【Kawasaki】Ninja H2 SX 4台目
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>>412
トップブリッジではなく反対のボトム側に電子制御のが付いてると思われる。
誰か機会あれば確認してけろ >>408
普段は両足ツンツンでも問題ないけどわだちの酷い道路や
逆バンクになってるカーブで停車とかわかってる場合は事前に
対処してるから良いけど、知らない道で遭遇すると焦る。 >>415
なるほどありがとう
ていうかなんで日本公式サイトではうたってないんだ？ 海外サイトの仕様諸元にはさりげなく書かれてたけど、おおっぴらにアピールは
されてなかったね。写真も掲載されてなかったし。
無印はトップだけど、ツアラーという事でステムボルトの穴を使うのは最近多いから
下に移したのかな〜と勝手に想像。 海外の公式にはスペック表にさらっとオーリンズ電子制御ステアリングダンパーとあるね
何の説明も無いけど >>422
明日入荷なのに、納車遅いな
カスタムによるけど >>424
インフルエンザにやられて仕事が回ってないらしい >>425
無印と差別化してるなら、あのメタ緑は無いんじゃないかな。
R6とかに使われるライムグリーンで我慢しろ的な感じで
フレーム色がライムグリーンだったりして。 慣らしどうしてる？
なんかハードブレークインとかなんとかあるみたいだけど >>430
普通にやればよくね？
このバイクが特別なものでもなかろう。
慣らしはバイクの慣らしと自分がバイクに慣れる慣らし
両方含まれてるからね。 >>431
発売日前だけど納車も出てるね。
うちのSEはよう。 >>434
自分は２月中ごろに、３月１２日にカワサキから入荷します。
整備と登録で週末にはお渡しできますって連絡あったよ。
カワサキから納期確定したら即連絡しますって事できた
連絡だったので、納車１ヶ月前には連絡あるか販売店に
問合せれば教えてくれると思うよ。
その時点でまだ未確定って回答だと多分１ヶ月以上待つ事に
なるかも。
ワクワクドキドキを楽しむならこちらから聞かないで待つのもありだｗ >>430
ハードでいくんなら最初の1000キロまではまめにオイル交換してあげないと良くないらしいよ。 確か走行距離100キロ、500キロ、1000キロで交換。 あとは通常通りみたい 車もバイクも慣らした事ないなー初日にフルスロットルは試してしまう… >>411
いや299出ないバイクでそれは萎えるだろ オイル交換そこまで頻繁にするのはキツいなさすがに
普通の慣らしでノンビリいくか Plaza長崎でまだ手に入るみたいだね。
メンテとかどこのプラザでもいいのかな? オイル全容量 4.7L
フィルタごと交換 4.3L
オイルのみ交換 3.5L
だと思われる
現時点での公式サービスデータだとフィルタ交換有り無しで逆になってたけどありゃたぶん間違いぽいｗ >>443
すまない。4.7Lは容量だね。
ZX-14R(容量4.6L/エレメント交換時4.2L)を参考にするとエレメント交換で4.3L位かな。 >>445
エンジンが違うからあくまでも参考さけど、14Rはエレメントなしで確か3.8Lなので
3.9Lじゃないのかな？ 発売日前だけど、もう納車始まってんのな
個人のブログとかみても フィルター込みで5L弱だろ？無印H2がそんなんだし
グレードもそこそこのオイルだから維持費で泣くやつ出るかもな >>447
ttp://www.kawasaki-motors.com/service_data/cgi-bin/svdata.cgi
公式から見てみた
誤記載も訂正もわりとありそうだから都度自分で検索してみては？ これ見て足つきの不安感なくなってきた。
14Rより低いとか。
ttps://goo.gl/Cu5viT ステダン付いてるか、分かりますか？
海外サイトだど、付いてる記載あるのてすが、日本サイトだと、名核な記載が、無いもので。 >>454
14Rのシート高は800mmで、
H2SXは820mmですよ。
ちなみに忍千は815mm >>454
激レアって書いてるけどツアラーだから有名どころには出没するし
オーナーも見せびらかすためにあちこち走るだろうから見る機会は多そうだ >>456
忍者1000より足つきはいいって書いてあるからくびれてんだろうな >>423
色は聞いてないよ。知らないだろうし、知ってたとしても言わないだろ。 H2だって初年度でもそこそこ見かけたし有名どころ行きゃ普通に見れるだろうな いま忍千乗りで、もし次買い替えるとしたらこれが候補なんだが、維持費は相当覚悟してくれと言われて萎えた。
購入した人、そんなこと言われた？ 維持費については特に何も言われてない
無印の人のwebページみてるかぎりでは他のと比べてコンプレーッサー廻りの点検で多少出費プラスくらいじゃないの あーでもそれまでの車歴乗り方他もあるかもしれん
まあ忍千よりはかかるだろうね車重もパワーも大きいし 10年乗る！とかならスーチャ回り一式交換＋工賃ぐらいは覚悟した方がいいかもね
部品だけで50万弱だっけ 前車のBタマ13年、現車の忍千８年目、気に入ったら10年以上は乗るつもりなんだが。
ハイブリッドカーの電池交換並みの費用かよ…
いろいろ考えさせられるな。 正規店で買えば延長保証もあるし、エンジンなんざそうそう壊れない
維持費でかかるのは、ハイオクにタイヤとオイル交換に足回りのオーバーホールだよ
リッターバイクならそんなに変わらんけど >>466
うん、俺もそう思うんだが、20年以上付き合いのあるショップの人がわざわざそう言うのがね…まぁ老婆心で、ってことなんだろうけど。
まだ忍千乗るからいいとして。
でも車重が忍千並みで赤が出たら本気出すw 自分の場合はこのバイクは12年弱持ってて2万キロ強しか乗らなかったパニア付ツアラーの代替だけど、
使用頻度一番高いバイクは今一年半で4万2千キロのオーバーリーターマルチだから、
その10年でどの程度どんな乗り方するのかにもよるしなあ
まあでもR1150GSのけっこうよく壊れるABSユニットが部品代だけで40万位らしいし、
普通に乗ってたらコンプレッサーにはそんなに問題出無さそうだから気にしなくてイイんじゃない（テキトー エンジンオイルは取説には3.5l、フィルタ交換で4.3lとあるよ。 >>470
いや、全体的に何言ってんのか意味不明だわ >>471
新車で買ったとして9年と11年が車検年だから10年てのは一つの区切り。
で、その頃の車検でスーチャ一式交換含めて70〜80万掛かります〜どうしますか〜？てなったら普通買い替えするだろね。
その方がメーカーも喜ぶ。
先に書いたハイブリッドカーの電池でもそうだろし。
なんかね、先進的技術は結構なことだが永く付き合えないようになるのかなと。
もちろんこのバイクに限ったことではない。 マグナ50からの乗り換えだけど、よく曲がるね
電子制御のおかげか自分が上手くなったように錯覚する
800kmまで4000縛りじゃスーパーチャージャーが聞き始める前に
お預けな感じ >>474
＞800kmまで4000縛りじゃスーパーチャージャーが聞き始める前に
＞お預けな感じ
ターボと勘違いしてるw
可愛いwww >>476
bstは100％がデフォルトで、フルパワーモードでも慣らしの低速域ではそこまで上がらんね
当たり前だけどw
ターボと違ってリニアには効くけど あの独特なホイッスル音は慣らしの間は当分聞けないんだな >>479
低中速セッティングって事だから、ブーストの効き始めは早いと思う
ので音は聞けるんじゃないかな。
特に慣らし後半なら聞けると思うけど。 >>476
無印H2は4500だか6000まではSC入らんけどこいつは違うの？ kaze会員継続3年以上の人っている？
今年もサンクスキャンペーンやるから新車購入で3月〜6月末まで3万円のサポート受けれるよ。
2月25日発行の会誌にクーポン同封されてるから確認してみてね。 >>98
隼をターボ化するとかしないとかって話が有ったような >>483
入らないのではなくて体感できるほどブーストかかってないだけじゃない？ >>485
参考出品のターボ車の名称がアメリカで意匠登録されてるとかって話は
あったけど、市販化の動きがないよね。
環境（排気ガスや燃費）対策が叫ばれる昨今だからカワサキがH2の名前
復活させたみたいに刀の名前を復活させて1000クラスのエンジンにターボ
積んで出してきたりすると盛り上がるのにね。 >>488
SEのディスプレーにはブーストゲージ付いてるから一目でわかるよ >>489
無印もブーストゲージ（アイコン表示）は付いてるけどね 4000回転までだと、ブーストは110くらい
アイドルで100％ 動画見るとSEのスポーツモードディスプレに
ブーストメーター（ゲージ）スロットル開度（ケージ）があるポイね
ＳＣだけあってスロット閉めてもブースが保たれてるのが分かるね >>493
ポルトガルの試乗会の動画観てごらん、バイクがバンクした時にディスプレーの上側にメーター付いてて角度に応じて伸びてるから >>495
ブーストと角度は全く関係無いと思うが・・・ 画面左のBSTがブースト圧と吸気温度
インタークーラー付けたらもっとパワー出せるな。 ヘッドライト横の右側ダミー穴を使ってサージタンクに風でも当てればいいのになんでしないんだろ。 >>496
失礼、STDにもSE同様同じブーストゲージ付いてるってこと？ 知らんかったわ でも２００ｐｓなんぞNAで出せるパワーだったな。
これ以上トルク上げてもウィリーするだけかも >>500
無印がいつからSTDに摩り替わってるんだね？ >>500
どうして>>496の文面でブースト計が有る無しがわかるのかが不思議
>>495が言ってるのは「ブーストの話してるのにそれはバンクゲージですよ」って突っ込みなのに SEのディスプレイ
スポーツモードだけで3つもあるのな
ツーリングモード含めて4つでそれぞれ白黒あり
情報表示もカスタム出来そうだし覚えるのたいへんそうだな みんなそういう情報てどこから持ってきてるん？
海外？ショップ？ >>510
海外？みんなすごいね
納車4月になるかもて…ブルー つかショート気味のギア比で低回転からSC入るならツアラーとしては疲れるだろ
イマイチキャラがわからんな
ロングのギア比に低回転からSCってならわかるが >>508
200馬力いうても後輪170馬力前後だからそこまでビビる必要はないよ。 >>488
ブーストに関しては、コンプレッサーの回転数はクランクの回転数に依存するから、低回転でも効いてはいるはず
ただ、遠心式コンプレッサーの過給圧はリニアじゃないらしいから、途中から急に効くように感じるんじゃないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
