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X-ADV【HONDA】 part7
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2018/02/14(水) 06:23:34.84ID:1DUCew9x
公式
ttp://www.honda.co.jp/X-ADV/

前スレ
X-ADV part5
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503882101/
X-ADV part6
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511439807/

過去スレ
X-ADV part4
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496461138/
【HONDA】X-ADV part3
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492241268/
X-ADV PART2
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485553799/
X-ADV Part1
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1473934866/
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VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
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2018/02/14(水) 06:40:01.42ID:1DUCew9x
New X-ADV and 25th anniversary CBR1000RR Fireblade lead new Honda 2017 line-up at EICMA
ttp://hondanews.eu/eu/en/motorcycles/media/pressreleases/83636/new-x-adv-and-25th-anniversary-cbr1000rr-fireblade-lead-new-honda-2017-line-up-at-eicma

Honda X-ADV a EICMA 2016: foto e dati
ttp://www.moto.it/fiere/honda-x-adv-a-eicma-2016-foto-e-dati.html
ttp://images.moto.it/images/7089249/x574/17ym-x-adv-2.jpg
ttp://images.moto.it/images/7089256/x574/17ym-x-adv-lrq.jpg
ttp://images.moto.it/images/7089257/x574/17ym-x-adv-rrq.jpg
ttp://images.moto.it/images/7089253/x574/17ym-x-adv-rr.jpg
ttp://images.moto.it/images/7089254/x574/17ym-x-adv-rfq-trico.jpg
ttp://images.moto.it/images/7089255/x574/17ym-x-adv-rh-red.jpg
ttp://images.moto.it/images/7089250/x574/17ym-x-adv-20.jpg
ttp://images.moto.it/images/7089252/x574/17ym-x-adv-luggagebox2.jpg

・ロングトラベルサスペンション
・4ピストンラジアルマウントブレーキ
・デュアルクラッチトランスミッション
・745cc 2気筒エンジン
・5段階調整可能なスクリーン
・オフロードヘルメット用シート下収納スペース
・ハンドガード
・ラリースタイル計器表示
・センタースタンド
・ホンダスマートキーシステム
・ホンダのローマR＆Dセンターで設計
・55ps?/6250rpm、68Nm/4750rpm
・239kg
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2018/02/14(水) 06:58:42.13ID:1DUCew9x
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2018/02/14(水) 06:59:25.40ID:1DUCew9x
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2018/02/14(水) 07:00:05.57ID:1DUCew9x
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2018/02/14(水) 07:00:39.73ID:1DUCew9x
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2018/02/14(水) 07:01:16.96ID:1DUCew9x
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2018/02/14(水) 07:01:49.73ID:1DUCew9x
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2018/02/14(水) 07:02:23.49ID:1DUCew9x
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2018/02/14(水) 07:02:58.41ID:1DUCew9x
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2018/02/14(水) 07:03:31.05ID:1DUCew9x
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2018/02/14(水) 07:04:08.71ID:1DUCew9x
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2018/02/14(水) 07:04:44.71ID:1DUCew9x
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2018/02/14(水) 07:05:17.98ID:1DUCew9x
20
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2018/02/14(水) 07:05:51.36ID:1DUCew9x
俺乙
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2018/02/14(水) 07:12:51.17ID:X3r6F8W1
1乙！
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2018/02/14(水) 07:16:31.86ID:JfAegsr/
>>1
おお！　スレタイに待望の【HONDA】がついに装着されたか！
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2018/02/14(水) 10:20:12.47ID:u6YzF7Xf
やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視　2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci

この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです

掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
　９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた

・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
　防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった

・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
　創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
　防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった

・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
　不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった

・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
　私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
　防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
　※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る

・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕

詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/
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2018/02/14(水) 11:12:00.37ID:I8ERF098
医師・古川優樹は今年4月、愛知県名古屋市のホテルで、当時17歳の無職の少女に現金3万円を渡してみだらな行為をしたとして逮捕されました。

愛知県警によりますと、古川容疑者は知人の16歳の少女にツイッターで「16歳か17歳の女の子を紹介してくれたらお金あげるよ」とメッセージを送り、

17歳の少女を紹介してもらった見返りに現金約2万円の報酬を渡したということです。

古川容疑者は取り調べに対して容疑を認めているという。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170827/k10011114441000.html

https://dotup.org/uploda/dotup.org1462270.jpg

古川優樹の勤務先電話番号
058-389-2228
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2018/02/14(水) 15:26:48.39ID:6ji4Jb+7
X-ADV
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2018/02/14(水) 16:52:35.99ID:yniS68MF
お〜2018年式良いね！
回転数も見直されたか！
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2018/02/15(木) 06:34:41.11ID:yZ5bhu/z
1乙
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2018/02/15(木) 13:12:20.56ID:SN4mJ/L0
DCT装備車でリミットまで回しちゃう人って
やっぱ俺シフト最強とか思っちゃうタイプかな
乗ってて分かるけど5000超えるとエンジン的な旨味もなければ
実際トルク感も感じられないし何より燃費悪くなりすぎる
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2018/02/15(木) 13:46:11.76ID:8nvVtQxe
リッターSSとセカンドに250スクーター乗ってるんだが、SSは速過ぎでスクーターは遅過ぎるw X-ADVのパワーってどう？
少し物足りない気もするんだけど、加速や最高速はどれ位？
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2018/02/15(木) 14:10:20.47ID:PgDVurZX
>>30
リッタークラスのかっ飛ぶ感じに比べれば、NC系エンジンは上が詰まった感じの中低速元気仕様
法廷速度で乗る分には困ることはない、ただ2018の味付けはわからない
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2018/02/15(木) 14:42:03.84ID:+pBl+iIy
>>29
ゆーあーりぐと
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2018/02/15(木) 15:39:03.33ID:9aaxq2Fa
マニュアルモードあるし、マニュアルモードなら低速度でも粘ってシフトダウンしないんだけど、微妙に燃費悪いのね。
無駄にガソリン濃く噴射してるのかね。
お任せATモードで手早く手動シフトチェンジが一番燃費が良い。

>>30
リッターSSで脳みそずれるような加速が病みつきだったり、やっぱりこの加速はいいな〜好きってな人はこのバイクはダメだよ？
CBR600Fよりだいぶ遅いからね？
100km/hまでの加速はそれなりに速いし、140km/h巡行からの追い越し時にS3モードに切り替えれば5速に落ちてあっという間に170km/hオーバーぐらいにはなるけど。
リッターSSと比べたら遅いよ。
このバイクぼろくそ言うのは大体リッターSSとか大排気量の怒涛の加速好きがちょろっと乗って糞って言ってるからなぁ。

待ち乗りも高速走行もタンデムも高次元でそつなくこなす上質なツアラー系アドベンチャーだからねぇ。
イキリ中年は素直にSSとか大排気量のそれなりのバイクに乗りなさい。
達観したおっさん用バイクだから、イキリオッサンはおよびでない。
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2018/02/15(木) 15:44:45.55ID:wV3IijKX
250、400にもDCT広めてくれたらいいのにな。
CRF250ラリーにDCTとかおもしろそうやん
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2018/02/15(木) 16:40:27.22ID:s55a6klE
MCでDモードがもう少し穏やかなギア選択に変更になれば尚好みだわ。
現行だと自分の感覚よりも引っ張り気味だからマニュアルシフトしがち。
元気な走りはＳモード有るし。
まぁ、指先一つで望むギアなんだけど。　DCT面白い！
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2018/02/15(木) 17:21:59.36ID:9aaxq2Fa
>>36
Dモード、自分も”自分の感覚よりも引っ張り気味”だと思う
自分の感覚的に微妙に回転数が高いのにシフトチェンジしないし、微妙に引っ張るような感覚でシフトチェンジするんだよね

でもマニュアルモードで自分の感覚でシフトアップ、シフトダウンすると回転数低いのに燃費悪くなる事が分かったよ
タイムアタックはやってないけど、たぶん自分でシフトチェンジするよりS3モード使った方が速いんだと思う

所詮自分の感覚っていい加減で、本当は無駄が多くて駄目なんだろうなって思うようになったよ
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2018/02/15(木) 19:16:29.63ID:OanGfgGY
>>33
同意！俺もおっさんなんでねｗ
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2018/02/15(木) 19:18:58.90ID:8nvVtQxe
>>33
めっちゃ分かった。
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2018/02/15(木) 19:27:47.36ID:SN4mJ/L0
Dモードが引っ張り気味ってあれか
ドコドコいうだけでトルクもへったくれもない回転域で
走っちゃう人たち?w
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2018/02/15(木) 20:00:47.58ID:yCuYxkeO
>>31,33,34,36,37
今日はなんかすごく同意できる意見が多くていい日だ。
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2018/02/15(木) 21:01:41.47ID:w1JtegdK
マジェ250乗ってるけど、通勤では軽快感が無く、仲間で行くツーリングはパワー不足。
高速道路は脳と速度が合わない・・・かと言って脳が置いてかれる程の加速は必要無い。
何か良いのないかと思ってたとこへX-ADV。デザインと全部乗せみたいなとこが気に入って夢店で試乗。
パンフの言葉通り、
変わり者と言う表現はちょっと違う。
ときには紳士であるし、冒険者でもある。
目的地はどこだろうと、目指して行ける。
いつかみんな、この自由さに気がつくだろう。
これ考えた人スゴーと思ったわ。も少しだからみんなの書き込み観て楽しみに待ってるわ。
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2018/02/15(木) 23:07:54.78ID:PgDVurZX
>>41
新装備採用の2018年式が現実味を帯びてスレが活性化
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2018/02/15(木) 23:08:34.83ID:mZZANwoW
>>42
同じような感じでフォルツァ乗り。
ロンツーで高速に乗れば常にレッドゾーン近く。
エンジンも痛むだろうし高速では燃費も悪い。
どこでも走りたいので河川敷とか砂利道に行ってしまうが、
腕も無いのでツルツルのタイヤでは突然予告もなしにズッコケる。
早くX-ADVが欲しくてたまらないです。
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2018/02/15(木) 23:46:18.42ID:wV3IijKX
新車の銀まさかの22万引きで乗り出し105万で心揺らいでる
ツーリング専用で林道とか大雨の日は走らんからトラコンいらんかな…
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2018/02/15(木) 23:49:20.83ID:w1JtegdK
>>44
自分は全く操作技術を持っていませんので、スクータに近い（らくちん）感覚が好みです。
それゆえDCTやHSTCの恩恵で少しでも運転に集中できれば余裕も生まれてくるかと。
少しは冒険もしてみたいとは思っていますが、当然慣れてからにしますｗ
X-ADVには装備・仕様、色んな意味でハートを打ち抜かれました。
着る物も走る所も自由にできそうですしね・・・幅の広いバイクだと思います。
発表までお互い待ち遠しいですね！
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2018/02/16(金) 00:13:12.45ID:bZDy1Ksh
>>37
燃費が悪くなるのは気にしてなかった。
不思議に感じるけど、あのギア選択が一番燃費効率が良いのなら納得ですかね。

タイムアタックするならばマニュアルよりもDCTが上でしょうね。

4輪DCT車並みのダイレクト感が欲しいところだけど、2輪だとこの位が丁度良いのかな？
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2018/02/16(金) 01:00:16.48ID:doADgcf5
>>46
一目惚れでしたね〜
ゴールドウィンとかのオサレな街乗りのカッコで乗ってみたいと想像してしまいます。
去年の春に片道300km走って京都まで試乗してきましたが、いいですね〜。
ピックアップの良い元気なエンジンが印象的でした。
とても楽しみですっ！
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2018/02/16(金) 17:52:34.60ID:RA1KnPhG
ランチは300km先の高原ホテルで
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2018/02/16(金) 19:03:40.43ID:H1vjePdZ
>>42
「全部乗せ」言い得て妙〜！ワロター
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2018/02/16(金) 19:06:57.71ID:LuI0IrJR
>>49
なんだっけ？そのフレーズのバイク
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2018/02/16(金) 19:12:18.32ID:75QgFGyv
>>51
VFR1200だな
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2018/02/16(金) 19:51:23.85ID:0PIg0L0c
注 途中で給油が必要です
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