X-ADV【HONDA】 part7
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どうしてもオフをガンガン走りたければ軽量なオフと2台持ちでいいのに。
そんな目的で作ってないバイクを全然違う車種と比べて文句言ってもしょうがない。 そしてオフ性能を高めたらほとんどアスファルトしか走らないのだからオンロードの性能を上げろと言い出す オフロード用スクーターの需要はかなりある
ツーリング先の林道を走れるスクーターは売れる それがビジネスになるくらい需要あるならこのバイクももっと売れてるだろ。 中途半端だから売れてない
もっとオフ寄りにしないと ガチオフタイヤ出してもすぐに減るからとかいう奴が出てくるのが目に浮かぶわw そもそもx-advは国内を市場にしてないからな
日本のライダーはああなったら買うとか
こうでないから買わないと言うけどいざ出ても買わんから
オフ振りとか無い無い 今、大谷翔平がメジャーで大活躍して注目されてるけど、X-ADVもオンとオフの二刀流だから脚光を浴びてるんだと思うけどな。
しかもスクーター。正にバイク界の大谷翔平じゃん! The Honda X-ADV off Road Scooter 2018 - Best Video.!!!
https://www.youtube.com/watch?v=VGiIINBXTe8 2018 Honda X-ADV customized X-End by Honda Palace Napoli photos & details
https://www.youtube.com/watch?v=qCC0RxFphX8 >>693
なんでもこなせる天才と中途半端な器用貧乏を一緒にしない方がいいぞw
オフだけなら前後17インチの普通のバイクの方がマシとかなw >>693
大谷を例に挙げるなら契約金も話にならなきゃならんわけで
マジもんの二刀流作ったらGOLDwing並みの価格になるのが筋だが >>700
ちょっと違うと思う、エスクード氏は意外(スペック見れば納得だけど)とオフロードイケるむしろRAV4が近いかと ステップ付けました。
折り畳めないけど足着きにもほとんど影響ないです。
https://i.imgur.com/RsozuWL.jpg できれば前後17インチキャストでオン専用バージョン出して欲しい
インテはデザインや収納スペースの意味無し感が好きではないし
オフはXLRがあるし飛ばすのはメインGSX-S1000で楽しめる
ある程度余裕があってのんびり楽に走れそうなX-ADVが
Gマジェ400から乗り換えに向いていそう。多分今年中に買う
ただどうしてもリヤの小径ホイールだけちょっと変なバランスに見える >>704
熱く語っているところに水を差して悪いんだが・・・
リアを17インチにするとタイヤ外径が大きくなってシート下スペースがなくなる
インテグラのように・・・ >>706
うぐっ…
そうであったか…
でもまあ諦めているので今の形でいいです >>701
そうか・・RAV4か。
うーーん。
エスクードの意外と、は知ってる。 >>686
効果はあるよ
付けた直後はこんなに変わるのかって驚いたくらい >>710
ありがとうございます 私も付けてみます テネレをテレネと言っちゃう時点でお察し。 な〜んテネレと覚えれ >>671
Ténéréな
名前くらいしっかり調べるクセ付けた方がいいよ? 前面に収納がないからハンドルブレース付けたいんだけど合うのないかな
よく貼られるようつべの人は金色の付けてるっぽいんだが >>715
総じて値段高めのはステップの高さが低め、
安いのは留め具のそばで高めなんだがこれは試さんと
合う合わないもあるしなぁ
で、マルチっぽいのを探してたらこんなキモいのが
ttp://www.motodrift.com/ergonomics-el/and/dpm-footpegs-kit-passenger-honda-x-adv-2017/ 約4万円か
でもステップが三角形だとつま先が外側に開くことになるな >>724
台数出ないのわかっててメーカーが作るわけないだろ?
いや、出たら俺は買うけどさw 絶版になってから人気出てもメーカーは潤わないからなあ 一部に根強い人気ってのは事実上市場価値無しって意味だが そんなこと言ったって、あらゆる層に人気になるのは難しい。 この先スーフォー以外でホンダから400が出てくるかどうか、、、 ブルドッグ出す気あるんかな。発売しても壮絶にズッコケルだけだけど グリップ向上をテーマに次のタイヤを物色中
フロントは選び放題だけどリアは選択肢が少ないから難しいね pilot系は温まるまでツルツルだから国内メーカーが良いな
SSで家出て二回目の曲がり角で何回もこけまくって懲りた
気を付けていても焦っていたり、急いでいると、すこんと行くから嫌だ
国産は初期からグリップしてくれてわたしにやさしい >>737
何回もコケて学習しないとか逆に凄いわw運転に向いてないからやめた方がいい 国産タイヤ履けばいいだけだねぇ
わざわざ温まらないと糞クリップな外国メーカー履く必要なんてないからね >>728
おっとNC兄弟のCTXの悪口はそこまでだw もしかしてこんな時にHSTCなのかな?
温まるまでツルリンコ抑制 X-ADV RALLY
X-ADV 400
X-ADV 250
X-ADV 125 XL-ADV 900cc
X-ADV 750cc
L-ADV 400cc
M-ADV 250cc
S-ADV 150cc
SS-ADV 125cc XRR-ADV 1000cc
XFR-ADV 1200cc >>749
これで劣化とかバイクに乗ったこと無い人だと思う オフでもうちょっと走りたいからとりあえずBULLDOG待ち
BULLDOGにDCTが付かなかったらCRF250RALLYかな >>755
X-ADVのオフロード仕様が出たら買おうと思ってるからこのスレにいる 夢プライスだがお値段ほぼ据え置き!
キャンディレッドもイイ感じだな。
短足仕様でも結構足ツンツンな俺。。 また400台か まぁ初年度ほどには売れなさそうだしそんなもんか。 契約済ませてきた
結構事前に契約済ませてる人多かったみたいで1カ月待ち 今日夢行って来ました
私の実車納品されていて明日登録
アラーム取り付け納車整備等で
納車は4/28だそうです ETC2.0の助成金は関東関西だけかよふざけんなよ 契約した。俺も4/28納車でGW間に合って良かった(^^) 久し振りにお泊りツーに行く予定。何処に行こうかなぁ。 >>767
インテグラ売ってた頃のと似たような台数なのなー。 ETC2.0
ナビとの連動で渋滞を迂回してはじめて割引が発生する
そのナビとの連携でGPSで割り出した速度超過の取り締まりにも使用する
これは織り込み済み
残念に思うまえに勉強したほうがとしか言えない >>776
平均速度からの速度超過を気にして運転しているのなんて少数派ですよ? >>777
多数派、少数派とかの問題ではない
何も知らないでただ新しいものをありがたがるなというという話 ナビと連動させてリアルタイムで送られてくる迂回ルートに従わなければ割引はない
ナビと連動させない限りただの高いETCでしかない
ナビと連動させれば自分のバイクにもれなくオービスが追加される
>>777
貴方は知っていましたか? >>779
すげーなetc2
運転者もわかるんだ!!
w >>780
ETC2.0に合わせカメラ等のインフラ整備も発表されていますよ
画像とETCカードで取り締まりの時代がそこまで来ています 論理的には通行券でも1.0でも入と出の時間で速度超過の取り締まりは可能
実際に通行券に基づく取り締まりが行われた例もあるそうだが違反が悪質な例に限るようだ 同じ事を主張するのはキチがETCの導入初期にもいたがね
管理社会ガーってww
普通に安全な速度で走りゃいいだけじゃんよw ナビと連動させて車速の変化で渋滞を認識
リアルタイムに迂回ルートを指示
1.0との違いは瞬時に速度超過かを判断されること なんかキメェのが沸いたな
暖かくなって出るゴキブリみたいだなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています