適だけど
雪で寒いのは我慢とか言う次元じゃないからなぁ

**774RR** · 2018/01/28(日) 20:57:55.76

>>254
リトル以外だと
たまーに南の人が４速ミッション出してるから、あれで問題ないよ
あちらの純正は威武100のやつだから無問題
せっかく腰下まで逝くなら97化したほうが、ミッションを使いきれると思うね～
普通に乗るならキャブは90のままで無問題
マフラーは100の前期がおすすめ
後期は規制があったから絞ってあるね

**774RR** · 2018/01/28(日) 21:56:45.10

南の島のは嫌だな。
対応悪すぎ。
あれならモダン焼きのボトムで我慢するわ。

**774RR** · 2018/01/29(月) 00:10:54.34

南の人とかモダン焼きとか全然分からないんですが…orz

**774RR** · 2018/01/29(月) 08:03:03.45

隠語使って通ぶっているだけだ
察してやれ

**774RR** · 2018/01/29(月) 08:14:41.01

隠語、伏せ字はやめてほしい

知ったかぶりか都市伝説にしか聞こえません

**262** · 2018/01/29(月) 09:06:03.25

>>264

わりーけど、ちゃんと書けば「宣伝」とか叩かれるからからなww

>>254
ところで、リトル(カスタムもおんなじ)の4速
ミッションが2種類あるの
わかってるかな？

**774RR** · 2018/01/29(月) 11:01:31.14

>>267
残念、モダン焼きのボトムが気になるよ

リトルって4速でも二種類あるなんて、知らなかった
何が違うの？

**774RR** · 2018/01/29(月) 12:28:07.20

いやらしいやつだな

**267** · 2018/01/29(月) 13:10:23.61

キャブ車とFi

キャブ車は右クランクケースのベアリングが90ケースに使われているサイズと違う(小さい)から
メインシャフトにつく4速ギアをタイカブのやつか、Fiのやつに交換
Fiのほうは、クランクケースのベアリングが90ケースと同じになったので、
メインシャフトにつく4速ギアはそのまま使える
あとはカウンターシャフトが違うが、カウンターシャフトに関しては無視しても良いね

**774RR** · 2018/01/29(月) 13:12:53.35

知らなかった。
良い情報サンクス

**774RR** · 2018/01/29(月) 14:08:12.13

しかしFIリトルのドナーエンジンなんて出てくるのかなあ

**774RR** · 2018/01/29(月) 15:04:05.64

もだん焼きとはなんぞや？

**774RR** · 2018/01/29(月) 16:49:14.75

モダンワークスだろ
全波レギュ使ってるけど安定してる

**774RR** · 2018/01/29(月) 20:45:49.97

南の人はマニアック
ヤフオク出品者だけどマイルールが多いからちょっと面倒
BFヘッドと過激カムは良かった
ミッションはわからん

**774RR** · 2018/01/29(月) 21:09:35.96

マ〇アックはブログでも講釈垂れてた（過去形）しメカには詳しいのかなって思ってたら
シックネスゲージをシネックスゲージって呼んでて吹きだしたわ
なんだよシネックスって
クランクだけは絶対買うなよ　最初からベアリングの死んでるやつがくるから

**774RR** · 2018/01/29(月) 21:23:56.00

モダンの腰下って気になって調べてみたんだけど、どれかよく分からなかった

**774RR** · 2018/01/29(月) 23:18:30.84

>>277
モダン焼きに聞け笑

**774RR** · 2018/01/30(火) 01:40:32.17

過激カムはミニモトのカムと同じ、７２００円のクランクは４０００円程度と同じ。
トラブっても対応無しなら安い方が良い。
モダンのGPXのボトムニュートラルミッションの話だろ。

**267** · 2018/01/30(火) 08:59:46.59

南の人は独特ですねぇ～ww
まぁ悪い人ではないんですがねぇ…
むかしWaveの話とか、いろいろ話題を提供して盛り上がってたなぁ
いま出品しているバルブスプリングコンプレッサーとインストーラなんか
安くて良いモノもあるし

>>FIリトルのドナーエンジンなんて出てくるのかなあ

あれだけ書いといてなんだけど…
無理にリトルやカスタムのミッションを求めなくてもいいんじゃね？
おいら
南の人がオクに出品する前に
個人輸入で威武100のミッションを仕入れて、90の4速化に使ったけど
問題なかったね
そのころは、1次クラのプライマリードリブンギアを固定するのに使う
サークリップ用の溝を掘って使ったけど
いまは1次クラのクラッチセンターガイドを使って、プライマリードリブンギア
を固定する方法も出てきてるから、昔にくらべてGN5系やWAVE系ミッションの
流用のハードルは下がってきていると思うよ

モダン焼きはDartMaxのミッションだったけ？
某掲示板でも話題になったとき、コメ求められてアップされた写真だけで判断したけど
ベースになったのはCD90のメインシャフトにタイカブ4速のギア比だったような
記憶がありましたねぇ
コピーエンジンのマニュアルクラッチは、だいたいCD90かNICE110のヤツを模造
してるのが多いねｗｗ

モダンさんのミッションは、某掲示板でも話題になったけど、写真を見た限りGN5系
ミッションのコピーですなぁ
2次クラのメインシャフトの処理も、

**774RR** · 2018/01/30(火) 11:27:47.85

90を3速を4速にするとき、ギアシフトスピンドルの長さが違うと思うのですが、変更した方が良いのですか？

**774RR** · 2018/01/30(火) 12:10:02.94

そこは換えないとダメ。
ミッション系パーツはカチッとした操作感のためかなり寸法にシビア。
やったことはないけど、あれだけ違うとかなり弊害出ると思うよ。

**774RR** · 2018/01/30(火) 12:10:53.56

俺はモンキーの4速クロス余ってたからそれ掘り込んだw

**774RR** · 2018/01/30(火) 12:15:42.85

でもあるサイトでは９０のをそのまま使ってokだったみたいに書いてあるね。
不確かなこと書いてゴメン

**774RR** · 2018/01/30(火) 12:45:35.07

肝心なのは、何が入るだの使えるだのの蘊蓄じゃなくて、ノーマル3速仕様を4速化した後に満足度が高いのか否かだろ。

**774RR** · 2018/01/30(火) 12:51:29.03

4速化後の満足度もそうだが、耐久性が気になるから結局3速ノーマルで使い続ける事にしたわ
4速タウンメイト80を手に入れたってのもあるし

**280** · 2018/01/30(火) 13:21:41.30

下3行
途中まで書いて、消し忘れてましたｗｗ

4速化は、カブで遊びたい人にはおもしろいネタだと思いますけどね
耐久性うんぬんは、純正に関しては海外のWAVE100やNICEで証明されてると思うけど

**774RR** · 2018/01/30(火) 13:49:04.44

ノーマルは絶えず３速でオートマのように街乗りしたいジジババには最良

**774RR** · 2018/01/30(火) 14:52:47.77

家にあるスーパーカブ90(湾岸仕様)の4速化を検討中ですが、排気量も上げないと意味ないですよね？

**774RR** · 2018/01/30(火) 15:06:26.44

>>289
最高速によるんじゃない。
100km以上出すならハイカムかボアアップだな。
両方やれば130kmは出るようになるけど。
90kmでいいならノーマルで！

**774RR** · 2018/01/30(火) 15:43:30.14

そういえば行きつけのバイク屋に88ccボアアップして5速組んだ自動遠心クラッチのカブのエンジンが
転がってたなぁ
詳細聞いたら下取り車に入ってて確か急にエンジン掛からなくなったとか言ってたから、腰上だけで直
りそうな気はするんだけどなぁ

**774RR** · 2018/01/30(火) 15:50:38.20

タオバオ代行使ってDAYANG純正パーツを
自分で輸入すればマニアックの半額で
買えるけどな

**774RR** · 2018/01/30(火) 16:17:08.68

シャリィイの3速オートマを入れるのかと思った．

**774RR** · 2018/01/30(火) 16:41:20.52

俺の70(鹿島灘仕様)は72cc3速のままだ

**774RR** · 2018/01/30(火) 16:48:12.31

>>290
幹線道路で70km位出して走れたら満足な人なら、ボアアップせずにスプロケ変更位で充分って事かな？

**287** · 2018/01/30(火) 18:00:50.84

>>289

4速化+97化で、唯一のデメリットは税金ぐらいかな

357の夜間は3速のときは唸ってたけど、上の仕様にしたら楽勝でしたねぇ

**774RR** · 2018/01/30(火) 18:24:51.23

90なら70km/hはどこもいじらなくても問題ない

**774RR** · 2018/01/30(火) 18:37:07.41

>>290
130って、メーター壊れてるだけだろ

**774RR** · 2018/01/30(火) 19:13:31.83

>>296
それは凄いですね
97はどのような物を入れたのですか？
またハイカムもどのような物を入れましたか？

**296** · 2018/01/30(火) 21:01:48.61

最終の90だからマフラーの抜けも悪いので、
タイカブ前期マフラーでヘッドはノーマル
カムはタイカブのデコンプ付き
97化はタイカブシリンダ＋タイカブピストン
ミッションは最初タイカブ後期仕様（のちに前期のレシオに交換）
キャブは90のPB16だったかな
4速の良い点は、3速と4速をうまく使い分けることかな
4速で巡行して、前が詰まってきたらシフトペダルを踏んだまま
アクセルをブリッピングしながら3速につないでトルクを維持する
回転数（5～6000回転ぐらいか）にしといて、前が空いたらそのまま
加速して4速に…

そのうちPB16だとタルイので、PC20やT社の10Dくらいは突っ込み
ましたww

むかし木場交差点から三ツ目通りに入って357とか走ってましたねww

**774RR** · 2018/01/30(火) 21:35:36.14

なんだかなあ笑笑笑

**774RR** · 2018/01/30(火) 21:45:53.13

ノーマルの90なんですが冬場のみ5w-30(春夏秋は10w-40)でも問題ないですか？

**774RR** · 2018/01/30(火) 21:48:43.92

ノーマルなんか適当でええんよ

**774RR** · 2018/01/30(火) 21:53:52.31

ダックスの４速でロータリーのままトップを武川の４速クロスと105キット組んだけど楽しいな。
現在２万キロだが耐久性もノーマルヘッドだから問題無さそう。
伸びるし燃費もさほど変わらないみたいで満足度高い。

**774RR** · 2018/01/30(火) 22:14:05.26

強化ラーでモンキー4速ミッション入れたけど乗りづらいぜ
ダックスのシフトドラム探して一緒に組めば良かった

**774RR** · 2018/01/30(火) 23:17:07.59

強化ラーって何だろう？
これも何かの符丁なのかな

**774RR** · 2018/01/30(火) 23:30:27.25

強化ラーはググれば何なのかはすぐ答え出るから調べるのお勧め

4速でもリトル・カスタム50のは4速が離れすぎててアレ好きくないな
自分はモンキR/JAZZのギア配置が好き

**774RR** · 2018/01/31(水) 02:25:20.02

>>305
リターンだと操作めんどいからね。
シーソーペダルのリアを踏んで走ると少しは幸せになれるｗ
俺は結局バックステップつけーのリンクを変えてカブとは言えない状態になっている。

**774RR** · 2018/01/31(水) 08:39:31.22

俺CD50乗り。俺の70とエンジンを2個イチモータース化したら良さそう。

**774RR** · 2018/01/31(水) 09:19:25.10

わしのは怪しい中古で見えないところで何を変えられてるかまだ把握しきれてないんだが、シーソーの操作が好きになれずモンキーだかダックスのペダルに変えて乗ってるよ。
昔オヤジのカブたまに借りたりしてた頃も、わしの乗らなくなったMTXのシフトペダル付けてたら、知らないうちにシーソーに戻されてたっけ。

**300** · 2018/01/31(水) 10:56:14.01

モンキー、Fiモンキー、ダックス、ジャズ、マグナやCD50(12V)などモンキー系レシオと、
カブやCD90(12V)のカブ系レシオは違うから、どういう乗り方をしたいかでミッションの
選択が変わってくる
4速化したい人は排気量や2次減速比を踏まえて、じっくり検討したほうが良いですねぇ

カブ系でも3→4のレシオが離れているといわれるけど、ニューロータリーを捨てて
CD90(12V)を流用して1.043や1.000にする方法もありますし、試してないけど
ある機種のミッションを使えば、2～3のレシオを変えることもできますねぇ
（このミッションは数年前に夢で在庫検索したら入手可能）

ここからは念のため、4速化したいと思っている初心者向けに書くけど…

モンキー/Fiモンキー/ダックス/CD50などモンキー系のギアと、
カブ、CD90(12V)のカブ系のギアでは、キホン互換性はないと思ってくれ
これは
①各ミッションの大きさの違い
②各ミッションの嵌合部の形の違い
③各ギアのメインシャフトとカウンターシャフト内の動作範囲の違い
によるもの
錯覚に陥りやすい話に
「CD50(12V)、マグナにFiモンキーのクランクケースとカブのクランクケースは同じだから、
ミッションも互換性があるんじゃね？」
「ケースが同じなら、カブ系のミッションにモンキー系の任意のギアと交換できるんじゃないかい」
と思う人がいるが、①～③によりキホン無理（ギアを加工してつける強者wwはいますが例外）
同様にシフトドラムも③と関係するから、モンキー系ミッションにカブ系のシフトドラムを
つけるのは無理
その逆も同じで無理

**774RR** · 2018/01/31(水) 11:14:09.04

ミッションの組換えってそれなりに難しいから。
ポンつけ出来るのって勘違いするけどスプラインの溝の位置や追加加工が必要な事が多いよ。
モンキーやダックスのミッションの場合は昨今名前の出ている強化ラーを入れて組む。
南の島のはミッションとシフトパーツを入れて組む。
どちらも組立るにはある程度の加工が必要だからな。
同じ９０ケースだとロータリーのストッパを使うのだがケースに当たるのでそこの加工が必要。
南の島のミッションの場合は９０の遠心のままだとドリブンギアの固定のカラーを作らないと固定出来ないんだ。
モダンのボトムニュートラルミッションもこれは同じ。
強化ラーだとこの加工はシャフトの長さが９０の遠心と同じで必要ない。
モダンのボトムニュートラルGPX用安いから今度はこれ試してみたいんだよな。

**774RR** · 2018/01/31(水) 11:20:00.59

オーナー成り立てですのでご容赦ください！
丸目90と90カスタムで、キャブとマニホールド？の接続部分に黒い樹脂風の部品の有り無しの違いがありました。
あれは何の為のパーツでしようか？
キャブ本体はセッティングは別として寸法は同じなのですか？

**774RR** · 2018/01/31(水) 11:39:03.66

キャブにエンジンの熱を伝えない用のスペーサーだよ。
年代により有る無しがある。
薄いガスケットからプラッチックのスペーサーまでね。

**774RR** · 2018/01/31(水) 11:53:00.95

>>314
早速のご回答ありがとうございます。
部品の有り無しでマニホールド寸法も違うということですね、メーカーも小技使いますね！

**774RR** · 2018/01/31(水) 14:07:45.30

シーソー窮屈すきでつらい
まだ慣れてないだけかもしれんが

**774RR** · 2018/01/31(水) 16:31:00.30

ペダルの角度を変えてみよう

**774RR** · 2018/01/31(水) 18:56:27.53

足が長いほどシーソー窮屈になるよ

**774RR** · 2018/01/31(水) 19:22:09.28

俺175cmだけど足元はキツくないな
シートのポジションは合わなくて荷台の前カットしてソロシートに変えたけど

**774RR** · 2018/01/31(水) 23:43:53.30

俺も窮屈過ぎてあんこ盛りしたいけど、面倒だからシートステーのボルトを
長いのに変えて、間にナットかまして後ろは100均の防振パットで調整してる

**774RR** · 2018/02/01(木) 07:51:34.27

いま97cc4速だけど105ってどんだけ変わるの?

**774RR** · 2018/02/01(木) 09:02:01.83

8cc

**774RR** · 2018/02/01(木) 09:28:59.74

>>321
85から97にしたくらい

**774RR** · 2018/02/01(木) 09:53:29.52

105と97では目に見えるほどは違わないかもな。
でも8ccの差はあるんだろう。
選んだのは中華の出来が悪く嫌だったのと武川のキットを見て出来が良かったから。
お店で数台作って調子が良く走っていると言ってのも後押ししてくれた。
長い直線ならGPS測定で110オーバーは楽勝だけど。

**774RR** · 2018/02/01(木) 14:25:47.62

わしは89ccにできたらいーな。

**774RR** · 2018/02/01(木) 14:51:44.08

スーパーカブ70改(湾岸仕様)の白ナンバー登録を済ませて来ました。
いくら排気量上げても高速走るのはキツいですね。
湾岸仕様なんて言ってるけど、全然駄目ですわ。

**774RR** · 2018/02/01(木) 15:19:26.62

最終型のカブ90って同年式の50と違う所って排気量だけ？

**774RR** · 2018/02/01(木) 15:43:40.01

とりあえずスイングアームにステップは付いてる
スプロケットも排気管も違うし、タイヤサイズも違ったはず
あと、メーターもエアクリも違う

姿は似てるし部品共用できなくはないけど、実質まるで違うよ

**774RR** · 2018/02/01(木) 15:51:20.87

>>326
法規上、走っていいだけだからな

馬鹿面さらして二人乗りノーヘルで走るトライクよりはマシかw

**774RR** · 2018/02/01(木) 17:00:48.56

>>327 90はフレームも違ったはず、同じなのはシート、ミラー、キャリア、灯火(丸目の場合テールも違う)、チェーンケースの蓋等の小物。

**774RR** · 2018/02/01(木) 19:07:43.80

>>326
そのガッツを他に注いでたら大成するよ

**774RR** · 2018/02/01(木) 19:14:57.28

>>330
鉄板プレスのカブにフレームはないだろ

**774RR** · 2018/02/01(木) 19:49:53.18

カブってアンダーボーンフレームとかバックボーンフレームとか言うじゃない

**774RR** · 2018/02/01(木) 20:03:08.13

カブのフレームらしきものと言えば、棒が一本入ってるだけじゃないか

**774RR** · 2018/02/01(木) 20:15:35.31

フレームを溶接で組んで外装をかぶせるのは手間がかかる
鉄板をプレスでバコンバコンやったほうが安っぽいけど手っ取り早いってんで本田宗一郎がやったわけだ
それでシート下からリアフェンダーあたりは鉄板製、だから通称鉄カブと言う
シートの下から前輪フォークのあたりを結ぶ形で、レッグシールドんところにはパイプが一本はいってるだけ

**774RR** · 2018/02/01(木) 20:25:51.02

CDやダックスはプレスバックボーンフレーム、スーパーカブはプレス+パイプだが、ポートカブは全部プレスのアンダーボーンフレーム。

**774RR** · 2018/02/01(木) 21:32:21.17

ttps://www.youtube.com/watch?v=Y1l3Df71Nec

この動画でキックした後に出る「ビー」って音の原因はなんでしょう？
HA05エンジンで同じ音が同じタイミング(キックした後)で出ます。

**774RR** · 2018/02/01(木) 23:41:49.52

プレスバックボーンフレームと言うのはホントはズルい言い方
外装兼用の鉄板プレスに、バックボーンやフレームの代用をさせたもの
ガワしかなくて中身がない

**774RR** · 2018/02/01(木) 23:47:35.07

>>ID:VDVLLpia

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　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　ヾ　丶

**774RR** · 2018/02/01(木) 23:56:50.94

カブ　フレームでぐぐるとなんぼでも出てくるし、ヤフオクでもどれだけカブのフレームが出てると思ってるんだ？
世間一般ではカブにフレームが有るっていう認識なんだよ

第一フレームナンバーが無いと登録が出来ない以上、フレームとなるモノが無いと販売できないよな？
旧型ベスパだって車体自体がフレームなんだぞ

**774RR** · 2018/02/02(金) 03:16:05.50

ィヨガフレイム！

**774RR** · 2018/02/02(金) 04:51:37.42

普通、50と90でフレームが違うというと骨組みが違うという意味だと思ったんだよ
カブの50と90で違うのは車体の寸法やなんかが違うってことか？
登録でいうフレームは「車体」と言ったくらいの意味だな
自動車も昔は骨格となるシャシーがあったけど、今はモノコック構造だしな
自動車にくらべてバイクは今でもフレーム組んで外装をかぶせる構造が多いからフレームっていうとパイプを思い浮かべてしまった

**774RR** · 2018/02/02(金) 07:47:45.61

自分の中で噛み砕かずイチイチ細かい事言うからこうなるんだろ。
ネチネチ言ってんとオヤジにぶん殴られるぞ！

**sage** · 2018/02/02(金) 07:54:29.38

何も殴らなくてもいいじゃん・・・(´・ω・`)

**774RR** · 2018/02/02(金) 08:36:31.68

時代とともに、言葉の持つ意味も変わるし

まぁツンツンしても、ブーメランで返ってくることもあるから
テンプレにあるように
「良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。」
♪♪♪

はぁ～
製造終了してから幾年月
どこまで延命できるかなぁ(涙

**774RR** · 2018/02/02(金) 09:02:35.26

バイブフレーム？

**774RR** · 2018/02/02(金) 10:26:21.54

６２歳、免許歴４４年。大型は、昨年４月に売却して、今は９０DXが愛機。
今日は、久しぶりに愛機で出勤。片道３キロやけど、車だと１５分かかる。でも、カブやと７分。
さっき、病院と昼食の買い出しにスーパーに行ったけど、超便利やわ。街中の機動力は最高やな。
１２５CCのスクーターに買い替えようかと迷っとるけど、カブで十分やな。

**774RR** · 2018/02/02(金) 11:04:02.30

バイク乗りはカブに始まりカブで終わる

知り合いのおいちゃんもカブ70だけにして・・・と思ったら
タウンメイト80に乗り換えたと思ったらバンバン200とSRX6を増車して、
今はバンバンとBMWの2台だそうで
来年辺りは自転車に・・・って言ってたはずなんだけどなあw

**774RR** · 2018/02/02(金) 11:06:21.42

>>346
現行生産のカブでも、鉄パイプでプレーム（枠組み、骨格）を組んでプラスチックの外装をかぶせているだろう
精度の高いフレームを組むための溶接をロボットでやれるようになったのが大きいだろうな

**774RR** · 2018/02/02(金) 11:39:21.14

現行カブいいね、金と置き場があれば増車してバンバン使いたい。
で、90はまったりと乗る。

**774RR** · 2018/02/02(金) 12:10:43.39

バンバンに乗るのか。バンバン90?

**774RR** · 2018/02/02(金) 12:28:14.35

昭和27年、白いタンクに赤いエンジンのうたい文句で発売されたホンダのカブ
（スーパーの付かないカブ）
自転車フレームにくっつける文字通り原動機付自転車だった
昭和93年の今、自転車補助エンジンを復活して、電動自転車ならぬ原動自転車を開発してはどうか
‥どうかと思うが

**774RR** · 2018/02/02(金) 12:32:42.56

初期型・中華110プロに乗っていたけど、カブとして見なければ良いバイクだよ
スムーズで速くてパワーもあるし、ゲタとしても最高

でもカブらしく無くて乗り味は普通のバイク
カブらしさ、面白さは旧型に軍牌が上がる

**774RR** · 2018/02/02(金) 13:15:07.40

>>351
現行バシバシ使い倒す、という
意味だろう笑

**774RR** · 2018/02/02(金) 13:30:00.99

50と90のフレームの違いって肉厚の差だったよね？どこがどの位かはしらんけどヘッドとプレス部を結ぶパイプは強化されてたと思う。

**774RR** · 2018/02/02(金) 13:48:11.65

今、カブ９０を手放すのは、もったいないと思う？

**774RR** · 2018/02/02(金) 14:50:08.49

>>356
俺はあと10年は持っていようと思う
手放してまた欲しくならなければ売っちゃえば？
程度いいの減ってるよ

**774RR** · 2018/02/02(金) 16:08:08.02

>>357
2002年式９０DX　タスマニアグリーン　３６０００キロ。
自分では極上だと思ってます。バイク屋に下取り（アドレスV125Sリミテッドの新車購入）
してもらう場合、いくらぐらいになると思いますか？

**774RR** · 2018/02/02(金) 16:14:59.66

真面目に答えて１万円だと思う。
距離が多い。カブ的には全く問題ないんだけど足元見られるよ。
それより手間はかかるけどオクの方がずっと高く売れる。７、８万は行くでしょ。

**774RR** · 2018/02/02(金) 16:21:09.69

>>359
バイク屋にネットで見積り依頼したときに、下取り額を聞いたら３万くらいと返答があった。
先日、５０乗りの２０代カブ好きガードマンから、愛機のこと色々聞かれたけど、彼、１０万くらいで買ってくれんかな。
グーバイク見てると、同程度で１７～１８万で売ってるし。

**774RR** · 2018/02/02(金) 16:27:17.24

>>360
マジレスするとその走行距離で10万は無いわ
直接引き取りに行ける近所だとして
現状なら車体が言葉通りキレイ目でも4～5万
タイヤ、チェーン、バッテリーなど消耗品が変えたばかりで
新品同様だとして6～7万だな

**774RR** · 2018/02/02(金) 16:36:55.94

>>361
チェーン、バッテリー、前後スプロケットは、交換後３０００キロ。タイヤは、前5分、後3分山ってとこかな。4～5万なら、売らずに持っといたほうがエエな。
回答、ありがとうございます。

**774RR** · 2018/02/02(金) 18:45:18.61

>>358
カネに困ってんのか？

**774RR** · 2018/02/02(金) 19:52:11.98

自分で維持してる車体なら3万キロなんか大したことないけど売り物でこの距離ならポンコツ扱いよね

**774RR** · 2018/02/02(金) 20:42:48.59

>>364
バイク屋がかむと距離が戻されてるからな。
個人で3万ならまだまだ乗れる

俺の90も3万超えたけど絶好調だ

**774RR** · 2018/02/02(金) 20:53:14.52

15年以上前なら、年式古めの1万キロ超のが2,3万円で買えたもんだったのにな

**774RR** · 2018/02/02(金) 23:16:27.09

お前たちの乗っている数万キロ走ったカブは殆ど価値が無い。
が大切な道具だったり大切な相棒だったりする。
テメエで乗ってるのに云々言うのはヤボじゃねえの？
欲しいなら気に入ったら買う。
乗らなきゃわからんよ。
その先にプライスレスの感動もある。