KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part60
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どんだけ整備してないんだよ
イゴイゴ以外で外れる事なんてないわ 現在大型クルーザーとカブ110を所有。
カブ110をクロスカブに代替するなかぁ、オフごっこもできるし→増車でオフ車買った方がよくね？→セローいいやん！でも250だと維持費が...→KLX125なんてあるのか！←今ｺｺ
オフごっこ用なのでハマらなければ月イチ乗車くらいがせいぜいだと思いますが、こんな私にKLX125はあってますか？レンタルで十分なんですが、近場にレンタルないし。
過去にXL230に乗ったことありますが、非力ながら山や海で遊んで楽しかったから、あれが忘れられません >>162
ひっくりかえってもワンプッシュでエンジン安定でかかるし
維持費も安いし燃費も４５～５０ｋｍ／ｌあるし
まあガチでやるならYZ125とかにすべきだけど
お手軽に遊ぶのにはものすごくいいとおもうわ >>162
大型クルーザーとカブ50持ちだったけど、やはりクロスカブとKLXで悩んでこれにしたよ
通勤快速と未舗装路遊びには丁度いい KLX125ってシート高が830mmなので、CBR1000RR（シート高 820mm）より高いですが、
足つきはどうですか？
座るとサスが沈んで、CB400（シート高 755mm）くらいの足つきになりますか？ 大型ツアラーと250と125スクとKLX125持ちでクロスカブが真剣に欲しい状態 4000Kmくらい乗ってノーマルリアタイヤ減ってきたから
替えようと思うんだけど何がオススメ？
標準のIRCのはもういらん
一般道とたまに林道です。
食いつきと寿命の両立とれたタイヤおしえて >>167
それだと純正しかないよ
山のみならモトクロスタイヤ入れればいいけどね
シンコーのタイヤ入れてる人いるけど減りどうなんだろ？ >>165
身長175の75kgですが、かかとが楽に着きます。 D605辺りでいいかなと思ってるけど使用感はどうだろう？ >>166
わいklx125乗り、親父のクロスカブに乗った感想は、ボックス付けてるから乗り降りがしづらい。
ハンドルが近過ぎ、バーエンド長くて邪魔。ステップがながいから足に当たって邪魔。加速がかなりもっさり。遠心力クラッチ使いづらい。
クロスカブは俺には向いてないようだ。 両方乗ってるがクロスカブはニーグリップできないから
悪路や斜面での下りがかなり怖い
ブレーキの効きも悪いしな。滑り落ちてる感がある
エンストしないことくらいが取り柄 >>173
魔法使いを超えた魔導士の資格を得ているな KLX125の中古かKLX250の後継車を待つか迷ってるんだけど、どう思う？ >>180
KLX125の中古を買ってKLX250の後継車を待つでFA 去年、BIKE BIKE BIKEイベントで鈴鹿サーキットを小虎で走った
100km/hで頭打ち
今年も参加しようとしたら、今年から125以下は参加出来なくなった
すげぇ悲しい･･･ そういや今年もそんなイベントチラシでてたな
何月だっけ？ >>183-185
マイバイクはklxじゃないけど、いい情報ききました。ありがとう。
かねがねサーキットを走ってみたいとおもっていたので、参加します。 参加するなら以下を
・朝7:00～8:00には現地入りした方がいい
・入場前にガソリン給油を忘れずに
・鈴鹿フルコースを記憶
・西コースのストレートはみんな飛ばしまくり(160km/hとか出す人も)
はぁ～
たった2000円で国際サーキットフルコースをノーライセンスで走行出来るイベントなのに参加出来ないとは >>187
重ねてthanks!!
>・鈴鹿フルコースを記憶
これはグランツーリスモで頭に入っているからOK
クルージング走行への複数回参加というのは現実的に可能なのでしょうか?
ものすごーく待たされるとかありますか?
もしご存知でしたら教えてください。 走行の流れ
・先着順に作業ピットへ駐車、この各作業ピットで1グループ
・グループごとに2周する
・2周後にコースから退場
・走りたい人は再び作業ピットへ並ぶ
早朝から並べば3回くらいは走れるんじゃないかな？
取りあえず駐車しておいて、クルーに出走時間を聞いてブラブラしてる
その為に早朝に現地入りしてる人がほとんど
何より最初に下記に時間を取られるよ
・入場手続き（チケット提示＆参加車証明シールを車体に貼る）
・10分程度のブリーフィング受講義務（待ち時間が長い）
ちなみに、1周してホームストレートに戻ってきたら、カメラマンが走行写真を撮影してる
格好良くライディングポーズをキメてください
2～3時間後には現像されて物販で販売されるから記念にどうぞw
1枚600円だったかな >>183
今年こそは目標80000Kmとか書いてるけど原付も制限したら更に無理だろうねｗ 行くかどうするか迷ってるうちに前売り券がなくなりそうだから
実際どうするかは別としてとりあえず釣られて買ってみたわｗ
バイクで鈴鹿サーキットまで行ったことがないから不安やな…
受付が朝クソ早いし前日から泊まったほうがいいんだろうか
KLX125は参加無理ぽいからお留守番してもらうことになりそうやけど 俺は去年、一昨年と当日券買って参加したよ
一昨年は7～8時位に到着して午前中に3回走れたけど去年は2回しか走れなかった
年々参加者が増えてる感じだったから今年は更に増えてるかもね
https://i.imgur.com/KB5iGVT.jpg
去年の写真 3000～4000台集まったとかなんとか 片道3時間とか掛かる人は宿泊した方がいいかもね
鈴鹿サーキット関連施設以外は何も無い地方だから、4000円とかの宿泊施設が結構空いてるよ
選ぶ時はバイク駐車可能か確認してからね
イベントから原付は閉め出されたから、GWは何処かの山奥でも走りにいこうかな･･･ >>189, 192
さらに重ねて情報ありがとう。
久しぶりにワクワクが溢れてとまらないー。 KLX125 の中古車購入しました。前オーナーがスプロケ15Tにしてたのですが林道走るなら13Tにした方が良いのでしょうか？取り敢えず手元にノーマルの14Tがあるので戻して見ようかと思います。 しょっちゅうキツめの林道行くんとか、オフロードコースで遊ぶとかでなければ15丁のままでも問題無いと思うけど >>195
廃道マニアとかで無ければ、1丁増しの方が使いやすいと思う。 >>196
>>197
アドバイスありがとうございます。基本フラット林道や河川敷なので、取り敢えず15Tのまま乗ってみます。 純正マフラーあるんだけど。
11年式 新車購入
走行50㎞未満で交換
室内保存 モンキーが125で復活らしいけど、これもリバイバルあるのかな？ モーターサイクルショーで見たけど、あれはモンキーの形をした全く別のバイクだな。 フロントのブレーキディスクが曲がっちゃったんで交換したいんだが・・・
価格の安いヤツとか面白い形のヤツとか出てないかしら？
まぁ、純正でもいいんだけど、どうせなら遊んでみたいっす >>208
調べてみたら今ディスクローター販売終了ばっかりじゃん… >>211
純正以外だと2万オーバーのやつしか見つけられなかったorz
どうせならアホみたいに派手なやつにしたいな～って思ってたんだけど
あまりにも選択肢が無くてココで相談した次第ですorz 一応、現行車種なのにパーツの販売終了はダメだろ
一時的な在庫切れじゃねーの？ >>214
純正パーツじゃないなら品切れも仕方あるまい >>214
純正パーツの話じゃないよ？
早とちり君なんだから >>217
すみません。おっちょこちょいでよく叱られるタイプです。 >>218
調べていないだけで、アスペルガーかも知れません。 >>220
専用設計のディスクローター使ってるとも思えないしな。 >>222
それが、ドッペルゲンガーもあるんですよ。
遠くに住む友人を街で見かけて声をかけたんですが、黙ってスーッと行ってしまって、その後すぐにその友人に電話をしたら、そんな所に行ってないって…
要するに基地外なんですよ >>224
友人なら問題ないじゃん
自分見なければ死ぬことないし。 ようやくセローシフトペダルでバックステップ化できました。
糞ポジ解消できそうです。
https://i.imgur.com/CC6oSqz.jpg
↑
この人、参考になりました。どうもありがとう。
よく見たらステップステーごと別物ですね。 >>228
ブレーキはどうやったん？
元と同じぐらいの位置にするにはやっぱ切るしかないんかな？ 明日から3泊4日でソロ釣ーリングや
楽しみやけどパッキングが決まらない。 >>228
良かったらブレーキ側もよろ
俺もやりてえなぁ 画像の主は僕ではありません、以前ここであげてくれた人です。
自分はステーをダイソーのステーを2つ組み合わせて繋いでます。
位置が決まったらアルミ加工しようと思ったのですが意外にしっかりしてるので
様子見です。アルミは転倒の際に破断する可能性があるのもありますが。
ブレーキは切断＆ボルト留めです。やろうとしてる人はかなり下に
向けるといいかも。やりすぎるとステップステーに当たりますが。
エンジンカバーとのクリアランスがほとんどないのでボルトを奥から
手前に差してナット、袋ナットをつけました。 なんかこのバイク
エンジン温まってきたらギアが固くならない？
温まってくると全くNに入らなくなるわ カワサキだから･･･
1速に入らなくなるのはたまにある
まぁクラッチを戻してもう一度やれば入るけど
Nに入らなくなるのは無いなぁ >>228
参考になったみたいで嬉しいですわ
ステップが上がってるのはステップのコの字部分の溶接をいったん剥がして左右入れ替えて溶接したんだよ 前にあげた方の人だけどペダルはハードに使うならやっぱり溶接が間違いないよね
部材だけ切り出して整備工場とか持ち込んでみては？
参考にしてくれた人、出来たら画像あげておくれ
https://i.imgur.com/FrviOZ9.jpg >>235
ニュートラルが入らないって事はないけど
6速が欲しくなるよね チェーンのたるみ調整、割りピン抜くの不器用すぎて毎回毎回時間かかる
良い工具とかある？
神経質になってしまうけど張りすぎよりゆるい方が良いってマジ？ あーあ、バイカーズとかが安い適正位置ステップ出してくれねぇかな >>245
あ、バッタ成分がmaxな年式のやつですね。
この色、欲しかったんだよなー。
もう一回販売してくれないかなー。 > カワサキ重工様 >>238
溶接ができると改造の幅が広がるのでうらやましいです。
自分のD-トラは家と離れた場所に置いてるので
機会があれば写真撮っておきます。 >>246
外装一式3万くらいだぞ、ステッカー込で ５速までだったけか？
６速車だと８年間ずっと思ってた 6速が欲しいと思った事は無いけど、5速がもっとハイギヤードだったらと思った事は何度もある
最終的にドリブンスプロケ1丁落としにしたけど 4と5近いからたまに5速入ってるのに4速と勘違いして幻の6速に入れようとしちゃうわ スズキッドの家庭用100V溶接機とか4万出せばおつり来るから、見た目の印象ほどハードル高くないよブレーカーと相談だけどね
半自動はスパッタ飛び散り過ぎて小汚いから、棒挟んで使うアーク溶接機がビードそこそこ綺麗でオススメ
画像待ってるよー
さらに6速車だと幻の7速もやってしまうよねw >>255
実家に溶接機あるけど溶接する機会なんてオリンピックより少ないぞ >>255
まさに、それ買おうかどうしょうか悩んでたところ
https://www.amazon.co.jp/dp/B004UDGUMU/ref=dra_a_ms_ss_hn_xx_P1300_1000?tag=dradisplay0jp-22&;ascsubtag=fec488ad277bb084176e850be95a94c9_S
溶接したいわー。けど1500Wとろうと思ったら家の中で溶接するしかない。
しかもステップなんか走行中取れたらむちゃヤバイw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
