【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part44
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現行650のスタイルやスペックが400、250に受け継がれるってことは
250サイズの400、125サイズの250が今後発表されるって流れ？ 連休に本格的な二泊三日のロンツーしたけれどおおむね満足
高速、峠、街乗り、林道とあらゆるシチュでも必要十分な性能
個人的にはタンク容量があと1-2Lあるとパーフェクトなんだが
280キロくらいでスタンド探す算段するのがロンツーだとちとおっくうだった
田舎だと土地勘ない上に５０キロくらいスタンドないこともザラだし >>167
250サイズの400はもう出てますやん 共通シャーシ Duke/RC は125/200/250/390 YZF-R25/R3 MT-25/03 Ninja250/400
125並のモデル Ninja250SL/Z250SL
近距離や街乗り、早く走るだけなら軽い方がいいと思うが‥
ツーリング中の強風（横風）を考えれば、あまり軽量すぎると逆に不安定。
経験上、バイク＋人で 250kgと200kgでは体感が異なってくる。
また、あまりコンパクトというのも乗り手とバイクとのバランスが悪くなる。
>>166 忍千は、なんか、オプションが増えてるよ。
忍６半は、追加カラーの発表もＨＰに書かれてないよ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 フレームスライダー
Ninja1000 18,684円
Ninja650 27,648円
なぜ、一見同じフレームスライダーが9.000円も高いのか？
それと、インドとは違う目立たないクラブ・バーをオプションに加えてくれ。
タンデムと同じ表皮のハイシートもついでに頼む！ >>168
タンク容量より燃料計が点滅しだすのが早すぎるのが
それが普通じゃ無いのか。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 Ninja650にタンクバッグつけてる人どれつけてる？ 計算上100km超イケルけれど
心臓に悪いしで点滅したらスタンド探すで正解なんだとおもう 10年振りに大型復帰しようかと画策中。リッターはしんどそうだし、ninja650気になります
高速道路は、５０キロごとのサービスエリアにガソリンスタンドがあるが、
たまに、しまってたりする。
つまりだな。後、数十キロは走れるなと思って、次のサービスエリアに
ガソリン入れに行ったら、しまってたとかな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
モデは、昔、バイクに乗ってて高速でガスケツしたことがあるのだ。
。。 国内の某有名メーカーから、2017- Nihja650/Z650 のフェンダーレスキットが
発売される予定（開発中）という情報。
取付けに小加工が必要な場合が多い海外ブランドと違う安心感。
ボルト位置/径、角度、ナンバー灯、カプラーの心配がない。
フェンダーレス化により、サイドバッグ使用はウインカーに当たる恐れがあるので注意。
たまに、当て逃げするためか？ナンバーを白くしてるばスークターとかいるな。
あれって、ナンバー隠蔽で捕まらないのか？
あと、ダンプが泥汚れで、ナンバーが見れないやつも。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>188
ノーマルマフラーの形状が腹下一体型でスリップオンは難しい。
ウェビックでは政府認証はアクラポビッチとBEETしかない模様。
やむを得ずフルエキになるのはわかるが18万とか高すぎる。
出すだけマシとはいえ、BEET製は「何これ？」と思うダサさ。
性能はともかく、動画では安物のようにアフター音が出まくり。
しかも18万もするなら、凸凹隠すアンダーカバー付けろって思う。
そもそも大してブランド力もないのでドレスアップにならない。
車輌替えや飽きたとき、オークションに出しても苦しいだろう。
（購入した人には悪いが、個人の感想なのでお許しを）
カスタムに18万使うなら‥
・オーリンズ（セミオーダー？）やブレンボを導入。
・セパレートハンドルのクランプをワンオフする。
・ECUチューン（燃費悪化はトレードオフ）
・スプロケ＆チェーン交換。
・フルパニア化 そこまでするなら最初からこのバイクは選ばないし向かないと思う。
地味に大人しく経済的に乗るのが似合うような気がする。 俺も18年KRT持ってるが、全く同感。
こいつは、変にカスタムせずに、このまま乗ってなんぼだと思う。
別のは弄りまくってるけどw 購入後、プリロード変えた？
俺 体重60で納車時から変更なし。 リアに突き上げを感じる。
みんなはどう？ ノーマルだけど、１６７cm７８kgでベタ足グニャグニャw
その辺流すだけだからこれで無問題w リアサスをオーリンズにしたけど
これは大正解だったよ
これで10万なら適正価格だと思う
タイヤ、ブレーキ、サス
これらはそれなりに金をかけた方が良い >>195
レースやスピードに関係なく、全ての人に効果がある。
長く乗るつもりなら早めに換えたほうがいい。
マフラー交換より、これらの方がよっぽど実用的。
サス/ショック系 （まずはリア。適正なバネレートと調整）
・まるで道路がきれいになったかのような乗り心地。
・段差の唐突な突き上げ感の緩和。
・コーナーで早くアクセルを開けれる。
・コーナー減速帯の凸凹の恐怖が軽減。
フロントブレーキ（特にラジポン）
・握り心地の感触がいい。（柔らかい）
・握りはじめから奥まで効き方が均等。
・カックンブレーキにならない。
（パニックでもABS不要？と思うぐらい効果がある。）
取り付けや調整がとても重要なので、専門店で購入/装着が絶対と言っておく。 俺もリアサス変えるのは大賛成だな
アクラポビッチ先に入れたからしばらく無理だけど
こいつのフワフワ感が怖くてどうしてもカーブでビビるようになった
前に乗ってたCBR250Rはタイヤの隅まで使えてたけど
Ninja650は極太アマリング残ってるわ 洗車する時にいっつもマフラーがん無視してたら砂の塊みたいなのがぼつぼつ出来てて固まって取れなくなった。何か良い手段はないだろうか。交換は致しません！ ４月末頃 立ちごけでギックリ腰やったってカキコしたんだけど、あれから痛みが引かないから
病院行ってきた
したら 第2腰椎を単純骨折してるだと
手術でボルト固定する方法もあるけど我慢して自然治癒オヌヌメとか言われた
モマイラも立ちごけ骨折には気を付けろ >>199
冷えてるときに
①「激落ち君」
②台所スポンジの緑側（裏面）
ただし責任は取れない。
台所用のクレンザーにかなブラシだな。
ただし、さびても、責任はおわない。
。。
カルシュウム不足だな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 このクソ軽いママチャリみたいなバイクで、どんなグラトリかませば立ちゴケ出来るんだ？
子供か！ お前がそう思うなら子供なんだろ
いちいち人の失敗に突っ込むなよ
程度が知れるぞ >>185
それは朗報！
像の鼻みたいなのはやく取っ払ってすっきりしたい。 2017年 大型車種別で８位のセールス（Ninja650/Z650）を記録しておきながら、
（ソースはこちら→ 2017年大型二輪（401cc以上）販売台数TOP10）
なぜ国内のパーツメーカーは専用品の発売をしないのかわからない。
・今すぐフェンダーレスキットを発売すれば、市場独占も夢ではない。
・アルミ製 荷掛け付きクラブバー 片方3.500円なら絶対需要はある。
・Ninja650専用、超簡単USB電源キット 4.000円 これもイケるだろう。
ほかに欲しい商品があれば、みんなこの板に書いていこう。
（どこかのメーカーが見てると信じて。） >>199
DIY店に紙ヤスリの荒いのから細かいのまでがセットになったの売ってる
それに、仕上げ用の磨きクリームも追加
ガリガリ削っても、最後は鏡面仕上げになる
オヌヌメ >>203
きちんとボルトとプレートで強化していないからそうなる。 >>123 まず、ラジエターのキャップからと思いきやリザーブに戻るホースの劣化部分
漏れた量は大したことないが飛び散った冷却水の臭いですぐにわかった。
１番漏れたのはラジエター下部につながってる太いゴムチューブのラジエター側のつけ根からドボドボと
原因はゴムの劣化でした。 >>207
荷掛け付きグラブバーは欲しい
後がスッキリしすぎてフロントとのバランスが悪い >>215
それな
流行りでリアシートから後ろを絞りすぎ
軽量化にはなってるのかも、だけど箱の似合わないことorz >>214 ご指摘ありがとう。
>>215 同感。後ろスッキリすぎ。
（エキパイ特注で、どこかのスリップオン加工でも絶対似合う！）
>>213 お前馬鹿だろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>195
オーリンズのリアサスって10万もするの？
ネット検索してみたら6.2万だったけど
六万位なら代えてみようかなと思ってる ちょっと検索してみたらオーリンズのリアサス評判いいな
マフラー交換考えてたけど先にリアサスを交換しようかな フロントが純正でリアだけオーリンズ？
名前だけ欲しいのか >>221
名前だけもクソも2017型のフロントにオーリンズが無かったんだ
煽るならそんくらい調べなよ
ついでに言うとフロントサスの交換をショップに尋ねたら
街乗りならフロントまで気にしなくても良いしリアを変えたらフロントが動き出すからそれを感じてから変えても遅くないよ
ってことだった
リア変えたら盲目的にフロントもなんて言うのこそ
｢名前だけ｣じゃないの？ フロントフォーク丸ごとではなく内部を入れ替える部品ならあるけどな サス交換したことのない人は、まぁ理解できなくて当然だろう。
しかし、経験のないことを調べもせずに否定するのはやめた方がいい。
何故？
・何故、高い代金を払ってわざわざ交換する人がいるのか？
・何故、前後じゃなく、後ろだけしか販売されてないのか？
・何故、オーリンズが他メーカーより知名度が高いのか？
・何故、６万円と10万円の２種類が販売されてるのか？
これら詳しいサスの理屈や理由は経験者や専門店で聞いてほしい。 >>222
あなたの言ってることは正しい！
（怒ったら損ですよ。） どうした？
このバイクのスレで
なんか、気に障ったかw >>224
今オーリンズHP見たら、たぶんそれで正解。
2017－Ninja650用のリアサスはこれ１種類のようですね。
街乗り～サーキット走行まで十分な調整機能が備わってますね！
倒立フォークの忍千を買えなかった人のバイクだね、と、逝ってみるテスト。
。。
やっぱ、６５と千で購入迷ってるやつに、先に高い千のＭＣ出して、買わせる戦略だな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 俺は誰かを指定して死んでくれとは言ってないんだよね
やっぱレス乞食の自覚があるってことなんだな
こっちもれすばんつけてねぇし。独り言に自覚とか、レスされてモナー。
。。
関電から、安い電気会社に変えたが、来月は、軽く電気代が倍以上になりそうだ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 リアサスの話がでてるけど慣れたら純正で何の不満もなし。 それも正論、人それぞれ。
モノ選びなんて肉と同じ。
①グラム100円 ②グラム200円 ③グラム500円 ④グラム1.000円
普段どれを食って満足してるか？ 違いが分かるか？ 必要あるか？ 叩かれるかと思っていたけどさすがここスレだわ～大人だわ～。でも気になっているのは確か。バイク屋行って聞いてみます。 >>238
間違っても③④は手が出せないから違いもわからんorz >>240
俺も普段は①だけど歓迎とか接待とかの人任せで④の味も知っている。
たしかに脂の乗り方とか全然違うけど普段の味と違いすぎてイマイチ良さがわからない… 俺も普段、基本① ただ①は当たり/外れの差が激しいので理想は②
③は美味いが、③100グラムより②を200グラム食いたい。
④は別物、味も口当たりも①②の延長線上ではない。一口で十分。 値段順 ①上ロース ②上カルビ ③上ハラミ ④上ホルモン
高級なのは① 人気安定の② 無難なのは③ ビールに合うのは④
腹いっぱいになったときの会計が違う。
すし編
①中トロ ②サーモン ③ウニ ④イカ
続きは誰か頼む。 オーリンズの性能は興味あるんだが、カラーが黄色しかないからなぁ
車体のカラーリングと合わすために色のバリエーションが欲しい >>249
ショップで黒スプリングがムリか相談してみて！
（ただし経験豊富な店じゃないと確認もせずムリというから） ウチのすぐ近くにオーリンズ直営工場あるけど全然客いない
いつもヒマそう
誰か買ってやれよ、潰れちゃうぞ >>253
調整機能、リザーブタンクの有無
じゃないだろうか。 納車された
650のシールはってなかったら250にしか見えん
走ってみると重量ほどひらひらしないんだね
にーちゃん、そのバイク、ライトが片方切れとるで。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
>>257 でも、自分の思ったとおりのラインにトレースできるだろ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 車検通るアクラポが付けられるからこのバイクいいよね。 止まるとき強めにフットブレーキ踏んでも停止しないんだけどこんなものなのな？もっとガッと踏めば良いのだろうか。前ブレーキは雑に扱うとかっくんするので極力エンブレとフットブレーキでいきたい。できればおすすめのパーツとかあれば教えていただきたいッス。 >>263
なるべくフロントを使った方がいいよ
ってのは置いといてリアはそんなもんだと思うよ
フロントブレーキが気に食わないならパッドを変えると全然違うからショップに相談してみたら？
因みにブレーキはガっ！って使うもんじゃ無いよ
効きを感じながらしなやかにねー 普通は前後同時に使うもんじゃないの？
リアはどのバイクでも効き悪いよ
ABSついてるのにかっくんするって強く握りすぎじゃ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
