【YAMAHA】XMAX part5 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
XMAX 300 ： ヨーロッパヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx
PV (300cc)
https://www.youtube.com/watch?v=iWulPEhFdJA.
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む]
参考小売価格 (EU)
X-MAX300:5,499ユーロ
前スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/
【YAMAHA】X-MAX part 2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503957741/
【YAMAHA】XMAX part3 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510048662/
【YAMAHA】XMAX part4 [無断転載禁止]©5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514209493/ 905です
YSPに10月末日に予約しました。
自分の欲しい色では2人目だったので今になりました
発売日に間に合ったのは2台だったらしいです
何色が早く来るかはわからなかったそうです 高速多用するなら、速くて快適なTMAX530へ
120〜130なんて平和そのもの。 自分は11月末でＹＳＰじゃない昔からの付き合いあるバイク屋
３月中にはと言われた多分。予約無しで即納車できるのは夏頃か
そりゃ排気量が上がれば速いのは当たり前２０年前の７５０ｃｃと最新テクノロジー搭載の２５０ｃｃなら
２０年前の平凡エンジンの７５０ｃｃの方が速いさ
速さを求めるなら排気量大きいのを乗ればいい 250のスクーターは乗ったことないのですが、このxmaxは何キロ順走まで可能でしょうか。 XMAXはデカイけど足下あまり余裕ないから
今までのビクスクとは別物と考えた方がいいよ
今までと同じやつがいいならフォルツァかより小回りが効くバーグマン200がいいよ
200でも加速は250よりチョイ速だから排気量50cc少ないのは気にならないし >>913
高速でTMAXにブチ抜かれたら辛いなぁ。。。。。。。。。。。。。。。。。 シグナルGPで、バーグマン200に追いつけなかったら辛いなぁ。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 そのバイク全然売れねえな
壊れたらめんどくさそうだけど 日本製なら逆車パーツでも国内入手できる場合が多いけど、海外製の(勝手に)輸入モデルは本国からの取り寄せだからなぁ。 >>921
XMAXとの出会いはコレだったな。
ジェネシス目白で買おうか買うまいかめっちゃ迷った。
結局メンテ面で怖くて手が出なかったわ。>>922 >>923の理由でね。 >>925
早いのはお前のチンコだろ 出ちゃう早さ https://youtu.be/-mLKj4HZNQk
独立したパーキングブレーキじゃないのが残念だが
簡易ロックでも料金所での一時停止とかに便利そうだね >>920
初速は負けると思います。
ノーマルでもアイドリング1800くらいの高回転仕様で、出足の速さは250には敵無しかと。
まぁ、デザイン的にか知らないけど若い人は乗ってないですけどね。 バーグマン400のデザインで200ccだったら買ってた
200は古臭い 909です
僕は1月の初めくらいにyspじゃない近所のバイク屋で予約しました
最初は5月くらいになるかもと言われたのですが大幅に早くなりました 現行TMAX俺が乗って高速走ってみた結果フィットハイブリッドと大して変わらんかったわ
最高速ではフィットに負けてるな
まぁ加速のトルク感はあったよ
XMAXとの比較では70までの加速感は変わらん感じ
そっから先は排気量の差が出てくる 納期が今だにわからないからヤマハに直接電話した人がいてたな >>936
四型後期のTMAX530乗ってるが0-100km/h加速6秒切るのにそれはない。
2リッターターボ車と同じくらいの加速はするわ。 >>939
お前、WRXSTIに乗ってる俺にそんなこというのかよ
TMAXなんぞに負けるわけねーだろ
全域で勝つ自信しかねーぞ 同じくらいって 言ってるだけだと思いますが
それに、6秒切るって、腕のある人が本気でクラッチつながないと出ないタイム
ですよね
あなたが、腕があるのはわかりましたが、ガチ車乗りなのにバイクも好きなんですね 価格でxmaxが2位になってるな。PCX超えるか？ そもそも936が盛り過ぎ。
XMAXが車重100Kgならあり得るかも。 先週試乗してきたので軽くレポする
試乗車が既にローダウン仕様だったww(40mmダウン)
175cmだけど足つきは靴底1/3くらい
ノーマルだと爪先が少し曲がるくらいかな？
車重が軽いので足つきに不安感はなかった
ハンドルは少し遠い印象だったので20mm下げても良さそう
ミラーは少し小さく感じた
アクセル開度7割くらいでも最大トルク5500回転を維持しながらスルスル加速するね
気がつけばスピード出てる感じ
環境対策のバカでかいマフラーで音はジェントル
フロントの出っ張りで手に風があたりにくいのは良い
スクリーンの防風効果は普通
膝回りの風の巻き込みが少し気になった
サスは少しごつごつ感があったのでノーマル仕様も試乗してみたい >>947
納車されて100kmほど走ったけど、非常によく似た感想です。
実際に乗った人だと実感します。
夜間の試乗は無いだろうから言っておくと、ハイライトは豆電球だと思ってください。
また、新車直後はフロントブレーキはエア噛んでるレベルで効かないので、マジ危険。
リアは普通にあたり出てくるけど、フロントは街乗り50kmほど走ってやっとあたりが出始めるレベル。
販売店に聞いたら、納車された他のライダーも同じこと言ってたらしいw
これ、街乗りよりもツアラー向けだと思う。
スクーターからバイクに近づいた感じ。
乗ってて走る楽しさがあるね。
マジェはひたすら楽々仕様だったけど、これはMTの乗り味がちょっと入っている。
山道とか走るとこのバイクは面白いと思う。 スクリーン高いし理想の俺には理想のスクーターだ。ただやはりFAZEタイプSと比べるとかなりモッサリ加速だな >>939
彼のTMAXは500じゃねーの？
馬力も530より10馬力低い38馬力
500と530では加速は月とスッポン >>948
豆電球ww
たしかにフロントブレーキのききは悪かったですね
ベスラ等の社外品のパッドに換えるのも良さそうに思いました
純正パッドは減らない、きかないパッドが多いように思います FAZEタイプS比較でモッサリ加速なら、
マジェ4D9アシスト２比較でもモッサリ加速に近いんだろうな
新環境規制対応車だから仕方ないけど
MT味もいいんだけど、スクーターにそれ期待する人多いのかな？
楽々仕様でMT味ありなら、それもヨシだけど
あと2リッター４WDターボ四輪車（ネット280PS級）を甘く見ると痛い思いするよ
マジ単車並（400〜600MTあたり）の加速するから
先行できるのはスタートの瞬間数メートルと思った方がいい >>944
俺のSTIの0-100は4秒台前半だぞ
6秒とか信号ダッシュからぶち抜けるわ ユーロ4に準じた平成28年規制では今が限界だろう。
2020年にはユーロ5になり、国内も少し遅れて更なる規制強化に。
今は23Psでも更なる改良がなければ次の規制で23Psの維持が難しくなる。 納期が遅い理由は、店が予約客が居なくても展示車を仕入れする為に
注文してるから予約客に回って来なく。納期が遅くなってるだけかと予想してるが
当たってるだろこれ http://blog.goo.ne.jp/gooinfinisports/e/98ec574c9ece4fb56e503be0d4a22c7a
これによると昨年のうちに余分に発注しているショップは納期が
早めだけど、発注分が完売でこれから発注する分は５月とか。
結局、台数需要がそこそこあると考えたショップは昨年のうちに
余分に発注していて納期が早く、在庫を嫌って昨年のうちに
予約分（プラス展示若しくは試乗車分）しか発注していない
ショップは納期遅めということに。 >>948
すみません、ロービームの照射範囲はいかがでしょうか？
今、H4の55w2灯なので問題無いのですが、NMAXのようなLEDヘッドライトなら困るので。 948ではありませんが、ローでの照射範囲は広くて見易いと思いますよ。
ハイビームはまぁアレ？だけど...ローが良い感じなのであまり気にはしてません。 ライトについて、いろいろとレビューされていますが、実際にハイビームが貧弱なのでしょうか。ツーリングでも夜間は避けていますが、何もかも予定通りにはいかず、夜間走行もあるのでとても気になります。 見えないほど暗いわけないだろ それは周りが明るいから 車体固定ライトだから、ハイ側が貧弱だと
夜間の山道走行は先が見にくく怖いだろなぁ
街灯のある道路の走行が前提なんだろかｗ https://youtu.be/0vmPipcFIHg
なかなか良い動画が見つからなかったんだかこれなんか参考になるんじゃないかな
ハイビームはオマケみたいに言われても仕方ないかなぁ
もうちょっとどうにかならんかったのか 960です、田舎の暗い道の通勤で使ってますが怖いってことはないですね。ローが良い感じな分ちょっと？？と思うだけで必要十分ではあります。 >>959
ロービームはいたって普通。
ハイにするとそこの真ん中にちょこんと山が出来る感じ。
夜間走行に不備はないが、夜間高速道路はちと厳しいかも。 >>967
まず、ならない。
増設したほうがいい。
ツーリング結構行くし、車線変更の車に気づいてもらえないと危ないので、検討中。 本来はハイビームで走行するのが基本だからな
街中でも眩しくないよう抑えめにしてるんじゃね？ 皆さんレビューありがとう
それとなく分かりましたので、LEDランプ増設します。 >>949
フェイズのほうがキビキビしているのか？ インドネシアだと既にカスタムヘッドライトユニットが複数出てる模様
例えばこんなの
http://blog.vosd.tv/video/t_W778PRXJp-Q
ハイビームがめっちゃ明るそう
輸入販売・組み付け・アフターまでやってくれる業者が国内にいると良いんだがなぁ 街中ならバーグマン200の方が速かったりしますか？
発進速度とか このライトいーねー。
これから色々カスタムパーツ出てくるから楽しみだね。 >>965
かなりの割合でバンクしながら走る山道の場合、
ハイビームは役に立つのかな？って話
暗い平坦な道路を走っていてもローがそこそこなら不満はないだろうが
>>974
間違いなく速いね
>>972
フェイズのタイプS（電子制御7速）の場合ね
マジェ4D9（電子制御変速）でも同じ
部品検索で構造見たらわかる
xmaxは原付50ccと駆動＆クラッチ構造一緒（コストダウン） デブで高価になった反省から軽量廉価を目指したのが
XMAXだろうからビクスクバブル世代と比べたらダメだよ。 即納で12万円値引きのショップで見積もりしたら他府県登録費用が４万円で
納車整備費用が３万５千円、ハンドル手前に移動する工賃が４千円、
スクリーンを５センチアップする工賃が２千円。
トータルで地元と変らなかった。片道２時間かけて通ったのが無駄だった。
値引き大きいショップは諸費用で元をとるんだなと感じた。 >>980
ショップの人も時間かけて他県の所轄まで出張るから仕方ないんじゃねーの？
ショップで作業頼むと時間当たり○○円って工賃がかかるだろ
君が片道2時間かけた分と同じだけ移動時間がかかるのだとしたら妥当じゃねーのか？ >>981
軽二輪なんて持ち込み不要なんだから、マトモな業者なら管轄陸事の行政書士と連携とってて宅配便でやるよ。4万なんてぼり過ぎ。 行政書士もタダではやらんだろ 逆に資格者だから高いかもよ
逆にそこの店舗が自前でやるのに代行料別途1万とかの方がぼったくりと思うわ >>954
4秒前半？ノーマルSTIってそんなにかかんの？
大昔乗ってたCP9Aは1.5もブースト掛けてやれば3秒あれば余裕だったけどなあ
まあお馬さんがエンジン内に400頭程住んでたから当たり前って話もあるがw >>983
提携してる行政書士は3000円くらいだよ
宅配便往復で1000円な 今更言うのもなんだが、俺のほうが速い、俺のほうがよく知ってるみたいなのって自分で分かってても治らないんだろうな。 カスタムヘッドライトの新作動画
https://youtu.be/1E_cOyi-dEI
やり過ぎって感じだが、これも良さそう >>989
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life time: 20日 6時間 20分 50秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
