スーパーカブ 70・90・100 part 80
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。 アライのクラシック使ってる
最初はカブだから安物でいいやと思ったけど、命に関わるモノだからお金出した >>906
腕や脚の骨と頭蓋骨の重要度が同じとは凄い人だな マルシンいいよ。そこそこ安く、通風もOK、内装は外して洗え、サイズは大きめ。安ヘルには珍しいXLサイズがある。 高級なメットは軽いから慣れたら安物は被りたくなくなるよ。
首の負担が全然違う。 おらずーっとアライで安物敬遠してたがマルシンのジェット買って
からお気に入り正直馬鹿にしてた >>908
ヘルメットが重いなんて感じたことねぇな クビが長すぎとか極端な前傾姿勢なんか？ 60周年10millionカブモデルのヘルメット使ってる人いる？
見た目はカッコいいね。 誰もカブのオッサンが被ってるヘルメットとか見てないから 基準はクリアして販売してんだから全部真っ当だろ？
それともヘルメット風の中華の被り物でも装着してんのか？ 100キロ巡行してるヤツならまともなヘルメット必須だろ？笑 マルシンってバカにされがちだけど、性能は良くて海外での評価が高いと聞いたがな。俺はマルシンのフルフェにしてる。 >>902
長穴…なるほど、納得しました。ありがとさんです。 100キロ巡航してるけど尼で買ったバトルスーツ着用してるよw 膝と肘は農作業用だがプロテクター付けてる。
転けたら必ず擦りむくからね。
もう歳なんでケガがなかなか治らないから予防してる。 なんかさ、釣り合い、バランスっていうの？
買ったばっか風のスポーツバイクで、よくわからんヘルメットを被ってる奴をみかけると、頑張って車両買ったら用品まで回す金がなかったんだな、って思って見てるw
逆にアライやSHOEIを被ってカブやスクーター走らせてるのは、セカンドバイクなんだな、って。 ブレーキと足の都合で75巡航だわ
自動車道も走れないんだから、この程度で良いよ
北海道も楽に廻れたし オマイら結構、他人の事を気にするんだなぁｗ
自分に自の無い奴の典型的な思想だよな
構ってチャンが多いのか？
そもそも、
他人に迷惑掛けるような事してるのなら
コイツは・・・と思うがー
迷惑掛けないのなら何しょうが構わんだろう、他人の勝手だし
人畜無害な奴がナニしてようが、知ったことではない
興味すらわかん
自分の事で精一杯だわ おっと誤字が・・・・
自分に自の無い奴
↓
自分に自身の無い奴 な 自信やｗｗｗ
IMEの学習ががが
普段の書き込みの偏りがバレるなｗ 何が言いたいのかよくわからん。
俺なりの結論。
少なくとも、この板ではハイオク入れてるとか、きちんとしたウェア、装備は禁句のようだなw
G1信者とかな。
カブだからこれでいい、みたいなやつが大勢いる。
そのくせ、カムはなんちやら、ハイコンプがあーだこーだ。
楽しすぎてたまらない。 自分はメットはネオライダースのFX8に尼で買ったプロテクター着てるよ
とりあえず安物だけど、無いよりゃマシ
クラブマン乗るときも同じ恰好だな
そして、カブは無改造だよ
80km/hまでは出るけど、普通はそんなにスピード出さないね >>932 前者と後者 同じ奴じゃないだろ ハイカムハイコンプにG1で良いわけないし。 自分もネオライダースのメットだわ、ZXだけどデザインが良い 謎チューンカブとアライヘルメットで毎日80巡航通勤ww
君は生き残ることができるか？ヒュー わしはF1T増やしただけの40〜60だな。
ヘルメットはデイツーのクラシカルなやつとハードコンタクトだし埃が辛いから作業用防護メガネ(笑)
君は刻の涙を見る！ 俺個人の考え
安全を考慮してアライショウエイにプロテクター装備→アリ
オシャレだからでクラシカルなメットにライダース等→アリ
金がない、カブだから、スピード出さないからでホムセンメットにしょうもない服→ナシ
異論は当然認める マルシン、正直被ったことがないから
その良さは理解してない
ただ、アライシヨウエイ被ってる連中はどんなに海外で評判がよいとしても、買い足ししたりはしないだろうな >>938
駅前とコンビニ行くのにアライだのショーエイだのいらん
わしは１０年目のホムセンメットで服も適当だし夏はサンダルTシャツ短パン
オイルはG4で１５００キロ交換。ガソリンはレギュラー
異論は認める 安全性と利便性を考えてogkのカブトを被ってる
エンジンはドノーマルだしそこまで廻さないからg1使用 今オイル交換したついでに初めてカムチェーンテンショナーの部品数点も取り出して掃除したんだけど、アイドリングでカタカタいうようになったんだけど、走れば元みたいに静かになるかな。
ちゃんと部品の向きや順番も合ってるはずなんだがが。 オレも半ヘルにてきとーなカッコだけど足の指丸出しのサンダルだけはさすがにヤバイと思う
ちなみにクロックスとかつま先カバーしてあるサンダルは認める 高校のころ横から突っ込まれる事故でコンバースが遥か彼方に吹っ飛び足の指を折ったことがある
これ以降バイク乗るときはブーツのみになった
サンダル乗車なんて考えただけでキンタマすくみあがるわw 実体験したらそうなるだろうが普通はそうは考えないだろう
こうやって億万長者になったって価値観と生き方の自慢話されても賛同して納得して真似するやつはほとんどいないし真似しても同じにはならねぇからなww
教訓強要されたら「そんな危険ならバイクやめろよ」が正しい返しだwww ジェッペルで前歯折ったり顎砕いたやつは以後フルフェイス派になる率高いしな
半ヘルで顔砕いちゃったやつは大抵バイク降りちゃうからこっちは統計とりにくいが ジェッペルで折るって、シールド付けてても折れるの？ おひおひ、シールドにチンガードの用を足せるほどの強度は無いだろろ マルシンのジェットだけど冬場はシステムが欲しくなる。メガネだからフルは面倒。
寒いとトイレも近くなるし、カブの振動は疲れるから休憩回数も多い シールドを正面から突き破るほどの衝撃だと頚椎がもたないかもなｗ
大抵は摩擦や衝撃でシールドがズレたり外れたりで顔面部が露わになるのだろ
最初からむき出しの人も多いし 中華の125ccエンジン載せ替えてる人いますか？
初心者は辞めといたほうがいいですかね(´・ω・`)？ 中華エンジンはエンジン全バラ出来る人の玩具
もしくは5千キロ未満で使い捨てだと思ってる 冬場にモービル1 0W-40に替えて12000キロ位走って腰上開けたらオイル焼けでピストン真っ茶色になってた。
暖かい時期に使ってたクロスパワー10W-50は全くオイル焼けなくピストンは新品の銀色のままだった。
クロスパワーは3000毎交換でモービル1は2000毎交換。
モービル1は走行に不具合はないしフィーリングも良かったが耐久性に疑問点有るね。
1000キロ以下で交換すれば良いかも。 >>965
それ、どんな仕様、なんのハナシ？
俺らバカだからさ、独り言はやめてくれ ヘルメットや安全装備の話は語り尽くされたが平行線
フルフェイスでエアバッグやフルプロテクション着ても
♪運が悪けりゃ死ぬだけさ〜
♪死ぬだけさ〜 使い方によるだろうしな
40で左端をノロノロ 空いてても50までで走るのが好きだから安全装備はあまり意識していない 義務だから仕方なくってレベル
それ言うともらい事故がぁあとか言われるがそこまで事故が怖けりゃカブ降りて車に乗るよw みんな答の無いテーマがお好きですなー
良く言えばロマンチックか こんな枯れたバイクで新しい話題なんてないだろ
ここは同じ話題を繰り返す堂々巡りのお戯れの場だ いずれにしても乗り物を動かす、公道でもクローズドでも走らせるってことは自己責任だからなw
これを被れって押し付ける奴がいなかったのは安心したよw >>947
チェーンケースのボルトがなめたわ
スイングアーム交換するのが、面倒だな 頭をなめたなら金ノコでマイナス溝を掘って、CRC充分浸透させてからマイナスドライバーで回す。 チェーンケースの後ろの下側のとこだよ
マジで憂鬱だわ それならドリルで穴広げる→タップでねじを切る。
あるいは、スイングアームを外して、合うサイズのナットを探して近所の工場に持って行って溶接してもらう。 三種という普通のより厚みが薄いナットのステンレスのやつを裏側に半田付けして直した。
板金用の半田でステンレス用が有って強度もボチボチ有るよ。
半田のメリットは溶接部が錆びない、低温作業なので周りが焼けない。 指で締まるとこまで締めないとやっちまうんだよな 怖い怖い >>974
978氏のタップも確かだが、ナッターでブラインドナットを取り付ければ純正ボルトがそのまま使えるよ。
しかしなぜわしにアンカー付けてあるんだろうか。 リコイルはあの場所には無理みたい事を書いてるブログ見たな 俺の場合メタルパテで穴埋めて、硬化後にタップ通してネジ立てた
裏側にこんもり盛ってる状態にして、修理後数年経つが大丈夫だよ
強度が必要な所はお勧めしないがチェーンカバー止めてるだけだし
以前は穴に半田流し込んで直したこともあるがパテのほうが楽だった
パテは2色に分かれたやつをひとつに練ると固まるやつ 昨日、ハンカバ外して、グリップヒーターのみで通勤。温かくなったから、そろそろ往復１００キロくらいのプチツーリングに行ってくるかな。 いいなわしも静かにゆっくりとツーリング行きたいな。 オイル下がりで腰上のOHしたけど８時間もかかったわ
カーボン落ちね〜しすり合わせ時間かかる。
すり合わせ早く済む方法ないかね エンジン開ける時は基本載せ替え
枕代わりの予備エンジンAssyが部屋の中に転がってるだろうし、
テーブルの上には文鎮として使ってるシリンダーヘッドが転がってるのが上級のカブ使いw
マジレスするとエアー式や電動のバルブラッパーもあるがカブみたいに２本なら手でシコシコやる方がお勧め >>977
ワシも。２か月前にやってまったわ。それまでは、チェーン清掃、遊び調整、注油のたびに、ケース外しとったけど、やり過ぎたんやと思うわ
。今は、ケース穴から注油しとる。 このスレッドは１０００を超えました。
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