X-ADV【HONDA】 part7
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医師・古川優樹は今年4月、愛知県名古屋市のホテルで、当時17歳の無職の少女に現金3万円を渡してみだらな行為をしたとして逮捕されました。
愛知県警によりますと、古川容疑者は知人の16歳の少女にツイッターで「16歳か17歳の女の子を紹介してくれたらお金あげるよ」とメッセージを送り、
17歳の少女を紹介してもらった見返りに現金約2万円の報酬を渡したということです。
古川容疑者は取り調べに対して容疑を認めているという。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170827/k10011114441000.html
https://dotup.org/uploda/dotup.org1462270.jpg
古川優樹の勤務先電話番号
058-389-2228 DCT装備車でリミットまで回しちゃう人って
やっぱ俺シフト最強とか思っちゃうタイプかな
乗ってて分かるけど5000超えるとエンジン的な旨味もなければ
実際トルク感も感じられないし何より燃費悪くなりすぎる リッターSSとセカンドに250スクーター乗ってるんだが、SSは速過ぎでスクーターは遅過ぎるw X-ADVのパワーってどう？
少し物足りない気もするんだけど、加速や最高速はどれ位？ >>30
リッタークラスのかっ飛ぶ感じに比べれば、NC系エンジンは上が詰まった感じの中低速元気仕様
法廷速度で乗る分には困ることはない、ただ2018の味付けはわからない マニュアルモードあるし、マニュアルモードなら低速度でも粘ってシフトダウンしないんだけど、微妙に燃費悪いのね。
無駄にガソリン濃く噴射してるのかね。
お任せATモードで手早く手動シフトチェンジが一番燃費が良い。
>>30
リッターSSで脳みそずれるような加速が病みつきだったり、やっぱりこの加速はいいな～好きってな人はこのバイクはダメだよ？
CBR600Fよりだいぶ遅いからね？
100km/hまでの加速はそれなりに速いし、140km/h巡行からの追い越し時にS3モードに切り替えれば5速に落ちてあっという間に170km/hオーバーぐらいにはなるけど。
リッターSSと比べたら遅いよ。
このバイクぼろくそ言うのは大体リッターSSとか大排気量の怒涛の加速好きがちょろっと乗って糞って言ってるからなぁ。
待ち乗りも高速走行もタンデムも高次元でそつなくこなす上質なツアラー系アドベンチャーだからねぇ。
イキリ中年は素直にSSとか大排気量のそれなりのバイクに乗りなさい。
達観したおっさん用バイクだから、イキリオッサンはおよびでない。 250、400にもDCT広めてくれたらいいのにな。
CRF250ラリーにDCTとかおもしろそうやん MCでDモードがもう少し穏やかなギア選択に変更になれば尚好みだわ。
現行だと自分の感覚よりも引っ張り気味だからマニュアルシフトしがち。
元気な走りはＳモード有るし。
まぁ、指先一つで望むギアなんだけど。 DCT面白い！ >>36
Dモード、自分も”自分の感覚よりも引っ張り気味”だと思う
自分の感覚的に微妙に回転数が高いのにシフトチェンジしないし、微妙に引っ張るような感覚でシフトチェンジするんだよね
でもマニュアルモードで自分の感覚でシフトアップ、シフトダウンすると回転数低いのに燃費悪くなる事が分かったよ
タイムアタックはやってないけど、たぶん自分でシフトチェンジするよりS3モード使った方が速いんだと思う
所詮自分の感覚っていい加減で、本当は無駄が多くて駄目なんだろうなって思うようになったよ Dモードが引っ張り気味ってあれか
ドコドコいうだけでトルクもへったくれもない回転域で
走っちゃう人たち?w >>31,33,34,36,37
今日はなんかすごく同意できる意見が多くていい日だ。 マジェ250乗ってるけど、通勤では軽快感が無く、仲間で行くツーリングはパワー不足。
高速道路は脳と速度が合わない・・・かと言って脳が置いてかれる程の加速は必要無い。
何か良いのないかと思ってたとこへX-ADV。デザインと全部乗せみたいなとこが気に入って夢店で試乗。
パンフの言葉通り、
変わり者と言う表現はちょっと違う。
ときには紳士であるし、冒険者でもある。
目的地はどこだろうと、目指して行ける。
いつかみんな、この自由さに気がつくだろう。
これ考えた人スゴーと思ったわ。も少しだからみんなの書き込み観て楽しみに待ってるわ。 >>41
新装備採用の2018年式が現実味を帯びてスレが活性化 >>42
同じような感じでフォルツァ乗り。
ロンツーで高速に乗れば常にレッドゾーン近く。
エンジンも痛むだろうし高速では燃費も悪い。
どこでも走りたいので河川敷とか砂利道に行ってしまうが、
腕も無いのでツルツルのタイヤでは突然予告もなしにズッコケる。
早くX-ADVが欲しくてたまらないです。 新車の銀まさかの22万引きで乗り出し105万で心揺らいでる
ツーリング専用で林道とか大雨の日は走らんからトラコンいらんかな… >>44
自分は全く操作技術を持っていませんので、スクータに近い（らくちん）感覚が好みです。
それゆえDCTやHSTCの恩恵で少しでも運転に集中できれば余裕も生まれてくるかと。
少しは冒険もしてみたいとは思っていますが、当然慣れてからにしますｗ
X-ADVには装備・仕様、色んな意味でハートを打ち抜かれました。
着る物も走る所も自由にできそうですしね・・・幅の広いバイクだと思います。
発表までお互い待ち遠しいですね！ >>37
燃費が悪くなるのは気にしてなかった。
不思議に感じるけど、あのギア選択が一番燃費効率が良いのなら納得ですかね。
タイムアタックするならばマニュアルよりもDCTが上でしょうね。
4輪DCT車並みのダイレクト感が欲しいところだけど、2輪だとこの位が丁度良いのかな？ >>46
一目惚れでしたね～
ゴールドウィンとかのオサレな街乗りのカッコで乗ってみたいと想像してしまいます。
去年の春に片道300km走って京都まで試乗してきましたが、いいですね～。
ピックアップの良い元気なエンジンが印象的でした。
とても楽しみですっ！ >>51
有り難う！みんな共感してくれてるとオモタ。
いいとこ取りとは書きたくなかったｗ 54です。
50に返信したつもりが一つ間違えました。 今までこんな寒い時期にあんまり走りに行かなかったけど、
このバイク快適だから今年はよく出掛けてるわ。 >>49
イオンすぐそこ150kmが有るから違和感は無いな。 本当に大丈夫か、ホンダ そんな売り方して
販売台数は、明らかに減るでしょう。 残念。
近くにドリームがないから、どうするかな。 近所に札幌ドリームが有る。超巨大な店舗で日本一大きいんじゃないかなぁ。 3月中に発表発売っていうワンチャンあれば
ホンダ見直す 新型はドリームだろうね。嫌なら旧型在庫を新古車で買えってことか。 ホンダ本社へクレーム補償で修理する糞バイク屋が多いからしゃーないんよ
その損失もばかにならん
バイク屋自身の技術力不足による破損やアクセサリー類や社外品取り付けによるものとかでもクレーム扱い
ドリーム一括ガチガチにしてそういうの排除して損失を抑えていく ヤフオクにでてるけど乗り換え考えてる人ほんまにいるんやねネタかと思ったわ ホンダにしてみりゃ台数減ったところで安売りされるぐらいなら
ホンダ自身で価格仕切って売った方が得なんだろ
中古の流通量が減れば一挙両得だしな
ああなったら買うとかああでないから買わない～とか言ってるやつは
どうせ買わないしな カワサキ、ホンダ、ヤマハ、スズキもね。
日本市場に旨味ないんだから仕方ない。 ディーラー新車からの、ワンオーナーの中古がバロンやバイク王その他買取店に流れるという感じだよね。
ディーラーには、別の買取店出すのがめんどくさい余裕のある方からの極上の玉が乗り換えで入ってくるといううまいシステム。 直営系ドリーム店とその他ドリーム店の明確な対決姿勢が見えれば
その他ドリーム店の謀反的業販が横行するんだろうけどなあ >>74
不正な取引の方法 と判断される必要があって
実際に始まってからどのような実態になり、
不正な取引の方法であって、要求に対して改善が認められないと
まぁ、1販売店の訴えでは厳しいね。
特に価格の維持を目的としたもの との認定はかなり証明が難しい。
新製品は比較できないからね。 業販を縛ると軽自動車みたいに、ナンバー登録して新古車として流通させる
ようになっちゃうのではないか >>77
俺もそう聞いてる
現状でも外車はほとんどそんな感じで、量販店に行くと走行数百㎞の低走行車があるのをよく目にする
そういうのは外車ディーラーがメーカーからの報奨金をアテにして大量オーダー
その後自店で捌ききれないのを一旦登録してから量販店に流すらしい
あとホンダの大型は夢以外から買えないつっても逆車にその縛りはないから
国内販売モデルの大型だけなら今思ってるほど混乱もないのかも とは言っても、新型をなるべく早く手に入れようと思ったら夢店しかないか 近所の店で現行ハンコ押してくるぜ。銀にgivi箱、同エンジンガード、Dステップ付けて
乗り出し約120万。オプションは店長さんの取り寄せ。 >>80
自分も旧型でもいいかと思い始めた。最後かもしれんし馴染みのバイク屋で買ってやるかな。 新旧で20万の差はどうしてもでてくるし
でかいわな >>61
それだけ大々的にヤマハの看板掲げてる店でホンダが取扱出来ないとか言いぐさが変
てかぶっちゃけ今のバイクは高度化しすぎて
もう町のショップで取扱できるようなシロモノじゃねえのよ
ABSとかトラコンの整備やリコールの対応もできないから
結局メーカーの整備工場へ持っていくかディーラーに持っていくかしてるんで
メーカー側からすると無駄手間とらされてるわけで
あと3月過ぎると180ｋｍ速度リミッターの自主規制撤廃するそうで
そこらへんもディーラー専売にする意味があるのかも 俺も新型か現行にするか悩み中だわ。気持ちは現行に傾いてるが、あと一月検討する。 今までドリームが無かった県も開業準備中のようです。佐賀みたいにリストに県名が無い所の県民はどうするのやら？
まずは北半分
北海道・東北
北海道
北海道 旭川市 OPEN準備中
青森県
青森県 五所川原市 OPEN準備中
山形県
山形県 酒田市 OPEN準備中
宮城県
宮城県 仙台市 OPEN準備中
福島県
福島県 福島市 OPEN準備中
関東
栃木県
茨城県
茨城県 龍ケ崎市 OPEN準備中
千葉県
千葉県 印西市 OPEN準備中
千葉県 袖ケ浦市 OPEN準備中
千葉県 東金市 OPEN準備中
群馬県:埼玉県
東京都
東京都 八王子市 OPEN準備中
東京都 北区 OPEN準備中
神奈川県
神奈川県 横浜市 OPEN準備中 南半分
東海・北陸・甲信越
長野県:山梨県:静岡県:三重県
愛知県
愛知県 名古屋市 OPEN準備中
愛知県 東海市 OPEN準備中
新潟県
新潟県 新潟市 OPEN準備中
新潟県 長岡市 OPEN準備中
近畿
滋賀県
滋賀県 近江八幡市 OPEN準備中
京都府:奈良県
兵庫県
兵庫県 三田市 OPEN準備中
大阪府
大阪府 羽曳野市 OPEN準備中
大阪府 寝屋川市 OPEN準備中
和歌山県
中国・四国
岡山県:香川県:島根県:広島県
広島県 東広島市 OPEN準備中
愛媛県
愛媛県 新居浜市 OPEN準備中
愛媛県 松山市 OPEN準備中
山口県
九州・沖縄
大分県
大分県 別府市 OPEN準備中
福岡県
福岡県 大牟田市 OPEN準備中
熊本県 :宮崎県:長崎県:鹿児島県:沖縄県 でた、散々旧型とコケにしてきた奴らが手のひらを返すように旧型でも検討しますだと。アホか。 >>88
わからんでもないがもうそういうのやめとこうや ドリームで買って初回点検だけドリームに持っていってその後はなじみのバイク屋で整備点検などするわ >>91
それって店が1番嫌がる事じゃないの？俺には出来ないな。 大型売れない店からしたら整備だけでもしたいんじゃない？
客も遠いドリームより近くの馴染みの店でいいし。
ドリームの保証は無くなりそうだけど。 >>91
現実的にそうなると思う。それはホンダも想定してるでしょ。パーツ供給は止めないってなってるし。 ホンダにとっては楽かもな
値引き無しで売るだけで
指定外の店じゃ保証の枠外だろうし 夢店 新車を売ってもたいして儲からない
客 ドリームで新車を買って点検、整備、車検を行きつけのバイク屋で
夢 新型車が出ましたハガキ、メールを客に送る
客 行きつけの店にバイクを売りました～
行きつけの店 中古車は利益率が高いわぁ～ ｳﾏ～ 夢から6ヶ月点検8000円やけどどないするー？
って連絡来た。オフシーズンもあって余り乗ってないから出す意味内かもだけどさてどうすべきかな？別に8000円は痛くないが。 新車の6ヶ月点検てそんなにするの？ドリームで買ったことないから知らんかった。 リアキャリヤは純正がいいのでしょうか？
H&Bから半額ぐらいであるから悩むな。
どちらの方が剛性高いかな？
以前何かで走行中歪んでるとかみた記憶が。 >>101
https://i.imgur.com/zqQujYI.jpg
わいはコレにしたで。箱はGIVIのトレッカーアウトバック42Lのアルミ色。
箱外してるときもかっこええわ♪全部店任せだったからベースとかステーとかは
はよくわからんけど… ジビのはキャリアベースはいいんだけど
そこまでのパイプ感がそこはかとなく安っぽいんだよな
箱の丸っぽいのもイマイチ >>101
パニアケース着ける予定があればパニアケースのメーカー純正キャリア
そうでなければホンダ純正キャリアかなぁ
乗り換えだと、前のバイクで使っていたトップケースが流用出来るので、そのメーカーのキャリアと言う手もある。 トップが純正でﾊﾟﾆｱがGIVI安定じゃないかな
純正ってもGIVIフィッティングでGIVI箱付けれるわけだし見てくれ的にも 来月辺りかな？日本語Webページが公開されるのは
新仕様になって+5万円程度の値上げなら万々歳 サイドパニアを片方だけつけたいな
と思う今日この頃 >>102
GIVIからキャリア出てたんですね！
見た目もこっちのがええな！
GIVIのトレッカー58付けようと思ってたし。
>>104
ありがと
>>105
アフツイのキャリアが樹脂ってのが気になっててXADVも
同じかなと。手でグイグイしたら動くんですよねあれ。 純正キャリア、樹脂だったのか。流石に強度はあるんだろうけど、質感はどうなんだろう。 >>109
X-ADVの純正キャリア樹脂じゃなくてアルミだぞ？
質感もデザインも純正キャリアが最高だわ。 軽くていいんじゃね？
それ言ったらNCシリーズとかボディは殆ど樹脂だぞ 最近の樹脂の強度はアルミ以上だったりする
スノーモービルの板とかアレも樹脂 純正キャリアに箱つけると水平じゃなくて、前方に斜めになるのは気のせい？
乗った時に水平になるように計算してるのか？ カメラの分野では、有償で基盤交換により、新型機と同等の機能にアップグレードできるサービスがあるようです。
ホンダも販売網の整理より、ユーザーへのサービス向上をもっとがんばってもらいたいものです。 >>116
どのメーカーのどの機種だよ？
いい加減だな。 >>116
どのメーカーのどの機種だよ？
いい加減だな。 サービス向上していいくらか伸びた所で
新興国の利益に比べりゃ微々たるものなんだからまあ撤退戦だよね。
どうせ文句ばかりで買わないんでしょ?w
今のホンダのバイクの国内市場は全体の1%未満だってよw
サービスが～とかご大層にご高説賜垂れる1%とかそりゃ無視されるわwww 日産自動車ですら日本の国内販売は世界の販売台数比でたった6%
日本は販売市場として終わってるからな
それでも欲しい奴はつべこべ言わずに買ってるから、あーだこーだ言って買わない奴は結局買わないから無視してOK >>117
PENTAX K1をMk2と同等の機能にするサービスが発表されています。 >>121
型式認定取った車の仕様を変えたらダメだろ >>122
テスラってソフトウェアのアップデートで機能アップできるじゃん？ >>121
そこまでして新機能X-ADVが欲しいなら
2018年式を買いなさい、半年前に既に買っているなら旧型を売って買い直しなさい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
