X-ADV【HONDA】 part7
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ETC2.0はコネクターとか互換性無いのかなぁ
セキュリティー更新とか別の話もあるし モーターサイクルショーにX-ADVが無かった件
無かったよね？ 車用、ミツビシのETCユニットは1.0と2.0でコネクタに互換性があったので、アンテナなどそのままにユニットだけ交換できた
バイクの場合はユニットだけ買うことができないんだつけ？ >>450
自動二輪と表示されるゲートなんて無いよ >>450
もう、しょーもない嘘つくなよ
80万握りしめて高みの見物だけしてろ >>452
色々レポ見てる限り出てなかったね
国内発表前で更新なしでタイミング悪いんだろうけど >>456
問題はアフターメーカーにも展示車両が無かった点
本当に注目されてないんだね^^; とりあえず2018版を予約して来た。
先行予約は3/6〜15だったらしく
4月発売からの納期は6月位と言われた。 今から予約しても5月の連休に間に合わないんならゆっくりでいいか。 一か月ぐらいシートオープンの位置にスイッチがあったからかスマートキーが全く効かなくなった。
バッテリーはシート外に端子出してて週一で充電してるからバッテリー上がりではないし実際12.9Vだった。
アンサーバックも機能しないし、キーアンロックスイッチ押しても緑にならないし、スマートキースイッチ押しても青く光らない
しゃーないから鍵でシート開けてカプラ繋いでポチポチしてエンジンかかるようにした。
ふーやれやれってバッテリー回り元に戻して、エンジン掛けようとスイッチ回してもまた反応が無い。
はぁ？ってまた同じようにやってしばらくアイドリングしてからまたエンジン切った。
またスマートキーが反応しない。
こりゃスマートキーユニットぶっ壊れた？と思って諦めてほったらかして、
一時間ぐらいたってからスマートキーのアンサーバック押したら反応した。
キーアンロックボタン押しても反応しない。
長押しか、なんかしたらやっと緑になって反応した。
なんだかわからんが、スマートキーでスイッチまわってエンジン掛けられるようになった。
これ自宅だったからよかったものの、ツーリング先とか宿泊先とかだと泣くわ。
いつでもカプラでエンジン掛けられるようにしてないと詰むってことを実感した。
スマートキーのせいで余計なキーが必要になって全然スマートじゃねーわ >>461
フォルツァでスマートキーで痛い目見てる俺としては今のうちにユニットまるごと交換してもらったほうがいいとおもう。
スマートキーエラーは、ECUに記録されてた気がするからディーラーで見てもらったほうがいい。
それ以降は携帯してなかったメカニカルキーもスマートキーと合わせて体に身につけるようにしたよ、スマートキーごとメットインに入れて使ってたことあるけど故障したときに（泣） >>462
マジか・・・
スマートキーユニットとか糞高いし補償でやってくれるかなぁ・・・
このバイクが初のスマートキー車両なんだけどマジ地雷だな
プリウスはスマートキーのバッテリー切れ以外全くもって問題ないのに！！
やってくれるなホンダの野郎 >>463
そういう駄目なところが可愛いんじゃないか！？ホンダ愛が足らないぞ！ >>463
プリウス スマートキー トラブルで検索したことある？w >>461
エスパーではないのだがスマートキーの操作ミスのような気がする。
若しくはスマートキーの電池が消耗していたとか？
反応しない時に予備のキーでも試してみましたか？ 「俺はプリウスのスマートキーのトラブルを知らない」=0
「5chにホンダ車のスマートキートラブル経験書き込み」=100
「0と100比べてホンダヤバイ」
こういう思考回路の人が世の中にいるからヤバイんだよな >>466
スペアのキーでの操作もしてるよ。同じように駄目。ボタン電池も交換したけど駄目。
XADVでツーリング先400kmで動かなくなって、メインハーネスとスマートキーユニット丸ごと交換したという話を既に店で聞いてる。
そのうちリコールになるかもしれないと言っていたけど今のところ何もない。
そんな話を聞いていたから自分もか〜と思ったらなんか使えるようになってしまった。
メカニカルキーも同時携帯必須という事を思い知った。
つーかプリウス3型4型ともにスマートキー問題無い、タントも問題ない。
それにメカニカルキーはスマートキーに内蔵されている。
もうこの時点でスマート。
しかしXADVはドン引きレベルで無駄にバカでかいメカニカルキーで別体式。
この時点でスマートキーとはいったい？
おまけにキーナンバープレートも同時に必要。
高みの見物君は鍵なんて見たことないからわからないんだろうけどｗ
PDFで高みの見物ですかｗ >>470
スマートの意味をググってから出直してきな(笑) >>472
スマートキーとメカニカルキーが一体化している＝合理的
まさが後半のバカでかいメカニカルキーに反応しちゃってスマート＝細いとか勘違いしちゃったのかな？ｗ >>462
フォルツァのスマートキーユニットもかなり故障するようだし爆弾抱えてるようなもん
ネットにこれだけ出てるんだから、ネット外じゃ普通にスマートキーユニット交換しまくってんだろう
X-ADVはDCT系統が壊れるとかより、何よりも先にスマートキーユニットがぶっ壊れて走行不能になりそう いいんじゃないの？
絶対にエラー起こさないスマートキー、
絶対にリコールの起きないバイク、理想じゃん
一生待ってりゃいいww
まあこういう奴らは結局何が出ても買わないんだけどね、文句だけで レアな人気薄バイクオーナー同士で喧嘩せずに仲良くしなよ MF-08フォルツァZに5年くらい乗ったけど一度もスマートキーでトラブルになったことが無かったのは運が良かっただけなのか？ >>461
メインスイッチがセンターだったとしたら問題ない
スマートキーはどっちかのボタン長押しでスマートキー自体の電源on/offだけどそこらへんはokなんだよね？ フィットのスマートキーは3年使ってトラブル一回もないぞ？
クラウンのスマートキーはなんでか反応が悪くなることがある >461
>バッテリーはシート外に端子出してて
それが問題の原因なんじゃないの？
理屈はともかく、デジタル機械には不条理とも言える「相性」みたいなもんがあるから、
非論理的な理由が原因である場合は多い。 >>461
1 スマートキーのバッテリーがあがってる
2 シート外にバッテリー端子がでてるからそれがアンテナとなって
キーがシートボックス内にあると判断されてエンジンがかからない >>486
そもそも週一で充電する必要なんかないのに
端子の引き出しやってる段階でなんか他にも規格外の改造やってんだろうな
怪しげな電装で電圧の異常な昇降があるとか
こういう奴ほど自分がやった事で叩かれるような事は書かないしな 2週間ぐらい乗っていなかったらバッテリー上がってたって人いたよねぇ
スマートキーだから暗電流多いんじゃないの？
測ってないけどちょい乗りか放置ばっかりだから充電はトリクルさせとくか充電するけどね。
他の電装系なんて弄ってないねぇ。
バッテリーから充電用端子出すなんて納車して速攻やって、全く不具合なかったしねぇ。
つかそんなんで電波障害で使えなくなるレベルなら携帯スマホなんて持ってるだけで全く使えなくなるわ。
まぁ、ここには非オーナーの高みの見物君しか居ないし、X-ADVの不具合なんて心配無用。
非オーナーの高みの見物ネタとしての糞レス付けまくってるだけだわなｗ >>489
バッテリー上がったのはシート閉まってなかったからだ >>489
納車するのはバイク屋だろ。お前はバイク屋なのか？ 納車が、納豆みたく なっしゃ だったら響きが違うな 週一で本当に充電が必要なバッテリーは、もうその時点で不良品だろうし、
不良品じゃないのにそのペースで充電してたら、一種の過充電で異常を起こしているとか。
つまり、週一の充電でバッテリーを壊してしまった、とか。 スマートキーだから自然消耗ヤバイ、引き出して充電とか
むしろバッテリー痛めそうな素人の浅知恵じゃねーの トリクル充電ぐらい知っとるがそもそもんなもん意識せにゃならん程
チョイ乗り放置ぐらいで最近のメンテフリーバッテリーが
逝ってたまるかっつー話なんだがね
メーカーが推奨するんならともかくさ だからバッテリーは逝ってねーし、一か月乗らないときもあるからトリクル充電してるっつーの
やりたい奴はやればいい。
やりたい奴だからやっている。
実際にバッテリーの寿命が全く違うからね。
やらなきゃ数年でお亡くなりになるバッテリーもそんな程度じゃ死なないようになるからな。
やりたい奴はやればいい。
無駄だと思うやつはやらなきゃいい。
いちゃもん付けたいだけの奴は黙ってろ。 スポーク増し締めしようと思ったが、工具が入らん
タイヤ交換した時 やってもらうか！ バッテリーぐらい数年使ったら取り替えればいいじゃん
3千円ぐらいだろ？ 3000円で変えられるバッテリーで出先で始動できなくなること考えたら、購入時の
純正バッテリー使い続い始動できなくなる方が後悔が少ないわ。 みんな心配性だなぁ
ドリームの距離無制限のロードサービス入っとけば安心
初年度は無料だぞ たかがバッテリー程度で滑稽だな。
その後メーカー保証で問題解決したのかどうか報告してね。
因みに、シートを完全に閉じた状態で外にケーブルを出していたんだよね。 気に入らないなら売って違うの買えばええやん
そんだけの話を何長々書いてんねん
お前の主義主張思想考え都合とか知らんがな
ブログにでも書いとけや
「いいね」押しに行ってやるからさ ネガティブなこと書いたらお前がいけないだの、気に入らないなら買い替えろとか、底辺ネトウヨアベちゃんサポーターかよｗ
ここは少しでもネガティブなこと書いたら駄目なんだろ？
その後の報告なんかまともにするわけねーだろｗｗｗ
たかがバッテリーだってよｗ
さすが情報強者様ですね。
3000円バッテリーで頑張ってくださいｗ ネガな事書いたから叩かれてるんじゃなくて、
原因がはっきりしないのに大袈裟に騒ぎ過ぎなんよ。
まるで致命的な欠陥でも見つけたみたいにさ。
まずはショップで診断してもらって原因探るのが先じゃないのかね？
それで初期不良と分かれば保証で直しで貰えばいいやん。そのための保証なんだから。 特定車種のスマートキーでトラブル無しは運がいいって
そりゃ誇張しすぎだろw
下手すりゃ訴えられるぞ そもそもの時系列は
１）まずバッテリーの端子をシート外に出してて週一で充電
２）スマートキーが全く効かなくなった
という順番の様だ。
ここで一つの可能性が生まれる「端子をシート外に出していなければスマートキーに異常が起きなかったのでは？」と。
正常な使い方をしていないわけで、それでスマートキーが異常だというのは何か腑に落ちない。 取り敢えず調べて貰って原因ハッキリしたら皆に
こうだったぞ〜気をつけろ
で良かったのでは？類似事例探しでは無さそうなので
この会社＼(^o^)／みたいなイメージ先行してしまって話がこじれる まあ125ｃｃクラスのスクーターはホンダかヤマハの二択みたいなものだしな
ホンダが嫌ならヤマハ買えと なんか荒れてるなぁ。
461も自己主張ばかりで他人の言う事聞かないのは駄目だよ。
>>461
>長押しか、なんかしたらやっと緑になって反応した。
>なんだかわからんが、スマートキーでスイッチまわってエンジン掛けられるようになった。
つまりここまでスマートキーがロック状態だったわけだよね？
だとするとダイヤルキーは反応しないしアンサーバックも反応しないよね。
今回のトラブルで考えられる可能性
(1)スマートキーの不具合
(2)長押しロック解除してなかっただけ
(3)スマートキーの電池消耗でロック解除操作をしたが反応しなかった
バイク本体のキーユニットには問題ないと思われる。 いや〜、いい天気で暖かい日が続くので隙あれば乗ってる…って感じだわヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ >>442
ＸーＡＤＶ2018ならETC2.0だそうです。 >>529
日付〜って思ったが物も出てるし
乗っててもおかしくはないがソースもないな 21日納車、22日外装慣らし、23日泣きながら出勤 >>513 底辺ネトウヨアベちゃんサポーターかよｗ
やっぱり左翼は何かにつけて頭おかCねｗ リセールプライスランキング第3位らしい
隠れ人気車種なのかな？
ちなみに1位はスーパーカブ110 >>537
そういうのあまりあてにはならんけどな…
コケると簡単に程度変わるしな >>538
返しのコメントがもひとつやなー
無いところからネタ引っ張りだしてくれてんのにどうかと思うで
余裕があるならのってやろうや それな、バイク王が「売る」値段のランキングであって
買取価格のランキングではないことに注意な
カブ110が高い理由はおそらく中古価格＋整備費用＋登録料で新車価格並の中古車になってるからと予想 >>536
サヨクつうか朝鮮混ざってんじゃねえのw 買って一年経たずして乗り換えを決意
決して悪いバイクじゃなかったが、やはりどうしても乗りたいバイクじゃなかった
最後に1拍ツーでも行ってくるか ぼかぁ〜 ｘ−ADV乗りだがギアチェンジが恋しい時もあるんで
中古のバンバン２００Z買ったー。
た、楽しい！ >>545
服屋で試着するような軽い感じだな
バイク選びってそういうもんだったかな
しっかり予習してからのそれなのかが最大の争点 X-ADVのキャラにDCTは合ってると思うけど、やっぱギア車の方が楽しい。
二輪のDCTは四輪のDCTよりもメリットを感じないし、
仕様の問題かもしれないけどダイレクト感も弱目。
個人的にはクイックシフターの方がバイクには合ってる気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
