【Kawasaki】Ninja H2 SX 4台目
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>>488
ブーストに関しては、コンプレッサーの回転数はクランクの回転数に依存するから、低回転でも効いてはいるはず
ただ、遠心式コンプレッサーの過給圧はリニアじゃないらしいから、途中から急に効くように感じるんじゃないか？ >>513
プロレーサーの丸山さんの動画で無印の説明してたけど
同じ排気量のSSより無印もピークパワーは低いらしいけど
SCのおかげと味付けのおかげで昔の台形パワーみたいな
感じである回転数から１７８馬力がずっと続くから速いとか
言ってた。
SSはピークパワーは確かに高いけどそこを超えると山なりに
なってて落ちていくけどSC搭載した無印はそれが無い。
SXはどんな感じに調教されてるのか楽しみ。 >>509
11日のKCBMには当然行くんだよな？ 体感できるのがSCが効いてるとするならってわけわからんな
あなたは仮にほんの少しでも加給されたら効いてると考えてそうなんで噛み合わない
体感できる回転数が低回転でショート気味なギア比はよくわからんな >>515
無印Rはパワーに車体剛性が追い付いてない感じだったな >>499
あのダミーは萎えるなあ。
唯一残念ポイントだわ。 >>499
サージタンクからうまく空気を抜くルートが作れないんじゃないか？
なにも考えずに作るとライダーの太ももが灼熱化するかもしれんし >>516
間に合えば行くよ、多分納車後に直で浜名湖だろうね。 これに合うヘルメットない？
OGKのKAZAMIくらい？ なんか意識高いの意味をはき違えてる奴がこないだからいるよな？ >>527
いや別に間違えてないよ
皮肉ってんだから。
自意識過剰だから意識高いでよろしいですよ 納車後見せびらかしツーしてもH2SX知ってる人だったらいいけど
知らない人なら足回り見てとても250万バイクとは思わないだろうな やっぱり間違えてんじゃんよw
おっさんが使い慣れない言葉使うとこういうことになる >>526
オレも今までのメットがH2SX全然合わないんで
先週末ライコで物色してた
SHOEIのGT-Airのマッドブラック系にするつもりだったけど
X-14YANAGAWA5に一目惚れしてしまった
予算が3万違うwww
パニアケースも頼んじゃったしどうするか悩み中
そしてそれが1番楽しい真っ最中（笑） >>529
そも知らない人はバイクの値段なんてなんとも思ってないから気に病むなヨ
とくにKawasakiだのSUZUKIだのＨＯＮＤＡだのすぐ脳内で漢字変換できるあからさまなロゴ入りが3ケタ万円するなんて欠片も考えてないサ SHOEI とカブトの差は価格だけ？
安全性さえ担保されればどれでもいいんだけどなぁ X-14はSS並の前傾姿勢で売り文句の空力の効果発揮するメットだから留意して買った方がいいよ
あと風切り音がすげぇうるさい。ツーリングメットならGT-Airすすめるよ
>>533
違いは価格ならその価格差は何なのか考えるんだ >>533
安全を担保するならAraiの一択しかないと思う
次にSHOEI大きく差が空いてカブトとかその他
それらでも充分って聞くけどね
どうしても過去の実績を見ると上位二択だと思う
空力に関してはSHOEIダンチらしい だから「意識高い」をバイク板で使ってる時点で意味を
理解してないんだっておっさんw
自意識過剰の意味で使ってるんなら背伸びせずに最初から
自意識過剰って言えよ痛々しいから >>536
なるほど、ありがとう。
メットスレは色々イデオロギーがひどくて、まともな
アドバイスが望めそうもなく… >>538
自意識過剰だから意識が高いんだよ
雑魚
お前みたいな奴とかな
意識高いよw
バイク板だからとか >>532
だね。
他人のバイクをこかしても修理代が数千円でおつりが来るとか本当に思ってるのがいるもんな。 >>540
ずっとアライ使ってたんだけどOGKってどうなんだろって思って
OGKのRT-33買って現在使用中。
コスパは最高だと思う。
風切り音が大きいのとシールドが無段階ではない点が残念なところ。
それ以外は別に問題ないかな。
重くも無いし。シールドの脱着も簡単だし。
実勢価格がアライの半額位で買ったのでデメリットは我慢って感じかな。 >>533
メットの値段は安全性とは比例はしない
が、快適性とはほぼ比例する
自分はグラフィックモデルのデザインでしか選ばない >>546
SE前提でクルコン、クイックシフター、コーナーライト等
電子装置の使用感どう?
あとディスプレイのモードのオススメとか使い勝手が気になる バイク屋でSE見てきたけどステダン付いてなかったわ。
またがったがZZRに近いポジションだった、そんなに重くないね。
因みに3月11日納車予定だからKCBM行けそうだ。 >>545
ﾜｯﾁｮｲだからそのてのヤツはNGネームに放り込んでる
レス番飛ぶけど快適 14Rとの加速比較動画あがらんかな
海外野郎早くしやがれ >>555
無印と14Rとの0-1000m比較はあるけどね。
無印はローンチ使ってもフロント浮いたりおりたりで
レーサーでも扱いに慣れが必要ってさ。
SXだと過激さは消えてるだろうから、逆に良い線で14Rと
勝負できそうだけど。 ステアリングダンパーは付いてないような。
付いてたら取説に調節の説明あるよな。何も書いとらん。
ちょと乗ったインプレとしては、扱いやすいしよく曲がる。
足付きもいい。170ちょいでも片足はべったりつくレベル
クルーズコントロールは取説にも上限の記載が無い。 ukのパーツリスト見てもステダンっぽいの見当たらない
というか発売日なのに国内はパーツリストまだ無いのか >>558
最近というかSSとか無印に付いてる電子制御のステダンは調整ないでしょ・・・
だから違和感感じる人は外してたりするよ。 X14が風切り音するのか俺はSSだからか全くしないとは言わないがかなり静かだからこのバイクには合わないのかもね
SSならそうはならないからね
でもいいなぁこのバイク X-14は空力考えてるし、中身も厚いからSSならかなり静かなはず
Z7とは次元が違い過ぎてもう戻れないレベル
ただやっぱりSHOEIのHP通り前傾して力を発揮するメットだからSSとかそういバイク以外は逆に音がするかもしれない
Z7よりは音はしないはずだけどね ホンダから乗り換えだけど、やはりカワサキは服やメットの
コーディネートに選択肢がないな。
個人的にはケロヨングリーンとメタリックグリーンは別物と考えているが、
アライとカワサキのコラボのRAPIDE-IR KAWASAKI には幻滅だ。
SHOEIのGT-Airがお気に入りなんでEXPANSEを考えているけど
HondaのNeotecのマットブラックなら許される？ 何もバイクに合わす必要ないと思うけど。
バイクはバイク、自分は自分でおかしな色合わせしてなければ良いんじゃないの？ >>565
GT-airのEXPANCE緑買ったからやめてくれw >>568
やっぱりRX-7X GHOSTかGT-Air EXPANSEの緑かな。
どこかで会ったらよろしく。
今はRX-7XのRC30とEXPANSE赤も持ってるので、
しばらくはそのままかもしれないが・・・。 NEOTECみたいなハイブリッドな人はいないの？
このバイクみたいにツアラーだけどスポーツみたいな
車種にはうってつけな気がするんだけど >>572
Neotec2の発売待ち、夏頃になるみたい >>572
NEOTECとJ-Cruiseも持ってる。
冬以外近場はもっぱらJ-Cruise。
NEOTECは基本フルフェイスだと思う。
自販機で缶コーヒーのむときはありがたい。 あ、2はまだ出ないんだ 夏かぁ…
やっぱりフルフェイスていう扱いになっちまうんだな
缶コーヒーしょっちゅう飲むから迷うねぇ クルーズコントロールは３速４０以上で上限はないみたい GT-Air被ってるけど上の視界が悪い。
前傾だと上が見にくい。信号待ちも結構辛い。
ネイキッドならいいのかな？
サイズもあってない気もするけどそれでも視界が悪く思える。 >>577
ただのバイク乗りだ。
スレチなんでこれでおしまい しかしここ数日の雰囲気からして、
国内だけで150台/年どころではないような売れ行きだな。
2018モデルだけで300台くらい出てそうな感じ。 取説見てるだけで興奮する
新車初めてだから楽しみー 私なんかこのバイクが初バイクですよ
立ちゴケしないことが命題 エンジンオイル
冴強or冴速、どっちにしようか悩むわ https://i.imgur.com/FDlPy1J.jpg
H2のマニュアルには
・燃料フィルタ
・燃料ポンプ
・スーパーチャージャオイルスクリーン
・スーパーチャージャインペラ軸遊び量
の点検とか交換とか書いてあるけどH2SXのには無いな
単純に省かれてるのか、必要無いのか…？ 点検内容、無印の市場実績から省いたのかもしれないね
しかしSCのオイルスクリーン、ゴミ引っかかってる画像どっかで見たけどな
もしかするとオイルラインにも見直し入っているのかな？ その辺も技術的ね練度が上がったからメンテフリーで
行けるようになったんかもね >>583
公道初バイクがZZR1400だったけど、そりゃまあ倒したよ
スライダーとノーマルマフラーと最後まで諦めない心のお陰で、まだ小キズで済んだけど
ダメだ！と思ったら、倒さないようにするんじゃなくて、ゆっくりそっと寝かせてあげてねw
疲れてボーッとして停車時と、登り坂でUターンが危険
立ちゴケはしょうがないけど、事故や走行ゴケはしないようにね それ普通じゃないの？
いつも一速のまま停止してキルスイッチでエンジン停止してるわ。 >>597
と言うことは各社が出してる既存のh2のガードいけるのかな？ >>523
無印がある以上、廉価版のコレが羨望の眼差しって事はないな >>598
付く可能性はあるけど
安いものじゃないから適合とれた所の買うのが無難だと思う
H2専用とか付かなかった場合の処分に困りそうだし >>597
早速、納車時に取り付けてもらうように注文お願いした。
情報39 >>598
各社出してる奴が同じ形状で、取り付け方法や金具や寸法も同じなら流用できる。
若干の違いというのがあれば、実はそれが曲者で付かない可能性や付くけど
多少の加工が必要とかになってくると思うよ。
マフラーもスリップオンならサイレンサーのブラケットだけ作り変えて出してきそうだね。
もちろんパニア不可とかだろうけど。
パニア可なのか不可なのか、マフラー買うとき気を付けないといけないね。 >>595
人によって経験も違う以上普通も違うんだから書いておいて良いと思うけどな。
それに下りに傾斜が付いてる場合にしかギア入れない人も意外と多いしな。
傾斜があるないに関わらずギア入れておく事で防げる事故もあるから書いたまでよ。 >>604
バイクってかなんてーか
メットについてとかさ
アライのシャープテスト結果とか知らない人とかさ
GT airのベンチレーションの微妙さとか ベテランに便乗してこのバイクの購入年齢層っていくつ位？
流石に200万超えてくると若者は手が出し辛くなってくるだろうけど。
因みに俺は26歳、11年Ninja1000から乗り換え。 >>606
それをベテランとは言わない
何年乗って用が知らない人は知らない >>607
ほぉ。いいね。俺も乗ってるけどのり潰すから増車にするぜ。 >>606
まあ、アライの側頭部衝撃テストの悪さは、耳当てのせいなんじゃないかとは思うな
帽体じゃなくてパーツの破損を減点されてるとか
ただ、最も信頼性のあるテストで点数が良くないのに、安全性でアライ！とはやっぱ言えないけど
インナーバイザー付きのデメリット(ベンチ悪い、重い、デカい)は知らない人は知らないと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
