【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part44
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昔、郵便局でバイトしてたとき、
エンジンかけたまま、チェーンをいじって親指の第一関節を飛ばしたやつがいる。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。
俺がバイトする前の話しだが、
クルマの間をすり抜けしてて、左からクルマが出てきて、顔面複雑骨折したやつがいたそうだ。
失明までしてたかは知らんが、悲惨だ。(Φ◇Φ)‡~~~~
。。 >>406
ショップのチェーン清掃ってスプロケットカバーを外してくれないからルブウンコ溜まりまくりじゃないの？ >>404
GPz250「悪いことは言わんやめとけ」 >>400
ルブふくのって雨で全部流れたときがメインだからなぁ。日帰り（0時跨ぐから0泊2日とか言われるけど）で1000km超えるの珍しくないのに、500kmで洗浄注油とか無茶振りもいいとこ。
もし5kg5万円増しでシャフトドライブモデル作れるなら、ぜひお願いしたいレベル。 >>412
金箔だの合金だの
高いチェーンに替えたら目に見えるサビ頻度は大幅に減ったが
じっさいはどうなんだろうな
自分はシビアコンディショオン（400km・一泊・雨天走行）で
チェーン清掃してるけれど 4万キロ越えたけど、全然チェーンが伸びなくて取り替える機会が… 適当にメンテしても3万は持つ
適当にやっといて適当に交換するわ俺は 8耐行ったら意外と650多かった
もっとパーツ出してくれ >>412
お前、俺が500kmメンテ推奨してるってことか？
大体、ニンジャにシャフトドライブとかスレチやろ中古BMW君。
日帰り1,000km？ 自慢か？ 飛行機か新幹線使えよ！ 腹立ってきた。
F800？ 頻繁に1,000kmやったらGS乗れよ！
それか‥もしかしてお前チビなんか？汚いオッサン。
メンテしないヤツって、メットも臭そう。
ここはニンジャスレ。 シッ、シッ、おっさんハウス！ 日帰り1000くらいやるだろ
下道だったらキチガイだが 双方とりあえず寝て明日また書くと良いと思いますぞえ
サス5段階にしてアイドリング1500回転にしてフットブレーキの高さをかなり上げたらすんごく乗りやすくなった！別なバイクみたい。乗りやすさって人それぞれあると思うけどお金かけずに出来ることって練習以外に多いんだね〜 >>422
だよな。そんな大層な話じゃない。
>>417
500kmはチェーンのパッケージに書いてあるから、誰がという話じゃないよ。
カワサキだって1400GTRでシャフトドライブ採用してたから、ninjaはずして650GTRって名前にしたって構わんよ。 >>422
メーカーのガイドラインでそんなの前提にするわけないだろ 自分は正しい。そんなヤツばっかりかここは。
（メンテ）しないより、した方がいい。
（日帰り1,000km）する人より、しない人のほうが多い。 >>418
F800STは会社の外人が帰国するから引き取っただけだからw
ベルトドライブは楽だわ
メーカーもバイク売りたかったら、いつまでもチェーン掃除させるんやないでwww >>426
チェーンやスプロケットメーカーで働く人々やその家族を無視した発言。 朝は直ぐ出発したい、帰ってきたら暗い、疲れてる、直ぐ風呂入りたい
乗らない時に、わざわざカバー外して移動させて面倒くさい
チェーン掃除ってなかなかやる暇ないのよねw チェーンメンテなんて面倒だからやりたくない俺は1500kmくらいほっとく事もあるかな。まあだいたいは500kmツーリング2回か1泊2日で1000km程度走ったらいやいやメンテしてるんだけど。 全てのものがメンテフリーになってきてるのに、チェーンだけ変わらないってのは、メーカーの怠慢だわなw >>416
悪天候の中お疲れ様でした！ワイも8耐行ったワイ！
逆バンクキャンプだったから、ちょっと傾向違うかも
しれないけど、同車種は見なかったなぁ。
GIVI製のトップケース＋サイドバッグのコンビに
キャンプ装備満載しても高速余裕だったし、今のところ
650忍に文句ありません。見た目はチームグリーンだし（言い過ぎ）。
肝心のレースでチームグリーンはガス欠？→転倒→3位と、残念だったが。 >>430
ノンシールチェーンよりは格段にらくになったんやで。 BMWにもチェーンドライブを採用しているモデルがある事からも解るように
別にチェーンドライブがベルトドライブやシャフトドライブに劣っているわけでもない
ベルトドライブやシャフトドライブが良いならそれを採用しているモデルを選べば良いだけ
オモチャ屋の前でダダ捏ねる子供じゃあるまいし
ないものねだりは見苦しい SSがチェーンドライブなのもなんか理由があった気がするが、必ずしもベルトやシャフトがいいってわけでも無いんだろうよ
10万くらいの値上がりでシャフトかベルトドライブに出来るならツーリング向きのバイクはそうして欲しいもんだがね このバイク信号ダッシュ苦手なのかな
原2に負けるんだが
回したら強い？ >>438
5000回転手前でシフトアップしてる
ガーって回した方がいいのか >>439
シグナルで遅れてるのなら回転数もクソもないでしょ
そこで出遅れてないのに後ろから煽られるの？？
よくわからんけど追いつかれるならもっと回せばいいやろ
つか一般道でそんな争いしても始まらんし
原ニ相手にムキになってもしゃーない 原2に負けるとか間違いなく乗り手のせいだからな
それバイクのスレで口にだすことじゃねえから 今日信号青で雑にアクセル開けたらフロント浮いた。こんなもん？ 250でもアクセルガバ開けすればフロントぐらい浮くけど？ >>447
軽自動車と同じような排気量のエンジンが乗っかってんだぞ？ >>448
250、400とかいろんなバイク乗ってきたけど初めて浮いたのでびっくりした >>431
スレ喧嘩ばっかしてるから返事来ないかと思ったけど来た！嬉しいな
お疲れでした〜
当日駐車場と前売り駐車場見た感じ黒、17KRT、18KRT1台ずつ、青×2(自分含む)見たな
キャンプの方いらっしゃったんですね〜
スプーンカーブ手前辺りだっけ？
結果は残念だったけど、来年いけるかもと思えるレースだったし来年こそ優勝して欲しい >>447
そう言われるとそうですよね
ガバ開けでもなかったのでびっくりしました >>414
まじか？すぐ伸びるってバイクやのにーちゃんが泣いてたわ 原二とやりあってると、マジ死ぬぞ
相手にするのはバカ 田舎なんで信号待ちで先頭にいる時はぬかれたことない。先週後ろに14Rがいた。勝てるはずないからせめて華麗に発進しようとしたらエンストした。すまん後ろの人。 >>454
乗り方か、チェーンのメンテ次第でしょ。 439だが前が4発リッターストファイだから感覚がマヒしてんのかもしれん
ツインは初めてだがなんか250シングルみたいな感じだわ このぐらいの排気量なら2発だろうが4発だろうが
そら開けりゃ浮くだろうがバカかこいつ >>458はでかいバイク乗ってて無意識にアクセルワークが丁寧になってるんだろうな
乗り換えが例えば250とかの明らかに非力なのならアクセルガンガン開けていけるんだろうが、
この辺だと馴染むのに少し時間がいるんだと思う >>458
このバイクはリッターみたいな低速トルクはないから回さないと。信号ダッシュ決めたいなら1速で7千ぐらい回しとけばほとんど負けない。 負けるほうがオカシイ
点にして当たり前
つか、相手にするなよ 5,000回転位までのどんくささはあるものの原ニとどうこうするような遅さではないはな(笑)
それはそうと某動画でマフラー変えたら出足が鬼加速だと騒いでたの見て草しか生えんかった…
このバイクは加速云々を話すようなバイクじゃない
はっきり言えば遅い部類です…それはしゃーないと思う 一般的な操縦や走らせ方、通常のメンテのなど
もっとバイク経験必要と思われる人の書き込みが多すぎる。
バイクを疑う前に、自分の経験値を踏まえ謙虚になるべき。
例）バイクが「遅い」のではなく、自分の操縦が「上手くない」
ggrksと言いたくなるような質問やコメントは今後「スルー」とレスしよう。 >>465
オェ、調子乗り！ オモろいからもっと調子乗れ！！
ほら、早く、ほら チェーン、一年ほったらかしにしてたらプラザの人からせめて注油はしてくれと言われたw 最近ハンドルの振動気になりだしたけど、タイヤの空気圧下がってたから入れたら振動なくなったぞ。参考に！ 乗り手が未熟
初心者向けの味付けではない
この二点は両立するが、後者を見ないフリする人がいるね バイクはもっさりまったりツーリングバイクとしての魅力が主で
加速とかでこのバイク買ったわけでもないけれど
スペックいうなら車重軽いからパワーウェイトレシオなら結構上位なんじゃないの？
ミドルSSかリッターオーバーか高級四輪以外で出だしで負けるなんてありえないとおもう やっぱツアラー色が強いのね
風防ないけど安定性半端なくて疲れないのはいい
こんなに小さくて軽いのにアクアライン普通に走れるのはびっくりしたよ >>474
> アクアライン普通に走れるのはびっくりしたよ
ごく当たり前のことです。びっくりしすぎですね。 >>474
アクアラインが強風で50km規制の時は普通には走れなかったよ。まあ車体を風上に少しだけ傾斜させて走る程度ですんだけどな。 >>451
喧嘩ばっかしてるように思われてたのか
これはいかんな、カワサキ乗りのイメージの為にも真摯なレスを心がけねば 原付すら持ってない奴は分からないだろうが750だろうが800だろうが横風で流れまくる
ごく当たり前とかエアーもいいところだな 476→478→480
この展開。これがバカの連鎖反応。 NINJA250とか400のマフラーを加工してつけることはできるかな？ コテハン現れて荒らして
コテハン消えて荒らして
そういうことだよね。消しただけでも成長だと思うけどここのスレは単細胞が少ないのであまり荒らしてほしくないな。カチンときた瞬間同レベルになるのでみんなはあまり触れないでいてほしい。 >>483
2型はNinja400R、3型はNinja400と共用車体だから排気系統は同じたったはず
現行の4型は他車種の付かないぞ。 >>483
(笑)
法律や諸費用のことを考えず
加工して良いのなら何でも付けることは出来るよ コンパクトなサイレンサーが特徴だと思うが、今の時代付けてどうするんだろ？w
>>487 おまえ馬鹿だろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 害虫同士でやりあってるスレがあるって聞いてきたんですけどー
ぱらりらぱらりら〜♪
https://youtu.be/D0x6ZuNHn3c
２０１９年モデルはまだか？ (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>494
それココじゃないから
もう一度ちゃと聞いてきな >>491
オッサン・ジイサン世代だとサイレンサーは土管タイプの方がいい
モデの場合は、スーパートラップだったな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 例の基地、原付どころか免許すら持ってないのがバレすぎ
他板逝った方がいいぞw
忍６半がでないので、１２万以上する電チャリをポチってしまった。 (●￣(ｴ)￣●)ｖ
。。 2019の黒は日本版もこれになるのかな？
現行よりなをか良さげ！
https://youtu.be/rPXw22qu0OU
>>502
パナのオフタイムという、クルマのトランクに積める電チャリだ。いいだろ。 (●￣(ｴ)￣●)
これで坂道も、必死になってこがなくても、余裕で上れるのだ。 (●￣(ｴ)￣●)ｖ
モデは、ヤエーはしない。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
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