【Kawasaki】Ninja H2 SX 4台目
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いいね〜
14Rと忍千からの比較はもっともっと聞きたい >>985
同じく14Rからの乗り換えだけど半クラの位置が14Rとくらべてやや遠くない?
発進のときに半クラ長めにしないとエンストしそうになるわ。 発進時のはなんか分かるわ
ほぼアイドリングで繋ぐとこれ大丈夫か?って感じの音がする >>988
うん。遠い。
なのでダイヤルにして様子見です。 ガソリン満タンにして走ってて75km毎に1メモリ減ってる感じ。
画像の平均燃費19.1なので実際は17ちょいは出てそう。
渋滞の市街地半分山道半分がの平均速度が38kmだったかな。
そう考えると悪くは無いかな。 >>989
そうそれね。
回せばスムーズだけどトルクの細い所がすごくガサツな感じ。 クラッチ凄く遠いからダイヤルでレバー一番近くにした
あとで調整しようと思ったけどワイヤーじゃなく油圧だから無理なんだっけ?
発進時アイドリング付近のトルクが細くてエンストしそうに感じる
大丈夫なのかもしれんけどちょっと回した方が精神的に良さそう
停車時に1→2速に入らなかったり入ったりする
カワサキ車以外だと当たり前なんだろうけど、停止時はニュートラルランプ要確認
KEBCはOFFでもエンブレ弱い
サスが凄く柔らかくて乗り心地良い
Z1000 F型から乗り換え >>994
Z1000比較だとエンブレ弱く感じるのね。
14R比較だとかなり良く利くので助かる。
KEBCはデフォルトのOFFのまま あ、慣らしの間REVの設定デフォルト値8000を4000に変更した。 KCBM行ったら皆さんのSXと並べて駐車したいな〜
新型ということでカワサキが手配してくれてたら有り難いね、無いだろうけど >>997
万が一パワー必要な時出なかったら怖くない? このスレッドは1000を超えました。
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