【Kawasaki】Ninja H2 SX 4台目
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車種スレでID赤いヤツが複数いる時点でな本人はまともな事喋ってるつもりだからタチが悪い >>322
ビギナーってのでおこった？
プロってなんだよw
このギア比だとマワさないと上まで速度出ないだろ
250ガーじゃねーよw
特に200位超えてるとってわからんか >>328
具体的に何がコンプなん？
ならスルーしろよw 300マンは上まで回すとか、見てるこっちが恥ずかしい
250か原付しか知らんのだろうが、このクラスを上まで回さないと速度出ないとか正気かよwww 絡まないに越したことはないね。
この車種によほど深いルサンチマンを抱いてそう。 EWJz0bKy0はSXに当て逃げでもされたんじゃね？
まだ発売されてないけどw
まぁご忠告通りスルーするわ >>325
３００キロマンさんはスプロケ含めて完全ストック状態で３００キロ出ないと
常用域での余裕というものが生まれないと御主張なのよ。
逆に言えば、常用域で余裕の走りができるバイクは３００キロ出るんだと。
だから３００キロ出ないという時点で常用域すら余裕の無いバイクってことを
必死で熱弁されてるのよ。
スプロケ変えたら３００キロとか彼からすればそれは無意味なんだそうな。 >>322
>>333
見て思ったが、求めてる基準が低いんだな
リッターなら当然程度の加速なら、そりゃ回す必要も無いし、300行く性能も要らんわ
そして、このバイクにそんな性能求めて無いって自虐にしか見えんのだけど
このくらいの能力は欲しいねって発言がアンチに見えるなら、大概だわ >>340
アンチじゃなくて、300マンはキチだからなぁ
バイクの基礎知識が無いので話にならん h2でもスペック不足ってインターネットは怖いな
普段何に乗ってんのw ってかサーキットに特化した速いバイクって訳でもないんだし
直線番長つか、高速ツーリングが楽で楽しかったらそれでいんじゃね？
高速コースじゃなかったら忍者1000や、gsxs1000はおろか、600のssあたりにも勝てないでしょ。
速さを競うバイクじゃないんだから
これって別に全然早くないと思うし
どうでもよくね？何に拘ってんの？
みんな
https://youtu.be/BUV-isf366M >>340
求めてる基準に至らない車種のスレにIDコロコロして女々しく粘着してないで
求めてる基準に至ってる車種のスレ行けば ちなみにこれ一周のラップタイム、ポケバイの子供と変わんないよh2r いやだからここの大多数はそんなもんに
こだわってないんだって
それよりクルコンに制限あるのかどうかの方がよほど
実用に関わってくるし気になるわ 300ﾏﾝしつこすぎるw
わざわざID変えてしかも内容でバレバレとか最高に
ダサすぎる奴じゃねえかwww >>344
彼の主張によると出て行くべきなのは我々らしいよ(笑)
荒らしとは言わないけどIDチェンジがホントなら相当
イタい御仁だな。
それにしても確かにクルコンが100キロ制限入ってたら
かなり凹むなぁ。 IDチェンジとか
ほんとレッテル張りすきだな
むしろ自分がやってないと思いつかないわマジで
>>348
300キロネタは上の方でアンチいいだしたんだし
ここは本スレなんだから別に問題ないわな
購入者だけのスレで縛ればいいって言ってるんだが？ 高速道路が上限変更を試みてるからクルコンの設定値も
多少余裕を持たせたリミットにして欲しいね。
ECU自体が万国共通だとクルコンの上限はそこそこ高いと
思うのだけど。
日本の高速道路基準になんて絶対しないから。 クルーズコントロールは最近、車だと国産車の上限はあがってるね。
100km以上の区間が出てきたからだけど >>349
お前に言ってないのになんでお前がそこに反応するの？ 確かに100キロ以上の区間出来てるのに変な制限
入ってたらクルコンの意味がないよね。
杞憂であればいいけど。 >>351
うちのレヴォーグは135km/hまで設定できるよ。
新東名の110km/h区間で誤差10％くらいと考えて125km/hに設定して走ったけど快適すぎるわ。 >>352
300マンって誰なん？
速度で300キロネタの話だと思ったんだが
違うなら悪いな メーター保護フィルムは多分MOTO SKINあたりから出てきそうヨ すげー伸びてるな新情報かと思ったら、荒らしかまうあなたも荒らしなだけだった 先代クラウン乗ってた時は上限115kmまでしか設定できなかった
いま乗ってるベンツは上限210kmまで設定できるが試した事はない
アウトバーンの国でも設定上限あるんだから日常使いで不便じゃ無ければいいと思う 300キロネタが荒らし扱いなら
ネガティブな事は全て荒らし扱いになるのかこのスレは
ヒデー話だ 新型カムリ、LSはクルコンの設定速度180km/hまで上がってるそうだね。
車が先代クラウンなんだが、流れの速い高速なんかだと115km/h上限でセットしてても流れに乗れない、設定速度のせいでレーダークルーズついてるのに結局自分でアクセル踏まなきゃならないから140km/h位までは欲しかった。
面倒だから設定速度の上限無しであってほしい。 さすがに210キロ巡航はないだろうけどね��
130まであれば言うことないよ。 執拗に何度も同じネタを繰り返す荒らしに対しては酷い話だね >>362
リコールにならん程度のトラブルでもそうならないといいけどな クルーズコントロールだけ日本仕様は無いと思うけどね
プログラムを一行でも変えれば試験のコストがかかるから
正直、プラザなんてそんなに数無いのに数台程度の割当じゃ
国内なんて数百台のレベルなわけで >>365
いくら流行りでも草生やしてるそだねーは下品よｗ スマホ系のワッチョイに向かってIDコロコロ変えてとか、5ちゃんのシステム自体よく分かって無いんだな
つか、論理で負けたら荒らし扱いは、さすがに見苦しい そだねーて方言なんだということを今回初めて知ったよ
>>364
合理的に考えたらそうなるね
納車したら真っ先に確かめたいとこだな オートシフターが初めてだから最初に試すのはそこだな 昨日実車見てきた。すごいカッコ良かった。
あれは欲しくなる。 クルコンは慣らしおわってからかな。
ギア比的に100キロ以上試すにはそれなりの回転数必要になるから。
慣らし後半からなら問題ないだろうけど、１回目のオイル交換終えてから
にしておきたい。 ・クルーズコントロール
・コーナリングライト
・クイックシフター
のついたカウル付きのバイクでどかてぃより安いから買っちまった。
正直SCはいらん。ニンジャ１０００のエンジンで十分 クイックシフターに慣れたら付いてないバイクには乗れんなw >>373
カワサキプラザ東京足立。SEだったり
売約済車両で店舗オープンだから特別に展示させてもらってるって言ってたから、いつまで置いてあるかわからないけど。 あ、そうそう。
カワサキもホンダ同様プラザを専門店化するみたい。
時期はまだ未定みたいだけど既存のカワサキ取扱店は大型車は売れなくなる。
2018年度モデルは滑り込みセーフって感じで来年度か再来年度モデルからは順次そうなるのかね。
ホンダに続いてカワサキまでも専門店化されると、今まで付き合いのあるバイク屋から買えなくなって
いくのがつらいな。
しかも近くにプラザ店ある人は良いけど無ければ遠いところまで買いに行く必要あるし。
バイク屋の良いところはある程度車種決めてればいろんな店にいかなくても良かったのに
今度からは車のディーラー巡りみたいな事しないといけなくなるのね。 >>382
色んな意味を込めてwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww どこも全部売約済みだな。もう年内は手に入らなさそう。。。 モーターサイクルショーで色々聞いてみるかな
プレスデーチケット手に入ったから カタログ請求出来るようになったけど、
正規取扱店を選ぶ必要があるのね。
メーカーから直に送ってくれないのか！ 待てば買えるものに高額払って買う奴いるかね？
そこまでするなら最初から注文するでしょ。 >>392
そういう流れだろうなとは何となくわかってたけど
先日購入する店言ったら今後は扱えなくなるって言われた。
ただ、今回は大丈夫って事だった。
お店からは具体的な日は聞いてないんだけど、いつからか知ってる？ 海外の動画を発見
ttps://www.youtube.com/watch?v=wanJrv12m2s >>393
しばらく前に二輪業界ではそこそこ大きなニュースになったから、
カワサキのプレスリリースを遡れば計画予定もででるかと。
カワサキ本体の100％子会社の直営店が正規ディーラーになれないとか
とんちんかんな状況だけどな プラザ公式にも入車情報が続々とうｐされてきたな。。
リミッター有無や300km/h論争もあともう少しで終ると思うと名残惜しいねぇ。。
かという自分は19年型にワクテカなのですがｗ 跨ってきた。
股下80cmあれば、スニーカーのかかとが接地します。
忍千より足つきいいですが、フロントが重く感じました。
自分も気になってたクルコンですが、速度の範囲の記載がありません。
制限速度の範囲で使ってねっていう注意書きだけでした。
リアアクスルの径はH2より小さいのでH2用は流用できません。
ステダンはどこにあるのかまったく見えなかったし、
綺麗な緑のコンプレッサーも見づらいくらいぎっしり詰まってます。 >>399
忍千より足つき良いって言うのは朗報やな >>399
情報サンクス
H2用で流用できそうだと思って買ったりすると痛い目に合いそうね。
ここはしっかり待った方が良いのか、ありがとう。 ライト点灯時正面から見ると・・・
蟹！？
もう緑の毒蟹にしか見えない・・・ >>399
忍千よりも足つき良いって足元窮屈そう。
ハイシート買うかな。 カワサキプラザ東京足立で、多分手伝いに来ていたモータースの中の人と話したら、SEのMY18は完売と言い切ってた。
昨年のNinja650/Z650の時のように、夏頃MY19のアナウンスですかね？と尋ねたら、似たようなスケジュールになりそうです、とのことでした。 足付きって、なんかやたら気にする人が居るよねw
乗った時のポジションの方が重要だろっていう
両足ベッタリじゃないと不安とか、ママチャリじゃあるまいし >>394
299表示だけど出ない筈では…
ハッピーメーターかよ そらローシートだし
またがるとステップは変わらないなら不自然なんだがな >>409
どのメーターも5〜10%ハッピーですよ。 ステアリングダンパーは無印みたいにこれ見よがしなやつ
ではないのがコソッと着いてるってこと？ 足つきは住んでる場所もあるだろうな。
100mおきに信号、渋滞、幹線はわだちで波うってるのがデフォのとこは気を使うしな。
まあそんなトコはPCXとかが速いわけだがw >>412
トップブリッジではなく反対のボトム側に電子制御のが付いてると思われる。
誰か機会あれば確認してけろ >>408
普段は両足ツンツンでも問題ないけどわだちの酷い道路や
逆バンクになってるカーブで停車とかわかってる場合は事前に
対処してるから良いけど、知らない道で遭遇すると焦る。 >>415
なるほどありがとう
ていうかなんで日本公式サイトではうたってないんだ？ 海外サイトの仕様諸元にはさりげなく書かれてたけど、おおっぴらにアピールは
されてなかったね。写真も掲載されてなかったし。
無印はトップだけど、ツアラーという事でステムボルトの穴を使うのは最近多いから
下に移したのかな〜と勝手に想像。 海外の公式にはスペック表にさらっとオーリンズ電子制御ステアリングダンパーとあるね
何の説明も無いけど >>422
明日入荷なのに、納車遅いな
カスタムによるけど >>424
インフルエンザにやられて仕事が回ってないらしい >>425
無印と差別化してるなら、あのメタ緑は無いんじゃないかな。
R6とかに使われるライムグリーンで我慢しろ的な感じで
フレーム色がライムグリーンだったりして。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
