【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part5
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GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」の主な特長
* スーパースポーツバイク「GSX-Rシリーズ」の新型モデル。
* 軽量でコンパクトな車体に147.3cm3の水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンを搭載。
* キーレスイグニッションシステム（上級仕様車のみ）や、スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけでエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」を採用。
* 「GSX-R」の伝統を受け継いだスポーティーなスタイリング。
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」の主な特長
* ストリートスポーツバイク「GSX-Sシリーズ」の新型モデル。
* 軽量でコンパクトな車体に147.3cm3の水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンを搭載。
* ワン・アクション式シャッター付ステアリングロックや、「スズキイージースタートシステム」を採用。
* シリーズ共通のイメージとなる低く構えたデザイン。
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150 年号変わるの来年の５月からだっけ？ 今は買うのやめて新年号始まった月に買おうと思ってる。 >>674
２速発進はするなよ、エンジンに負担が掛かるからな。
回転を回さないのがならしと思ってるなら間違ってるぞ >>685
Yｓファクトリーのマスターなら白なら１ヶ月遅くても2ヶ月でくるって言ってた来年の3月ぐらい注文でいいでしょ。 >>688
＞Yｓファクトリーのマスターなら ×
＞Yｓファクトリーのマスターが 〇 細い、ピンクナンバー、スタートは普通にやるとトロいから信号待ちはグイグイ来られやすいよ
ある程度スピードに乗れば、ストレス無く走れるし、キッチリ回せて楽しい。 S125だけどスタートトロいと思ったことないけどなあ。
今日八尾枚方線でSの半黒、外環でRの黒赤と会った。
ようやく数出回りだした感。 >>692
荒らしてるだけのキチガイだから相手するだけ無駄 ぶっちゃけこいつで煽られるのって、ピンクナンバーが全ての元凶だと思うんだわ。 荒れるかもしれないけど、オイルは何使ってる？
オレは4ストは全てヤマルーブプレミアム ここ7年ほどは1000ccからGSX-S125まで、すべてワコープロステージ。 人によっちゃ命題まで言い出すのおるからなw
僕はニューテックZZ03！！ GSX-R,S125はタイヤ交換だといくらくらいかかる？ >>679
スズキがかなり本気で出したバイクなのはわかるが、欲をいえばどうせ150ccで保険も税金も上がるならこの系統のエンジンで250ccが欲しいな
GSX-R250が出るそうだが、パラレルツインの排気音は嫌いなんで、この単気筒スポーツエンジンで250ccが出たら最高 クランクシャフトの角度で、音は変わるでしょ。
大抵は180度だけど。
270度のヤマハ発動機、360度のBMW、などなど。 >>699
前後バイアスならタイヤ代は2万でお釣りくる位 デッカイ箱をつけて、後ろの車のドライバーの目線を箱で防ぐように走ると煽られ率は下がる
箱にGoproを後ろ向きに付けると、なお効果あり 今日は地元の町中にRが止まってたな。
なかなかかっこいいね GSX-R150はキジマリアキャリア(125用)適合、
現在GIVIのトップケース搭載。
重心位置の上昇により立ちごけリスク
が高まる、3kg以内の積載に
留める事をお勧めする、
キャリアの規定積載量で
計算すると僅か1.8kgが限度、
激しい同様が高速道路ギャップ通過時
に加わる事を考慮した場合、
ヘルメット+雨具に留めるべきだろう。 GSX-R150 8000回転115km弱(緩い上り)
この事から想定される最高速度は140km程度
(緩い上り)平坦路ならば150km/h程度だろう。
高速道路を快適に走れる+免許証を失うに十分な
速度を出す性能を持つ事がノーマル状態で確認
された。 下道に於いても十分に流れをリードするどころか
普通車であれば6000回転以下の加速であっても
2速で少し引っ張り3,4速と飛ばし気味にシフトアップすることで後方遥かに置き去りに出来る
尤もランエボならばついて来れるだろう(笑)
125クラスでは「普通車にも煽られる」などと言う出鱈目な書き込みもあるが500km以上走り
初回オイル交換の時期に達したGSX-R150に
関しては全く当たらない。尤も体重が120kgも
ある方が乗られるならは話は別、当方の体重は
60kg以下である。 クラッチが軽いとのコメントもあるが、2スト250に長年乗っていた私としてはやや重く感じる。
昨日10時間以上慣らしもかねツーリングを
時折雨が降る中敢行したが兎に角「速さ」において全く不満はない。600ccSSと絶対性能を比べれば比較にならないが実際にクローズドコース
に行かぬ限りその有り余る出力を使う機会は
ほぼ無いだろう、125クラスであればその出力
をかなり使い切る事が可能。尤も最高速は平坦路で150km/h故に使い切る事は出来ぬものの
追い越し状態に入ると多くの車は左に避けて
くれる。また追い込しも十分過ぎる程の余裕
が感じられる8000回転(緩い上り)で115km程度
であれば時速90km弱の10トンをスムーズに
追い越せる。10トンもミラーに映る位置に
車を入れて近づけば多くの場合
左に避けてくれる。 男で体重60未満ってなんだか痩せすぎに感じちゃうんだけど、実際どうなんだろ？ ２速発進はするなよ、エンジンに負担が掛かるからな。 //
了解した、シフトに変な癖が着くと困るので
今は一速から発進している。しかし一速が低すぎ
に感じるのだ。ギクシャクし過ぎる、まあ
まだまだ慣れていないせいもある。
元は2スト250乗り故にギャップは大きい 711←
至ってスリムな体型だ
ウエスト76cm(笑)
身長は170cmはあるが
「足つき」はほぼべったり
となる(GSX-R150) 昨日は能登半島を走ったのだが、久々に聴く
波の音は良いものだ。何か人を落ち着かせる効果
をそれは持つ。ベタ凪の海は視界も良く漁網の
ブイなどが見えた。能登半島には多くの海浜公園
があり景色も良い、160号を単気筒の車で走る
のは大変に心地よい以前の2スト250であれば
何か早く走る事を求められる気がしていた
かぶりやすいエンジンは時折マフラーを乾かす
程に回転を上げたい衝動に駆られる。 富山の寿司は中々にレベルが高いとの書き込み
を見て試してみたのだが、その情報に偽りは
無かった。粋鮨と言う店を訪れランチメニュー
を頂いた。どれも生の魚であり何処かの
回転鮨チェーンとは価格は同じでも中身は
大きく異なる。尤もネタは浜値に左右される故に
昨日はたまたま「運が良かった」のかも知れぬ 125クラスSSにトップボックスを付ける事に
「外観上の理由」から躊躇される方々も
多いだろう私が選んだ車体は黒であり
トップボックスも同色であれば
差ほどに気にはならない
買い物、ツーリングに際しそれは
「大変に有用」である事は言うまでもない
SAで車を離れる際にヘルメットなど付帯する
用品をまとめて入れられるのは便利であり
安心して休息が取れる。尤も基本的にバイク
は「目の届く範囲」に置くことが望ましい 長文荒らしか？
感想はいいけど簡潔に書いた方がいいんじゃね 長文、連投アラシがきたからやっぱり125は別スレがいるな >>716
マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします。 今日のファンライドフェスタに行きてー
幻のバイクGSX-S125 R125 にサーキットで乗れるのにー
こんな日に限って日曜に仕事が入るんだよな あーあ RX02とGT601がフロント適応サイズ出してくれたらなあ >>723
えらく中途半端なのが欲しいんだな
それだったらD-102で十分じゃね？ 318です。
S125の黒を5月25日に契約して工場移転等の都合で納期が9月になると伝えられていたのですが、
さっきバイク屋から電話が来て明日納車ですと言われました。すごくびっくり且つラッキーです。
保険の契約とかまだいいかなと思ってましたが急に忙しくなりうれしい悲鳴です。
いち早く乗らせていただく事になりましたが、皆様の納車も早くなるよう祈っております。 おめでとう。
キャンセルの繰り上がりでもあったのかな。
いいなー。 ようこそこちら側へ
海外製なので慣らしはちゃんとね スズキワールドの店員がノーマルタイヤは滑るからハイグリップタイヤに履き替えた方が良いって言われたわ >>731
出てるよ
承認取ってるやつはWR'sとヨシムラ位かな？ >>732
wr'sってもう売ってる？
開発ブログずっと見てたんだけど >>733
もう出るハズ
関東のショップには入荷してたよ
125の承認試験はもうすぐらしいよ >>734
人それぞれやろ
ブン回すのが嫌なヤツには苦痛やろ >>734
軽くて単気筒なのにマフラーは下品な音しないし、回せば元気よく走るし、抑えれば燃費も良い
決してツマラナイバイクではないと思う 718,719←
おい、お前はスズキバイクを貶める
「書き込み要員」か? 答えろ!
長文が不服ならスルーしろ
それを出来ずに誹謗中傷するのは
荒らしでここを壊したいのだろう？
スズキバイクを貶める「書き込み要員」
である事を自らさらけ出している
お前は「何も有用なコメ」はせず人をスズキ車を
「貶めているだけ」なのが過去スレから
ありありと分かるぞ。「カウンター」
はお手のものだ、ここはGSX-R125,150の魅力
に惹かれた方々が集まり、情報交換出来る場所
である筈だ。誹謗中傷の場所じゃない
お前の「荒らし」には今後もカウンターを行う >>735
125と150は共通品番になるそうだよ。
7月初旬リリースだって GSX-R150のノーマルタイヤは東南アジア仕様
気候が異なる日本での走行には適さない。
TT900GPを前後に履いているが
高速走行に於いて特に不安はない。
峠にあっても軽いスポーツ走行程度だが
特に不安は感じなかった。
販売店もノーマルタイヤを勧めていない、
私は納車時からTT900GPを履いた為
ノーマルタイヤのグリップ感は分から無い。 このバイク面白い？//
何に面白さを感じるかは人それぞれだ
ぶん回す乗り方もありだろう
ぶん回さずとも街中をダラダラと
5〜6速で走る乗り方もある。
ツーリングで長時間走る時は
街中ならば5〜6速4〜5000回転でも十分だ
(GSX-R150)高速道路での追い抜きならば
8000回転弱で115km/hに達する。
155クラスのスクータと異なり
「追い越しに余力」がある
150クラスのスクータの場合は
追い越し(緩い上り)では後続車に迷惑をかける。
上り坂での追い越しは「絶望的」である
に留まらず、キツい上り坂では90km/h程度
がやっとであり後続車に迷惑を掛けるだろう。
当初150クラスのスクータを検討したのだが
高速道路の上り坂で100km/hには全く達せず
90km/hがやっとの状況がNMAX150の動画
でアップされている。私は元々ヤマハ乗り
だったのだが今回はこのバイクの性能に惹かれ
購入するに至った。実際に高速道路では
追い越し含め十二分な性能を有している、
最高速度は平坦路で150km/hと推定する。 バイクの外観は好みなのだが、GSX-R150はSSの雰囲気を醸し出しており、高速道路を法定速度で走っていても先行車が左に避ける場面が多い。
下道であってもその様な場面に時折遭遇する。
一見すると早そうなバイクに見えるのだろう、
「SSバイクの外観」がお好きな方々ならば
きっと気に入って頂けると思われる。
私はSSバイクだけを乗り継いて来た身故に
スズキカラーを一目見てどうやら「落ちた」
様だ、バイクを手に入れるきっかけは人それぞれ
だがその外観はSS好きの多くの方々を満足させる
だろう。 マフラーは高いからなかなか手が出せないねぇ
俺はメットホルダーとUSB、スマホホルダー、リムステッカーあたりを付けていくつもりなんだけど、
皆は何かパーツ増設した？ 保険だが、30歳以上の条件であれば150クラスと
125クラス(自動車保険の特約)との差額は僅かに年額で3000円程度である。チューリッヒ保険と
アクサに特約を比較した場合。年額でチューリッヒの最安値は13000円程度となる(ネット申込み割引適用)150クラスは「特約の範疇になく」
保険料が高額と販売店に言われた方々は
ネットで安い保険を探されると良いだろう。
高速道路を走れる利点を考えると負担増は
差ほどでは無いと考える。 746,747なんだお前はスレ常駐監視員か?
お金を貰って書いてるのだな？答えろ
何も有用なコメは一切せずに人を排除せん
とする、お前は自分の傲慢さに気付かぬのか？
お前の様に書き込まずとも
「ただ読みに来られる方々」も居られるのを
忘れるな、お前にここの支配権は無い筈だ
お前はスズキを貶める書き込み要員なのか?
答えろ！ >>746
勝手に分けて過疎ってしれっと戻って来た癖に何ほざいてんだw ここに短文を書き込む者達の多くは
書き込み職人でありGSX-R125,150をスズキを
人を貶める為にここを
「常時監視」している
お金を貰って書き込む
「会社員」だ
コメの「応答時間から」
この者達はスレを「常時監視」する
「書き込み会社の職員」である事はほぼ
間違いないだろう。 この板わっちょいつけれるよね
次はip付きでいいよ 750←有難う。
私はただ、このバイクが
「好きなだけ」なのだ
今週末もまた走る計画を立てている
多くの方々にこのバイクの良さを知って頂き
バイクに乗る楽しさを皆と共有出来たら幸いだ 書き込み会社は「複数のIPアドレス」
を有してる場合が多い、各社間の販売競走から
「ステマ費用」が管理部門から出ている
ここを読まれる方々は
「ステマ費用」が「各社の管理部門」から
捻出されている前提で読んで頂きたい。
ステマ費用はここを荒らす者達の
「生活の糧」となる彼らはそれ故に
「常時監視」が出来る。
私の様な「1オーナー」は日に１回程度
時折ここを訪れるのみ。 >>741
ありがとう
実はWR'sの承認試験車両はウチのなんですw
レース用も販売するようですよ >>745
まだ、メットホルダーだけだぁ。
秋口にはグリップヒーターつけよう思ってるなぁ。
スクリーンも黒いのにしたいが、R125のスクリーン交換ってフロントカウル外さないとだめなのね。少し手間だわ・・・。 >>757
外さなくてもミラーとメーターサイドのボルト2本はずして浮かせれば行けるよ。
ノーマルスクリーンが先端で引っ掛かる形状になってるからはずすのがちょい面倒なので、カウルはずした方が楽ってだけ。 海外でGSX乗ってる連中は、ワールドカップでサッカー日本代表は応援するのかな？ r125ですが慣らし運転しんどいですね。6速5000回転で60キロです。みんなはどうしてるのかな？私と同じ様に回したい気持ちを抑えて頑張ってるのかな？ 500kmまでは5500までになるべくしてた。
501〜1000kmまでは7000くらい。
7000以上回したらやれば出来る子って分かったよ、 慣らし運転1000kmまでは辛かったんで700km超えたところで初回のオイル交換してしまった
今思えば正解だった気がする >>764
>>763
>>762
やはり皆さん苦労されたんですね。回したくてウズウズします(笑)高回転は劇的に変わりますか？ >>767
楽し過ぎて慣らし中と比べて、燃費が5kmぐらい下がったよ
初回のオイル交換は300kmでやっても良いくらい >>768
羨ましー(笑)やっぱり初回オイル交換は汚かったですか？ 皆さん積載はどうしてる？
トップケースが便利だろうけど、スポーツ系には似合わなさすぎるんで、でもバッグは雨が浸水するし
パニアケースがいいと思うんだがどうだろう >>744
個人的な意見だが、小排気量でフルカウルのSSの見た目って何かこっぱずかしいんだよな
ニンジャ250やらR25やらのSSの外装のハリボテに惹かれてる小僧が多数いるのは事実で(そうじゃない人もいるだろうが、ぶっちゃけ大多数はあのハリボテに騙されてる小僧だろう)
そういうのと同じに見られたくないし、カウルなしのSのがポジションも楽だし普段乗りしやいんでSがいい
どうだろう >>769
300kmで交換したけど、キラキラしたものが混ざる、校庭の泥水みたいな色してた
>>771
GOLD WINのシートバッグにしてる。雨の日は乗らない、跨ぎにくいけど、概ね満足。 初回は何キロで交換するか迷うね
俺も300kmで交換、1000kmでフィルターごと交換する予定だけど、みんな個人差あるよね 1000km交換予定だけど500kmぐらいかもしれない。 >>773
早めの交換が吉ですね。
デイトナのナンバープレートホルダー山型がリフレクターに干渉して取付出来なかったんですけど、他のメーカーも含め取付出来た方いらっしゃいますか？ >>777
低排気量のフルカウルなんぞ、乗りにくいし見た目かっこわるいし、ポジションもつらいから、低排気量でもかっこよくて乗りやすくて、ポジションも楽なネイキッドに乗ろう。
という個人の感想だな（＊＾＿＾＊） >>772
他人の目を気にしてバイクに乗ってるの?
俺は自分が好きだから自分の好きなバイクに乗るんだけど。 インストルメントパネルの電気マークって通電してますって意味？
電圧計つけるか迷ってるんだけど、もしかしていらないのかな？ よほどアクセサリーをゴテゴテつけているとか、1ヵ月に数回短距離しか乗らないとかなら別だけど、普通に使ってる分には電圧なんか気にしなくてもいいよ。 走行3000キロ前後の中古がちらほら出てるな
おまえらもはよー、3000キロ走って売れよ >>781
カミナリマークはエンジンRPMインジケーターライトがONに設定されてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
